SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Varázsló]

A fuvoka cserere gondoltam csak nem tudom mekorara kellene cserelni most 120-as van benne!
Tapasztalatokat vagy velemenyeket meg itt kernek, de nem nagyon kapok Vagy ki ebben a szaki? kihez kell fordulni?

Én mondtam, hogy mit csinálj, meg is adtam a fúvókaméretet korábban. Egyébként nincs szaki, próbálgatni kell és rájössz. Most is azt mondom pict 30 as vagy 31-es 125-össel, esetleg 127.5-össel. Ha meg 28-as akkor 125-ös.

[Varázsló]

Ugyanaz a talpa a 31-esnek is.De mielőtt veszel egy ugyanolyan szar karbit nem ártana kivesézni hogy a tiednek mi baja.Ugyanis egy 28-as karbi is el tud látni még egy 1.6-os mocit is ha a fúvókák a megfelelő méretűek benne. Megyesi Balázs szürke bogijában is régi kerekúszóházas 28-as karbi volt 1.6-os mocin és hát elég jól ment.szóval szerintem semmi értelme hogy mondjuk 5000-et adj egy másik szarért! ennyiből kicserélsz mindent a 28-ason.
Ráadásul ne hidd hogy érezhető változást hoz 3mm!!

Szeda, a régi 28-asnak 21 mm a torokátmérője ÉS nincs külön üresjárati rendszere a 31 pict-nek meg 25.5 mm a torokátmérője és külön üresjárati rendszere van. Az egy sokkal jobb karbi, nem csak azért, mert nagyobb. A 30-asnak is 24.5 mm-es torokátmérője van. Ezek összeségében érezhető változást hoznak, tapasztalatból mondom.

[maxi]

Akartam mondani, hogy van egy eladó jó állapotú 30PICT-3 karbin, de a szeda rontja a bizniszemet. Majd rágyújtom a házat. :-)

"Majd rágyújtom a házat. :-)"azert ezt ne
Jo allapot mit takar? es mennyi lenne?

[stonemen]

Akartam mondani, hogy van egy eladó jó állapotú 30PICT-3 karbin, de a szeda rontja a bizniszemet. Majd rágyújtom a házat. :-)

Egy solex 31-esre gondoltam. Hatha azzal megjavulna a dolog. (eddig akinek mutattam es ment egy kort vele azt mondtak nem kap eleget).
Vennek egy jo 31-est aminek nem log a tengeje, jo a gyorsitoja es a tuszelepje. Tehat egy JÓ Karbi.
Mennyiert lenne?
31-esnek ugyanolyan talpa van mint a 28-asnak?

[maxi]

Ugyanaz a talpa a 31-esnek is.De mielőtt veszel egy ugyanolyan szar karbit nem ártana kivesézni hogy a tiednek mi baja.Ugyanis egy 28-as karbi is el tud látni még egy 1.6-os mocit is ha a fúvókák a megfelelő méretűek benne. Megyesi Balázs szürke bogijában is régi kerekúszóházas 28-as karbi volt 1.6-os mocin és hát elég jól ment.szóval szerintem semmi értelme hogy mondjuk 5000-et adj egy másik szarért! ennyiből kicserélsz mindent a 28-ason.
Ráadásul ne hidd hogy érezhető változást hoz 3mm!!

A fuvoka cserere gondoltam csak nem tudom mekorara kellene cserelni most 120-as van benne!
Tapasztalatokat vagy velemenyeket meg itt kernek, de nem nagyon kapok Vagy ki ebben a szaki? kihez kell fordulni?

[szeda1970]

Egy solex 31-esre gondoltam. Hatha azzal megjavulna a dolog. (eddig akinek mutattam es ment egy kort vele azt mondtak nem kap eleget).
Vennek egy jo 31-est aminek nem log a tengeje, jo a gyorsitoja es a tuszelepje. Tehat egy JÓ Karbi.
Mennyiert lenne?
31-esnek ugyanolyan talpa van mint a 28-asnak?

Ugyanaz a talpa a 31-esnek is.De mielőtt veszel egy ugyanolyan szar karbit nem ártana kivesézni hogy a tiednek mi baja.Ugyanis egy 28-as karbi is el tud látni még egy 1.6-os mocit is ha a fúvókák a megfelelő méretűek benne. Megyesi Balázs szürke bogijában is régi kerekúszóházas 28-as karbi volt 1.6-os mocin és hát elég jól ment.szóval szerintem semmi értelme hogy mondjuk 5000-et adj egy másik szarért! ennyiből kicserélsz mindent a 28-ason.
Ráadásul ne hidd hogy érezhető változást hoz 3mm!!

[ABF-932]

Egy solex 31-esre gondoltam. Hatha azzal megjavulna a dolog. (eddig akinek mutattam es ment egy kort vele azt mondtak nem kap eleget).
Vennek egy jo 31-est aminek nem log a tengeje, jo a gyorsitoja es a tuszelepje. Tehat egy JÓ Karbi.
Mennyiert lenne?
31-esnek ugyanolyan talpa van mint a 28-asnak?

Nem jó utat választottál! Próbálj meg valami hozzáértő emberrel konzultálni, mert így sosem lesz vége a "most ezt veszek rá, most azt" című játéknak!

[maxi]

Szerintem nem!
SZÍVÁS 

[Leon 1303]

Egy solex 31-esre gondoltam. Hatha azzal megjavulna a dolog. (eddig akinek mutattam es ment egy kort vele azt mondtak nem kap eleget).
Vennek egy jo 31-est aminek nem log a tengeje, jo a gyorsitoja es a tuszelepje. Tehat egy JÓ Karbi.
Mennyiert lenne?
31-esnek ugyanolyan talpa van mint a 28-asnak?

Szerintem nem!
SZÍVÁS 

[maxi]

Egy solex 31-esre gondoltam. Hatha azzal megjavulna a dolog. (eddig akinek mutattam es ment egy kort vele azt mondtak nem kap eleget).
Vennek egy jo 31-est aminek nem log a tengeje, jo a gyorsitoja es a tuszelepje. Tehat egy JÓ Karbi.
Mennyiert lenne?
31-esnek ugyanolyan talpa van mint a 28-asnak?

[Leon 1303]

Mostmár tényleg bekellene mérni valami az opelünkkel.
Mútkor akartuk kiccsabival gps-el, aztán elmaradt.
Majd rajzáson a 1/4 mérföldnél meglátjuk a kijelzőn mit ment 

[Leon 1303]

Ha az a 120 amit mérsz mondjuk valóságban 150 -ennyinek illene lennie a tiednek végre- azt tudnád hogy annyi, mert 150-nél nem egy atomstabil egy bogár az úton.
Szóval ha 120-nál szépen megy még az úton a kocsi akkor az 120.
 

Na passsz...
Nem sokszor próbáltam ki!
De már 100-on is elég magas hangja van (gyári új kipuff)
110 után meg csak lassan éri el a 120-at, de akkor már tényleg nagyon pörög, és nincs szivem tovább nyúzni.
Nemtom milehet...
Hosszúváltó + 1.6 elvileg jobb lenne, de ez van.
nincs ötletem

[1303LS]

Lehet csak az órám szar...
 

Ha az a 120 amit mérsz mondjuk valóságban 150 -ennyinek illene lennie a tiednek végre- azt tudnád hogy annyi, mert 150-nél nem egy atomstabil egy bogár az úton.
Szóval ha 120-nál szépen megy még az úton a kocsi akkor az 120.
 

[Leon 1303]

Msn-hez mi a cimed????????

most csináltam, a fríméles címem

[Leon 1303]

Ráadásul nem hosszú váltód van? (Amúgy a szar gyújtás épp elég. Sőt. Vagy csak a karbiban a kehelycső, vagy a főfúvóka környékén van szennyeződés.)

Jaja, hosszú váltó!
Karbit saját kezűleg tisztítottam, fújkáltam ki, de semmi változás nem lett utánna.

[te_o]

Es milyenre lenne erdemes cserelni a 28-as karbimat?

Stunt szerint gondolom (<- ez most jól hangzik, hehe) valami független alapjárati rendszerűre meg nagyobb légtorkúra. 30-PICT3.
(Gondolom a Gyár sem véletlenül cserélte az 1200 -eseken, nekem is ilyen).

[maxi]

Hát nemtom milehet!
Minden rendben van a géppel...
Ha valami gixer lehet, akkor az a gyújtás, de szerintem az is jó.
Majd rajzáson meglesitek ha lesz egy kis idő.
Ja, meg majd gyorsulásin kiderül (vagy beborul...)
Lehet csak az órám szar...
 

Msn-hez mi a cimed????????

[te_o]

Hát nemtom milehet!
Minden rendben van a géppel...
Ha valami gixer lehet, akkor az a gyújtás, de szerintem az is jó.
Majd rajzáson meglesitek ha lesz egy kis idő.
Ja, meg majd gyorsulásin kiderül (vagy beborul...)
Lehet csak az órám szar...
 

Ráadásul nem hosszú váltód van? (Amúgy a szar gyújtás épp elég. Sőt. Vagy csak a karbiban a kehelycső, vagy a főfúvóka környékén van szennyeződés.)

[maxi]

Es milyenre lenne erdemes cserelni a 28-as karbimat?

[Leon 1303]

Az 1200-esnek kell 120-at menni óra szerint!  De ha az 1600-os is csak 120-at megy ott sem stimmel valami...

Hát nemtom milehet!
Minden rendben van a géppel...
Ha valami gixer lehet, akkor az a gyújtás, de szerintem az is jó.
Majd rajzáson meglesitek ha lesz egy kis idő.
Ja, meg majd gyorsulásin kiderül (vagy beborul...)
Lehet csak az órám szar...
 

[Maresz]

ilyen volt

[Varázsló]

Én próbáltam 1:1.25-ös áttételű himákat, és bármennyire is akartam érezni, nem történt semmi változás amit közúton megéreztem volna. Pedig levegő és benzin az volt amennyit akartam. Nem is volt bennt sokáig , kivettem és most valaki mást "boldogít".
Lehet hogy van olyan összeállítás ahol kedvező a hatása, széria tengelyhez nem volt jó.

Én még nem próbáltam más áttételű himbákat. Ugye az elv az az, hogy az idők maradnak, csak a szelepnyitás áramlási kersztmetszete nő meg. Én úgy gondolom, hogy hiába nő ez meg, ha van rajta egy gyári dob, igazán nem javítja a töltéscserét, ki kellene nyitni a "másik oldalt" is. De mondom, csak elmélkedem róla, mert nem próbáltam.
A 296-os tengelyről remélem lesz tapasztalatom hamarosan.... 

[tschokker]

Ha a tengelyt nem cseréled, csak legfeljebb himbákat más áttételűre, akkor olyan 4200-4500 maximum. Kb 40 lóerős lenne az 1.2-es, de ez csak egy saccolás.
Az 1200-esben 1:1-es himbák vannak, azt érdemes 1:1.1-re cserélni...és a karbit és lecserélném egy újabbra.

Én próbáltam 1:1.25-ös áttételű himákat, és bármennyire is akartam érezni, nem történt semmi változás amit közúton megéreztem volna. Pedig levegő és benzin az volt amennyit akartam. Nem is volt bennt sokáig , kivettem és most valaki mást "boldogít".
Lehet hogy van olyan összeállítás ahol kedvező a hatása, széria tengelyhez nem volt jó.

[Maresz]

mai termés

[b_sanyi]

Akkor szerinted itt is elírták?
http://www.enseratus.de/kostenlose_kleinanzeigen/p_id_is_1733/anzeige_lesen/anzeigenmarkt.html

Megkockáztatom, hogy igen.
Furat 77 mm, löket 64 mm. Sosem szerettem a matekot, de nekem így 1192 cm3-re jön ki négy henger össztérfogata.

[dogi]

Gyakran tisztított jó minőségű sportszűrő, vagy pedig a nagy térfogatú papírbetétes gyári szűrő....esetleg egy K&N betéttel.  Ez utóbbi a legtutibb.


A typ3-nál még az is gond, hogy a sportszűrő a motortér meleg levegőjét szívja... Egyes esetkben a bogárnál is gond ez.

Hangsúlyozom, ott gond a szűrő, ahol a motor legalább 1.6-os, nagy légnyelésű (nagy fordulatú). Egyébként nem számít igazán.

Köszi!

[Louy]

Gyárilag 1192 az, csak az okmányiroda szerint 1184 cm3.
Az enyém is ilyen, ezek szerint nem vagyok egyedül...

Akkor szerinted itt is elírták?
http://www.enseratus.de/kostenlose_kleinanzeigen/p_id_is_1733/anzeige_lesen/anzeigenmarkt.html
Meg itt is?
http://www.kaeferfachhandel.de/handel.html

Úgy nézem, hogy a mex bogarak 1184 cm3-ek...

[b_sanyi]

Értem.
Van egy 84-es mexikói 1200-es motorom...
Papíron 1184 cm3, az hogy lehet, hogy gyárilag nem 1192? Ilyen hengereket nem is lehet kapni sehol....

Gyárilag 1192 az, csak az okmányiroda szerint 1184 cm3.
Az enyém is ilyen, ezek szerint nem vagyok egyedül...

[Varázsló]

Értem.
Van egy 84-es mexikói 1200-es motorom... Azt mondják, hogy ezek egy az egyben megegyeznek az 1600-os motorokkal (főtengely + stb), csak 1200-es hengert, dugót, hengerfejet kaptak...
Elképzelhető, hogy gond nélkül rámegy az 1600-os henger-dugó? Anélkül, hogy a furaton változtatni kellene?
Papíron 1184 cm3, az hogy lehet, hogy gyárilag nem 1192? Ilyen hengereket nem is lehet kapni sehol....

Megmondom a frankót, nem szereltem még ilyen új mexikói 1200-est, nem tudom mi a különbség. Itt majd valaki jól megmondja, de szerintem kisebb olajfuratos, mint az 1.6-osok, valamint az 1.2-es 64 mm löketű, szerintem ha rárakod a 69-es hengereket a hengerfej csavarok is lehet, hogy rövidek lesznek és cserélni kell. Látni kellene.

[Louy]

Igen, a hengerfejek elméletileg csereberélhetők, csak a duplaszívós két felső középső csavarja rövidebb, hogy a szívócső elférjen.
Konkrét adatokat nem tudok. Tőcsavar átmérőben is volt különbség, a régiek vékonyabbak.

Értem.
Van egy 84-es mexikói 1200-es motorom... Azt mondják, hogy ezek egy az egyben megegyeznek az 1600-os motorokkal (főtengely + stb), csak 1200-es hengert, dugót, hengerfejet kaptak...
Elképzelhető, hogy gond nélkül rámegy az 1600-os henger-dugó? Anélkül, hogy a furaton változtatni kellene?
Papíron 1184 cm3, az hogy lehet, hogy gyárilag nem 1192? Ilyen hengereket nem is lehet kapni sehol....

[Varázsló]

Hát arra, hogy milyen légszűrővel lehet a legoptimálisabb hatásfokot elérni, hogy szűrjön is, de ne fullasszon...

Gyakran tisztított jó minőségű sportszűrő, vagy pedig a nagy térfogatú papírbetétes gyári szűrő....esetleg egy K&N betéttel.  Ez utóbbi a legtutibb.


A typ3-nál még az is gond, hogy a sportszűrő a motortér meleg levegőjét szívja... Egyes esetkben a bogárnál is gond ez.

Hangsúlyozom, ott gond a szűrő, ahol a motor legalább 1.6-os, nagy légnyelésű (nagy fordulatú). Egyébként nem számít igazán.

[dogi]

Mire a legjobb megoldás?

Hát arra, hogy milyen légszűrővel lehet a legoptimálisabb hatásfokot elérni, hogy szűrjön is, de ne fullasszon...

[Varázsló]

Stunt:

Milyen távolságra vannak egymástól a (hengerfej) tőcsavarok? Ez a távolság megegyező minden gyári mocinál?

Igen, a hengerfejek elméletileg csereberélhetők, csak a duplaszívós két felső középső csavarja rövidebb, hogy a szívócső elférjen.
Konkrét adatokat nem tudok. Tőcsavar átmérőben is volt különbség, a régiek vékonyabbak.

[Louy]

Stunt:

Milyen távolságra vannak egymástól a (hengerfej) tőcsavarok? Ez a távolság megegyező minden gyári mocinál?

[Varázsló]

Gondolom magában egy szűrő csere nem okoz jelentős változásokat......mégis, szerintetek mi lenne a legjobb megoldás?

Mire a legjobb megoldás?

[Varázsló]

Akkor pontosítok:
mégis van 16 mm-es olajszívócső és kb ilyen összeállítás lehetséges:
szóval '61-'69-ig és az új brazil blokkoknál ki olajszívócsatornával -> 14.3 mm vagy 15.9 mm
          '70-től nagy olajszívócsatornánál -> 15.9 mm vagy 19.05 mm   

Igen ez így van, mert a CustomSpeedparts-tól vásárolt kiegészítő olajteknőmhöz is ezt a 3 pick-up tube-ot adták.
Tehát 14-16-19 mm.

[Varázsló]

Ha a tengelyt is cserélem?

Ha a tengelyt cseréled, akkor a fordulat egy másik karbival és dobbal úgy megemelkedhet (tengelytől függően), hogy beszarik az öszes főtengelycsapágyad, a 2-es osztott csapágy meg 3 mm mélyen belenyomódik a blokkba.

Egy mérsékelt tengellyel az 5000-es maximális fordulat még elfogadható, felette öngyilkosság. Egy kb. 45 igazi lóerőig jó lehet az 1200-es, véleményem szerint.

[dogi]

Gondolom magában egy szűrő csere nem okoz jelentős változásokat......mégis, szerintetek mi lenne a legjobb megoldás?

[aptom]

Akkor pontosítok:
mégis van 16 mm-es olajszívócső és kb ilyen összeállítás lehetséges:
szóval '61-'69-ig és az új brazil blokkoknál ki olajszívócsatornával -> 14.3 mm vagy 15.9 mm
          '70-től nagy olajszívócsatornánál -> 15.9 mm vagy 19.05 mm   

[aptom]

Itt a különbség. Nekem a szívócső (oil pick up tube) 19-es, ez a legnagyobb. 12-16-19, így vannak sorban.
Valamint a főtengely olajfuratainak van egy bizonyos "directional groove"-ja (irányított furat) az új 1.6-os motorokon, amely a csapágy hidrodinamikus kenését segíti. A régebbi és F-es motorokon nincsenek ilyenek.

Sehol sem találok 12-es vagy akár 16-os méretűt (most magam ellen is beszélek, de mentségemre szolgáljon hogy úgy mérettem le...). Csak 2 fajta méret van type 1 hez: 14 -es és '70 után 19-es.

ráadásul itt van ez a samba fórumról (ameriaki okostojások ):
"
You'll notice that the Mexi cases (made in brazil stamped on them) that are OE Volkswagen approved has the 18mm oil pickup tube. Those cases do not have the type 3 oil filler machined out.
The Brazilian cases has the type 3 block off plate included but they have the 14mm pickup tube.
I was told both OE mexi VW cases and the "universal" brazilian cases are made in the exact place in brazil. Except the "mexi vw authorized" cases comes with larger pickup tubes.
I buy the mexi case just because of the larger 18mm pickup tube. This is the same exact case rimco uses I believe and the ones CB uses for there supercases.
the universal Brazilian due cost less than the OE mexi vw authorized cases.

Also note the "mexi VW case" has no cam plug groove."