SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Qzma]

ez.

ilyen van még1 a palláson, meg egy komplett elektronika... csak ac nincs 

[stonemen]

Te meg buzi vagy. na és? nem szégyen! :-))))))

még szerencse, hogy te mindig, mindent tudsz 

[stonemen]

Jóvan, én ritkán látok mehikói gépeket (kivéve Pirit, ugye). :-))))

nem akinek mexikoi blokja van az is kivétel!

[KIZS]

igen. szívja a friss levegőt a busz alól, de van egy cső ami bevan kötve a főfűtés csőbe is.

[Qzma]

Cár. Éljen. Akkor Te vagy a kivétel. :-)

még szerencse, hogy te mindig, mindent tudsz 

[Maresz]

Cár. Éljen. Akkor Te vagy a kivétel. :-)

nem akinek mexikoi blokja van az is kivétel!

[stonemen]

Cár. Éljen. Akkor Te vagy a kivétel. :-)

nekm volt d 1200 e s

é as41volt

[Qzma]

busz alatti kályhánál asszem a az égéstér szellőztetése teljesen le van választva az utasterétől

igen. szívja a friss levegőt a busz alól, de van egy cső ami bevan kötve a főfűtés csőbe is.

[Maresz]

ha D a motorkód, akkor szinte tuti, hogy nem AS21-es vagy 41-es a blokk.

nekm volt d 1200 e s

é as41volt

[stonemen]

ha D a motorkód, akkor szinte tuti, hogy nem AS21-es vagy 41-es a blokk.

köszi!
 és ha nem mexiko akkor tuti ,hogy as41, v. milehet még,a D kód mindegyikben van ,nekem van 1db 1.2-nek mondott blokk,
 de nincs betü kód, ez a gép 75 köküli az alváz szám alapján

[KIZS]

én nem vagyok biztos hogy az a venti működött. az lehet másik is. de én nem láttam működés közben alulról..

busz alatti kályhánál asszem a az égéstér szellőztetése teljesen le van választva az utasterétől
a pumpát ki tudod úgy próbálni, hogy ide-oda forgatva a polaritást adod rá az áramot, erre kattognia kell - ennél többet nem nagyon tudsz csinálni

a Hanyinak a múltkor volt egy szétszedett padló alatti kályhája, lehet megvan még neki beszélj vele

[Qzma]

én nem vagyok biztos hogy az a venti működött. az lehet másik is. de én nem láttam működés közben alulról..

mondom, hogy müxik! szíjja a levegőt,de nem kicsit,nagyon !

[Typ117]

az müxik.

az elektronika is müxik... legalábbis amikor rányomom a hőfokot, akkor a fordulatszám esik, a lámpák halványodnak  szóval valami elszíjjja a kraftot (gondolom az izzitó akármicsoda)

szerintem az AC teljesen döglött 

én nem vagyok biztos hogy az a venti működött. az lehet másik is. de én nem láttam működés közben alulról..

[Qzma]

az a venti a lényeg, amelyik az égéstérbe nyomja a levegőt

az müxik.

az elektronika is müxik... legalábbis amikor rányomom a hőfokot, akkor a fordulatszám esik, a lámpák halványodnak  szóval valami elszíjjja a kraftot (gondolom az izzitó akármicsoda)

szerintem az AC teljesen döglött 

[gas]

köszi!
 és ha nem mexiko akkor tuti ,hogy as41, v. milehet még,a D kód mindegyikben van ,nekem van 1db 1.2-nek mondott blokk,
 de nincs betü kód, ez a gép 75 köküli az alváz szám alapján

[KIZS]

a venti forgott. legalábbis valami szívta be a levegőt.
vagy az másik venti volt akkor?

mindenesetre a pumpa nem működött. át sem tudtuk fújni. vagy az normális? 

az a venti a lényeg, amelyik az égéstérbe nyomja a levegőt

[tati]

igen, bele van ütve.
azt hiszem aláfekve látszik is, de nem tudom merre kell keresni..

   ha mehikánó akkor egy csomó helyen rajta van  a szelepemelő csö meg a bádog között (alul) de még a gyújtáselosztó alatt meg a hengerfejbe igaz ott a szelepfedél alatt

[Typ117]

Üdvw!
ezt ,hogy lehet meg állapítani (AS41,német,mexiko) rávan írva ,ha igen akkor hol?
előre is köszi

igen, bele van ütve.
azt hiszem aláfekve látszik is, de nem tudom merre kell keresni..

[gas]

Nem, német AS41-es a blokk, mint azt megtudtam most, 10-es hengerfej csavarokkal.

Üdvw!
ezt ,hogy lehet meg állapítani (AS41,német,mexiko) rávan írva ,ha igen akkor hol?
előre is köszi

[Typ117]

és ahogy forgatod a szellőzető ventit hirtelen a másikon lesz áram és az egyiken nem 

a venti forgott. legalábbis valami szívta be a levegőt.
vagy az másik venti volt akkor?

mindenesetre a pumpa nem működött. át sem tudtuk fújni. vagy az normális? 

[KIZS]

ha bekapcsoltuk, az odamenő két vezetékből az egyiken volt csak áram, a másikon nem.

és ahogy forgatod a szellőzető ventit hirtelen a másikon lesz áram és az egyiken nem 

[Typ117]

Az Eberspaecher AC pumpa csak a kályhával együtt működik. A kályháról kijön egy vezérlő jel (pontosabban két drót) és azt kell rákötni. Ezen két dróton nem folyamatos áram folyik, hanem a polaritás folyamatosan felcserélődik, ez adja az ütemet a pumpának.
Ennek folyománya:
-ha sima áramot adsz a pumpának, akkor nem működik (ez üzemszerű)
-normál kisnyomású AC-t nem tudsz a rendszerbe kötni
-ez a biztonsági korlát is -> ha leáll a venti, leáll a benzinpumpa -> leáll az égés
-ezzel szabályozza a fűtés erősségét is

ha bekapcsoltuk, az odamenő két vezetékből az egyiken volt csak áram, a másikon nem.

[KIZS]

Typ117-tel levésőztük a busz aljáról a páncélt... ott lapult alatta a kis kályha egy szar AC-val. nincs valakinek ilyen AC-ja(eibenspracher), bármiilyen más elektronyos AC-val helyetesíthető ???

Az Eberspaecher AC pumpa csak a kályhával együtt működik. A kályháról kijön egy vezérlő jel (pontosabban két drót) és azt kell rákötni. Ezen két dróton nem folyamatos áram folyik, hanem a polaritás folyamatosan felcserélődik, ez adja az ütemet a pumpának.
Ennek folyománya:
-ha sima áramot adsz a pumpának, akkor nem működik (ez üzemszerű)
-normál kisnyomású AC-t nem tudsz a rendszerbe kötni
-ez a biztonsági korlát is -> ha leáll a venti, leáll a benzinpumpa -> leáll az égés
-ezzel szabályozza a fűtés erősségét is

[Qzma]

Typ117-tel levésőztük a busz aljáról a páncélt... ott lapult alatta a kis kályha egy szar AC-val. nincs valakinek ilyen AC-ja(eibenspracher), bármiilyen más elektronyos AC-val helyetesíthető ???

[Sagaris]

4*130
4,5 iletve 5,5 
et24

kösz szépen

[Maresz]

off sorry

[Maresz]

nekem is van egy jeladóm+újmüszer 10e

[NGA]

EUR 30 - postakoltseggel egyutt.

Szepesen van fent 6e Ft-ért vadiuj VDO

[matchbox]

kell venni egy T elosztót (8ezer kábé)

mennyiért vetted a gombát ? nekem is kéne... meg hőfokmérős nívópálca is 

EUR 30 - postakoltseggel egyutt.

[Qzma]

Sziasztok!
Megjott az e-bayes olajnyomasmero-gombam. Az olajnyomas ugy tunik rendben van:
1100-on ca. 2,5 bar
2000-es fordszamon 3,0-3,5 bar kozott
3000 1/min-nel meg olyan 4,0 korul imbolygott a muszer
Urom az oromben, hogy nem mukodik a 0,3 bar alatti visszajelzo lampacska jeladoja (nincs kontakt-hiba). Esetleg van vmi trukk ennek orvoslasara (a cseren kivul)?
 

kell venni egy T elosztót (8ezer kábé)

mennyiért vetted a gombát ? nekem is kéne... meg hőfokmérős nívópálca is 

[Mákos]

Na jó az a másik.
Egyébként azt melyik motorokra rakták? 

AB

[GeRGelu:]

Urom az oromben, hogy nem mukodik a 0,3 bar alatti visszajelzo lampacska jeladoja (nincs kontakt-hiba). Esetleg van vmi trukk ennek orvoslasara (a cseren kivul)?
 

T eloszto?

 

[matchbox]

Sziasztok!
Megjott az e-bayes olajnyomasmero-gombam. Az olajnyomas ugy tunik rendben van:
1100-on ca. 2,5 bar
2000-es fordszamon 3,0-3,5 bar kozott
3000 1/min-nel meg olyan 4,0 korul imbolygott a muszer
Urom az oromben, hogy nem mukodik a 0,3 bar alatti visszajelzo lampacska jeladoja (nincs kontakt-hiba). Esetleg van vmi trukk ennek orvoslasara (a cseren kivul)?
 

[Maresz]

csao!

A kis BRM felninek/a négy küllős/ milyen az osztóköre és egyéb méretei?
Előre is kösz

4*130
4,5 iletve 5,5 
et24

[1303LS]

A dupla vákumdob hátsó fele alapjáraton szabályoz. Visszahúz nulla fokra.

Na jó az a másik.
Egyébként azt melyik motorokra rakták? 

[Varázsló]

Statikus állításkor (álló motor próbalámpa, stb) tök mindegy hogy fent van-e a vákuumcső mivel nincs vákuum  a dob alaphelyzetben van.
Stroboszkópos állításnál mikor alapjáraton jár a motor a vákuumdobnak illik alaphelyzetben lennie.
Ha nincs alaphelyzetben akkor az attól lehet hogy az alapjárati rendszert megkerülve a fojtószelepen kapja az alapjárati keveréket is, ekkor lehet ott vákuum ha nem is jelentős.
EZ alól a külön alapjárati rendszerrel nem rendelkező (asszem 28-asok egyes tipusai) karbik a kivételek.
Ott van értelme lehúzni a csövet.
Minden más esetben ki kell küszöbölni a rendellenességeket és nem azokhoz állítani valami mást.

A dupla vákumdob hátsó fele alapjáraton szabályoz. Visszahúz nulla fokra.

[1303LS]

en is ugy tudom, hogy lehuzott vakuumcsövel kell beallitani

Statikus állításkor (álló motor próbalámpa, stb) tök mindegy hogy fent van-e a vákuumcső mivel nincs vákuum  a dob alaphelyzetben van.
Stroboszkópos állításnál mikor alapjáraton jár a motor a vákuumdobnak illik alaphelyzetben lennie.
Ha nincs alaphelyzetben akkor az attól lehet hogy az alapjárati rendszert megkerülve a fojtószelepen kapja az alapjárati keveréket is, ekkor lehet ott vákuum ha nem is jelentős.
EZ alól a külön alapjárati rendszerrel nem rendelkező (asszem 28-asok egyes tipusai) karbik a kivételek.
Ott van értelme lehúzni a csövet.
Minden más esetben ki kell küszöbölni a rendellenességeket és nem azokhoz állítani valami mást.

[Sagaris]

csao!

A kis BRM felninek/a négy küllős/ milyen az osztóköre és egyéb méretei?
Előre is kösz

[xoyox]

en is ugy tudom, hogy lehuzott vakuumcsövel kell beallitani

[te_o]

Nem így javasolta a gyár. Nekem van egy táblázatom (valahol) ahol osztófej Bosch szám szerint írja, hogy lehúzott vákumcsővel, vagy rádugottal kell nézni...és nem statikusan természetesen.

Ha statikusan állítjuk, akkor mindegy, hogy hova a cső, le vagy fel.

Ezt a javaslást talán éppen a Dieter Korp féle tanácsadóban olvastam (mondjuk az még 60-as évekbeli cucc - de a Bogár sem új...) Nyilván nem szervizeknek, mondjuk. Vagy ki tudja.