Tuning, teljesítmény, futómű

[Balage]

hát ez az, én egy másik oldalról fogom megközeliteni ezt a témát.
bár úgy tűnik nekem cserélnem kell majd a hajtókart. 

konkrétan mit neveznél szopásnak? én a csapszeget tartottam a legnagyobbnak mert 24mm csak a wbx meg a levegős 2.0 nak van ezért vettem meg bogarazo kollégátol a H+D garnitúrát , hajtókart nem fogok cserélni , nincs értelme marad a wbx

[ESZ-764]

szeretném elkerülni a nagy szopásokat. 

konkrétan mit neveznél szopásnak? én a csapszeget tartottam a legnagyobbnak mert 24mm csak a wbx meg a levegős 2.0 nak van ezért vettem meg bogarazo kollégátol a H+D garnitúrát , hajtókart nem fogok cserélni , nincs értelme marad a wbx

[Balage]

szeretném elkerülni a nagy szopásokat. 

kicsit módositottam , az új képen van süritési arány is, de gyorsan mentetted na olyat még nem találtam , miért kellene neked?

[ESZ-764]

mentettem.
hajtókar méret táblázat is van? 

kicsit módositottam , az új képen van süritési arány is, de gyorsan mentetted na olyat még nem találtam , miért kellene neked?

[Balage]

mentettem.
hajtókar méret táblázat is van? 

összeütöttem egy kis segítséget , ha valaki olyan motoron töri a fejét mint én, példáúl Balage kolléga

[bushi]

Ezt néztétek már?:
http://www.turboboxer.de/
Elég szépkis testwagen:
http://www.turboboxer.de/testwagen.htm

[Bill]

meg. van 2 db 914. 1.7-es tengelyem és egy zsír új scat 296 fok, eladók

Árakat írd már meg priviben

[sleepAIR]

Attól függ milyen tengely és ki csinálja. Typ1-es tengely olcsón lehet szerezni, tök hülyeség átköszörültetni.
Ha korrekt a cég, akkor megvizsgálja a felületet, hogy milyen felületkezelést alkalmaztak és vagy megköszörüli és oké, vagy ha valamilyen felületi edzést használtak, akkor visszaedzi köszörülés után. Nem olcsó.
Általánosságban elmondható, hogy igen, meg lehet csinálni korrekt minőségben is.

ez amúgy jogos ebayen akár 50-60 juroért keringenek engle stb tengelyek és az legalább tuti jó

[sleepAIR]

Neked megvan még a 914 vezértengely?

meg. van 2 db 914. 1.7-es tengelyem és egy zsír új scat 296 fok, eladók

[Varázsló]

Azt mondja már meg valaki, hogy ha egy gyári vezértengelyből köszörülnek másabb vezérlésűt, az mennyire gáz? (Sok mindent kérdezhetnék, de egyszerűen a "gáz"zal összefoglaltam  )

Attól függ milyen tengely és ki csinálja. Typ1-es tengely olcsón lehet szerezni, tök hülyeség átköszörültetni.
Ha korrekt a cég, akkor megvizsgálja a felületet, hogy milyen felületkezelést alkalmaztak és vagy megköszörüli és oké, vagy ha valamilyen felületi edzést használtak, akkor visszaedzi köszörülés után. Nem olcsó.
Általánosságban elmondható, hogy igen, meg lehet csinálni korrekt minőségben is.

[Bill]

amennyire én tudom a typ1 tengely anyagában TELJESEN edzett, szóval abból lehet köszörülni. a typ4 csak kéreg edzett, azt pl 296 fokra már jó szívvel nem illik berakni...hallomás, nem személyes tapasztalat

Neked megvan még a 914 vezértengely?

[sleepAIR]

Azt mondja már meg valaki, hogy ha egy gyári vezértengelyből köszörülnek másabb vezérlésűt, az mennyire gáz? (Sok mindent kérdezhetnék, de egyszerűen a "gáz"zal összefoglaltam  )

amennyire én tudom a typ1 tengely anyagában TELJESEN edzett, szóval abból lehet köszörülni. a typ4 csak kéreg edzett, azt pl 296 fokra már jó szívvel nem illik berakni...hallomás, nem személyes tapasztalat

[Bill]

Azt mondja már meg valaki, hogy ha egy gyári vezértengelyből köszörülnek másabb vezérlésűt, az mennyire gáz? (Sok mindent kérdezhetnék, de egyszerűen a "gáz"zal összefoglaltam  )

[Typ117]

Lehet hogy rossz a gondolatom,de leon motorjanak is az a baja ugy-e hogy mindig lelazul neki a hengerfej anyája?
mi lenne ha önzáros anyat haszhalna? az elvileg nem tud lelazulni.

ha jól értettem nála nem biztos hogy az anya csavarodik le, hanem a tőcsvar vagy "szakad" kifelé, vagy kitekeredik, nem? persze ha már lelazult, az anya is csavarodhat.. de akkor már mindegy GONDOLOM ÉN

[Maresz]

Lehet hogy rossz a gondolatom,de leon motorjanak is az a baja ugy-e hogy mindig lelazul neki a hengerfej anyája?
mi lenne ha önzáros anyat haszhalna? az elvileg nem tud lelazulni.

100fok v feletti olajba lemelgszik az önzáró ugy is!

[maxi]

Lehet hogy rossz a gondolatom,de leon motorjanak is az a baja ugy-e hogy mindig lelazul neki a hengerfej anyája?
mi lenne ha önzáros anyat haszhalna? az elvileg nem tud lelazulni.

[Varázsló]

Még annyiban felvilágosítanál, hogy ezt a case saver-t hogy képzeljem el? Azt hittem, hogy ez is egy olyan elvű mint a HeliCoil....

Igen, olyan elvű. Egy beágyazott, vékony falú fém persely.

http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1048

[brez]

Itt az igazság! Ha pedig az ember tuningol, akkor minden egyes alkatrészt nagyon meg kell nézni, makulátlannak kell minden alkotóelemnek lenni, mert ami széria motorban elketyeg 10.000 km-t, az egy komolyabb motorban 5 percet sem bír.

A tuningmotor nem tűri a "jó lesz az még, bírja még az" gondolatsort sem.

Ami pedig a tőcsavar perselyezést illeti, az a baj, hogy a M8-as csavarhoz olyan persely van, aminek az előfurata kb. M12-es méretű, tehát az M10-es furatot tovább kell fúrni, ekkor már esélytelen vagy 94-es hengerfuratot használni. Ha ez nem cél, akkor elméletileg megoldható, de a HeliCoil menetpersely javító készlet egy hosszú javítóelemmel, megfelelően előfúrva, HeliCoil jól behajtva, ragasztás (gány!) nélkül tökéletesen megfogja. A HeliCoil ha rendesen meg van csinálva, akkor jobban fog a kialakítása miatt a könnyűfém öntvényben, mintha csak simán a könnyűfémbe lenne metszve (fúrva) a menet.
Néha gyárilag is alkalmaznak hasonló megoldást pl. vízszintesen osztott hegerfejes motorkerékpároknál, ahol a hengerfej osztósíkjában forog(nak) a vezérműtengely(ek) vagy a himbatengely(ek).
(Bezzeg a buzi Yamaha nem csinálta a régi XT 500/550/600 sorotaron, ki is szakadtak a menetek...azt is csak a helicoil gyógyította meg.)

Még annyiban felvilágosítanál, hogy ezt a case saver-t hogy képzeljem el? Azt hittem, hogy ez is egy olyan elvű mint a HeliCoil....

[Varázsló]

OFF  akkor én is félhetek a Yamaha SRX-emmel?   ON

OFF eleje: Igen. Ha elkezd folyni az olaj a szelepfedélnél eszedbe se jusson utánahúzni.... a 43616537849286257348 db csavar egyikének sem. Ha meg kiszeded a csavarokat, nézd meg melyik honnan jött, mert eltérő hosszúságúak és ha rövidet teszel egy nem oda való helyre, akkor a szükséges 8-10 Nm is kiveszi a menetet. OFF vége.

[Bill]

(Bezzeg a buzi Yamaha nem csinálta a régi XT 500/550/600 sorotaron, ki is szakadtak a menetek...azt is csak a helicoil gyógyította meg.)

OFF  akkor én is félhetek a Yamaha SRX-emmel?   ON

[Varázsló]

Kehes sánta lóra nem kell aranyveretes nyereg. 

Itt az igazság! Ha pedig az ember tuningol, akkor minden egyes alkatrészt nagyon meg kell nézni, makulátlannak kell minden alkotóelemnek lenni, mert ami széria motorban elketyeg 10.000 km-t, az egy komolyabb motorban 5 percet sem bír.

A tuningmotor nem tűri a "jó lesz az még, bírja még az" gondolatsort sem.

Ami pedig a tőcsavar perselyezést illeti, az a baj, hogy a M8-as csavarhoz olyan persely van, aminek az előfurata kb. M12-es méretű, tehát az M10-es furatot tovább kell fúrni, ekkor már esélytelen vagy 94-es hengerfuratot használni. Ha ez nem cél, akkor elméletileg megoldható, de a HeliCoil menetpersely javító készlet egy hosszú javítóelemmel, megfelelően előfúrva, HeliCoil jól behajtva, ragasztás (gány!) nélkül tökéletesen megfogja. A HeliCoil ha rendesen meg van csinálva, akkor jobban fog a kialakítása miatt a könnyűfém öntvényben, mintha csak simán a könnyűfémbe lenne metszve (fúrva) a menet.
Néha gyárilag is alkalmaznak hasonló megoldást pl. vízszintesen osztott hegerfejes motorkerékpároknál, ahol a hengerfej osztósíkjában forog(nak) a vezérműtengely(ek) vagy a himbatengely(ek).
(Bezzeg a buzi Yamaha nem csinálta a régi XT 500/550/600 sorotaron, ki is szakadtak a menetek...azt is csak a helicoil gyógyította meg.)

[Varázsló]

vagy csinálni 1745-öst ,76-os löketü WBX főtengely 85.5-ös henger dugókkal

Az már azért nem ilyen egyszerű...

[ESZ-764]

Nos, a cikkben ez van az adatlapon:
Motor: 64 mm löket/85,5 mm furat. Hengerűrtartalom: 1469 cm3. Gyújtás: Bosch 009, karburátor: Weber 36 IDF. Kipuff: Empi dual Quie pack, 30 lóerős turbinaház, 200 mm-es kuplung, könnyített lendkerék.
A motor képe alatt pedig a következő: AR motzorkódú blokk, 1200-as főtengely, 1,6-os hengerfejek, 1,3-as hajtókarok és megszületett a rövidlöketű 1500-as.
Ja még azt is írják, hogy a hanger talpából le kellett szedni 2 mm-t...

vagy csinálni 1745-öst ,76-os löketü WBX főtengely 85.5-ös henger dugókkal

[TBK001]

köszi az jó lenne csak kiváncsiságból, mert nem emlékszem pontosan csak rémlik hogy vmi ilyesmi volt...

Nos, a cikkben ez van az adatlapon:
Motor: 64 mm löket/85,5 mm furat. Hengerűrtartalom: 1469 cm3. Gyújtás: Bosch 009, karburátor: Weber 36 IDF. Kipuff: Empi dual Quie pack, 30 lóerős turbinaház, 200 mm-es kuplung, könnyített lendkerék.
A motor képe alatt pedig a következő: AR motzorkódú blokk, 1200-as főtengely, 1,6-os hengerfejek, 1,3-as hajtókarok és megszületett a rövidlöketű 1500-as.
Ja még azt is írják, hogy a hanger talpából le kellett szedni 2 mm-t...

[Protheus]

Motortuning, azaz miként tuningoljuk léghűtéses VW motorunkat! 

[Leon1303]

Nah megjöttem a gyorsulásiról!
Kicsit későn értünk ki, mert meccsünk volt, és már alig fértünk be a parkolóba!
Nagyon sokan voltak, de nem volt egy futam se, mert beállt a jadr egy kocsival oda, ahonnan rajzolni szoktak...
Fagyoskodtunk vagy félórát, beszélgettünk srácokkal, aztán elkezdett oszlani a tömeg, és jöttünk mi is.
MEglövettem még hazafelé a verdát, szépen megy ha bemelegszik!!
Fényképezni el is felejtettem, pedig volt jónéháyn tutkó verda (nagyon durva vfts lada jújjj)
na csók

[Süsü]

nagyon titokzatos vagy!
mik azok a "megfelelő egyéb dolgok"?

1.2-es főtengely, 1.3-as hajtókarok a hengerből le kell esztergálni, a szelepemelő rudakat le kell rövidíteni. Nagyjából ennyi. Hát mivel forgósabb motor lesz szerintem érdemes odafigyelni mit tesz bele az ember. Ugyanis néhány helyen okozhat problémát az anyagkifáradás.

[sleepAIR]

fuu bazzeg, ez nem volt gynege ami itt zajlott 

[Sompi]

sőtt még több
6-7-8 száz e ft...

...na azéééért! ne titkolózzá itten te tökmágnás!! 
....felnikröl még szó sem esett...  de az off itt bezárul!

[Leon1303]

hát egy 5-ös Berg váltó az fél milla!!

sőtt még több
6-7-8 száz e ft...

[Sompi]

hát egy 5-ös Berg váltó az fél milla!!

...mééé nem annyi vót a guma????? 

[Leon1303]

+ a gumik!! abból 5-ös berg váltó lehettt vóóóna!!  b

hát egy 5-ös Berg váltó az fél milla!!

[Leon1303]

Ne soderolj.
Amit ráköltöttél abból 2x jól meglehetett volna csinálni.

 

meglehet

[Sompi]

Ne soderolj.
Amit ráköltöttél abból 2x jól meglehetett volna csinálni.

 

+ a gumik!! abból 5-ös berg váltó lehettt vóóóna!!  b

[wob974]

Ne soderolj.
Amit ráköltöttél abból 2x jól meglehetett volna csinálni.

 

[Leon1303]

Hányszor és hányan mondták ezt neked régebben, csak sose hallgattál senkire.

a pénz is nagy úr 

[1303LS]

ezzel a blokkal kár már foglalkozni 

Hányszor és hányan mondták ezt neked régebben, csak sose hallgattál senkire.

[1303LS]

Lehet annyi a baja, hogy hetek óta nem állt garázsban, kinnt van utcán parkolóban, és úgy áthül mindig a blokk ebben a vacak időben, hogy nehezen melegszik fel.

Nem, az a baja, hogy a legutóbbi megmelegedésnél húzott egy picit a tőcsavar menetéből kifelé és mikor visszahül akkor kiszuszog valahol.
Mikor megmelegszik akkor megint nyúlik a henger és eltünik a hiba egy része.
Minden melegedés/hülésnél tép egy picit a menetedből aztán a vége megint az lesz, hogy lelazul végleg.
Szedd szét, csináltasd meg, és ne duplavéberen meg bőrtetőn meg ilyen faszságokon gondolkodj.
Kehes sánta lóra nem kell aranyveretes nyereg. 

[wob974]

a érdekel valakit 
http://www.terebess.hu/tiszaorveny/zoldseg/olajtok.html
Na tuningoljátok a bogaraitokat tovább 

Ez csak akkor érdekes ha meg vele a dizel.

 

[wob974]

há most honnan szopjak 2 olyan kupakot ami pont ráillik?
otthon megvannak...
szükség az nagy úr
 

No erre gondoltam.
Kupak meg csutak lófakkok mi fakknak.