SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Louy]

Ha a tengelyt nem cseréled, csak legfeljebb himbákat más áttételűre, akkor olyan 4200-4500 maximum. Kb 40 lóerős lenne az 1.2-es, de ez csak egy saccolás.
Az 1200-esben 1:1-es himbák vannak, azt érdemes 1:1.1-re cserélni...és a karbit és lecserélném egy újabbra.

Ha a tengelyt is cserélem?

[Varázsló]

...még a teljesítményekről csak annyit, hogy az átlag bogár 40 lovacskájából azért már lesántult pár telivér és véleményem szerint nagyrésze nincs 35-38 lóerő felett...az 1.6-osok is szűken vannak 45 felett.
Az, hogy ki mit hisz és ki mit hazudik az mindig egy másik világ, én mentem olyan bogárral, ami főtengelyen mérve 65 lóerős volt és bizony az haladt szépen.

[Varázsló]

Stunt:
Régebben beszéltünk egy ilyen motorról (régi fórum), kb milyen teljesítmény növekedéssel járna egy ilyen átalakítás? Milyen max motorfordulatot eredményez?

Ha a tengelyt nem cseréled, csak legfeljebb himbákat más áttételűre, akkor olyan 4200-4500 maximum. Kb 40 lóerős lenne az 1.2-es, de ez csak egy saccolás.
Az 1200-esben 1:1-es himbák vannak, azt érdemes 1:1.1-re cserélni...és a karbit és lecserélném egy újabbra.

[Varázsló]

Jónapot.
Ezt az ólajtrükkös légszűrőt megfurkálom dolog érdekelne kissé, hát, hogy is van ez?
Ha megfurdancsolom a peremnél, nem lesz az rossz neki, ha bemegy a hideg lég télen?
Már, ha jól értettem, hogy hol kell furkálódni....

Persze, hogy baj. Az is baj, hogy a szűrés hatásfoka is romlik, ezeket a kisebb fojtás oltárán áldozzuk fel.  Egyébként nagy fordulatot (nagy légsebességet) úgysem lehet ezzel a szűrővel csinálni, mert kiveszi az olajat is, pláne ha rendesen szintig van töltve.

[dogi]

Jónapot.
Ezt az ólajtrükkös légszűrőt megfurkálom dolog érdekelne kissé, hát, hogy is van ez?
Ha megfurdancsolom a peremnél, nem lesz az rossz neki, ha bemegy a hideg lég télen?
Már, ha jól értettem, hogy hol kell furkálódni....

[Louy]

Nem nagyon van időm, most csak nagyvonalakban: a fordulatot még úgy-ahogy bírja az 1200-es motor, mert fordulaton a főtengely csapágyak nem kapnak akkora terhelést, mintha a kompresszióviszonyt, így az égési végnyomást növelnéd, tehát erre kell játszani. nagyobb fordulatot jobb töltéscserével tudsz csinálni, de nem érdemes vezérműtengelyt cserélni, mert ahhoz sok járulékos költség és főleg munka jön. Tehát egy kisebb fojtású kipufogó (sportdob, csőkígyó) egy 009-es, nagyobb előgyújtást adó osztófej, ami jó állapotú és jó a szabályozása, jól beállított pict30-as karburátor 125-ös vagy 127.5-ös főfúvókával (esetlég egy pict28-as 130-assal) és a nagyobb szelepnyitási keresztmetszet miatt egy 1.25-ös áttételes himbasor.

Nekem ezek régen mind megvoltak, de a himbasor helyett egy 276-os tengely és a motorral sok-sok ezer km-t mentem hülyegyerek stílusban, volt, hogy 4 személlyel Prágáig padlógázon 130-140-nek mentem. Ha normálisan vezettem nem fogyasztott 7 felett. 100-ról relatíve dinamikusan gyorsult. 120-at lazán utazott!

Stunt:
Régebben beszéltünk egy ilyen motorról (régi fórum), kb milyen teljesítmény növekedéssel járna egy ilyen átalakítás? Milyen max motorfordulatot eredményez?

[Pityubacsi]

Mérni kellene egy kompresszió végnyomást, aztán belelocsolni 1-2 ccm olajat az égéstérbe és ha akkor mérve jobb a kompresszió, akkor a gyűrűk kopottak (ez a valószínű). Ha a szelepszár szimmeringek keményedtek meg, akkor egy hosszabb motorfék után egy nagy erős füstfelőt nyom ki, de állandó tempónál nem igen látszik.

hosszas alapjárat és motorfék után nyomja a füstöt.
köszönöm szépen a segíccséget

[te_o]

Ha megtalálom, neked adom. Én nem voltam tőle soha elragadtatva, lehet, hogy azért, mert részleges színtévesztő vagyok...

  Ha ráakadsz, megköszönöm! Még ha nem is tudom használni, az ilyen régi cuccok mindig elragadtatnak.

[Varázsló]

Eladó?

Ha megtalálom, neked adom. Én nem voltam tőle soha elragadtatva, lehet, hogy azért, mert részleges színtévesztő vagyok...

[te_o]

Nekem is van valahol üveggyertyám, de a bogárnál használhatatlan, mert pontosan szemből kell nézni a gyertyát...még tükörrel sem igen lehet.

Eladó?

[Varázsló]

stunt mester,
te vagy az egyetlen manyusz, akit ismerek és perfekt a motorhoz.

szóval:
a golfom szép kék színű kondenzcsíkot húz maga után. (pörköli elfelé az olajat)
mivel nem melegszik extrém mértékben, ezért a hengerfej bibit kizárom.
marad az olajlehúzó gyűrű kopása, illetve a szelepszárszimmering.
megbontás nélkül hogy lehet kideríteni, hogy melyik a kakis?

Mérni kellene egy kompresszió végnyomást, aztán belelocsolni 1-2 ccm olajat az égéstérbe és ha akkor mérve jobb a kompresszió, akkor a gyűrűk kopottak (ez a valószínű). Ha a szelepszár szimmeringek keményedtek meg, akkor egy hosszabb motorfék után egy nagy erős füstfelőt nyom ki, de állandó tempónál nem igen látszik.

[Varázsló]

Ott valami gebasz van!
de szerintem az órád se jó alapból!
120-at mentél volna egy 1.2-es motorral, 28-as karbival?
Mostmeg feltetted a kipuffot, meg a szűrőt, oszt csak 100??? érdekes...
Az én Tóbimnak 1.6-os motorja és 31-es karbija van, a többi gyári, és így mutat 120-at végre, de biztos hogy az enyém sem mér jól!
Bekellene már eccer mérni valami biztossal.

Az 1200-esnek kell 120-at menni óra szerint!  De ha az 1600-os is csak 120-at megy ott sem stimmel valami...

[Maresz]

stunt mester,
te vagy az egyetlen manyusz, akit ismerek és perfekt a motorhoz.

Végre haldoklik az 1,1   kiszorjuk belöle a hergya mocit bele rakunk tdi-tmeghergelve aztán már is feketén füstöl!!
 

[BlackP]

Ott valami gebasz van!
de szerintem az órád se jó alapból!
120-at mentél volna egy 1.2-es motorral, 28-as karbival?
Mostmeg feltetted a kipuffot, meg a szűrőt, oszt csak 100??? érdekes...
Az én Tóbimnak 1.6-os motorja és 31-es karbija van, a többi gyári, és így mutat 120-at végre, de biztos hogy az enyém sem mér jól!
Bekellene már eccer mérni valami biztossal.

én is 1.2vel tolom rövidáltóval és 100-110es tempóval megyek pécsre óra szerint, mentem már 120 felett, de fájt a szívem

[Pityubacsi]

stunt mester,
te vagy az egyetlen manyusz, akit ismerek és perfekt a motorhoz.

szóval:
a golfom szép kék színű kondenzcsíkot húz maga után. (pörköli elfelé az olajat)
mivel nem melegszik extrém mértékben, ezért a hengerfej bibit kizárom.
marad az olajlehúzó gyűrű kopása, illetve a szelepszárszimmering.
megbontás nélkül hogy lehet kideríteni, hogy melyik a kakis?

[Leon 1303]

a gyari levegoszurovel es kipuffal ment 120-at vegsebbesegre. Most ez 100lett az uj cuccokal   

Ott valami gebasz van!
de szerintem az órád se jó alapból!
120-at mentél volna egy 1.2-es motorral, 28-as karbival?
Mostmeg feltetted a kipuffot, meg a szűrőt, oszt csak 100??? érdekes...
Az én Tóbimnak 1.6-os motorja és 31-es karbija van, a többi gyári, és így mutat 120-at végre, de biztos hogy az enyém sem mér jól!
Bekellene már eccer mérni valami biztossal.

[Varázsló]

Az olajtükrös szűrő olajfelülete abszorpciós elven szűr, a sportszűrő bekent szűrőbetéte is abszorpciós, az irányváltoztatásra késztetett levegőből beleütköznek és beleragadnak a szennyeződések, amíg van szabad felület, a száraz papírszűrő pedig ún. hálós szűrő, az adott lyukméreten fennmaradnak a szennyeződések. A nedves papírszűrő ezek kombinációja.

[Varázsló]

Na, szóval a levegőszűrőkről néhány tény.
A szűrőket 3 szempont szerint osztályozhatjuk:
1, a szűrés hatásfoka
2, a szűrő nyomásvesztése a szűr és a szűretlen oldal között (fojtás)
3, szűrési küszöb

1, A szűrés hatásfoka a beszívott és a megkötött szennyeződések aránya. Ez papírbetétes (nedves) szűrőknél elérheti a 99.9%-ot, átlagosan 97% körül van, olajtükrös szűrők esetében 80-90% között mozog. Sok dolog függvénye, mint szűrőfajta, olajozottság, szűrési kapacitás, stb.

2, A szűrő nyomásvesztése vagy fojtása az a nyomáskülönbség, amely a szűretlen és szűrt oldal között fellép. Ennek a nyomáskülönbségnek az okozói az esetleges szűrőpapír, a szerkezeti kialakítás. A bogár gyári szűrőjénél a szívócső, a többszöri irányváltoztatás és az áramlási kersztmetszet szűkössége. A direktszűrők esetében jó, hogy nem változtatirányt a levegő sokszor, azonban a szűrőanyag szűrőtipustól függően nagy fojtást okoz. Érezhető, hogy a szűrési hatásfok és fojtás valahogy fordítottan arányos, azaz ha b*szunk, akkor nem maradunk szüzek... 

3, Szűrési küszöb az a küszöbszám, ami feletti szemcsenagyság esetén a szűrő megszűr minden nagyobb szennyeződést. Ez olajtükrös szűrő esetében lehet akár 1 mikrométer,(száraz) papírszűrő esetében pedig 5 mikrométer felett.

Az olajtükrös szűrő nagy előnye a nagy szűrési kapacitás, sok koszt meg tud kötni és elméleti szűrési küszöbe akár 0 mikron is lehet. A papírbetétes szűrő előnye, hogy ha eltömődik nem szív át, hanem fojt, ez észrevehető. A sportszűrők utcán hátránya, versenyen előnye, hogy ha a szabad felületet eltelíti a szennyeződés akkor átszív és nem fojt lényegesen, a verseny befejezhető.

Még sok okosság van a témában, de a lényeg, hogy az ápolt, jó anyaggal kent sportszűrő tényleg jó lehet, kisebb fojtású és majdnem olyan jó hatsáfokú és szűrési küszöbű, mint akármelyik másik, de gyakran kell mosni és kenni, valamint nem érdemes megvenni, noname szűrőket, mert senki nem tudja, hogy a szűrőanyag mi benne.

A bogár gyári szűrőjéről, ha valaki brutál, érdekes lehet levágni a szívócsövet vagy a duplát használni, illetve felülre a perem alá sok lyukat fúrni. Ezzel a fojtása csökkenthető, de a szűrése gyakorlatilag nem változik. Egy jó K&N szűrő, kicsit a légbelépő közelébe emelve, talán az lehet a legjobb, ha amax teljesítmény a cél. Noname szűrőt én nem tennék fel.

[ESZ-764]

OK! Meg azt is, hogy hol vetted! (Meg mikor... ezek többsége megszűnt sajna).

Csak a gyártó volt feltüntetve a hátulján "Óbuda"Mg és Kertészeti TSZ Ipari Szolgáltató Szövetkezeti Szakcsoportja Bp.III.Bojtár u.36.
és így néz ki ,ára 1200Ft volt Debrecenben

[melléklet törölve a rendszer által]

[TBK001]

Ahoy, Mindenki! Tádááámm! Kamilla saját lábán!<beszúrt kép törölve>

Gratulálok!!
Innen már nincs messze a cél!!
Hajrá!
Mondtam, ha kell besegítünk...

[maxi]

Szerintem akkor is jobban kellene mennie. Hacsak nem valami kínai utángyártott K&N szűrő az, a szűrőbetét helyén padlószőnyeggel....

A levego szuro direkt ilyen "kis" karbikra van. Simota marka

[Varázsló]

Gyári motor kajáltatáshoz bőven nem kell vagdosni meg furkálni.
Max ha egy sporttengelyt teszel bel és pörgeted.

Jaja, rendszerben kell gondolkodni, nincs értelme egy dolgot fejleszteni, ha másik öt marad.

[1303LS]

Szerintem akkor is jobban kellene mennie. Hacsak nem valami kínai utángyártott K&N szűrő az, a szűrőbetét helyén padlószőnyeggel....

Tudható???
Nem!!

[Varázsló]

Na erről mesélj egy kicsit bővebben!! 

Majd holnap! Jóéjszakát mára...

[1303LS]

Na erről mesélj egy kicsit bővebben!! 

Gyári motor kajáltatáshoz bőven nem kell vagdosni meg furkálni.
Max ha egy sporttengelyt teszel bel és pörgeted.

[Varázsló]

Akkor is ha egy duplakarbis reccerre méretezett légszűrőt hegesztett a 28-asra?

Nem tudjuk milyen szűrő az?

Szerintem akkor is jobban kellene mennie. Hacsak nem valami kínai utángyártott K&N szűrő az, a szűrőbetét helyén padlószőnyeggel....

[Sompi]

A tuti tuning légszűrő a levágott csövű olajos, esetleg még meg is furkálva okos helyeken. Mert ott a cső és a doboz fojt igazán.

Na erről mesélj egy kicsit bővebben!! 

[Varázsló]

Most indul a fél brigád a garagebe és tépi le a sportlégszűrőjét a motorról. 

A tuti tuning légszűrő a levágott csövű olajos, esetleg még meg is furkálva okos helyeken. Mert ott a cső és a doboz fojt igazán.

[1303LS]

Végsebességre jobban kell menni ezekkel a cuccokkal, az tutiziher.

Akkor is ha egy duplakarbis reccerre méretezett légszűrőt hegesztett a 28-asra?

Nem tudjuk milyen szűrő az?

[Varázsló]

Csak érdekességképpen, Baditznál az összes főtengely hézagolót megvettem 3 db egyforma méretű volt neki, Hudáknál egy sem volt. Ez utóbbi azt mondta nem igen szoktak ilyet keresni. Az emberek hogy hézagolnak főtengelyt? Mindenki gyártat ilyet?

[1303LS]

Halkan jegyzem meg, minden fordulaton a gyári olajos az egyik legjobb...

Most indul a fél brigád a garagebe és tépi le a sportlégszűrőjét a motorról. 

[Varázsló]

nekem pl van egy kitűnő eladó solex 30-as karbim... :-)

Maxi, ezt vedd meg, nézd át és tedd fel, a 28-asoktól ez jobb sokkal. Márcsak az üresjárati rendszere miatt is.

[Varázsló]

a gyari levegoszurovel es kipuffal ment 120-at vegsebbesegre. Most ez 100lett az uj cuccokal   

Látod, ez az, ezért nem akarok semmit tippelgetni. Tutira veszem, hogy valami nem jó, vagy az előgyújtás, vagy az előgyújtásszabályzás, vagy valami más. Végsebességre jobban kell menni ezekkel a cuccokkal, az tutiziher.

[Varázsló]

Szerinted a"D"-s blokk typ3 főtengely értelmes alternatíva?

Nem akarok hülyeséget mondani, nem tudom. Azt kéne tudni, hogy egy új 1.6-os blokknak pl. milyenek az olajfuratai az olajpumpa "alatt" (szívó) és "felett" (nyomó). Ezt én elfelejtettem megmérni.

[Varázsló]

Alcsony fordulaton a legjobban nem fojtó légszűrő a gyári olajos.
Tehát alacsony fordulaton ne várj javulást a sportlgszűrőtől.

Halkan jegyzem meg, minden fordulaton a gyári olajos az egyik legjobb...

[1303LS]

a gyari levegoszurovel es kipuffal ment 120-at vegsebbesegre. Most ez 100lett az uj cuccokal   

Próbából menj egy kört légszűrő nélkül.

Most ezért majd biztos jól belémrúgnak.:    Olcsó sportlégszűrő<-- 

[1303LS]

Aircultét nem tudom, azért nem írtam. Talán valami AH vagy AS? A legutolsó 1.6-os.

Nem véletlenül írják az okostojás amerikaiak is, hogy a D-s motor nem alkalmas komolyabb tejesítménynövelésre...nem részletezve, hogy mikori D...

Szerinted a"D"-s blokk typ3 főtengely értelmes alternatíva?

[1303LS]

Alcsony fordulaton a legjobban nem fojtó légszűrő a gyári olajos.
Tehát alacsony fordulaton ne várj javulást a sportlgszűrőtől.

[maxi]

Szerintem azt érzed, hogy alul és középen vesztettél egy kis nyomatékot. Végsebesség nem hinném, hogy kevesebb...
Sajnos a nyitottabb kipufogónak ez sajátja, nem igazán lehet ellene tenni, 1.6-os motoroknál kevésbé érződik.

De ez csak tipp, nem vagyok telefondoktor.

a gyari levegoszurovel es kipuffal ment 120-at vegsebbesegre. Most ez 100lett az uj cuccokal   

[Varázsló]

Na de ez 1200-s "D"-s 80' utáni.
Airculté milyen?

Aircultét nem tudom, azért nem írtam. Talán valami AH vagy AS? A legutolsó 1.6-os.

Nem véletlenül írják az okostojás amerikaiak is, hogy a D-s motor nem alkalmas komolyabb tejesítménynövelésre...nem részletezve, hogy mikori D...