SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[te_o]

Hát igen, a távgyógyítás nehéz! 😃 A termosztát működése látszik a kocsi alatt állva?

Igen, kinyílik, rések lesznek a bordák közt. Hidegen meg nincsenek. De látszik a karon is, ami mozgatja a bowdent, melegen 45 fokban áll kb., hidegen meg függőlegesen (ha jól emlékszem.)

[bogár69]

Nézd inkább végig, hogy nem szorul-e a bowden, nyit-e a termosztát, nem tört-e le a bowden másik vége a karról, stb. Majdnem mindegy, hogy egy kicsit csálé, például, mert sokat mozdul, pont ezért rugós a vége, hogy ezt kompenzálja. Ha úgy érzed, a karon pl. villanydrót szigeteléssel szorítsd a végét meg.
Ha minden jó, akkor rövid a bowden.
Mivel nem látjuk, pontosan mi van, így távgyógyításban nehéz. Gyurcsok meg nem praktizál már.

Hát igen, a távgyógyítás nehéz! 😃 A termosztát működése látszik a kocsi alatt állva?

[te_o]

Ez eddig tiszta, csak hiába rakom vissza, hidegindításnál is nyitva van a levegőszűrő szívócsöve. Arra gondoltam, bogy a bovden nem mindegy milyen pozícióban van rögzítve.

Nézd inkább végig, hogy nem szorul-e a bowden, nyit-e a termosztát, nem tört-e le a bowden másik vége a karról, stb. Majdnem mindegy, hogy egy kicsit csálé, például, mert sokat mozdul, pont ezért rugós a vége, hogy ezt kompenzálja. Ha úgy érzed, a karon pl. villanydrót szigeteléssel szorítsd a végét meg.
Ha minden jó, akkor rövid a bowden.
Mivel nem látjuk, pontosan mi van, így távgyógyításban nehéz. Gyurcsok meg nem praktizál már.

[bogár69]

Nincs csavar. A bowden alsó vége a termosztát által mozgatott lamellák egyik tengelyére rögzül, ami ki van vezetve a motortér felé a turbinaházból, annak aljánál. A bowden védőcsöve a turbinaházhoz egy vagy két helyen rögzítve van, és fent a légszűrőn. Felül egy kis rugóban végződik a bowden, a végén egy kampó van, az megy a légszűrő csappantyújára, gyárilag valami műanyag tartja, de anélkül sem esik le, rá kell akasztani.

Ez eddig tiszta, csak hiába rakom vissza, hidegindításnál is nyitva van a levegőszűrő szívócsöve. Arra gondoltam, bogy a bovden nem mindegy milyen pozícióban van rögzítve.

[te_o]

A bovden megvan és a rugó is a végén. A baj az, hogy valami okos kivette a bovdent rogzítő csavart és így nyílván nem jó.

Nincs csavar. A bowden alsó vége a termosztát által mozgatott lamellák egyik tengelyére rögzül, ami ki van vezetve a motortér felé a turbinaházból, annak aljánál. A bowden védőcsöve a turbinaházhoz egy vagy két helyen rögzítve van, és fent a légszűrőn. Felül egy kis rugóban végződik a bowden, a végén egy kampó van, az megy a légszűrő csappantyújára, gyárilag valami műanyag tartja, de anélkül sem esik le, rá kell akasztani.

[bogár69]

A levegőszűrőn lévő az bowdennel működik, akinek egyáltalán megvan.

A bovden megvan és a rugó is a végén. A baj az, hogy valami okos kivette a bovdent rogzítő csavart és így nyílván nem jó.

[te_o]

A levegőszűrőn lévő az bowdennel működik, akinek egyáltalán megvan.

Kivéve mondjuk a pre, ahol súllyal...

[ABF-932]

A szelephézag állítást már értem. Abban tudtok még segíteni, hogy a levegőszűrőn hogyan kell beállítani a pillangószelepet ami hidegindításnál zárva kell legyen?

A levegőszűrőn lévő az bowdennel működik, akinek egyáltalán megvan.

[bogár69]

A szelephézag állítást már értem. Abban tudtok még segíteni, hogy a levegőszűrőn hogyan kell beállítani a pillangószelepet ami hidegindításnál zárva kell legyen?

[kdf 001]

Egy öreg szaki mondta nekem. Könnyű megjegyezni. Mindig azon a hengeren lévő a szelepeket állítod be amerre mutat a rotor.

[ABF-932]

Akkor ha jól értem nem a gyújtás sorrend szerint kell végigmenni a hengereken. Jól értem? Leveszem a gyújtáselosztó fedelet. Ott beállítom az 1. Hengert, majd utána ellentétes irányba forgatom a motort és 90 fokonként jön a következő heger.

Így van. Mindig 90 fokot kell tekerni, és nem a kocsi alól figyelni, megfelelő állásba kerülnek-e a szelepek, míg fent valaki forgatja a motort.

[te_o]

Köszönöm, sokat segítettetek!

A gyújtássorrend 1432. Ha visszafelé forgatod, akkor - tádám! - 1234 lesz. Ezért ajánlják így (egyszerre egy oldalon kell töcskölni). Amúgy mindegy, a lényeg, hogy tudd, ha 1-esen áll, és hogy melyik henger melyik.
(A lenti útmutató nagyon jó).

[bogár69]

a sorrend szerintem mindegy, úgy csináld ahogy jól esik

Köszönöm, sokat segítettetek!

[Typ117]

Akkor ha jól értem nem a gyújtás sorrend szerint kell végigmenni a hengereken. Jól értem? Leveszem a gyújtáselosztó fedelet. Ott beállítom az 1. Hengert, majd utána ellentétes irányba forgatom a motort és 90 fokonként jön a következő heger.

a sorrend szerintem mindegy, úgy csináld ahogy jól esik

[bogár69]

Én állítottam 0,15-re is, nem okozott nagy gondot. Amúgy nem olyan nagy ügy, egyedül is frankón meg lehet csinálni. A trükk, hogy az egyes henger után visszafelé kell tekerni a motort, így 1234 lesz a sorrend. Az elosztó fedelet levéve a rotor állása megmutatja, hogy jó helyen áll-e a vezérlés.

Akkor ha jól értem nem a gyújtás sorrend szerint kell végigmenni a hengereken. Jól értem? Leveszem a gyújtáselosztó fedelet. Ott beállítom az 1. Hengert, majd utána ellentétes irányba forgatom a motort és 90 fokonként jön a következő heger.

[Typ117]

Pénteken szeretnék szelephézagot ellenőrizni és érdekelne, hogy mi az igazság. A Hogyan tovább Volkswagen könyv azt írja, hogy hideg vagy kicsit langyos motornál kell 0,1 mm-t állítani. Itt viszont olvastam korábban, hogy valaki 0,15 mm-re állította. Szóval mi az igaz? Egyébként mennyire nehéz beállítani a szelepeket? Az elméletet ismerem, de egy kollégám azt javasolja vigyem szerelőhöz. Igazából meg szeretném tanulni egyedül szervizelni.

mindegyik szelepet 0,15re kell már állítani. nem bonyolult, simán megcsinálod:
http://www.bogarhatu.hu/tudasbazis/index.php/Szeleph%C3%A9zag_%C3%A1ll%C3%ADt%C3%A1s

[ABF-932]

Pénteken szeretnék szelephézagot ellenőrizni és érdekelne, hogy mi az igazság. A Hogyan tovább Volkswagen könyv azt írja, hogy hideg vagy kicsit langyos motornál kell 0,1 mm-t állítani. Itt viszont olvastam korábban, hogy valaki 0,15 mm-re állította. Szóval mi az igaz? Egyébként mennyire nehéz beállítani a szelepeket? Az elméletet ismerem, de egy kollégám azt javasolja vigyem szerelőhöz. Igazából meg szeretném tanulni egyedül szervizelni.

Én állítottam 0,15-re is, nem okozott nagy gondot. Amúgy nem olyan nagy ügy, egyedül is frankón meg lehet csinálni. A trükk, hogy az egyes henger után visszafelé kell tekerni a motort, így 1234 lesz a sorrend. Az elosztó fedelet levéve a rotor állása megmutatja, hogy jó helyen áll-e a vezérlés.

[bogár69]

Pénteken szeretnék szelephézagot ellenőrizni és érdekelne, hogy mi az igazság. A Hogyan tovább Volkswagen könyv azt írja, hogy hideg vagy kicsit langyos motornál kell 0,1 mm-t állítani. Itt viszont olvastam korábban, hogy valaki 0,15 mm-re állította. Szóval mi az igaz? Egyébként mennyire nehéz beállítani a szelepeket? Az elméletet ismerem, de egy kollégám azt javasolja vigyem szerelőhöz. Igazából meg szeretném tanulni egyedül szervizelni.

[VW T2b]

látszik  hőfokmutatón ha valami nem kerek .....

Látszik. Mármint egy bizonyos szint után ha tovább terheltem Egont, akkor kezdett jobban bemelegedni. Gondolom más motoroknál is hasonló a jelenség.

[tati]

arra gondoltam hogy pl az olajhőmérséklet kezd emelkedni(?) ott ahol már nem érdemes növelni a tempót
azért feszegetem ezt a kérdést☺ mert tényleg sokat járok a busszal.
 óvatosan ~87-es tempóval megyek amit szeret -és gyorsul is onnan- de lehet bírna picit többet csak jó lenne tudni hogy a nemszeretem tartomány látszik e pl olajhőfok mutatón
még nincs beszerelve ilyesmi múszer☻
amit szoktam nézni hogy egy lejtősebb résznél kiveszem üresbe- kezd-e parázslani az olajlámpa
-gondolom alapjáraton a túlmelegedett olaj már nem hozza a kívánt nyomást-
hálisten régen volt ilyen, egy rossz beállítás miatt...

szerezz egy gagyi merülőcsöves hőmérőt (nekem vízhűtéses robogóbol van )  a basztatott motor nívópálcájánál szoktam ledugni ....   szerintem látszik  hőfok mutatón ha valami nem kerek .....

[kormányzoo]

hát hogy is mondjam ha sokat vezetsz minden  féle  öreg szarokat és van egy picurka érzéked hozzájuk simán érezni lehet hogy hol van az a tempó ahol kellemesebb a motorzaj frekvenciája és ha 4-5 vagy 10-el többel mész ott meg nem olyan szép mittudomén ott már sokkalta több gázt kell nyomni vagy ott pont nem olyan jó a karburálás.... Persze van kivétel,amelyik motor mindenütt szar vagy mindenütt kurvajó és nem tünik fel hogy kinyomod a szemét a szerencsétlennek....

arra gondoltam hogy pl az olajhőmérséklet kezd emelkedni(?) ott ahol már nem érdemes növelni a tempót
azért feszegetem ezt a kérdést☺ mert tényleg sokat járok a busszal.
 óvatosan ~87-es tempóval megyek amit szeret -és gyorsul is onnan- de lehet bírna picit többet csak jó lenne tudni hogy a nemszeretem tartomány látszik e pl olajhőfok mutatón
még nincs beszerelve ilyesmi múszer☻
amit szoktam nézni hogy egy lejtősebb résznél kiveszem üresbe- kezd-e parázslani az olajlámpa
-gondolom alapjáraton a túlmelegedett olaj már nem hozza a kívánt nyomást-
hálisten régen volt ilyen, egy rossz beállítás miatt...

[1303LS]

[ABF-932]

hát hogy is mondjam ha sokat vezetsz minden  féle  öreg szarokat és van egy picurka érzéked hozzájuk simán érezni lehet hogy hol van az a tempó ahol kellemesebb a motorzaj frekvenciája és ha 4-5 vagy 10-el többel mész ott meg nem olyan szép mittudomén ott már sokkalta több gázt kell nyomni vagy ott pont nem olyan jó a karburálás.... Persze van kivétel,amelyik motor mindenütt szar vagy mindenütt kurvajó és nem tünik fel hogy kinyomod a szemét a szerencsétlennek....

Az minden motornál érezhető, ha mindenhol jó is, hogy van az a pedálállás, ahonnan már nem akar nagyon menni, csak kínlódik. Ott kell megállni.

[tati]

köszönöm,igen én is így gondolom
milyen jelekből lehet észrevenni 92-94-96-98 stb km/h-nál hogy már sok neki? kimutatható hogy már "erőlködik"?

hát hogy is mondjam ha sokat vezetsz minden  féle  öreg szarokat és van egy picurka érzéked hozzájuk simán érezni lehet hogy hol van az a tempó ahol kellemesebb a motorzaj frekvenciája és ha 4-5 vagy 10-el többel mész ott meg nem olyan szép mittudomén ott már sokkalta több gázt kell nyomni vagy ott pont nem olyan jó a karburálás.... Persze van kivétel,amelyik motor mindenütt szar vagy mindenütt kurvajó és nem tünik fel hogy kinyomod a szemét a szerencsétlennek....

[sparkafer]

kössz, ez is segíthet

Ha nem jön össze, a nálam lévő használtat megnézhetjük.
Egy pár szélvédőt cseréltem már én is.

[kormányzoo]

Babgulyást oda tudok tenni. 

örülnék

[Maresz]

alakul

[BlackP]

kössz, ez is segíthet

Faterral ketten youtube video alapjan kivettuk, visszaraktuk. Elsore kijott, masodikra bement, igaz, uj gumival, a regi megmentese nem volt opcio. Szoval nem nagy durr ketten megoldani.

[abes]

szólj,ha nem hétvégén van elmegyek...
nem főzünk valamit?☺

Babgulyást oda tudok tenni. 

[kormányzoo]

akkor kellene majd még egy plusz ember

szólj,ha nem hétvégén van elmegyek...
nem főzünk valamit?☺

[kdf 001]

hogy kell úgy kivenni egy szélvédőt, hogy se az üveg, se a gumikéder ne sérüljön? lehet egyáltalán?

A kezeddel nyomod kifelé és a belső peremet hajtogatod, és szépen mész felfelé és haladsz a másik irányba. Nyomod a sarkát mindig fent. Alul nem kell csinálni semmit. Így csináld nem lesz baj. Lábbal eltöröd, ha ragasztott.

[Typ117]

légyszi videót csináljatok... elég mobillal is

akkor kellene majd még egy plusz ember

[kormányzoo]

kössz, ez is segíthet

légyszi videót csináljatok... elég mobillal is

[Typ117]

Én veszek egy tubus vaz szilikonzsirt (háztartási boltban), belül kikenem a kéder belsejét és utána kinyomható az üveg a sarkánál megkezdve, persze csak ésszel.

kössz, ez is segíthet

[Zoli]

hogy kell úgy kivenni egy szélvédőt, hogy se az üveg, se a gumikéder ne sérüljön? lehet egyáltalán?

Én veszek egy tubus vaz szilikonzsirt (háztartási boltban), belül kikenem a kéder belsejét és utána kinyomható az üveg a sarkánál megkezdve, persze csak ésszel.

[kormányzoo]

biztos van aki 110et mond de én meg GPS szerinti 90km/órát és ezzel a tempóval napi 8-900km sík terepen élvezetesen biztonságosan le vezet 1ember 10literes fogyasztás alatt. Emelkedőkön pedig hamar visszakapcsolni hogy legyen turbina fordulat és olajnyomás ,nem az utolsó másodpercig kínozni még be nem csörög és fulladozik ....

köszönöm,igen én is így gondolom
milyen jelekből lehet észrevenni 92-94-96-98 stb km/h-nál hogy már sok neki? kimutatható hogy már "erőlködik"?

[te_o]

bár biztos senkit nem érdekel de azért elmondom : ugye a skálázott nyomásmérők fél bár alatt környékén nem valami pontosak  viszont ha belevaló olajgombád van  az pontos az elmelegedett olaj is közel jó nyomást fog mutatni viszont ahogy elveszed a gázról a lábad az olajnyomás lámpa egyből felvillan ... szóval  az sem fontos  ha nagy tuningos vagy  akkor meg az alapjárat hangjáról is simán megmondod hogy üzem meleg vagy túlmelegedett a motor  ..... nekem minden szar műszerem van a kocsiba  de csináltam már egy csomó motort amihez nem lett rakva sokkal nyugottabban járnak velük 

(Tatira figyeljetek, mert igaza van. Amúgy Stunt is leírta már, hogy a gyári gomba érzékenyebb, de az ő írásai túl értelmiségiek a népeknek... )

[stonemen]

Még talán annyi, hogy érdemes valamelyik felső sarkánál nyomni (és nem rúgni), először gyengén, aztán ha nem enged egyből (mert valamiért feszül vagy kemény a gumi), erősebben.

Köszi az infót.

[abes]

Legalább 5 szélvédőt vettem már így ki, Bogárból - Golfból vegyesen. A gumi - ha jól emlékszem - egyszer sem sérült.

Köszi az infót.

[stonemen]

Legalább 5 szélvédőt vettem már így ki, Bogárból - Golfból vegyesen. A gumi - ha jól emlékszem - egyszer sem sérült.

Két emberes. Egyik kint áll elkapóállásban, a másik pedig belülről pároslábbal kinyomja az üveget. Ennyi.