SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[te_o]

A gyertyamenet bekenését nem javasolják a hőátadás miatt a "nagy nevek" de én be szoktam kenni rézpasztával. A szorulás meg gyakorta azért van, mert a gyertya túl van húzva, tömítő alátét összenyomódott és az utolsó menet belelóg az égétérbe és kormolódik. Javított gyertyameneteknél meg van, hogy két menetet is belelóg! Aztán a kormot beviszi, szorul.

Elméletileg nem kell más gyújtás a mostani benzinekhez. Viszont a statikus állítás és a strobis gyakran eléggé eltér, statikusan a 10 fok lesz kb 7-8... Picit nagyobbra kell venni statikusan.

Ez a rézpaszta mezei autósboltban kapható? Mire jó még?

[Varázsló]

Stunt:
Első kérdésem: gyújtógyertya menetét cserekor lehet-e, érdemes -e bekenni valamivel? (ugye az olaj ráég, egyébként meg eléggé tud szorulni).

Második: ezek a mai benzinek viselkednek -e alapvetően vagy kevéssé alapvetően másképp, mint a régiek (lángfront terjedés pl)? Tehát pl. előgyújtás szempontjából mennyire ragaszkodjunk a "gyári" javaslathoz? (induljunk ki abból, hogy otthon legtöbbünknek nincsen Elkon táskaműszerünk, sőt sima strobink sem, statikus állítás rulez). No, meg ugye már csak 95 -ös van kúton.

A gyertyamenet bekenését nem javasolják a hőátadás miatt a "nagy nevek" de én be szoktam kenni rézpasztával. A szorulás meg gyakorta azért van, mert a gyertya túl van húzva, tömítő alátét összenyomódott és az utolsó menet belelóg az égétérbe és kormolódik. Javított gyertyameneteknél meg van, hogy két menetet is belelóg! Aztán a kormot beviszi, szorul.

Elméletileg nem kell más gyújtás a mostani benzinekhez. Viszont a statikus állítás és a strobis gyakran eléggé eltér, statikusan a 10 fok lesz kb 7-8... Picit nagyobbra kell venni statikusan.

[te_o]

Stunt:
Első kérdésem: gyújtógyertya menetét cserekor lehet-e, érdemes -e bekenni valamivel? (ugye az olaj ráég, egyébként meg eléggé tud szorulni).

Második: ezek a mai benzinek viselkednek -e alapvetően vagy kevéssé alapvetően másképp, mint a régiek (lángfront terjedés pl)? Tehát pl. előgyújtás szempontjából mennyire ragaszkodjunk a "gyári" javaslathoz? (induljunk ki abból, hogy otthon legtöbbünknek nincsen Elkon táskaműszerünk, sőt sima strobink sem, statikus állítás rulez). No, meg ugye már csak 95 -ös van kúton.

[b_sanyi]

A Golf 2-esben még a hosszú izzítású gyertyák vannak, és amit rövid izzításúnak reklámoznak Golf 2-be az is hosszú a mai autókhoz képest.
Ne aggódj, teljesen normális.
Ha jó a motor, akkor beleindítózhatsz az izzításba is, beindul. De szerintem van annyi időd, hogy kivárd, nem? 

NINCS! (A fene a türelmetlen fajtámat  , itt nem tudom tölteni az időt menetlevél kitöltéssel, csak ülök és nézek bután kifelé az autóból.)
Komolyra fordítva: köszönöm a választ, megnyugodtam.

[Varázsló]

A céges Nissan VC, Rönóklió 5 másodpercig izzít, aztán indul. Emiatt zavar kissé a Golf, de ha a huszonéves technika így működik, akkor nem aggódok tovább.

A Golf 2-esben még a hosszú izzítású gyertyák vannak, és amit rövid izzításúnak reklámoznak Golf 2-be az is hosszú a mai autókhoz képest.
Ne aggódj, teljesen normális.

Ha jó a motor, akkor beleindítózhatsz az izzításba is, beindul. De szerintem van annyi időd, hogy kivárd, nem? 

[b_sanyi]

A céges Nissan VC, Rönóklió 5 másodpercig izzít, aztán indul. Emiatt zavar kissé a Golf, de ha a huszonéves technika így működik, akkor nem aggódok tovább.

[slavia919]

Nem tudja valaki, hogy t2b busz felnijeit hogy lehet rendbehozni? Ugyanis rozsdi, de nemtom milyen rajta ez a felület, illetve hol csinálnak ilyet?

[KIZS]

Nem, hanem hogy miért izzít olyan sokáig?
Ennyi idő alatt a Bogárral már a 2. sarkon járok, mire a Golf indítható.

Dízel! Olajkályha!
Ez a normális menete.

A mai dízeleknél is ez lenne a normális menet, de senkit sem érdekel a motor élettartama ezért tojnak rá...

[b_sanyi]

Mi a baj? Az, hogy pöccre indul? 

Nem, hanem hogy miért izzít olyan sokáig?
Ennyi idő alatt a Bogárral már a 2. sarkon járok, mire a Golf indítható.

[Varázsló]

SZMG kérdés:
Golf 1,6D, gyújtást ráadva az izzítás visszajelzője 20-25 másodperc múlva alszik ki, relé kattan, pöccre indul.
Ez csak izzítógyertya, és azt cserélve meggyógyul, vagy más is lehet (porlasztócsúcs, kompresszió, mittudoménmivanmég a kolbászfüstölőben) ?

Mi a baj? Az, hogy pöccre indul? 

[b_sanyi]

SZMG kérdés:
Golf 1,6D, gyújtást ráadva az izzítás visszajelzője 20-25 másodperc múlva alszik ki, relé kattan, pöccre indul.
Ez csak izzítógyertya, és azt cserélve meggyógyul, vagy más is lehet (porlasztócsúcs, kompresszió, mittudoménmivanmég a kolbászfüstölőben) ?

[dogi]

duplaszívós egy fél nap.
a szimpla is.
legalábbis nekem ennyi volt a részidőm nyáron.

most hideg van, ezért gyakrabban kell bemenni a házba pálinkáért, ez növeli az óraszámot :-))

Köszi.
Akkor kell szerszám, szívócső, meg pálinka. OKé. 

[Pityubacsi]

Jónapot.
Előmelegítő cső csere mennyi időt tesz ki? Induljunk ki abból, hogy láma vagyok hozzá.

duplaszívós egy fél nap.
a szimpla is.
legalábbis nekem ennyi volt a részidőm nyáron.

most hideg van, ezért gyakrabban kell bemenni a házba pálinkáért, ez növeli az óraszámot :-))

[dogi]

ohhhh akkor sok

 

De gyorsan tanulok.....meg minden.

[Maresz]

Jónapot.
Előmelegítő cső csere mennyi időt tesz ki? Induljunk ki abból, hogy láma vagyok hozzá.

ohhhh akkor sok

[dogi]

Jónapot.
Előmelegítő cső csere mennyi időt tesz ki? Induljunk ki abból, hogy láma vagyok hozzá.

[Holló]

3 öl rőzse, abból a 2 hátsó üléssor között fasza kis tüzet lehet rakni. :-))

az aaztes azt mesélte, hogy kempingföző volt begyujtva náluk

[te_o]

Ja ja.
És a kapacitást is úgy adják meg hogy az a telejs kisütésig szól, amikor is az aksi halála szinte biztos. 
A teljes jelzett kapacitás 50% alá nem igazán illik meríteni egy aksit.

ez nem így van, amiről beszélsz, az a "mély kisütés", ami hagyományos ólomakkumulátornál a cellánkénti 1,75-1,8 V feszültségérték alá való kisütés. A kapacitást viszont eddig a pontig szokták megadni (ált. C20 értéket, azaz 20 órás kisütési időre adják meg, ahol a kisütés egyenletes terhelésen történik).
A másik, hogy az akksi élettartama valóban meghosszabbodik, ha kevésbé használjuk ki, pl. a szükségesnél kicsit nagyobb kapacitású akksi használatával. A töltésben ez nem szabad, hogy gondot okozzon, mivel jó esetben csak annyit kell tölteni, mint a kisebbet, azaz amennyit kivettünk belőle - hacsak nem merítettük le bekapcsolt fényszórókkal, ugye. Gond legfeljebb abból lehet, ha lemerítettük, majd a kocsiban töltenénk fel, és a lemerült akksit a dinamó v. generátor túl nagy teljesítménnyel kezdi tölteni, és túlmelegszik. De általában ilyen probléma sem nagyon fordul elő... azért annyira túlméretezik a rendszereket.
Egyébként még egy dolog, és befejezem: időnként érdemes teljesen kisütni az akksit, majd töltőn feltölteni teljesen, ez is növeli az élettartamot (gyakorlatilag csaknem helyreáll az eredeti újkori szulfát-sav egyensúly benne - persze új már soha nem lesz egy akksi...).

[Pityubacsi]

hogyan lehet fokozni a fűtésintenzitást a buszban ?
van fűtésrásegítő ventillátor is benne, de így épphogy csak előre jön a luft, igaz a szélvédőről prímán lefújja a párát, de abban a lendületben ki is hült a levegő. ha bekapcsolom az állófűtést,(aminek az ac-jével valami bibi van) akkor elkezd befelé dölni a hideg levegő
a buszban minden cső megvan és minden működik...
ülésfűtés ? 

3 öl rőzse, abból a 2 hátsó üléssor között fasza kis tüzet lehet rakni. :-))

[Qzma]

hogyan lehet fokozni a fűtésintenzitást a buszban ?

van fűtésrásegítő ventillátor is benne, de így épphogy csak előre jön a luft, igaz a szélvédőről prímán lefújja a párát, de abban a lendületben ki is hült a levegő. ha bekapcsolom az állófűtést,(aminek az ac-jével valami bibi van) akkor elkezd befelé dölni a hideg levegő

a buszban minden cső megvan és minden működik...

ülésfűtés ? 

[Qzma]

mentünk ma a busszal 250km-et vidéki  temető körút.

a nap jól indult, reggel 4 fokban pöccre indult, de a sarkon az olaj már 120 fokon volt, onnan  a kiakadásig (160) nem kellett sok.
nem tudtam mi a tökömet csináljak. a fűtés viszont nem volt meleg. (reméltem, hogy a motor még nem sült meg).
olajnyomás, töltés volt, benzin volt, mi kelhet még? lenyomtunk 250km-et gond nélkül. valszeg csak a mérő kakkult meg, mert a tűzről levett forrásban lévő vízre is azt jelezte, hogy 160, pedig szerintem 90-nél nem lehetett több. levontam a következtetést, nem kell plussz műszer a bogárba/buszba, mert csak állandóan parázik az ember és össze zavarja 

keresek VDO olajhőfokmérős nívópálcát 

[gyuszkó]

   én szivesen mennék mert itthon nincs kedvem egyedül semmihez de 260km

CSAK 260 km. 

[tati]

Nincs kedve leugrani valakinek ide siófokra bedobni az Öreglány alá az első futóművet? Tudom, hogy nincs, csak kérdeztem... 

   én szivesen mennék mert itthon nincs kedvem egyedül semmihez de 260km

[stonemen]

Nincs kedve leugrani valakinek ide siófokra bedobni az Öreglány alá az első futóművet? Tudom, hogy nincs, csak kérdeztem... 

[Leon 1303]

lehet besűrűsödött az olaj és ezért olyan, mintha állandóan zárna a kuplung
mikor rohadt hideg van ez én motorom is ezt csinálja (mondjuk pár főtengely fordulat után ez elmúlik)

ez persze nem magyarázza a nem indulást

Próbáltuk betolni, de mivel ha beteszem 1-be hiába húzom be a kuplungot, meg se mozdul.
Próbáltuk, hogy megtoltak üresben, és beletettem 1-be.
ekkor blokkolt a hátsó kerék, majd egy jó méter után párat fordultak a dugók, mert hortyogott, de ez csak a duk hangja volt...
Hiába húztunk gázt.
Már az elején sem mertünk szivatózni, aztán szivatóval sem változott semmi...

[KIZS]

SOS!!
Legjobb barátom Kawasakija bemondta az unalmast itt Debrecenbe.
Most felhoztuk ide az albi folyosójára (Kawasaki gpz 600...) , hogy melegedjen,
mert vasárnap óta kint áll a koli előtt, és szerintem ez a baja.
Felhajtottuk a tankot, és bekukkantottunk, de semmi olyat nem láttunk amitől lehetne
(monnyuk 1 db biztosítékot találtunk az egész motoron... az hogy lehet?)

Szal ötleteket várnék, de inkább segítséget, hogy itt Debrecenben tud e valaki, vagy ért e valamelyikőtök ehhez!
Amúgy 1 hete volt szétkapva, kapott egy új főtengelyt nem ks pénzért, jó is volt egész hétvégén, de most meg...
Az aksi forgatja a motort, de semmi, még csak be se pöccen. Próbáltuk tolni is, de semmi.

Ráadásul ha betesszük 1-be, behúzott kuplungnál NEM gurul, a kuplung nem oldja a kapcsolatot (gondolom). Üresben gurul.

(bocsi érte, de beteszem a másik topicba is, mert élet halál kérdése, holnap utánra már havat mond, és itt nem maradhat a gép, haza kell vinnie.)

lehet besűrűsödött az olaj és ezért olyan, mintha állandóan zárna a kuplung
mikor rohadt hideg van ez én motorom is ezt csinálja (mondjuk pár főtengely fordulat után ez elmúlik)

ez persze nem magyarázza a nem indulást

[Leon 1303]

SOS!!
Legjobb barátom Kawasakija bemondta az unalmast itt Debrecenbe.
Most felhoztuk ide az albi folyosójára (Kawasaki gpz 600...) , hogy melegedjen,
mert vasárnap óta kint áll a koli előtt, és szerintem ez a baja.
Felhajtottuk a tankot, és bekukkantottunk, de semmi olyat nem láttunk amitől lehetne
(monnyuk 1 db biztosítékot találtunk az egész motoron... az hogy lehet?)

Szal ötleteket várnék, de inkább segítséget, hogy itt Debrecenben tud e valaki, vagy ért e valamelyikőtök ehhez!
Amúgy 1 hete volt szétkapva, kapott egy új főtengelyt nem ks pénzért, jó is volt egész hétvégén, de most meg...
Az aksi forgatja a motort, de semmi, még csak be se pöccen. Próbáltuk tolni is, de semmi.

Ráadásul ha betesszük 1-be, behúzott kuplungnál NEM gurul, a kuplung nem oldja a kapcsolatot (gondolom). Üresben gurul.

(bocsi érte, de beteszem a másik topicba is, mert élet halál kérdése, holnap utánra már havat mond, és itt nem maradhat a gép, haza kell vinnie.)

[Holló]

Csak tippelek: kúpon van, nem ricnin (nem bordás).

ez olyan, mint a régi bringa stücni?
egy felső csavarral kellet a kónuszt felfelé húzni
a kónusz 2 darabból állt és a húzás miatt elcsusztak egymáson, oszt jól beledagadt a csűbe

[gyuszkó]

estét!
Megnéztem a féket és a főfékhengerből folyik az ojle, annál a nyomórúdnál. Kivettem és a gumisapkában állt az olaj, aminek ugyábár száraznak kéne lennie.
Mit csináljak vele?
kuka?

Ki kell szedni, felújító tömítésgarnitúrával összerakni. Költséges, de biztos megoldás az új főfékhenger kompletten.

[Varázsló]

Stunt: mit jelent az, hogy kónuszos a kormány?

Csak tippelek: kúpon van, nem ricnin (nem bordás).

[noel-68]

ne vegyel semmit mind egy nagy szar es 500 teuro felett van az aruk ! ( meg az ülesemet se vetted meg , hogy akarsz Navit venni ? )
amikor a Jugo haboru volt 16 satellit jel jött be 1 mp alatt, most jo ha 9 bejön 5 perc mulva,
minden Sat USA kezben van, lesz  amikor csak karomkodnal.
en mindkettöt eladtam, es varom, amig valami jobb teknika erkezik a piacra.
Ujabban van a tom tom aszongyak ez mar gyorsabb.

Cáfolnám. A GPS vevőknek 12csatornájuk van, tehát 12 satellit jelét tudják egyszerre fogni. A méréshez 3 mühold jele szükséges, és elégséges.
2000 óta Clinton döntésére a GPS jelek mesterséges rontását megszüntették, így a pontosság kb 10m. Lehet, hogy Te ez előtt próbáltad?
A gyorsaság GPS vevő dolga, ez most elvileg 1mp, de természetesen vannak lassabbak.
A GPS terjedt el, ez valóban az USA-é, tehát ki van szolgáltatva ennek használója..
Van még GLONASS (azthiszem orosz), EGNOS (ez az europai), de nem elterjedtek.
Én láttam már GPS-t térképszofterrel müködni, abszolút használhatónak bizonyult. És 100e HUF alatt is kapható már készülék+Magyaro.térkép. Önálló GPS modulok
áráról és tudásáról nincsen információm.

[mágus]

estét!
Megnéztem a féket és a főfékhengerből folyik az ojle, annál a nyomórúdnál. Kivettem és a gumisapkában állt az olaj, aminek ugyábár száraznak kéne lennie.
Mit csináljak vele?
kuka?

[NGA]

58AH miatt vettem meg meg mert zárt zselés és jo áron volt

Azért ugytudom arra kell figyelni, hogy a generátor fel tudja tölteni az akksit.

[NGA]

Olvass vissza 
A dízelmicsodáját indítja.
AZ indítóáram meg a pillanatnyilag leadható legnagyobb áramerősség, a nagykompressziójú dízeleknek kell a bika.
J aés az szerintem nem HIDEGindítóáram mertaz aksik a -10 fok körüli állapotukban csak a töredékét tudják a szobahőmérsékletűhöz képest, és ezt nem szokták reklámozni.
Inkább csak azt hogy szobahőn mit tud.
Persze az igaz hogya nagyobb 20%-a több mint a kisebbé.

Pontosan, ez a dizelmotorhoz kell. Ott szinte csak ez az inditóáram számit. A sima 60Ah-as aksik kb 480A-esek, ez valami extra a 640A-el. Az a baj, hogy a Polo-ba nem fér be akármekkora méretű akkumulátor. Ami benn volt az 350A-es

[vw1966]

Nagy indítóáram igazán nem kell a zenéhez. 
2-300A-t nem hiszem hogy felvesz a zenéd. az kb 3000W. 

58AH miatt vettem meg meg mert zárt zselés és jo áron volt

[Qzma]

Ja ja.
És a kapacitást is úgy adják meg hogy az a telejs kisütésig szól, amikor is az aksi halála szinte biztos. 
A teljes jelzett kapacitás 50% alá nem igazán illik meríteni egy aksit.
Ezért drágák a "solár" aksik mert azok akár 20-10% köré is meríthetők és mér akkor is megfelelő áramerősséggel adják le a kraftot, és még a 0-ra merítés sem öli meg.

nekem multkor a buszban annyira lemerült az akksi, hogy még a töltés visszajelző lámpa is alig  pislákolt... se kép, se hang.
1 napig töltöttem, azóta semmi gond 

[KIZS]

Nagy indítóáram igazán nem kell a zenéhez. 
2-300A-t nem hiszem hogy felvesz a zenéd. az kb 3000W. 

simán felvehet annyit, csak zárlat kérdése...

[1303LS]

nekem bogárban van dízel kocsikba pl polo fiesta való piros banner 58AH nagy indítóáramú azóta nincs gond zenélhetek ...tavaly elfelejtettem télre kivenni tavasszal pöccröff

Nagy indítóáram igazán nem kell a zenéhez. 
2-300A-t nem hiszem hogy felvesz a zenéd. az kb 3000W. 

[KIZS]

Stunt: mit jelent az, hogy kónuszos a kormány?

[1303LS]

A névleges feszültség mellett két adattal jellemeznek egy akksit, az egyik a kapacitás (Ah), a másik pedig a maximális indítóáram, amire képes. Ez utóbbi sokat jelent, főleg a dízeleknél.

Ja ja.
És a kapacitást is úgy adják meg hogy az a telejs kisütésig szól, amikor is az aksi halála szinte biztos. 
A teljes jelzett kapacitás 50% alá nem igazán illik meríteni egy aksit.
Ezért drágák a "solár" aksik mert azok akár 20-10% köré is meríthetők és mér akkor is megfelelő áramerősséggel adják le a kraftot, és még a 0-ra merítés sem öli meg.