SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Forest]

Olajcserénél veszitek,vagy otthon vágjátok a papírtömítést?Hudáknál láttam készletet ,de most nem találom.

szerintem kb. 200 forint a 2 tömités, igy én nem szoktam bajlódni vele.

[Funk]

Olajcserénél veszitek,vagy otthon vágjátok a papírtömítést?Hudáknál láttam készletet ,de most nem találom.

[Narancs]

Egyébként kézifék gumi 1300 Ft pl.

Nekem az ilyen 1300-Ft-os kézifékgumi,már a felszerelése közben darabokra szakadt (bár lehet,hogy ez más gyártó terméke).
Aztán egy használt gyárit tett fel Porsche fórumtárs.

[Zoli]

A képen egy kisebb vagyon látható 

Annyira nem, de nem mertem beírni az árát, mert Vili megszólja.   

Egyébként kézifék gumi 1300 Ft pl. A hardy tárcsa volt drága talán 3500. (Made in Germany)

[ABF-932]

Sajnos ezt tudom...
Már megvettem egy csomó ütköző és átvezető gumit, amiről tudom, hogy az enyémből hiányzik, szakadt, vagy össze van festve. Nem olcsók.
Ez a kis kocka gumi pl. webáruházakban úgy szerepel, hogy hány db-ot kérek, de az nincs ott, hogy hány kell egy autóhoz.  Az enyémen az alváz-kaszni összefogatása elöl, a futóműnél kettő és hátul a két fűtés bakelit közötti 4 csavarral volt megoldva, a többi csavarnak nyoma se volt. Arra pedig nem emlékeztem, hogy elöl a kaszni fülei alatt is lettek volna gumik. Ezért kérdeztem, hogy hol alul. A linket pedig köszi, azok az alkatrészek nekem megvannak.

<beszúrt kép törölve>

A képen egy kisebb vagyon látható 

[Zoli]

Ja és még egy tanács!

Kérdezed,hogy ez is kell,meg az is kell,hová megy,meg hány van!
A legésszerűbb megoldás,hogy fogsz egy jó webáruházat,és A-tól Z-ig végigmész rajta!Első futómű,hátsó futómű,fékek,fűtés-kipuffogórendszer,gumitömítések,javítóelemek,motor,elektromosság,belső tér,szóval csoportonként.Fogsz egy köteg A4-es papírt,és nekiállsz kijegyzetelni.Annyi cucc közbe fog jönni,amire nem is gondolnál,vagy nem is tudsz róla.Ha árakkal jegyzetelsz és a végén összeadod,le fogsz döbbenni,szvsz csak az alkatrészeken lehet venni pár jobb állapotú bogarat.

Sajnos ezt tudom...
Már megvettem egy csomó ütköző és átvezető gumit, amiről tudom, hogy az enyémből hiányzik, szakadt, vagy össze van festve. Nem olcsók.
Ez a kis kocka gumi pl. webáruházakban úgy szerepel, hogy hány db-ot kérek, de az nincs ott, hogy hány kell egy autóhoz.  Az enyémen az alváz-kaszni összefogatása elöl, a futóműnél kettő és hátul a két fűtés bakelit közötti 4 csavarral volt megoldva, a többi csavarnak nyoma se volt. Arra pedig nem emlékeztem, hogy elöl a kaszni fülei alatt is lettek volna gumik. Ezért kérdeztem, hogy hol alul. A linket pedig köszi, azok az alkatrészek nekem megvannak.

[BlackP]

Hogyan lehet arról meggyőződni, hogy jó a gyujtáskapcsoló ? Hol kellene mérnem hozzá a biztosítéktábán ? Az indítózásra gondolok. A gyújtást ráadja azt ki tudom mérni, de nem tudom, hogy hol kellene mérnem ahhoz, hogy lássam a bendix is kap-e áramot ? Nyilván az önindítónál, de el volt törve a kezem és ezzel az éppen összeforrt csonttal nem állnék még neki kereket szerelni. Leírnátok, hogy az önindítón mely vezetéket kell rákötni közvetlenül majd az akkumulátorra, hogy kiderüljön nem-e az önidító a hibás ?

amit tegnap szereltem, azon ha jól emlékszem úgy nézett ki, hogy a fekete-piros fekete volt összekötve gyújtáson és indítózáskor a sárga-fekete pirosat kötötte össze. de kb annyi, hogy gyújtáson kettő van összekötve, indítózáskor meg a másik kettő is

[Narancs]

Itt van pont egy szett ilyen gumi,ez csak az előre való garnitúra.

http://www.bugnet.de/markt/marktbild.pl?172565

(Annyi apró bizbaz van egy autón,hogy az emberek nem is gondolják.Mindenki csak a nagy tételekkel számol,pl küszöbök,taposók,lökösők,aztán ezek a párszáz,párezer Forintos apróságok mind összeadódnak,és rengeteg lóvét tesznek ki.Mire a végére érsz majd Te is megtapasztalod).

Ja és még egy tanács!

Kérdezed,hogy ez is kell,meg az is kell,hová megy,meg hány van!
A legésszerűbb megoldás,hogy fogsz egy jó webáruházat,és A-tól Z-ig végigmész rajta!Első futómű,hátsó futómű,fékek,fűtés-kipuffogórendszer,gumitömítések,javítóelemek,motor,elektromosság,belső tér,szóval csoportonként.Fogsz egy köteg A4-es papírt,és nekiállsz kijegyzetelni.Annyi cucc közbe fog jönni,amire nem is gondolnál,vagy nem is tudsz róla.Ha árakkal jegyzetelsz és a végén összeadod,le fogsz döbbenni,szvsz csak az alkatrészeken lehet venni pár jobb állapotú bogarat.

[Narancs]

Ilyenből hány van összesen? Elöl kettő, hátul kettő? Ha ráteszem a kasznit az alvázra, akkor itt hézagnak kell lennie?

Itt van pont egy szett ilyen gumi,ez csak az előre való garnitúra.

http://www.bugnet.de/markt/marktbild.pl?172565

(Annyi apró bizbaz van egy autón,hogy az emberek nem is gondolják.Mindenki csak a nagy tételekkel számol,pl küszöbök,taposók,lökösők,aztán ezek a párszáz,párezer Forintos apróságok mind összeadódnak,és rengeteg lóvét tesznek ki.Mire a végére érsz majd Te is megtapasztalod).

[Varázsló]

Ovál, 30 lovas motor.
Nem régen volt olajcsere (15W40). Olyat csinál, hogy hosszabb-rövidebb állás után indítom a motort, beindul és 2-3mp-ig az olajlámpa égv e marad és a motor kopog. Olyan, mintha állás közben lefolyna az olaj annyira, hogy nem marad szinte semmi a felületeken. Lehet ilyen?
2-3mp után a lámpa kialszik, a csúnya hang megszűnik és az autó tökéletesen üzemel. A probléma korábban nem jelentkezett.
Ötlete van valakinek?

Én megpróbálnám 10W40-es olajjal, hiszen ezekbe anno SAE30-ast írtak elő.
Azt talán hamarabb felszedi az olajszivattyú.

[Sirály]

Hogyan lehet arról meggyőződni, hogy jó a gyujtáskapcsoló ? Hol kellene mérnem hozzá a biztosítéktábán ? Az indítózásra gondolok. A gyújtást ráadja azt ki tudom mérni, de nem tudom, hogy hol kellene mérnem ahhoz, hogy lássam a bendix is kap-e áramot ? Nyilván az önindítónál, de el volt törve a kezem és ezzel az éppen összeforrt csonttal nem állnék még neki kereket szerelni. Leírnátok, hogy az önindítón mely vezetéket kell rákötni közvetlenül majd az akkumulátorra, hogy kiderüljön nem-e az önidító a hibás ?

[Zoli]

itt a kocogtatás a fennakadó bronzkefe(ha az van benne)helyreugrását eredményezi,hogy újra érintkezzen?

Ilyen hiba esetén kattognia kéne azért.

[bruno]

+ önindítón a vezetékeket, leginkább a testkábelt. És egy kicsit meg is kocogtathatod az önindítót kalapáccsal. (nem szét verni kell csak kocogtatni)

itt a kocogtatás a fennakadó bronzkefe(ha az van benne)helyreugrását eredményezi,hogy újra érintkezzen?

[bruno]

A bogárba elkezdtem cserélni a gázbowdent, előre húzom kifelé márcsak kb 30 cm van hátra amikor is megakadt se előre  se vissza. Attól félek hogy elszakad!Valakinek van valami ötlete, mit csináljak vele? Mi a fenébe akadt meg?
Először cserélek bowdent.

előre húzod kifelé,vagy elölről a gźpedéltól nyomod a motor felé. Én amikor cseréltem minden gond nélkül,elölről toltam hátra a sima végét ami nem tud megakadni máshol,mint a kutyaháznál az átvezető csőnél.Ott meg kell segíteni és a végét beálítani a karbihoz...

[Zoli]

na, annyi fix, hogy a 12V rajta az önindítón gyújtás állásban, az indító jelet is megkapja, föld is van, mégsem történik semmi. kezd erős lenni a gyanúm, hogy az önindító szar. jah, megpróbáltam kézzel ráadni a feszt az önindítóra és akkor sem történt semmi.

Ha csak a behúzó tekercsre (vékony kábel, csúszó saru) adsz 12V-ot és testet a házra, akkor csak kattognia kell, nem forgat.

[BlackP]

Nem beépítve azért nem lehet kipróbálni jól, mert az önidító tengelyének első megvezetése (perselye, csapágya) a váltóban van, ha ez nincs megvezetve, beleér a forgórész az állóba.

Az önindítón állandó 12 V-van, ha azt átkötöd a behúzótekercs érintkezőjére akkor azonnal forgatnia kell.
Testet ellenőrízz (váltónál jó?) és akksi sarut, nem laza-e.

nah, megvan a hiba, illetve összetettebb volt a dolog. lepróbáltam, ellenőriztem, fesz, illetve test rendben volt, önindító csere után hibátlan. illetve a gyújtáskapcsoló patron(?) szét van esve, ezt most összeragasztgattam ideiglenesre. életem első önindító cseréje volt 

[gyuszkó]

Ovál, 30 lovas motor.
Nem régen volt olajcsere (15W40). Olyat csinál, hogy hosszabb-rövidebb állás után indítom a motort, beindul és 2-3mp-ig az olajlámpa égv e marad és a motor kopog. Olyan, mintha állás közben lefolyna az olaj annyira, hogy nem marad szinte semmi a felületeken. Lehet ilyen?
2-3mp után a lámpa kialszik, a csúnya hang megszűnik és az autó tökéletesen üzemel. A probléma korábban nem jelentkezett.
Ötlete van valakinek?

Gépmunka óta mennyit ment a motor??? Nálunk kopottabb (főtengelycsapágyak, hajtókar-csapágyak kopása) motoroknál csinálta/csinálja. Nagy baja nem lesz, évtizedekig elmegy így is. Amíg nincs meg az olajnyomás, ne hergeld...

[gyuszkó]

A bogárba elkezdtem cserélni a gázbowdent, előre húzom kifelé márcsak kb 30 cm van hátra amikor is megakadt se előre  se vissza. Attól félek hogy elszakad!Valakinek van valami ötlete, mit csináljak vele? Mi a fenébe akadt meg?
Először cserélek bowdent.

Ha az utolsdó 30 cm, akkor megakadt a ventillátorházon átmenő cső környékén, valszeg előtte. Kis nőgyógyászkodás után ki kell jönnie.

[sparkafer]

A bogárba elkezdtem cserélni a gázbowdent, előre húzom kifelé márcsak kb 30 cm van hátra amikor is megakadt se előre  se vissza. Attól félek hogy elszakad!Valakinek van valami ötlete, mit csináljak vele? Mi a fenébe akadt meg?
Először cserélek bowdent.

Egy kicsit játszani kell vele. Próbáld forgatni, mint a behúzó szalagot a villanyszerelésnél.
Ha megmozdul esetleg, akkor told vissza ki, és kötözz rá egy vékony spárgát, hogy legyen mivel behúznod az új bowdent.
Jól zsírozd be az újat, mikor megy befelé.

[Varázsló]

akku új, van benn táp. most úgy áll a dolog, hogy ismét összeraktuk a gyújtáskapcsoló betétet, most gyújtásnál gyújtás van, indításnál semmi. picit halványulnak a lámpák és ennyi. kicsit tologattuk is sebességben, hátha megakadt valami, de nem nyert.

12Vot adva az önindítónak tekernie kéne? akár egy simán akksira kötöttnek, nem beépítve, bikakábellel.

Nem beépítve azért nem lehet kipróbálni jól, mert az önidító tengelyének első megvezetése (perselye, csapágya) a váltóban van, ha ez nincs megvezetve, beleér a forgórész az állóba.

Az önindítón állandó 12 V-van, ha azt átkötöd a behúzótekercs érintkezőjére akkor azonnal forgatnia kell.
Testet ellenőrízz (váltónál jó?) és akksi sarut, nem laza-e.

[BlackP]

na, annyi fix, hogy a 12V rajta az önindítón gyújtás állásban, az indító jelet is megkapja, föld is van, mégsem történik semmi. kezd erős lenni a gyanúm, hogy az önindító szar. jah, megpróbáltam kézzel ráadni a feszt az önindítóra és akkor sem történt semmi.

[BlackP]

akku új, van benn táp. most úgy áll a dolog, hogy ismét összeraktuk a gyújtáskapcsoló betétet, most gyújtásnál gyújtás van, indításnál semmi. picit halványulnak a lámpák és ennyi. kicsit tologattuk is sebességben, hátha megakadt valami, de nem nyert.

12Vot adva az önindítónak tekernie kéne? akár egy simán akksira kötöttnek, nem beépítve, bikakábellel.

[endre100]

A bogárba elkezdtem cserélni a gázbowdent, előre húzom kifelé márcsak kb 30 cm van hátra amikor is megakadt se előre  se vissza. Attól félek hogy elszakad!Valakinek van valami ötlete, mit csináljak vele? Mi a fenébe akadt meg?
Először cserélek bowdent.

[maxi]

Feltölteném az akkut.

+ önindítón a vezetékeket, leginkább a testkábelt. És egy kicsit meg is kocogtathatod az önindítót kalapáccsal. (nem szét verni kell csak kocogtatni)

[Vagabond]

na, a gyújtáspatron valóban szétesett, de összehefteltem amíg próbálgatjuk. most a jelenség (ami bontás előtt is volt), hogy a gyújtás állásban nem világít visszajelző, indítás állásban igen, de más nem történik. illetve mégis, a szivató kattan, semmi más nem. ötletek? biztiket végignézzük újra, kábelsarukat megpucoljuk, de valami értelmeset is kéne...jah igen, vészvillogó, ablakspricni, fénykürt megy gyújtás nélkül is.

Feltölteném az akkut.

[BlackP]

na, a gyújtáspatron valóban szétesett, de összehefteltem amíg próbálgatjuk. most a jelenség (ami bontás előtt is volt), hogy a gyújtás állásban nem világít visszajelző, indítás állásban igen, de más nem történik. illetve mégis, a szivató kattan, semmi más nem. ötletek? biztiket végignézzük újra, kábelsarukat megpucoljuk, de valami értelmeset is kéne...jah igen, vészvillogó, ablakspricni, fénykürt megy gyújtás nélkül is.

[maxi]

kettőt fixre kell összetekerned (ekkor kigyulladnak a fények) egyet meg az indítózás idejére hozzájuk szikráztatsz, aztán valahová hajlítsd el / ragaszd le, nehogy menet közben hozzájuk érjen

mekgájver mindig csak 2 vezetéket érint össze, a műszerfal alatt, és ezek mindig meg is vannak blankolva

[BlackP]

ha a vastag pirosat, meg a feketét összeérintem, akkor olyan, mintha ráadnám a gyújtást. a piros-feketét is hozzájuk érintve szikrázás, indítás nélkül. a fekete-sárga nem csinál semmit. ilyen gyújtáskapcsolóról nem találok képet

[Typ117]

adott egy elvileg 71es bogár, jelenség, nem indul. kulcsot elforgatva indítás állásban kezdenek világítani a visszajelzők. kormány leszed, index kapcsoló leszed, gyújtáskapcsoló kivesz, a hátulja bent marad, amire a kábelek mennek. a kábelek nem sarusak, préselve vannak. gondolom ez már nem jó jel, mert a hátulját semmi nem tartja. kérdés milyen sorrendben és milyen kábeleket kell összeérinteni, hogy indítózzon?próbálgatásra nem sikerült. van egy fekete, fekete-sárga, piros, piros-fekete, utóbbi kettő vastagabb, mint az előbbi kettő. az önindítónak, ha 12vot adok tekernie kéne?

sos, ha nem, kiregelek, stbstb

kettőt fixre kell összetekerned (ekkor kigyulladnak a fények) egyet meg az indítózás idejére hozzájuk szikráztatsz, aztán valahová hajlítsd el / ragaszd le, nehogy menet közben hozzájuk érjen

[BlackP]

adott egy elvileg 71es bogár, jelenség, nem indul. kulcsot elforgatva indítás állásban kezdenek világítani a visszajelzők. kormány leszed, index kapcsoló leszed, gyújtáskapcsoló kivesz, a hátulja bent marad, amire a kábelek mennek. a kábelek nem sarusak, préselve vannak. gondolom ez már nem jó jel, mert a hátulját semmi nem tartja. kérdés milyen sorrendben és milyen kábeleket kell összeérinteni, hogy indítózzon?próbálgatásra nem sikerült. van egy fekete, fekete-sárga, piros, piros-fekete, utóbbi kettő vastagabb, mint az előbbi kettő. az önindítónak, ha 12vot adok tekernie kéne?

sos, ha nem, kiregelek, stbstb

[stonemen]

Ez a felhigult benzin jó ötlet lehet, hívó szerint sok van benne. Este megszaglászom.

[ABF-932]

Ovál, 30 lovas motor.
Nem régen volt olajcsere (15W40). Olyat csinál, hogy hosszabb-rövidebb állás után indítom a motort, beindul és 2-3mp-ig az olajlámpa égv e marad és a motor kopog. Olyan, mintha állás közben lefolyna az olaj annyira, hogy nem marad szinte semmi a felületeken. Lehet ilyen?
2-3mp után a lámpa kialszik, a csúnya hang megszűnik és az autó tökéletesen üzemel. A probléma korábban nem jelentkezett.
Ötlete van valakinek?

Nem tudom, létezik-e elektromos olajpumpa- a tankoknál van-, amivel már indítás előtt fel lehet nyomatni a motort. Csupán motorkímélés miatt jutott eszembe...

[abes]

Ovál, 30 lovas motor.
Nem régen volt olajcsere (15W40). Olyat csinál, hogy hosszabb-rövidebb állás után indítom a motort, beindul és 2-3mp-ig az olajlámpa égv e marad és a motor kopog. Olyan, mintha állás közben lefolyna az olaj annyira, hogy nem marad szinte semmi a felületeken. Lehet ilyen?
2-3mp után a lámpa kialszik, a csúnya hang megszűnik és az autó tökéletesen üzemel. A probléma korábban nem jelentkezett.
Ötlete van valakinek?

Gyújtáskábel lehúz, így indítózzál míg az olajnyomás lámpa elalszik. Utána indítsd el. Nem megoldás a problémára, de a motor egyben marad. 

[maxi]

állás közben lefolyik az olaj annyira, hogy nem marad szinte semmi a felületeken

a benzines olaj miatt. Fel van higulva! Ac tomitest erdemes lenne megnezni.

[Pityubacsi]

Ovál, 30 lovas motor.
Nem régen volt olajcsere (15W40). Olyat csinál, hogy hosszabb-rövidebb állás után indítom a motort, beindul és 2-3mp-ig az olajlámpa égv e marad és a motor kopog. Olyan, mintha állás közben lefolyna az olaj annyira, hogy nem marad szinte semmi a felületeken. Lehet ilyen?
2-3mp után a lámpa kialszik, a csúnya hang megszűnik és az autó tökéletesen üzemel. A probléma korábban nem jelentkezett.
Ötlete van valakinek?

állás közben lefolyik az olaj annyira, hogy nem marad szinte semmi a felületeken

[stonemen]

Ovál, 30 lovas motor.
Nem régen volt olajcsere (15W40). Olyat csinál, hogy hosszabb-rövidebb állás után indítom a motort, beindul és 2-3mp-ig az olajlámpa égv e marad és a motor kopog. Olyan, mintha állás közben lefolyna az olaj annyira, hogy nem marad szinte semmi a felületeken. Lehet ilyen?
2-3mp után a lámpa kialszik, a csúnya hang megszűnik és az autó tökéletesen üzemel. A probléma korábban nem jelentkezett.
Ötlete van valakinek?

[d1987]

Ne nagyon kísérletezzél vele,elektromosság,valamit rosszul kötsz be,zárlat lesz,szikrázik,melegszik,ha a benzintank felrobban dobhatod el az új szerzeményedet!
És akkor még személyi sérülésről,vagy még súlyosabb dolgokról nem is beszéltünk.

Ismerhetnél annyira, hogy nem vagyok az a nekiesek, aztán úgy esik, ahogy puffan típus....jól körbejárom a lehetőségeket, filozofálgatok, kigondolom mit hogy és miként kéne és kb utána rábízom egy szakemberre a javítást, mert rájövök, hogy inkább csinálja olyan, aki ért is hozzá

[Typ117]

Adott két jeladó. A másodikra a sarut hova kéne tenni?

ott van két anyacsavar
nézd meg belülről, valószínűleg az egyik a test a másik meg a kivezetés. az sem kizárt hogy mindegy. az újabb mérő amennyire láttam egy csúszó ellenállás, talán ez is olyasmi,
 de ha pl a műszerben vagy a bekötésben valami rossz, simán el lehet füstölni ezeket a vékony vezetékeket. nekem is sikerült már egyet sajnos

[Narancs]

Adott két jeladó. A másodikra a sarut hova kéne tenni?

Ne nagyon kísérletezzél vele,elektromosság,valamit rosszul kötsz be,zárlat lesz,szikrázik,melegszik,ha a benzintank felrobban dobhatod el az új szerzeményedet!
És akkor még személyi sérülésről,vagy még súlyosabb dolgokról nem is beszéltünk.

[d1987]

Adott két jeladó. A másodikra a sarut hova kéne tenni?

[A csatolmány helyhiány miatt törölve. Legközelebb használj online képtárat!]