SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Sompi]

"How to Rebuild Your Vokswagen Air-Cooled Engine" könyv valakinek?

Hogyéééé agggyák??

[AZS]

"How to Rebuild Your Vokswagen Air-Cooled Engine" könyv valakinek?

ahamm, köcce

[AZS]

Ha leültetem a T2-t, törvényszerű, hogy befelé dőlnek a hátsó kerekek? Vagy mit lehet tenni ellene?

nekem egyik sincs ültetve, de az egyiknek bedőlnek a hátsói, a másik kettőnek nem

[Typ117]

"How to Rebuild Your Vokswagen Air-Cooled Engine" könyv valakinek?

[BlackP]

Üdvw.

Ha leültetem a T2-t, törvényszerű, hogy befelé dőlnek a hátsó kerekek? Vagy mit lehet tenni ellene?

 

nem kell leültetni. amúgy az a dolguk, hogy bedőljenek

[Kicsi Nelly]

Üdvw.

Ha leültetem a T2-t, törvényszerű, hogy befelé dőlnek a hátsó kerekek? Vagy mit lehet tenni ellene?

 

[Pityubacsi]

sajna melegszik. Mikor Dobogókőre mentünk, mire felértünk túllépte a 100at, pedig jó hideg volt kint.

120-ig jó.
majd ha fölé csúszik, akkor aggódhatsz

[Qzma]

nem bírta a magas hegyi levegőt... légszomja volt a motornak beztos...

[Typ117]

sajna melegszik. Mikor Dobogókőre mentünk, mire felértünk túllépte a 100at, pedig jó hideg volt kint.

De azóta nem volt ilyen magas, még meleg időben sem ment 90fölé a városban. hosszab útra még nem mentünk.

a múszer jól műxik

[ESZ-764]

Én drótkorongal teljesen lecsiszoltam a vasat, aztán RO55 (rozsdamaró, gátló, átalakító, foszfátozó vegyszer) -tel le ecseteltem, Utána 3 réteg alapozó... holnap majd lefújom fekete sprével...

szerintem ezek után nem bátorkodik a rozsda, hogy újra felüsse a fejét... 

attol függ milyen alapozót használtál,nállam a művelet ugyanaz csak én pl az alvázat AUTOBODY-cinkromátos alapozóval fújtam le amin eddig még szine se jelent meg a rozsdának

[Qzma]

Én drótkorongal teljesen lecsiszoltam a vasat, aztán RO55 (rozsdamaró, gátló, átalakító, foszfátozó vegyszer) -tel le ecseteltem, Utána 3 réteg alapozó... holnap majd lefújom fekete sprével...

szerintem ezek után nem bátorkodik a rozsda, hogy újra felüsse a fejét... 

[Qzma]

itt szerintem lehet : http://www.oldtimerperfekt.hu/

[SiD]

valaki ismeri a POR-15 rozsdagátló alapozót? (usás bogaras oldalakon/fórumokon rendszeresen említik)
lehet ezt itthon kapni?

[szeda1970]

akkor nemtom miért mondják itt egyesek, hogy gixer van a gépemmel, mert 120 a vége.
ha 1303 S -nek 129, akkor szerintem minden rendben van a gépemmel!

1303LS
Neked hogy megy a gép?
vagy valaki aknek 1303 S vagy LS gépből való váltója van 1.6 motorral.


Voltam ma Tsigánál!
Épp a lánya gépét bütykölgette. Nemsemmi jószág! Pörög mint disznó, meg az a hang ... 
alig fér annyi gép van most nálla.
Jobbos ablakemelő szerkezetért menetm hozzá, van is neki épp egy olyan, amit most cserél le vadi újra, pedig műxik. Nemtom miért cseréli. 2500 ért adná. reális? Ajánlottam neki, hogya dok érte jó balost! jövőhéten felhozom, addigra kibontja.

Nekem F-es 1300-asom van. Úgy megy óra szerint 140-et mint a szél.Ha azt számolom hogy 10%-ot csal az akkor is 126km/h.Asszem ennél rövidebb váltó nem volt mint az enyém tehát valami tutira nem okés nálad!!

[Leon 1303]

A 129 az hosszúváltó, pl. egy 1303S-ből.

akkor nemtom miért mondják itt egyesek, hogy gixer van a gépemmel, mert 120 a vége.
ha 1303 S -nek 129, akkor szerintem minden rendben van a gépemmel!

1303LS
Neked hogy megy a gép?
vagy valaki aknek 1303 S vagy LS gépből való váltója van 1.6 motorral.


Voltam ma Tsigánál!
Épp a lánya gépét bütykölgette. Nemsemmi jószág! Pörög mint disznó, meg az a hang ... 
alig fér annyi gép van most nálla.
Jobbos ablakemelő szerkezetért menetm hozzá, van is neki épp egy olyan, amit most cserél le vadi újra, pedig műxik. Nemtom miért cseréli. 2500 ért adná. reális? Ajánlottam neki, hogya dok érte jó balost! jövőhéten felhozom, addigra kibontja.

[szeda1970]

Ez egy speciális szintetikus zsír, amely azért van, hogy az első fordulatoknál a csapágyak és főleg a vezérműtengely bütykök rendesen bekopjanak, összeálljanak. Ezt a zsírt az olaj könnyedén elmossa, nem olyan konzisztenciájú, mint egy csapágyzsír.

Ezen a képen egyébként az érdekesség a lakk, amivel a két blokkfelet összeragasztják, szigetelik.

Mi összerakásnál először csak önindítóval forgattuk jó 2 percig hogy eljusson mindenhová az olaj.Az nem jó?
Nem sok magyarnál láttam eddig hogy kenegetnének ilyet

[szeda1970]

Hát terveim azok nekem is vannak.
Egyenlőre a (most már eldőlt ) mexikóira egy olyan 1.5 körüli motor lesz.
Ez könnyen kivitelezhető, de ez is max a jövő tavaszra fog összeállni.
Addig örülök ha az 1.2-sel kavaroghatok.Hiányzik már a bogár.Több éve nem mentem bogárral vagy busszal.
Későbbi terveimben már gondolkodtam egy 69-nél hosszabb löketű motoron de az iszonyat drágának tűnik egyenlőre.Nálam a lélektani határ olyan 1000€-nál van a fűzött blokkig de ez ebbe messze nem fér bele.Szóval ez is csak olyan terv aminek kétes a megvalósulása.Bár ki tudja.

De jó neked hogy ennyi a lélektani határod.ez az az összeg ahol inkább komplett autót veszek.Motorra ennyit soha nem akarok költeni.tunning ide vagy oda

[1303LS]

Egyébként még vannak terveim, de nem szeretem ezeket ide leírni, mert megint jön egy ember, aki a fejemhez vágja, hogy nem tettem le semmit az asztalra, csak beszélek. Sajnos sok terv nem valósul meg egyéb okok (idő, pénz, egyéb jobb prodzsektek vagy lendületvesztés miatt) miatt...és mint tudjuk, minden ötlet annyit ér, mint a megvalósítása...

Hát terveim azok nekem is vannak.
Egyenlőre a (most már eldőlt ) mexikóira egy olyan 1.5 körüli motor lesz.
Ez könnyen kivitelezhető, de ez is max a jövő tavaszra fog összeállni.
Addig örülök ha az 1.2-sel kavaroghatok.Hiányzik már a bogár.Több éve nem mentem bogárral vagy busszal.
Későbbi terveimben már gondolkodtam egy 69-nél hosszabb löketű motoron de az iszonyat drágának tűnik egyenlőre.Nálam a lélektani határ olyan 1000€-nál van a fűzött blokkig de ez ebbe messze nem fér bele.Szóval ez is csak olyan terv aminek kétes a megvalósulása.Bár ki tudja.

[Varázsló]

It ezen a képen: http://www.funkenblitz.com/images/AS20.jpg mi az a bordó cucc a csapágyaknál? Bezsírozzák? Én azt hallottam hogy azt nem lehet mert eltömíti az olajjáratokat

Ez egy speciális szintetikus zsír, amely azért van, hogy az első fordulatoknál a csapágyak és főleg a vezérműtengely bütykök rendesen bekopjanak, összeálljanak. Ezt a zsírt az olaj könnyedén elmossa, nem olyan konzisztenciájú, mint egy csapágyzsír.

Ezen a képen egyébként az érdekesség a lakk, amivel a két blokkfelet összeragasztják, szigetelik.

[szeda1970]

Megmondom az őszintét, beszéltem vele, de az már volt bogárban, nyilván kifúrták a pálcát és olajgombát is, valamint azt biztosra tudom, hogy valami számot is "kapott", ott, ahol nem kellene, hogy szám legyen rajta. Ez alapvetően egy átlagembernek nem baj, én azonban bolond vagyok és egyrészt nekem az alap az új blokk (esetleg egy CB Performance Super case vagy Universal case) vagy egy makulátlan typ3-as blokk, mindenképpen alapméretes csapágyfészkekkel, mert abban egy új főtengely fog forogni. Bizonytalant nem veszek meg, mégha nagyon olcsó is.

Úgy képzelem, hogy van egy másik hátsó csomagtérfedelem, azon nyitok szellőzőket egy lakatossal és a typ3-as blokkot álló hűtésesre építem át, valamint a dupla weber is elfér a csomagtérben, a tuningmotorra nem lesz fedél téve vagy egy másik, vágott fedél. Ez is már otthon figyel.
Valahogy így: http://www.funkenblitz.com/images/455.jpg


Egyébként még vannak terveim, de nem szeretem ezeket ide leírni, mert megint jön egy ember, aki a fejemhez vágja, hogy nem tettem le semmit az asztalra, csak beszélek. Sajnos sok terv nem valósul meg egyéb okok (idő, pénz, egyéb jobb prodzsektek vagy lendületvesztés miatt) miatt...és mint tudjuk, minden ötlet annyit ér, mint a megvalósítása...

It ezen a képen: http://www.funkenblitz.com/images/AS20.jpg mi az a bordó cucc a csapágyaknál? Bezsírozzák? Én azt hallottam hogy azt nem lehet mert eltömíti az olajjáratokat

[Varázsló]

Most jut eszembe.

Maresz a multkor ajánlgatott valami 1.6 motort typ3 blokkban 10000-ért asszem?
Kérdezz rá.

Megmondom az őszintét, beszéltem vele, de az már volt bogárban, nyilván kifúrták a pálcát és olajgombát is, valamint azt biztosra tudom, hogy valami számot is "kapott", ott, ahol nem kellene, hogy szám legyen rajta. Ez alapvetően egy átlagembernek nem baj, én azonban bolond vagyok és egyrészt nekem az alap az új blokk (esetleg egy CB Performance Super case vagy Universal case) vagy egy makulátlan typ3-as blokk, mindenképpen alapméretes csapágyfészkekkel, mert abban egy új főtengely fog forogni. Bizonytalant nem veszek meg, mégha nagyon olcsó is.

Úgy képzelem, hogy van egy másik hátsó csomagtérfedelem, azon nyitok szellőzőket egy lakatossal és a typ3-as blokkot álló hűtésesre építem át, valamint a dupla weber is elfér a csomagtérben, a tuningmotorra nem lesz fedél téve vagy egy másik, vágott fedél. Ez is már otthon figyel.
Valahogy így: http://www.funkenblitz.com/images/455.jpg


Egyébként még vannak terveim, de nem szeretem ezeket ide leírni, mert megint jön egy ember, aki a fejemhez vágja, hogy nem tettem le semmit az asztalra, csak beszélek. Sajnos sok terv nem valósul meg egyéb okok (idő, pénz, egyéb jobb prodzsektek vagy lendületvesztés miatt) miatt...és mint tudjuk, minden ötlet annyit ér, mint a megvalósítása...

[Varázsló]

Persze hogy hátultartós.Meg persze hogy felesleges.Meg nincs rajta nívópálcahely.Meg mittudomén.
"AS" motor AS41-es? milyen tőcsavaros?
Egy hasonló állapotúra elcserélném ha az előző kérdésekre a válasz kielégítő.
De asszem nem.

Ja tényleg, nívópálcahelyen is ügyeskedni kell.

Az AS motorszámú motor elég új és azt hiszem, hogy az AS41-es öntvényű.

[1303LS]

  Orvos látott már??????

Most jut eszembe.

Maresz a multkor ajánlgatott valami 1.6 motort typ3 blokkban 10000-ért asszem?
Kérdezz rá.

[1303LS]

A typ3-as blokk (és a buszmotor is asszem) hátul tartós, és a három tőcsavar helye okosan valami helicoil-szerű dologgal van megerősítve, hogy meg lehessen húzni 50-nel anélkül, hogy kivenné a menetet a blokköntvényből. És nincs belefúrva a fő olajjáratba, tehát nem kell rézalátét, o gyűrű, füttyfene, semmi, csak a csavar.

Neked ez teljesen felesleges, de olajgombát fúrnod kell.

Nekem azért kell egy másik AS41-es blokk, mert szépen lassan, de pontosan, szépen belekezdek egy igazi ütős motor építésébe, ami nem egy-két hónap, hanem inkább egy-két év alatt fog elkészülni, de ütős lesz.

Egyébként az enyém is ilyen, de azt meghagyom mostani állapotában, remélem rendben lesz.

Persze hogy hátultartós.Meg persze hogy felesleges.Meg nincs rajta nívópálcahely.Meg mittudomén.
"AS" motor AS41-es? milyen tőcsavaros?
Egy hasonló állapotúra elcserélném ha az előző kérdésekre a válasz kielégítő.
De asszem nem.

[1303LS]

  Orvos látott már??????

Pontosan nem emlékszem, de lehet hogy odaadtam egy itteni bogaras szerelőnek.
Bár nagyobb az eséje hogy nem.

[Varázsló]

Ha még tudnád hogy azokat a hülye burkoltait meg különböző kellékei egy gyenge pillanatomban kidobtam.
De nem tudod meg mert nem mondom el.
Meg egy vonóhorog is volt coupera

  Orvos látott már??????

[Varázsló]

Mééé a tied nem ilyen?

A typ3-as blokk (és a buszmotor is asszem) hátul tartós, és a három tőcsavar helye okosan valami helicoil-szerű dologgal van megerősítve, hogy meg lehessen húzni 50-nel anélkül, hogy kivenné a menetet a blokköntvényből. És nincs belefúrva a fő olajjáratba, tehát nem kell rézalátét, o gyűrű, füttyfene, semmi, csak a csavar.

Neked ez teljesen felesleges, de olajgombát fúrnod kell.

Nekem azért kell egy másik AS41-es blokk, mert szépen lassan, de pontosan, szépen belekezdek egy igazi ütős motor építésébe, ami nem egy-két hónap, hanem inkább egy-két év alatt fog elkészülni, de ütős lesz.

Egyébként az enyém is ilyen, de azt meghagyom mostani állapotában, remélem rendben lesz.

[1303LS]

Add el nekem! Mindenki jól jár, főleg én. 

Ha még tudnád hogy azokat a hülye burkoltait meg különböző kellékei egy gyenge pillanatomban kidobtam.
De nem tudod meg mert nem mondom el.
Meg egy vonóhorog is volt coupera

[1303LS]

Add el nekem! Mindenki jól jár, főleg én. 

Mééé a tied nem ilyen?

[Varázsló]

Na.
Tényfeltárást végeztem a pincében:

TYP3 blokk:
motorszám T0971***
AS41 öntvény, beleöntve a megfelelő helyen
Olajszívócső (a szűrőnél) :külső18mm belső 16mm
Olajcsatornák a pumpánál(helyesen szivattyú)16/12mm
Olajcsatorna a vezérmű tengelynél középen 12mm
Tőcsavarok 12mm

Ebből lesz a nagyobb motorom eldöntöttem.
Tőkék nagyon szépen néznek ki, csapágy fészkekben nem láttam benyomódást.

Add el nekem! Mindenki jól jár, főleg én. 

[Vagabond]

Én is utoljára 7 éves koromban Warsóztam apám autójában, azóta bogár a pálya - immáron 28 éve...
Azért nem semmi motor volt benne: hosszú löketű, 2500-as négyhengeres, mélyről húzós, a harmadik (utolsó) sebességi fokozatban 40-től királyul húzott 110-ig, itt konyec. Nameg az az egybe ülés elöl - hááá...

Akkor ez biztos ismerös.

[1303LS]

Na.
Tényfeltárást végeztem a pincében:

TYP3 blokk:
motorszám T0971***
AS41 öntvénybe öntve a megfelelő helyen
Olajszívócső (a szűrőnél) :külső18mm belső 16mm
Olajcsatornák a pumpánál(helyesen szivattyú)16/12mm
Olajcsatorna a vezérmű tengelynél középen 12mm
Tőcsavarok 12mm

Ebből lesz a nagyobb motorom eldöntöttem.
Tőkék nagyon szépen néznek ki, csapágy fészkekben nem láttam benyomódást.

A mexikóit most ha nem haragszotok nem borítom szét a méricskélés miatt.
Pedig kíváncsi vagyok.

[1303LS]

Na.
Tényfeltárást végeztem a pincében:

TYP3 blokk:
motorszám T0971***
AS41 öntvény, beleöntve a megfelelő helyen
Olajszívócső (a szűrőnél) :külső18mm belső 16mm
Olajcsatornák a pumpánál(helyesen szivattyú)16/12mm
Olajcsatorna a vezérmű tengelynél középen 12mm
Tőcsavarok 12mm

Ebből lesz a nagyobb motorom eldöntöttem.
Tőkék nagyon szépen néznek ki, csapágy fészkekben nem láttam benyomódást.

[gyuszkó]

Na olyannal sajnos nem jártam de ZUKal igen.

Én is utoljára 7 éves koromban Warsóztam apám autójában, azóta bogár a pálya - immáron 28 éve...
Azért nem semmi motor volt benne: hosszú löketű, 2500-as négyhengeres, mélyről húzós, a harmadik (utolsó) sebességi fokozatban 40-től királyul húzott 110-ig, itt konyec. Nameg az az egybe ülés elöl - hááá...

[gyuszkó]

Különbözők vagyunk, nekem nem ingyombingyom, tutujka, meg bogárka, hanem csapágyhézag, kenőanyag, előgyújtás fordulat és mennie kell. Niylván nem versenyzem új autókkal, mert a seggükből kirántanak ilyen teljesítményt, de mennie kell és bírnia.

Na, azért én se ilyen gyógyegér szinten viszonyulok a kocsimhoz...
Csakhogy értsétek: ezek a dolgok (mint pl. a bogaram, a Pancsám, a régi Doxa órám, az öreg Bosch hűtőszekrényem, meg miegyebek...) annál értékesebbek, emberközelibb világot idézők ahhoz, hogy tönkreverjem őket. A most kapható műszaki cikkek tömkelege számomra személytelen, jellegtelen semmitmondó - pontosan a rutinszerű törődést nélkülöző arctalan dolog.
És én sem a tutujgatással pótolom a szakszerű törődést, inkább költök olajra, mint autósamponra...

[matchbox]

Koszonom a jotanacsokat - viszem is Merkihez!

[Pityubacsi]

Dehogy akarom én széthajtani!!
De tudni akarom mi az objektív meglátás arról hogy meddig jó neki. Fülre meg érzésre én is tudom, csak mivel most szokom a bogarat, és ez az első, kell valami viszonyítási alap
Písz

4000-nél már elég hangos a bogárka, úgyhogy tuti nem fogod széthajszolni.
olalyhőfokmérő mutat neked rendesen?
nem melexik túl a motorod?

[Typ117]

Dehogy akarom én széthajtani!!
De tudni akarom mi az objektív meglátás arról hogy meddig jó neki. Fülre meg érzésre én is tudom, csak mivel most szokom a bogarat, és ez az első, kell valami viszonyítási alap
Písz

[Pityubacsi]

na itt az igazság.

[Varázsló]

Bocs, hogy belekontárkodok: muszályj azt a gépet, ami 30-35 évet kibírt, most széthajtani?
Részemről én jobban tisztelem az autóm korát, mintsem a szemét nyomjam ki...
Meg nem biztos, hogy aszfaltrakétát vettünk a bogarunk személyében...
Ez semmilyen személyes támadásnak nem minősülő megjegyzés volt - a békesség kedvéért...

Különbözők vagyunk, nekem nem ingyombingyom, tutujka, meg bogárka, hanem csapágyhézag, kenőanyag, előgyújtás fordulat és mennie kell. Niylván nem versenyzem új autókkal, mert a seggükből kirántanak ilyen teljesítményt, de mennie kell és bírnia.