SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Varázsló]

Ezt a vákumcsöveset nem értem, ha statikusan állítjuk (a gyár emlékeim szerint így javasolta) akkor nem mindegy, hogy fent van-e a cső, vagy nem?

Nem így javasolta a gyár. Nekem van egy táblázatom (valahol) ahol osztófej Bosch szám szerint írja, hogy lehúzott vákumcsővel, vagy rádugottal kell nézni...és nem statikusan természetesen.

Ha statikusan állítjuk, akkor mindegy, hogy hova a cső, le vagy fel.

[te_o]

Ezt azért változtatták, mert változott az osztófej is. Volt, ahol az ikermembrán visszahúzta felső holtpontra az alapjárati gyújtást. Volt amikor azt mondták, hogy rácsatlakoztatott vákumcsővel kell nulla fokra tenni, volt amikor azt mondták, hogy lehúzott vákumcsővel 7 fokra.

Szerkezeti változás, ami előgyújtás változtatást indokolt volna, nem volt.

Ezt a vákumcsöveset nem értem, ha statikusan állítjuk (a gyár emlékeim szerint így javasolta) akkor nem mindegy, hogy fent van-e a cső, vagy nem?

[te_o]

Talán a vezérműtengelyt variálták meg a himbákat.
Neked is 1.2-esed van nem?

Aha. Ráadásul nálam a tárcsán csak az FHP -t jelölték. Német.

[Varázsló]

Az 1,2 -esnek változtatgatták az előgyújtását 5 (vagy 0?) foktól 10 -ig, viszont ez szerintem konstrukciós változtatással nem járt. Nem lehet ez az ok?

Ezt azért változtatták, mert változott az osztófej is. Volt, ahol az ikermembrán visszahúzta felső holtpontra az alapjárati gyújtást. Volt amikor azt mondták, hogy rácsatlakoztatott vákumcsővel kell nulla fokra tenni, volt amikor azt mondták, hogy lehúzott vákumcsővel 7 fokra.

Szerkezeti változás, ami előgyújtás változtatást indokolt volna, nem volt.

[Varázsló]

A Tied is mexikói "D"-s?

Nem, német AS41-es a blokk, mint azt megtudtam most, 10-es hengerfej csavarokkal.

[1303LS]

Az 1,2 -esnek változtatgatták az előgyújtását 5 (vagy 0?) foktól 10 -ig, viszont ez szerintem konstrukciós változtatással nem járt. Nem lehet ez az ok?

Talán a vezérműtengelyt variálták meg a himbákat.
Neked is 1.2-esed van nem?

[te_o]

Érdekes, mert az én 1200-esem is nagyobbra vettem, ott volt jó. kb. 10 fokra.
Nekem is az jutott eszembe, hogy rossz  helyen van a jel?

Az 1,2 -esnek változtatgatták az előgyújtását 5 (vagy 0?) foktól 10 -ig, viszont ez szerintem konstrukciós változtatással nem járt. Nem lehet ez az ok?

[1303LS]

Érdekes, mert az én 1200-esem is nagyobbra vettem, ott volt jó. kb. 10 fokra.
Nekem is az jutott eszembe, hogy rossz  helyen van a jel?

A Tied is mexikói "D"-s?

[Typ117]

bekötöttem ma a buszba a hifit.  6.1 betyáros.

a bogár régi mélynyomoját raktam át a buszba (ülés alá pont befér) de az új láda nem passzol a bogiba... picit nagy, de nagyot is szól 
estleg cserélném kisebbre 

miaz hogy nem fér be?? hát bent van  

[Varázsló]

Na én állítottam statikusan gyújtást, majd megnéztem strobival is és hajszálra stimmelt.
Viszont van egy olyan érzésem mintha a 7,5 fok kevés lenne neki, lehet olyan hogy a tárcsajel nem a helyén van? 
Strobival látszk hogy a vákuum rögtön reagál, a röpsúly is szépen dolgozik, megpörgetve szerintem simán felszalad 30fok fölé az előgyújtás, máramennyire szemmel látom.

Érdekes, mert az én 1200-esem is nagyobbra vettem, ott volt jó. kb. 10 fokra.
Nekem is az jutott eszembe, hogy rossz  helyen van a jel?

[BlackPsenior]

mármint   kisebbre

[Qzma]

mármint mélynyomóját...

azt 

[xoyox]

ez a rez kencefice a fekvezetekek es levegötlenitö csavaroknal ajanlatos !

[Qzma]

bekötöttem ma a buszba a hifit.  6.1 betyáros.

a bogár régi mélynyomoját raktam át a buszba (ülés alá pont befér) de az új láda nem passzol a bogiba... picit nagy, de nagyot is szól 
estleg cserélném kisebbre 

[1303LS]

 Viszont a statikus állítás és a strobis gyakran eléggé eltér, statikusan a 10 fok lesz kb 7-8... Picit nagyobbra kell venni statikusan.

Na én állítottam statikusan gyújtást, majd megnéztem strobival is és hajszálra stimmelt.
Viszont van egy olyan érzésem mintha a 7,5 fok kevés lenne neki, lehet olyan hogy a tárcsajel nem a helyén van? 
Strobival látszk hogy a vákuum rögtön reagál, a röpsúly is szépen dolgozik, megpörgetve szerintem simán felszalad 30fok fölé az előgyújtás, máramennyire szemmel látom.

[Varázsló]

Ez a rézpaszta mezei autósboltban kapható? Mire jó még?

Fékalkatrészek kenésére, pl.
Hőálló, kenést biztosít és korróziógátló.

kapható az autósboltokban, de itt Törökbálinton a KTM üzletben biztos.

[te_o]

A gyertyamenet bekenését nem javasolják a hőátadás miatt a "nagy nevek" de én be szoktam kenni rézpasztával. A szorulás meg gyakorta azért van, mert a gyertya túl van húzva, tömítő alátét összenyomódott és az utolsó menet belelóg az égétérbe és kormolódik. Javított gyertyameneteknél meg van, hogy két menetet is belelóg! Aztán a kormot beviszi, szorul.

Elméletileg nem kell más gyújtás a mostani benzinekhez. Viszont a statikus állítás és a strobis gyakran eléggé eltér, statikusan a 10 fok lesz kb 7-8... Picit nagyobbra kell venni statikusan.

Ez a rézpaszta mezei autósboltban kapható? Mire jó még?

[Varázsló]

Stunt:
Első kérdésem: gyújtógyertya menetét cserekor lehet-e, érdemes -e bekenni valamivel? (ugye az olaj ráég, egyébként meg eléggé tud szorulni).

Második: ezek a mai benzinek viselkednek -e alapvetően vagy kevéssé alapvetően másképp, mint a régiek (lángfront terjedés pl)? Tehát pl. előgyújtás szempontjából mennyire ragaszkodjunk a "gyári" javaslathoz? (induljunk ki abból, hogy otthon legtöbbünknek nincsen Elkon táskaműszerünk, sőt sima strobink sem, statikus állítás rulez). No, meg ugye már csak 95 -ös van kúton.

A gyertyamenet bekenését nem javasolják a hőátadás miatt a "nagy nevek" de én be szoktam kenni rézpasztával. A szorulás meg gyakorta azért van, mert a gyertya túl van húzva, tömítő alátét összenyomódott és az utolsó menet belelóg az égétérbe és kormolódik. Javított gyertyameneteknél meg van, hogy két menetet is belelóg! Aztán a kormot beviszi, szorul.

Elméletileg nem kell más gyújtás a mostani benzinekhez. Viszont a statikus állítás és a strobis gyakran eléggé eltér, statikusan a 10 fok lesz kb 7-8... Picit nagyobbra kell venni statikusan.

[te_o]

Stunt:
Első kérdésem: gyújtógyertya menetét cserekor lehet-e, érdemes -e bekenni valamivel? (ugye az olaj ráég, egyébként meg eléggé tud szorulni).

Második: ezek a mai benzinek viselkednek -e alapvetően vagy kevéssé alapvetően másképp, mint a régiek (lángfront terjedés pl)? Tehát pl. előgyújtás szempontjából mennyire ragaszkodjunk a "gyári" javaslathoz? (induljunk ki abból, hogy otthon legtöbbünknek nincsen Elkon táskaműszerünk, sőt sima strobink sem, statikus állítás rulez). No, meg ugye már csak 95 -ös van kúton.

[b_sanyi]

A Golf 2-esben még a hosszú izzítású gyertyák vannak, és amit rövid izzításúnak reklámoznak Golf 2-be az is hosszú a mai autókhoz képest.
Ne aggódj, teljesen normális.
Ha jó a motor, akkor beleindítózhatsz az izzításba is, beindul. De szerintem van annyi időd, hogy kivárd, nem? 

NINCS! (A fene a türelmetlen fajtámat  , itt nem tudom tölteni az időt menetlevél kitöltéssel, csak ülök és nézek bután kifelé az autóból.)
Komolyra fordítva: köszönöm a választ, megnyugodtam.

[Varázsló]

A céges Nissan VC, Rönóklió 5 másodpercig izzít, aztán indul. Emiatt zavar kissé a Golf, de ha a huszonéves technika így működik, akkor nem aggódok tovább.

A Golf 2-esben még a hosszú izzítású gyertyák vannak, és amit rövid izzításúnak reklámoznak Golf 2-be az is hosszú a mai autókhoz képest.
Ne aggódj, teljesen normális.

Ha jó a motor, akkor beleindítózhatsz az izzításba is, beindul. De szerintem van annyi időd, hogy kivárd, nem? 

[b_sanyi]

A céges Nissan VC, Rönóklió 5 másodpercig izzít, aztán indul. Emiatt zavar kissé a Golf, de ha a huszonéves technika így működik, akkor nem aggódok tovább.

[slavia919]

Nem tudja valaki, hogy t2b busz felnijeit hogy lehet rendbehozni? Ugyanis rozsdi, de nemtom milyen rajta ez a felület, illetve hol csinálnak ilyet?

[KIZS]

Nem, hanem hogy miért izzít olyan sokáig?
Ennyi idő alatt a Bogárral már a 2. sarkon járok, mire a Golf indítható.

Dízel! Olajkályha!
Ez a normális menete.

A mai dízeleknél is ez lenne a normális menet, de senkit sem érdekel a motor élettartama ezért tojnak rá...

[b_sanyi]

Mi a baj? Az, hogy pöccre indul? 

Nem, hanem hogy miért izzít olyan sokáig?
Ennyi idő alatt a Bogárral már a 2. sarkon járok, mire a Golf indítható.

[Varázsló]

SZMG kérdés:
Golf 1,6D, gyújtást ráadva az izzítás visszajelzője 20-25 másodperc múlva alszik ki, relé kattan, pöccre indul.
Ez csak izzítógyertya, és azt cserélve meggyógyul, vagy más is lehet (porlasztócsúcs, kompresszió, mittudoménmivanmég a kolbászfüstölőben) ?

Mi a baj? Az, hogy pöccre indul? 

[b_sanyi]

SZMG kérdés:
Golf 1,6D, gyújtást ráadva az izzítás visszajelzője 20-25 másodperc múlva alszik ki, relé kattan, pöccre indul.
Ez csak izzítógyertya, és azt cserélve meggyógyul, vagy más is lehet (porlasztócsúcs, kompresszió, mittudoménmivanmég a kolbászfüstölőben) ?

[dogi]

duplaszívós egy fél nap.
a szimpla is.
legalábbis nekem ennyi volt a részidőm nyáron.

most hideg van, ezért gyakrabban kell bemenni a házba pálinkáért, ez növeli az óraszámot :-))

Köszi.
Akkor kell szerszám, szívócső, meg pálinka. OKé. 

[Pityubacsi]

Jónapot.
Előmelegítő cső csere mennyi időt tesz ki? Induljunk ki abból, hogy láma vagyok hozzá.

duplaszívós egy fél nap.
a szimpla is.
legalábbis nekem ennyi volt a részidőm nyáron.

most hideg van, ezért gyakrabban kell bemenni a házba pálinkáért, ez növeli az óraszámot :-))

[dogi]

ohhhh akkor sok

 

De gyorsan tanulok.....meg minden.

[Maresz]

Jónapot.
Előmelegítő cső csere mennyi időt tesz ki? Induljunk ki abból, hogy láma vagyok hozzá.

ohhhh akkor sok

[dogi]

Jónapot.
Előmelegítő cső csere mennyi időt tesz ki? Induljunk ki abból, hogy láma vagyok hozzá.

[Holló]

3 öl rőzse, abból a 2 hátsó üléssor között fasza kis tüzet lehet rakni. :-))

az aaztes azt mesélte, hogy kempingföző volt begyujtva náluk

[te_o]

Ja ja.
És a kapacitást is úgy adják meg hogy az a telejs kisütésig szól, amikor is az aksi halála szinte biztos. 
A teljes jelzett kapacitás 50% alá nem igazán illik meríteni egy aksit.

ez nem így van, amiről beszélsz, az a "mély kisütés", ami hagyományos ólomakkumulátornál a cellánkénti 1,75-1,8 V feszültségérték alá való kisütés. A kapacitást viszont eddig a pontig szokták megadni (ált. C20 értéket, azaz 20 órás kisütési időre adják meg, ahol a kisütés egyenletes terhelésen történik).
A másik, hogy az akksi élettartama valóban meghosszabbodik, ha kevésbé használjuk ki, pl. a szükségesnél kicsit nagyobb kapacitású akksi használatával. A töltésben ez nem szabad, hogy gondot okozzon, mivel jó esetben csak annyit kell tölteni, mint a kisebbet, azaz amennyit kivettünk belőle - hacsak nem merítettük le bekapcsolt fényszórókkal, ugye. Gond legfeljebb abból lehet, ha lemerítettük, majd a kocsiban töltenénk fel, és a lemerült akksit a dinamó v. generátor túl nagy teljesítménnyel kezdi tölteni, és túlmelegszik. De általában ilyen probléma sem nagyon fordul elő... azért annyira túlméretezik a rendszereket.
Egyébként még egy dolog, és befejezem: időnként érdemes teljesen kisütni az akksit, majd töltőn feltölteni teljesen, ez is növeli az élettartamot (gyakorlatilag csaknem helyreáll az eredeti újkori szulfát-sav egyensúly benne - persze új már soha nem lesz egy akksi...).

[Pityubacsi]

hogyan lehet fokozni a fűtésintenzitást a buszban ?
van fűtésrásegítő ventillátor is benne, de így épphogy csak előre jön a luft, igaz a szélvédőről prímán lefújja a párát, de abban a lendületben ki is hült a levegő. ha bekapcsolom az állófűtést,(aminek az ac-jével valami bibi van) akkor elkezd befelé dölni a hideg levegő
a buszban minden cső megvan és minden működik...
ülésfűtés ? 

3 öl rőzse, abból a 2 hátsó üléssor között fasza kis tüzet lehet rakni. :-))

[Qzma]

hogyan lehet fokozni a fűtésintenzitást a buszban ?

van fűtésrásegítő ventillátor is benne, de így épphogy csak előre jön a luft, igaz a szélvédőről prímán lefújja a párát, de abban a lendületben ki is hült a levegő. ha bekapcsolom az állófűtést,(aminek az ac-jével valami bibi van) akkor elkezd befelé dölni a hideg levegő

a buszban minden cső megvan és minden működik...

ülésfűtés ? 

[Qzma]

mentünk ma a busszal 250km-et vidéki  temető körút.

a nap jól indult, reggel 4 fokban pöccre indult, de a sarkon az olaj már 120 fokon volt, onnan  a kiakadásig (160) nem kellett sok.
nem tudtam mi a tökömet csináljak. a fűtés viszont nem volt meleg. (reméltem, hogy a motor még nem sült meg).
olajnyomás, töltés volt, benzin volt, mi kelhet még? lenyomtunk 250km-et gond nélkül. valszeg csak a mérő kakkult meg, mert a tűzről levett forrásban lévő vízre is azt jelezte, hogy 160, pedig szerintem 90-nél nem lehetett több. levontam a következtetést, nem kell plussz műszer a bogárba/buszba, mert csak állandóan parázik az ember és össze zavarja 

keresek VDO olajhőfokmérős nívópálcát 

[gyuszkó]

   én szivesen mennék mert itthon nincs kedvem egyedül semmihez de 260km

CSAK 260 km. 

[tati]

Nincs kedve leugrani valakinek ide siófokra bedobni az Öreglány alá az első futóművet? Tudom, hogy nincs, csak kérdeztem... 

   én szivesen mennék mert itthon nincs kedvem egyedül semmihez de 260km

[stonemen]

Nincs kedve leugrani valakinek ide siófokra bedobni az Öreglány alá az első futóművet? Tudom, hogy nincs, csak kérdeztem...