SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Narancs]

Én semmit nem engednék szinterezni autón.
Sérülékeny, nehezen javítható, alatta tud dolgozni a nem 100%-ig eltávolított mocsok.
Autót festékkel kell festeni. Ja nem fa vagy falfestékkel.
Én így gondolom.

A szinterezés egy nagyon komoly felületvédelem,szerintem a fényezéssel olyan időtálló és korrózióálló bevonatot nem nagyon lehet elérni.

A festék szerintem biztosan sérülékenyebb.
Sőt,én azt hittem,hogy a szinter egy rideg,rugalmatlan,törékeny anyag,ami pl a hajlítást sem bírja ki,azt hittem,hogy szinterezett anyag hajlogatásakor,megtörik és lepereg mint a rétestészta.De nem,én satuba fogva,össze-vissza hajlogattam pl egy szinterezett lökhárító tartóvasat,és bírta a szinter a kiképzést,nem adta meg magát.

[1303LS]

Az olyan lökhárítókat, amiket a rozsda már megkezdett, de azért még jócskán van rajtuk króm, azokat szinterezni szokták, vagy homokfújás útán az autó színére fújatni?

Én semmit nem engednék szinterezni autón.
Sérülékeny, nehezen javítható, alatta tud dolgozni a nem 100%-ig eltávolított mocsok.
Autót festékkel kell festeni. Ja nem fa vagy falfestékkel.
Én így gondolom.

[Dadan]

Az olyan lökhárítókat, amiket a rozsda már megkezdett, de azért még jócskán van rajtuk króm, azokat szinterezni szokták, vagy homokfújás útán az autó színére fújatni?

[stonemen]

nekem jobbra van oldalt az utas térde felett külső konzolban (ritkán nézegetem).

nekem a műszerfal alatt bal oldalt van az olajhőmérő. a kormány küllőjétől nem mindig látszik, de egyébként jó hely szerintem.
vagy teheted a rádió helyére ha nincs, vagy vehetsz külső házas fordulatszámmérőt és valami konzolra teszed középre a műszerfal fölé vagy alá..

[Typ117]

ti hova teszitek/tették a fordulatszám mérő órát, ha nem akarom a műszerfal rácsot kivágni és a kilométer ora mellé tenni?

nekem a műszerfal alatt bal oldalt van az olajhőmérő. a kormány küllőjétől nem mindig látszik, de egyébként jó hely szerintem.
vagy teheted a rádió helyére ha nincs, vagy vehetsz külső házas fordulatszámmérőt és valami konzolra teszed középre a műszerfal fölé vagy alá..

[aladar]

ti hova teszitek/tették a fordulatszám mérő órát, ha nem akarom a műszerfal rácsot kivágni és a kilométer ora mellé tenni?

[Trau]

Napsugarast!

Nekem mióta megvan búg egy kicsit, enyhén 280-as ikarus hangja van 80 körül bár nem erős. Gondom még nem volt vele, több, mint 100k km után sem.

Nekem is búgott, elvittem szerelőhöz és lépésenként a tervezett nyelestengely-csapágy cseréből egy váltógenerál plusz némi féltengelyes csapágycsere lett. 47 év után lassan ideje volt.

[bruno]

igazából a váltó és motor találkozásnál ha megyek vele és megálok egy darabig csöpög a váltóolaj,aztán megáll. Ha megyek vele akkor pedig ilyen tompa huppogo hangot ad... Már az olajat utánna öntöttem,mert nem volt meg a színt. Kb 1,5 2 deci olaj ment bele a szintig.

[slavia919]

Nekem mióta megvan búg egy kicsit, enyhén 280-as ikarus hangja van 80 körül bár nem erős. Gondom még nem volt vele, több, mint 100k km után sem.

[ABF-932]

mivel a nyelestengely toldó hüvelye lecsúszott és széttekeredett de ennek mi köze van a difibúgáshoz

Nekem teljesen mindegy, volt a búgás, a látható hiba meg ez volt. Lehet, hogy ez csak a ráadás volt, ÉS a difi IS hibás, odáig már nem jutottam el.

[tati]

ha már kezdem hallani a difibúgást,akkor lassan váltó csere? Olaj szintig van,olajos váltó.Hidegen a kinyomóvsapágy is nyekereg,de azt elhagyja 1 km után...

szerintem nem kinyomócsapágy hanem a váltóban lévő kb nyelestengely csapágy lehet amit proti is írt ez hidegen elég sokunknak szokott sírni egy darabig aztán elúlik.

[tati]

Én se foglalkoznék vele, elég volt akkor szembesülni a gonddal, amikor kivettük a motort, és jött vele a nyeles tengely is... 

mivel a nyelestengely toldó hüvelye lecsúszott és széttekeredett de ennek mi köze van a difibúgáshoz

[ABF-932]

Az en valtom is bug (ha kinyomom a kuplungot, akkor hangosodik, olyan mintha a falban levo vekony csoben nagy sebesseggel folyna a viz vagy eppen kitagulna a kompresszalt gaz a hutogepben), bogarszerelok erre azt mondtak, hogy ez teljesen normalis, ne foglalkozzak vele.

Én se foglalkoznék vele, elég volt akkor szembesülni a gonddal, amikor kivettük a motort, és jött vele a nyeles tengely is... 

[Protheus]

ha már kezdem hallani a difibúgást,akkor lassan váltó csere?

Az en valtom is bug (ha kinyomom a kuplungot, akkor hangosodik, olyan mintha a falban levo vekony csoben nagy sebesseggel folyna a viz vagy eppen kitagulna a kompresszalt gaz a hutogepben), bogarszerelok erre azt mondtak, hogy ez teljesen normalis, ne foglalkozzak vele.

[bruno]

ha már kezdem hallani a difibúgást,akkor lassan váltó csere? Olaj szintig van,olajos váltó.Hidegen a kinyomóvsapágy is nyekereg,de azt elhagyja 1 km után...

[kdf 001]

Amit szerintem Te "váltónak" meg "csőváznak" hívsz,azt bogaras köznyelven "alagútnak" hívják.

Jó a  csőváz kifejezés.
Létezik önhordó kocsiszekrény, félig önhordó, és alvázas.
Az alvázas lehet létra, és csőgerinces. A bogár meg csőgerinces.

[Dadan]

Amit szerintem Te "váltónak" meg "csőváznak" hívsz,azt bogaras köznyelven "alagútnak" hívják.

"""""alváz első része (az ami rá van húzva és ráhegesztve a csővázra)""""",ezt a részét az alváznak pedig "Rahmenkopfnak",vagy magyarul alvázfejnek hívják.

Köszi, közben utánanéztem én is. Csak pont akkor nem jutott eszembe, amikor írtam.
A váltóalagutat viszont itt olvastam egy korábbi hozzászólásban.

[Narancs]

Megnéztem ma a váltó vezető felőli oldalát, megbökdöstem csavarhúzóval.
Nem lehetett átszúrni, de a csőváz fala ezen az oldalon vékonyabb lett.
Szokták ezt javítani? Mert gondolom egy kis erősítés nem ártana neki......egy erősebb anyagból.
Tegnap fölemeltük, és az alváz első része (az ami rá van húzva és ráhegesztve a csővázra) abszolut nem rozsdás, legalábbis alulról teljesen hibátlannak tűnik.

Amit szerintem Te "váltónak" meg "csőváznak" hívsz,azt bogaras köznyelven "alagútnak" hívják.

"""""alváz első része (az ami rá van húzva és ráhegesztve a csővázra)""""",ezt a részét az alváznak pedig "Rahmenkopfnak",vagy magyarul alvázfejnek hívják.

[Dadan]

itt már nyilvánvalóan látszik, hogy a váltóbox oldala is erősen rohadt(főleg a vezető oldal felől), valószínű az már olyan vékony, hogy csavarhúzóval átbögdöshető
Napóleon is bőven hervadt, két küszöb, A oszlop alja. Nem elég ide a 2 taposó, nem lesz hova heggeszteni

Megnéztem ma a váltó vezető felőli oldalát, megbökdöstem csavarhúzóval.
Nem lehetett átszúrni, de a csőváz fala ezen az oldalon vékonyabb lett.
Szokták ezt javítani? Mert gondolom egy kis erősítés nem ártana neki......egy erősebb anyagból.
Tegnap fölemeltük, és az alváz első része (az ami rá van húzva és ráhegesztve a csővázra) abszolut nem rozsdás, legalábbis alulról teljesen hibátlannak tűnik.

[ABF-932]

neki merjek esni lengőkar gömbfej cserének itthon? vagy ne? ha igen egyszerű? vagy szopó?    szekérfutómű.

Csak a préselés a probléma. Kikapod a lengőkart, ha szerencséd van, kalapáccsal is kijön másodikra. Ha nem, jön a satu, ha kevés, a hidraulikus prés. A Kamilla gömbfeje sima ügy volt, a Luigi útközben szétesettje már annyira... A végén egy 15 tonnás prés volt a megoldás, a másfeles csak nyöszörgött.

[kdf 001]

De gondolom nem is irodában dolgozott elötte meg futárként

Ékszerész. Nem viccelek.

[bruno]

Mindent ő gyárt hozzá!

De gondolom nem is irodában dolgozott elötte meg futárként

[sparkafer]

Lehet kapni mindent. Még megfizethető is.

Én is komplett taposót vettem. Most éppen Csillag Gabi volt elérhető számomra jó áron.

[kdf 001]

Régen úgy 30 éve egy taposólemez ki-be rakásán még töprengtem. Nem is gondoltam volna, hogy mára csak mosolygok egy ilyen feladaton annyira egyszerű. Főleg amikor készen meg is veszik a kocsihoz. A fotón a barátom VW 166-osa látszik. Mindent ő gyárt hozzá!

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[kdf 001]

Az ügyesebbek le is gyártják az alkatrészeket.

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[kdf 001]

Szerintem egyben fenéklemezzel jobban jár,mint javitót javitó hátára hegeszteni.Valóban kell teljes fenéklemezt,napoleont,teljes küszöböt,A oszlop javitó nagyobbikat cserélni.S persze még 1,5 m2 lemezt belehegeszteni..

Lehet kapni mindent. Még megfizethető is.

[bruno]

Miert?
Szerintem ide a taposo javitoelemek pont elegendoek lesznek.

Szerintem egyben fenéklemezzel jobban jár,mint javitót javitó hátára hegeszteni.Valóban kell teljes fenéklemezt,napoleont,teljes küszöböt,A oszlop javitó nagyobbikat cserélni.S persze még 1,5 m2 lemezt belehegeszteni..

[kdf 001]

Úgy néz ki, hogy a taposó javítóelemek ide kevesek lesznek

Ha 3 évente ledrótkefézik, és lefestik, akkor a mai napig jó lenne. Nekem még eredeti, pedig 57 éves.

[Blacksheep]

Szerintem ez fenykeprol nem allapithato meg, de en nem ertek hozza ... ;-)

én látom  

[Protheus]

itt már nyilvánvalóan látszik, hogy a váltóbox oldala is erősen rohadt

Szerintem ez fenykeprol nem allapithato meg, de en nem ertek hozza ... ;-)

[Blacksheep]

Miert?
Szerintem ide a taposo javitoelemek pont elegendoek lesznek.

itt már nyilvánvalóan látszik, hogy a váltóbox oldala is erősen rohadt(főleg a vezető oldal felől), valószínű az már olyan vékony, hogy csavarhúzóval átbögdöshető
Napóleon is bőven hervadt, két küszöb, A oszlop alja. Nem elég ide a 2 taposó, nem lesz hova heggeszteni

[sparkafer]

Miert?
Szerintem ide a taposo javitoelemek pont elegendoek lesznek.

Szerintem arra gondolt, hogy a küszöböket is cserélnie kell. Ugyanúgy, mint nálam.

[Protheus]

Úgy néz ki, hogy a taposó javítóelemek ide kevesek lesznek

Miert?
Szerintem ide a taposo javitoelemek pont elegendoek lesznek.

[Dadan]

Úgy néz ki, hogy a taposó javítóelemek ide kevesek lesznek


[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]

[slavia919]

"A jegesmedve jobb mint egy napkollektor."

by Kovassy István Phd....

[Varázsló]

neki merjek esni lengőkar gömbfej cserének itthon? vagy ne? ha igen egyszerű? vagy szopó?    szekérfutómű.

Ha van egy öntöttvas 250-es magyar vagy orosz satud, esetleg 1.5 tonnás hidraulika présed, akkor nyugodtan.

[aladar]

neki merjek esni lengőkar gömbfej cserének itthon? vagy ne? ha igen egyszerű? vagy szopó?    szekérfutómű.

[Varázsló]

Nekem tetszik így a Binci autója ahogy van. De sajnos azért az a visszaalakíthatóság nem mindig olyan egyszerű. Elvileg csak kikapod a szettet, aztán ismét gyári lesz az autó, de a valóságban sok apró dolgot kell átfaragni minden módosításhoz, amiket később nem olyan egyszerű eltüntetni. 1-2 plusz furat a csöveknek, a kezelőszerveknek, a kompresszornak, stb. És, hogy legyen egy kis önkritikám is, ez így van a motortuningnál is. Én is hajtogatom, hogy a gyári ülések lefóliázva a padláson, a gyári kerekek felgumizva, egy típusazonos motor a polcon, stb, stb. mind lehetőséget ad arra, hogy ha kinövöm ezt a motortuning őrületet, akkor hamar vissza tudom alakítani az autót. De ha őszinte akarok lenni, akkor azt kell mondjam, hogy a majd' 10 éve tisztességesen felújított autómon a tuningból kifolyólag annyi apró flexelést, fúrást, stb. csináltam, hogy rossz belegondolni 
Emellett ismerek a közvetlen környezetemben 3 airride-os bogarat, meg még pár airride-os autót. Mindegyik azt mondja, hogy tök jó, nagyon szuperül működik, stb. De azért időről időre bevallják, hogy van hátránya bőven, van gond vele bőven. (Ha meg viszem őket apu gyárira felújított kabriójával, akkor elsírják magukat, hogy ilyen élvezetes is lehet az autózás egy bogárral.) Szerintem az airride is behoz ugyanannyi hátrányt mint az elcseszett kerékösszetartás. Biztos vagyok benne, hogy ha 2 hasonló bogár egyikébe beépítenénk valamelyik cég airride szettjét, a másikba meg tisztességesen felújítanánk a gyári futóművet, akkor az utóbbi egy pályán körbeautózná az előbbit.
Azzal kapcsolatban meg, hogy egy alaposan leültetett autónál a nem ideális kerékösszetartáson agyalunk, a Varázslóval értek egyet: Amikor így leültetünk egy autót, akkor lesz egy abnormális kerékdőlés, egy nagyon szar gumi-aszfalt kapcsolat, szinte semmi rugóút, egy összeült lengéscsillapító... ezek után az a kis összetartás probléma... Ugyan már... 

Pontosan így gondolom és ezt akartam írni az AirRide-ról.

Persze nekem soha nem volt és talán nem is lesz, így nem akarok róla károgni, azonban  a TheSamba-n is van sok topik a témában, ott lehet látni, hogy az airride-ozás sem felhőtlen népünnepély.

[bruno]

enyim gyári formájában van,de kap egy ablaksötétítést oszt jól van. Én úgy vagyok vele,hogy magamnak csináltam meg két kezemmel nem másnak. Mindenkinek más az izlése de szerencse,mert kben nem láthatnánk különleges járgányokat. Bocs,h beleugattam...

[TBK001]

Nekem tetszik így a Binci autója ahogy van. De sajnos azért az a visszaalakíthatóság nem mindig olyan egyszerű....

Nem tehetek róla, de én megelégedéssel olvasom akár a Te, akár Stunt véleményét hisz ha valakiknek a szavára, vélményére adok ezen a Fórumon, akkor Ti vagytok!
Lehet itt sok "én tudom a tutit", meg "ugyanmár, csak ezt azt visszapakolok és mi sem történt" megállapítást tenni, de az igazság valahol, általában máshol van...
Ha csak a saját Bogaramból indulok ki: vannak nála sokkal szebbek, gyorsabbak, "trendibbek", de szerencsére eddig csak olyan változtatást eszközöltem rajta, ami minimálisan változtatott akár a küllemén (füst színű hátsó lámpa, fehér index, clear lámpa elől), akár a motor (050-es gyújtás), akár a futómű teljesítményén (tárcsafék előre, piros rugóval)... És érdekességképpen az a Patonyi Peti barátom, aki folyamatosan szét-tuningolja a Bogarát, az képes volt akár Tiszaörsön (meg később a Klubgyűlésen is) szinte ódákat zengeni Öcsaisajtról, hogy milyen kellems vele utazni az ország másik felébe is, nem vesztett semmit a rugózásából, a menetkomfortjából, hogy milyen jól veszi az út egyenetlenségeit, hogy akár 100-110-es utatzó mellett is lehet benne beszélgetni... nem kell ordítva társalogni... stb...
Természetesen mindenki azt csinál a Bogarával, amit szeretne, de az a véleményem, hogy senki nem hal bele, ha hallgat azokra, akik egy kicsinyt konyítanak a témához!