SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[tati]

Update: Az uj acval pocc-roff, minden ok. Szurot is vettem masikat, kovetkezobitbelott kicserelem meg a tank ala is benezek, hatha. A regi ac-t meg majd zolinak/tatinak adnam "boncolasra", hatha rajottok valamire.

nekem a régi kellett volna ami megállt azt meg lehetett volna indítani....

[sleepAIR]

Delutan remelem okosabb leszek, addigra megjon az uj, berakom es meglatjuk. Majd ranezek a tank alatti csovekre is. Benzin megy a pumpaba, at is rajta, csak a gyujtas raadasaval nem jon tobb. Szajjal is at lehet fujni, nagyon eltomodve se lehet.

Update: Az uj acval pocc-roff, minden ok. Szurot is vettem masikat, kovetkezobitbelott kicserelem meg a tank ala is benezek, hatha. A regi ac-t meg majd zolinak/tatinak adnam "boncolasra", hatha rajottok valamire.

[sleepAIR]

ért hozzá az biztos,csak az eszközökkel van baj!

..es ezert nem tudsz eladni a mai napig autot nyugatra :-/

[1303LS]

Ez oké, vannak kényszermegoldások (a munkahelyemen/munkahelyeimen én is élek/éltem velük, hiszen van olyan, hogy egy gépnek azonnal mennie kell és az 1-2 nap is sok míg megjön az alkatrész), de a hűtőturbinával megnyomatni a motort, illetve szilvalekvárt tenni a hengerfej és a henger közé, ahova nem is kell tömítőanyag az hülyeség, nem pedig kényszermegoldás.

Mivel nem próbáltad, így olyan izé a véleményed. 
Vagy próbáltad? 

[callook]

Ez oké, vannak kényszermegoldások (a munkahelyemen/munkahelyeimen én is élek/éltem velük, hiszen van olyan, hogy egy gépnek azonnal mennie kell és az 1-2 nap is sok míg megjön az alkatrész), de a hűtőturbinával megnyomatni a motort, illetve szilvalekvárt tenni a hengerfej és a henger közé, ahova nem is kell tömítőanyag az hülyeség, nem pedig kényszermegoldás.

Ebben nem kételkedtem, csak felhívtam a figyelmet, hogy az öreg nem beszélt hülyeségeket...
Szerintem egyikőtök sem volt beszerző, vagy javításokért felelős személy a múlt rendszerben, amikor még a helicoil is lehetett nehezen hozzáférhető, viszont a gépnek mennie kellett...

[Varázsló]

Tudom hogy késő van,de én most dolgozom és rá érek.

Van egy öreg bogaras munkatársam,és mesélte hogy a 70-es években úgy tuningolta a bogarát, hogy a túrbinaház fűtés kivezetést az egyiket lezárta a másik harmónika csövet rá csatlakoztatta a légszűrőre. LÉTEZIK? Lehet ezzel plussz lóerőt nyerni,
Mesélte hogy a golfoknak a légszűrő vákumos levegő irányítóját tette közé és alacsony fordulatnál normál levegőt szívott,a fordulat növekedésre már a turbina nyomta be a levegőt direkbe a légszűrőbe,és nagyon memt a bogár.

Létezhet?
Elvileg ért hozzá, mert amikor beszélgetünk úgy ott van a bogi motorban látszik rajta.

Hülyeség.

Ezért nem lehet elektromos turbót sem csinálni, mert ezeknek az abszolút túlnyomása erősen 0.1 bar alatt van, gyakorlatilag nulla. Gondoljatok bele, a nagyon gyenge turbók is 0.3 bar felett töltenek, mert az alatt nagyobb az egyéb veszteség, és az energiamérleg negatív. A valamit érő turbók 0.5 bar absz. nyomás felett töltenek, az már nem kevés, ezt nem tudja egy wella hajszárító...
Ezek a próbálkozások (elektromos kompresszor, torlónyomás feltöltés, stb.) mind értelmetlenek, az egyetlen ami működik, de csak negyedmérföldes távon a szárazjégen keresztül szívott levegő...amihez hozzá lehet több benzint keverni, hiszen a hideg levegő sűrűbb.

Ha működne, már mindenki ezt csinálná.

[gsattila]

 

Szerintem egyikőtök sem volt beszerző, vagy javításokért felelős személy a múlt rendszerben, amikor még a helicoil is lehetett nehezen hozzáférhető, viszont a gépnek mennie kellett...

[zsozsy]

Ebben nem kételkedtem, csak felhívtam a figyelmet, hogy az öreg nem beszélt hülyeségeket...
Szerintem egyikőtök sem volt beszerző, vagy javításokért felelős személy a múlt rendszerben, amikor még a helicoil is lehetett nehezen hozzáférhető, viszont a gépnek mennie kellett...

a múlt rendszerben még nem de az elmúlt több mint 20 év óta vok javításokért felelős személy 
Láttam sok- sok érdekes dolgot de ezeket nem említeném.
Egyébként ma is léteznek kényszerűségből elvégzendő baromságok. Nem csak régen.

[ABF-932]

a helikolt a mai napig használjuk a gépiparban és nem a sufni kategóriába tartozik 

Ebben nem kételkedtem, csak felhívtam a figyelmet, hogy az öreg nem beszélt hülyeségeket...
Szerintem egyikőtök sem volt beszerző, vagy javításokért felelős személy a múlt rendszerben, amikor még a helicoil is lehetett nehezen hozzáférhető, viszont a gépnek mennie kellett...

[zsozsy]

Egesz pontisan pedig helicoil a neve.

Csak így lehet sokan nem ismerik

[drflexes]

a helikolt a mai napig használjuk a gépiparban és nem a sufni kategóriába tartozik 

Egesz pontisan pedig helicoil a neve.

[sleepAIR]

de az is lehet, hogy ez az AC most nem is szart be.

Delutan remelem okosabb leszek, addigra megjon az uj, berakom es meglatjuk. Majd ranezek a tank alatti csovekre is. Benzin megy a pumpaba, at is rajta, csak a gyujtas raadasaval nem jon tobb. Szajjal is at lehet fujni, nagyon eltomodve se lehet.

[pecek]

a helikolt a mai napig használjuk a gépiparban és nem a sufni kategóriába tartozik 

Ez így van!

[zsozsy]

Az. Szóval nem urban legend. És ha nagyon utánamennénk, egy csomó szükség- de mégis működő dolgot találnánk a szakik elbeszéléseiben. Nem tuning, de életben tartó praktikák, ami, ha éppen nincs tréler a közelben, jól jöhet, vagy csak a látóteret szélesíti.

a helikolt a mai napig használjuk a gépiparban és nem a sufni kategóriába tartozik 

[ABF-932]

helikol menetjavító 

Az. Szóval nem urban legend. És ha nagyon utánamennénk, egy csomó szükség- de mégis működő dolgot találnánk a szakik elbeszéléseiben. Nem tuning, de életben tartó praktikák, ami, ha éppen nincs tréler a közelben, jól jöhet, vagy csak a látóteret szélesíti.

[zsozsy]

Különben a gyertyamenetet ha nem is rézdróttal, de valóban lehet huzallal javítani. A bogaram régi hengerfejében az egyik menet ilyen volt.

helikol menetjavító 

[ABF-932]

Jól van na,nem ismerem,de nem tűnik mesemondónak olyan 70 es évei  körül van,ért hozzá az biztos,csak az eszközökkel van baj!

Különben a gyertyamenetet ha nem is rézdróttal, de valóban lehet huzallal javítani. A bogaram régi hengerfejében az egyik menet ilyen volt.

[callook]

Akkor az a szűrő rendben kell, hogy legyen. Az erős 13V is jó, annyi kell a töltéshez.

Azt nem tudtam, hogy zúg, azt hittem ez is úgy halt be mint az első (az meg se moccant). Viszont ha ez zúg, akkor érdekes a dolog, mert mechanikusan sok baja nem lehet... Vagy leszabadul a rotor a tengelyről, ami kizárt, vagy a nyomás eleresztő szelepe fennakadt (de az mitől ha van szűrő). Nem lehet, hogy a tank alatti csöved (úgy emlékszem viszonylag hosszú, hogy be lehessen buktatni a tankot) felkunkorodott és nincs rendes ráfolyás az AC-ra? Nekem lent a napoleonon volt az AC a tank alatt kb. 30 centire, ott mindig 100% ráfolyás volt. Neked majdnem egy szintben van a tankkal, ha nincs telitöltve, plusz a csőben van egy kanyar egy magas ponttal... Én kicsavaroznám azt az AC-t és kipróbálnám mit csinál egy külső, picit magasabban fekvő tartálynál szabad kifolyással. Ha zúg, akkor ezekben nem sok dolog nem tud behalni. Illetve a másik teljesen máshogy döglött meg, mert az meg se moccant (Azt lazán megfoghatta a hosszú állásban a benzinből kivált adalékanyag vagy összerohaszthatta a benzinben lévő víz. Az anno áramot vett fel tehát le nem égett, viszont nem moccant meg.) Szóval akár független is lehet egymástól a 2 meghibásodás, de az is lehet, hogy ez az AC most nem is szart be.

Már egy emberes szűrő van rajta, még Breuer rakta rá..de holnap azt is kicserélem, ha találok hasonlót. Valami biztos van, mert én se hallottam senkiről, aki szívna ezzel és utána olvasva se találtam ilyesmit.

Lehet a fesszabályzós dologban valami, mert ha jól rémlik erős 13 körül mutatott a töltés műszer, eddig nem ment 12 fölé...viszont még most is zúg becsülettel, a hangján nem lehet hallani semmi változást. Ha ilyen elektromos gondja lenne és úgy múlik ki, akkor kussban lenne, nem? Szét kéne szedni, hátha látszik valami belül. Meg ahogy írod, a fesszabályzóra is megérné ránézni.

[sleepAIR]

A nyomóoldalon a korlátozás nem árt nekik (a tűszelep is elzár ha megtelt a karbi),van bennük egy kis szelep ami kezeli ezt a dolgot.
A szívó oldalon nagyon közel van Zolinak a tank, előtte egy szűrő. Zoli, még mindig az a hurka benzinszűrőd van,vagy már más? Nem lehet szar a feszszabályzód? Nem nagyobb a feszültség mint kéne?

Érdekes a dolog, én több 10ezret tettem meg ugyanazzal a típusú AC-val mint a Zolié. Nem volt baj vele nyári forróságban, majd' 20 órányi autózás után sem, se még most sem, hogy hosszú állás után eladáskor beindítottam a motort. Illetve viszonylag sok autóba tettem be, ugyanezt a 051.0 számút és csak a Zoliéról tudok ami problémás. Lehet, hogy van ott valami...

Már egy emberes szűrő van rajta, még Breuer rakta rá..de holnap azt is kicserélem, ha találok hasonlót. Valami biztos van, mert én se hallottam senkiről, aki szívna ezzel és utána olvasva se találtam ilyesmit.

Lehet a fesszabályzós dologban valami, mert ha jól rémlik erős 13 körül mutatott a töltés műszer, eddig nem ment 12 fölé...viszont még most is zúg becsülettel, a hangján nem lehet hallani semmi változást. Ha ilyen elektromos gondja lenne és úgy múlik ki, akkor kussban lenne, nem? Szét kéne szedni, hátha látszik valami belül. Meg ahogy írod, a fesszabályzóra is megérné ránézni.

[callook]

A nyomóoldalon a korlátozás nem árt nekik (a tűszelep is elzár ha megtelt a karbi),van bennük egy kis szelep ami kezeli ezt a dolgot.
A szívó oldalon nagyon közel van Zolinak a tank, előtte egy szűrő. Zoli, még mindig az a hurka benzinszűrőd van,vagy már más? Nem lehet szar a feszszabályzód? Nem nagyobb a feszültség mint kéne?

Érdekes a dolog, én több 10ezret tettem meg ugyanazzal a típusú AC-val mint a Zolié. Nem volt baj vele nyári forróságban, majd' 20 órányi autózás után sem, se még most sem, hogy hosszú állás után eladáskor beindítottam a motort. Illetve viszonylag sok autóba tettem be, ugyanezt a 051.0 számút és csak a Zoliéról tudok ami problémás. Lehet, hogy van ott valami...

Lehet,hogy valamiért tényleg nem szívnak/nyomnak könnyen,ezért túl vannak erőltetve,és tényleg ezért halnak ki.

[Narancs]

Hermetik. Bárhol beszerezhető volt.

Igazi gányművész. A próbálkozásra rászánt időben inkább vállalj túlórát, a keresett pénzt gyűjtögesd előbb lesz egy jó motorod. 

Te legalább okosan gondolkodsz!

[callook]

Direkt az 51.0. végű való Weberhez. Annak a legkisebb a nyomása. Nekem is az volt a nagy motornál.

http://www.wilmink.nl/pierburg/brandstofpomp_oldtimer_ombouw.pdf

Nekem eddig az 51.0. végű pumpák voltak. Lehet hogy érdemes lenne megpróbálnom az 53.0-t?

[szódásbácsi]

Meg kenyérbéllel tömik el lyukas hűtőt...

Nem, ahhoz a tej kell.
(Amúgy a bóti cuccnak is egyszerű lenmagliszt a "hatóanyaga".)

[sleepAIR]

az ac tunik bunosnek

 

http://www.wilmink.nl/pierburg/brandstofpomp_oldtimer_ombouw.pdf

Nekem eddig az 51.0. végű pumpák voltak. Lehet hogy érdemes lenne megpróbálnom az 53.0-t?

[gsattila]

Meg kenyérbéllel tömik el lyukas hűtőt...

A következő mese az lesz,hogy cseresznyefából faragott főtengelyt.

[te_o]

Jól van na,nem ismerem,de nem tűnik mesemondónak olyan 70 es évei  körül van,ért hozzá az biztos,csak az eszközökkel van baj!

A sztorik amúgy jöhetnek a szóljatok idébe. Lehet ebben még kakaó!

[ratbike]

A következő mese az lesz,hogy cseresznyefából faragott főtengelyt.

Jól van na,nem ismerem,de nem tűnik mesemondónak olyan 70 es évei  körül van,ért hozzá az biztos,csak az eszközökkel van baj!

[pecek]

Voltak azért hasznos dolgok is a múltban!

A következő mese az lesz,hogy cseresznyefából faragott főtengelyt.

[abes]

Heraklitról

Hermetik. Bárhol beszerezhető volt.

Igazi gányművész. A próbálkozásra rászánt időben inkább vállalj túlórát, a keresett pénzt gyűjtögesd előbb lesz egy jó motorod. 

[pecek]

Voltak azért hasznos dolgok is a múltban!

Azt hermetiknek hívták, és nem kell minden mesét elhinni ,messziről jött ember azt mond amit akar. 

[ratbike]

Voltak azért hasznos dolgok is a múltban!

[a csatolmányt egy admin törölte]

[ratbike]

a turbinaházból kijövő levegő mitől meleg ?

Véletlenül bukkantam rá,nemrég jött hozzánk dolgozni, és most beszélgettem vele először.látta a buszt és megkeresett,mesélt a házilag készített Heraklitról,vagy mi volt a neve,amit lekvárral helyettesítettek ,mert nem volt más abban az időben,de az autónak mindig menni kellett. Simán be kenték a hengertalpat.és a henger végét szilvalekvárral rá a fejés tömített mert arra volt hivatott a lekvárban a cukor.Sőt a megszakadt  gyertyamenetet is valami cipész rézdróttal helyettesítették.
Biztos voltak a szerviziparban konyhai praktikák,de ahogy mesélte, szoptak eleget abban az időben is!
Szóval gányolásnak tűnik számomra is, pedig én is nagy gányoló vagyok a szükségmegoldásokkal,de nekem is azért mindig megy a buszom!
Ahogy mondta ez a vákumos befújó rendszer, visszaváltásnál segít sokat,és az emelkedőn,bár a levegő hőmérsékletére nem tért ki de a cooler is hideget fúj be azt hiszem.

Azt mondta, hogy a vákumos levegő ipszilont a szívócsonkra kötötte,alapjáraton zárva tartotta a "befújt levegőt",és ahogy nőtt a vákum gázadásra,úgy nyitotta rá a befújást,a többlet levegő picit nyomott a lovakon
Azért egy próbát csinálok, hátha megtáltosodik a busz.

Pedig akkora élménnyel,és sikerrel mesélte a túrbósítást,hogy öröm volt hallgatni és elvi síkon szerintem működhetne.

[tati]

Elképzelhető. Más kérdés, hogy elég meleg levegő lehet a többletként befújt. De működhet, anno a Trabantnál csak a levegő belépést alakítottam át, aztán igen nagy javulás volt...

a turbinaházból kijövő levegő mitől meleg ?

[tati]

Tudom hogy késő van,de én most dolgozom és rá érek.

Van egy öreg bogaras munkatársam,és mesélte hogy a 70-es években úgy tuningolta a bogarát, hogy a túrbinaház fűtés kivezetést az egyiket lezárta a másik harmónika csövet rá csatlakoztatta a légszűrőre. LÉTEZIK? Lehet ezzel plussz lóerőt nyerni,
Mesélte hogy a golfoknak a légszűrő vákumos levegő irányítóját tette közé és alacsony fordulatnál normál levegőt szívott,a fordulat növekedésre már a turbina nyomta be a levegőt direkbe a légszűrőbe,és nagyon memt a bogár.

Létezhet?
Elvileg ért hozzá, mert amikor beszélgetünk úgy ott van a bogi motorban látszik rajta.

nem létezhet, ki lehet számolni hogy hány liter levegőt kellene szállítani a turbinának hogy segítse és ne fogja a motort,de amit az embered mond az marhaság...próbáld ezeket az embereket kerülni  

[te_o]

Tudom hogy késő van,de én most dolgozom és rá érek.

Van egy öreg bogaras munkatársam,és mesélte hogy a 70-es években úgy tuningolta a bogarát, hogy a túrbinaház fűtés kivezetést az egyiket lezárta a másik harmónika csövet rá csatlakoztatta a légszűrőre. LÉTEZIK? Lehet ezzel plussz lóerőt nyerni,
Mesélte hogy a golfoknak a légszűrő vákumos levegő irányítóját tette közé és alacsony fordulatnál normál levegőt szívott,a fordulat növekedésre már a turbina nyomta be a levegőt direkbe a légszűrőbe,és nagyon memt a bogár.

Létezhet?
Elvileg ért hozzá, mert amikor beszélgetünk úgy ott van a bogi motorban látszik rajta.

Valamiért az egész világon tuningmesterek százai próbáltak pár lóerőt kicsiholni a typ1-ből. De senki nem jött rá arra, amire a bácsika!

[ABF-932]

Tudom hogy késő van,de én most dolgozom és rá érek.

Van egy öreg bogaras munkatársam,és mesélte hogy a 70-es években úgy tuningolta a bogarát, hogy a túrbinaház fűtés kivezetést az egyiket lezárta a másik harmónika csövet rá csatlakoztatta a légszűrőre. LÉTEZIK? Lehet ezzel plussz lóerőt nyerni,
Mesélte hogy a golfoknak a légszűrő vákumos levegő irányítóját tette közé és alacsony fordulatnál normál levegőt szívott,a fordulat növekedésre már a turbina nyomta be a levegőt direkbe a légszűrőbe,és nagyon memt a bogár.

Létezhet?
Elvileg ért hozzá, mert amikor beszélgetünk úgy ott van a bogi motorban látszik rajta.

Elképzelhető. Más kérdés, hogy elég meleg levegő lehet a többletként befújt. De működhet, anno a Trabantnál csak a levegő belépést alakítottam át, aztán igen nagy javulás volt...

[ratbike]

Tudom hogy késő van,de én most dolgozom és rá érek.

Van egy öreg bogaras munkatársam,és mesélte hogy a 70-es években úgy tuningolta a bogarát, hogy a túrbinaház fűtés kivezetést az egyiket lezárta a másik harmónika csövet rá csatlakoztatta a légszűrőre. LÉTEZIK? Lehet ezzel plussz lóerőt nyerni,
Mesélte hogy a golfoknak a légszűrő vákumos levegő irányítóját tette közé és alacsony fordulatnál normál levegőt szívott,a fordulat növekedésre már a turbina nyomta be a levegőt direkbe a légszűrőbe,és nagyon memt a bogár.

Létezhet?
Elvileg ért hozzá, mert amikor beszélgetünk úgy ott van a bogi motorban látszik rajta.

[Narancs]

Ja. Az elsot hasznaltan vettem, se a mostani vadi uj volt
Pedig mar kezdtem bizni a kocsiban, ma is jot autoztam vele nagyon

Lehet,hogy valamiért tényleg nem szívnak/nyomnak könnyen,ezért túl vannak erőltetve,és tényleg ezért halnak ki.

[sleepAIR]

Mi Pierburg elektromos AC halt ki?És már másodszor?

Ja. Az elsot hasznaltan vettem, se a mostani vadi uj volt
Pedig mar kezdtem bizni a kocsiban, ma is jot autoztam vele nagyon

[Narancs]

Mai Szopasson Meg Bogarad megvolt, ~60 km kocsikazas utan menet kozben se kep se hang. Allt, hult 30-40 percet, beindult, nincs alapjarat, visszadurrog. Elindulok, 500m mulva megint kampo. All, hul, semmi. Sok vakaraszas utan az ac tunik bunosnek, remelem tenyleg csak ennyi. Valoszinu eloszor segitett, hogy emelkedon pihent, hatra folyhatott valamennyi nyal, ahogy felertem a vizszintesen ehenhalt.

Az mas kerdes, hogy ez a masodik Pierburg par szaz km alatt..lassan tobb ac-t fogyaszt, mint benzint masoktol nem nagyon hallom, hogy szivnanak ezekkel. Lehet hogy cso keresztmetszet, vagy szuro merete/koszossaga vagy ilyesmi nyirja ki? Elotte van egy szuro, utana semmi. Az tuti, hogy ezentul tartok a kocsiban egy tartalekot.

Mi Pierburg elektromos AC halt ki?És már másodszor?