Tuning, teljesítmény, futómű

[abes]

Ha győztök megvárni, akkor szívesen megszervezem praktikus lenne ugyanazon a padon mérni őket meg eleve jó buli lenne így az egész

a 40 lovammal beszállnék. Gondolom május előtt nem lesz belőle semmi.

[sleepAIR]

Ha győztök megvárni, akkor szívesen megszervezem praktikus lenne ugyanazon a padon mérni őket meg eleve jó buli lenne így az egész

[tati]

Menjünk együtt, én is kíváncsi vagyok a zöldre.
Nagyon elégedett vagyok ezzel a motorral, de nem hiszem, hogy 80 lóerő felett lenne. Legfeljebb egy kicsivel.

Ami pedig a kék bogarat illeti, abban még megkeressük a hiányzó lovakat, annak az autónak kell 160 lóerőt tudni. Szerintem most fúvókázási gond volt,...és bizony ebben a régióban az már ennyit számít.

lehet én is beszállnék az 1915-el . valószínű nincs több 80lónál de lehet tökjó lenne a nyomaték görbéje ,meg az is hogy tök szar 

[BlackP]

Menjünk együtt, én is kíváncsi vagyok a zöldre.
Nagyon elégedett vagyok ezzel a motorral, de nem hiszem, hogy 80 lóerő felett lenne. Legfeljebb egy kicsivel.

Ami pedig a kék bogarat illeti, abban még megkeressük a hiányzó lovakat, annak az autónak kell 160 lóerőt tudni. Szerintem most fúvókázási gond volt,...és bizony ebben a régióban az már ennyit számít.

En is becsatlakoznek, ha lehet.

[Varázsló]

Sajnos nagyon elhanyagoltam az elmult 2 evben a kocsit, sok viz le kell folyjon a Dunan ahhoz, de igyekszem feleleszteni csipkerozsikat...regen vezettem de egy hasonlo kocsihoz kepest eros (pl mr2 az 140le es 900 kg), ugyanakkor a mert kekhez nem annyira. 120-150 Le koze vartam mikor epult, seggre 120-130-at tippelnek de lehet alig lesz 100..fogalmam sincs. Kivancsi leszek, majd beszamolok

Menjünk együtt, én is kíváncsi vagyok a zöldre.
Nagyon elégedett vagyok ezzel a motorral, de nem hiszem, hogy 80 lóerő felett lenne. Legfeljebb egy kicsivel.

Ami pedig a kék bogarat illeti, abban még megkeressük a hiányzó lovakat, annak az autónak kell 160 lóerőt tudni. Szerintem most fúvókázási gond volt,...és bizony ebben a régióban az már ennyit számít.

[nagybub]

Van egy "félig" megmaradt hosszú váltóm,de megvan belőle a hosszú végáttétel.Valaki kis hazánkban,lehetőleg a keleti régióban foglalkozik ennek a beépítésével egy rövid váltóba?

[sleepAIR]

Az enyém most lett vagy 40-en lovas... 
Részletek az SZMB-ben...

[abes]

Az enyém most lett vagy 40-en lovas... 
Részletek az SZMB-ben...

[sleepAIR]

Na de milyen unalmas és rövid beszélgetés az mikor a "mennyi lovas"ra rávágod, hogy 103.
Sokkal élvezetesebb elmélkedni -akár órákat-, hogy most seggre/érzésre/fülre/haverszuzukijához mérve valahol 150-180 között KELL lennie.  Max egy kis beállítás fúvókázás és még ennél is több. Sőt még annál is több. 

És hány ilyet hallgattam már végig

[1303LS]

Sajnos nagyon elhanyagoltam az elmult 2 evben a kocsit, sok viz le kell folyjon a Dunan ahhoz, de igyekszem feleleszteni csipkerozsikat...regen vezettem de egy hasonlo kocsihoz kepest eros (pl mr2 az 140le es 900 kg), ugyanakkor a mert kekhez nem annyira. 120-150 Le koze vartam mikor epult, seggre 120-130-at tippelnek de lehet alig lesz 100..fogalmam sincs. Kivancsi leszek, majd beszamolok

Na de milyen unalmas és rövid beszélgetés az mikor a "mennyi lovas"ra rávágod, hogy 103.
Sokkal élvezetesebb elmélkedni -akár órákat-, hogy most seggre/érzésre/fülre/haverszuzukijához mérve valahol 150-180 között KELL lennie.  Max egy kis beállítás fúvókázás és még ennél is több. Sőt még annál is több. 

[sleepAIR]

Várjuk szeretettel! :-)

Sajnos nagyon elhanyagoltam az elmult 2 evben a kocsit, sok viz le kell folyjon a Dunan ahhoz, de igyekszem feleleszteni csipkerozsikat...regen vezettem de egy hasonlo kocsihoz kepest eros (pl mr2 az 140le es 900 kg), ugyanakkor a mert kekhez nem annyira. 120-150 Le koze vartam mikor epult, seggre 120-130-at tippelnek de lehet alig lesz 100..fogalmam sincs. Kivancsi leszek, majd beszamolok

[VW T2b]

Várjuk szeretettel! :-)

Ha egyszer nagy leszek, megy Egon is. 

[Protheus]

Idén nyáron szeretném én is leméretni.

Várjuk szeretettel! :-)

[sleepAIR]

Méresd meg! 

Én ültem ebben a kék bogárban még nyersebb karburálással és akkor is az volt az érzésem, hogy jól megy - jobban mint az enyém. Azóta találkoztam a tulajjal és mondta, hogy érezhetően erősebb lett...ez a videóban mért verzió. Megint az van szerintem, hogy mindenki dobálózik látatlanban a számokkal és mikor beül egy valóban 90-100 LE-s bogárba jön a beszabehu. Idén nyáron szeretném én is leméretni.

[sleepAIR]

Ezzel csak azt akarom mondani, hogy a többi itthoni typ4 motoros, Porsche hűtéses motoroknál sem jobb a helyzet, de szerintem javítható.

A rendszám nekem is útban volt, de már nincs és a hőfokot is megmérte tati anno, sajnos egyezik a műszerrel mutatott értékkel. A lemezelésen bőven lenne mit dolgozni, hiába van a rendszám mögött kiluggatva és a rsz kiemelve, az még édes kevés. Viszont most, hogy melegszik az idő egy sima városi gurulásnál 110 fokos olaj van a GTI-ben volt nálam egy octavia 1.2 tsi, abban 85 fok fölé nem ment tök azonos használat mellett..ez is fura nekem, hogy ennyit szórnak.

[BlackP]

~100 lóerős bogár a totalcar erőmérőben 
https://totalcar.hu/magazin/technika/2018/03/09/totalcar_eromero_volkswagen_1300-_1969/

[VW T2b]

~100 lóerős bogár a totalcar erőmérőben 
https://totalcar.hu/magazin/technika/2018/03/09/totalcar_eromero_volkswagen_1300-_1969/

Ha más nincs azért ezzel is el tudnék autózgatni. 

[abes]

Központi webernél ki hogyan oldotta meg a hosszabb gázút áthidalását?

[Typ117]

~100 lóerős bogár a totalcar erőmérőben 
https://totalcar.hu/magazin/technika/2018/03/09/totalcar_eromero_volkswagen_1300-_1969/

[te_o]

Csak adalék a callook által mondottakhoz: amikor a szoft tuning 1,6 volt bent a dupla Zenittel, akkor kb. 10 fokot számított, hogy a géptetőt elemeltem és a hátsó lemez fűtéscső-lyukait eltakartam.

[callook]

Én a 130-at azért egy kicsit soknak érzem, de bazi melegben, nagyon hajtva nem ijednék meg ha néha belekarcolna ebbe a tartományba. (Nyáron volt nálam a Monyó typ4 motoros bogara 2 hétig. Pont a legmelegebb nyári melegben. Amikor rendesen tiportam neki, bizony 130-at mutatott a VDO óra, normál használat mellett 110 fokot. És abban a motorban azért pártízezer km benne van: márciustól novemberig napi használatban van, ami 50km/napot jelentene ha Monyó csak a munkahelyére menne el, de megy gyerekért, megy vásárolni, stb. Emellett nyom azért évente pár nagyobb túrát is a vassal)

Az, hogy ez az olajhűtő meghűtött egy V8-at, az nem mérvadó. Gondolom nem léghűtéses V8 volt... Emellett nem tudjuk, hogy annak a V8-nak mekkora olajteknője volt, mennyire volt húzva, stb.

Szerintem első körben meg kéne csinálni tip-topra a motortér elszigetelését a kipufogó oldaltól (Az a Porsche turbina pont onnan szív). Itt jegyezném meg, hogy Monyó bogarával úgy tudtam a 130 fokos olajat produkálni, hogy a motortér teljesen el van szigetelve a kipufogó oldaltól: Teljes a lemezelés a motor mögött, a motor mellett kétoldalt és a motor előtt a váltó fölött is.

Aztán kezelni kéne a Weberek rezgéstől kitekeredő CO-csavar problémáját, hogy be lehessen állítani tökéletesen a motort, és a beállítások megmaradjanak.

Ha ezek rendben vannak, szerintem utána lehet továbbmenni az olajhűtés problémájára (ha lesz). Nagyon sok apróság számít. Pl. Monyó autója kabrió, ha rácsukom a tetőt, akkor 10 fokkal lejjebb megy az olajhő. De pl. amikor elkészült az autója, pont az olajhűtő előtt volt a rendszám. Mikor eltettük előle, akkor is ment lejjebb az olajhő.

Meg a biztonság kedvéért rá kéne nézni, hogy a hőfok jeladód és az órád összetartozó-e?! Több méréshatárral volt VDO óra.
 
Egyébként úgy néz ki typ4 beépítésnél ezzel lehet molyolni. Bittó Gabi typ4 motorjánál is nyári melegben 10 perc után 130 fok az olaj... De ott még kezelni kell a zárt motorháztetőt, a motor körüli lemezelést és a ki tudja milyen olajhűtőt is cserélni kéne...

Ezzel csak azt akarom mondani, hogy a többi itthoni typ4 motoros, Porsche hűtéses motoroknál sem jobb a helyzet, de szerintem javítható.

Akkor most mi a normal tartomany?
Nekem ugy 100-130 nyaron hogy van elol egy 40cm-es olajhuto ami kiszolgalt mar egy v8-at🙄

[sleepAIR]

Akkor most mi a normal tartomany?
Nekem ugy 100-130 nyaron hogy van elol egy 40cm-es olajhuto ami kiszolgalt mar egy v8-at🙄

[Typ117]

Nálam gyári 1.6, rácsos géptetővel, nívópálcás mérővel.
ha 90-nel megyek, kb 90 fok szokott lenni
ha 100-zal, akkor 100-105.
nagy hőségben picit több.
hegyekben is több.
volt, ahol csak 2-esben lehetett felfelé menni nagyon hosszan (mert a 3-as túl sok), ott felment 130 fokra is a mutató, akkor már alapjáraton parázslott/világított az olajnyomás lámpa, akkor félreálltunk hogy hűlhessen

[te_o]

Nálam 1385 -ben van zárt géptetővel, nyári melegben felment 110-ig. De fúvókázástól függ, sokat játszottam vele, főleg a féklevegő számít. Másik szettel megállt 100 alatt (plusz 1 liter fogyival), viszont hidegen nem volt az igazi (pont egy köztes fúvóka kellene).
Tavasz és ősz 80-90 fok.

[Imrüs]

Nekem az olajleeresztő csavarban volt az érzékelő - gondolom kissé tudott hűlni - de nem ment 85 fölé sosem.

Nekem VDO hőfok érzékelős nívópálca van (eredeti D motor, rácsos géptető). Hasonló a tapasztalat, ezért a 150-es óra helyett is csak a 120-asat használom már.

[gsattila]

Nekem az olajleeresztő csavarban volt az érzékelő - gondolom kissé tudott hűlni - de nem ment 85 fölé sosem.

Olajhofok:

Tudom, hogy volt mar tema, most ijabb tapasztalatot tudok hozza mondani. A bogarban normal hasznalatnal 110-120 fok koruli olajam szokott lenni, nyaron a 130-at is eleri neha - legalabbis a miszer szerint. Soknak erzem/ereztem es ugy remlik itt is 100 fok alatti tapasztalatokrol volt szo anno.

Viszont most a golfban van olajhomero, mindig azt nezem azota.. Varosban es normal autopalya temponal 100-105 c az uzemi homerseklet, gondolom nyaron vagy jobbannhajtva feljebb megy majd ez is. Ennek fenyeben nem erzem annyira soknak a bogaramet sem, de szerintem a lemezelessel lehetne javitani rajta.

Gyari motornal van valakinek bekotve homero? Kivancsi lennek mit mutat

[abes]

Olajhofok:

B4 passatban van MFA.
Télen városban: ~85.
Télen pályán 130 hegyen völgyön:~95.
Nyáron város klímával: ~95.
Nyáron klímával, pályán, kis család benn, tetőbox fenn, 130 tempomattal: ~105 fok.

Ennél melegebb sose volt.
110 lovas TDI 280e km-rel.

[sleepAIR]

Olajhofok:

Tudom, hogy volt mar tema, most ijabb tapasztalatot tudok hozza mondani. A bogarban normal hasznalatnal 110-120 fok koruli olajam szokott lenni, nyaron a 130-at is eleri neha - legalabbis a miszer szerint. Soknak erzem/ereztem es ugy remlik itt is 100 fok alatti tapasztalatokrol volt szo anno.

Viszont most a golfban van olajhomero, mindig azt nezem azota.. Varosban es normal autopalya temponal 100-105 c az uzemi homerseklet, gondolom nyaron vagy jobbannhajtva feljebb megy majd ez is. Ennek fenyeben nem erzem annyira soknak a bogaramet sem, de szerintem a lemezelessel lehetne javitani rajta.

Gyari motornal van valakinek bekotve homero? Kivancsi lennek mit mutat

[sleepAIR]

https://m.youtube.com/watch?v=SSPaixMKJSc

[tati]

Még a 13.3-at sem nevezném szarnak. ;-) A 11.6 meg nem felkent pályán még külföldön is jónak számít ebben a kategóriában. ;-)

tudod hogy csak irigykedek 

[callook]

Még a 13.3-at sem nevezném szarnak. ;-) A 11.6 meg nem felkent pályán még külföldön is jónak számít ebben a kategóriában. ;-)

nem könnyű ennyi indokot összeharácsolni hogy miért mentek mindig szarul

[tati]

11.6 és 195km/h átlépővel.

Annyit kell ehhez tudni, hogy azon a pályán a másik kasztnival csak 13.3 volt az időnk, míg másik pályán tudta a gyengébb kasztnival is a Szeky motorja a 12.6-os időt. Szóval sose ment a jó kasztnis autó a jó pályán.

Idén viszont 2 bogárral megyünk.

nem könnyű ennyi indokot összeharácsolni hogy miért mentek mindig szarul

[callook]

11.6 és 195km/h átlépővel.

Annyit kell ehhez tudni, hogy azon a pályán a másik kasztnival csak 13.3 volt az időnk, míg másik pályán tudta a gyengébb kasztnival is a Szeky motorja a 12.6-os időt. Szóval sose ment a jó kasztnis autó a jó pályán.

Idén viszont 2 bogárral megyünk.

mi volt a legjobb időtök tavaly? van cél idénre?

[gsattila]

Esetleg rászerveznénk egy "mini" talit

Jó döntés, szurkolok Nektek!
Szólj, ha verseny van, szívesen elmennék megnézni.

[Typ117]

Ma megjött Holey Moley új motorja Angliából. Itt egy fotó róla még a 2017-es szezonból. Így az idei szezonnak 2 Drag bogárral megyünk neki:

A Dicke Berta visszakapja a motort Holey Moley-ból és kap néhány fejlesztést.

Holey Moley meg megkapja ezt a motort.

mi volt a legjobb időtök tavaly? van cél idénre?

[BlackP]

https://www.youtube.com/watch?v=sTuMsFCq4DY

[tati]

nem biztos, hogy mernék menni vele

nekem meg minden vágyam

[stonemen]

Jó döntés, szurkolok Nektek!
Szólj, ha verseny van, szívesen elmennék megnézni.

Ma megjött Holey Moley új motorja Angliából. Itt egy fotó róla még a 2017-es szezonból. Így az idei szezonnak 2 Drag bogárral megyünk neki:

A Dicke Berta visszakapja a motort Holey Moley-ból és kap néhány fejlesztést.

Holey Moley meg megkapja ezt a motort.

[BlackP]

Ma megjött Holey Moley új motorja Angliából. Itt egy fotó róla még a 2017-es szezonból. Így az idei szezonnak 2 Drag bogárral megyünk neki:

A Dicke Berta visszakapja a motort Holey Moley-ból és kap néhány fejlesztést.

Holey Moley meg megkapja ezt a motort.

nem biztos, hogy mernék menni vele

[tati]

Ma megjött Holey Moley új motorja Angliából. Itt egy fotó róla még a 2017-es szezonból. Így az idei szezonnak 2 Drag bogárral megyünk neki:

A Dicke Berta visszakapja a motort Holey Moley-ból és kap néhány fejlesztést.

Holey Moley meg megkapja ezt a motort.

  ha a szezon előtt  mindjárt szétborulna a hengerfejek kellene róla