SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[VW T2b]

Ha az alsó gumi meg van és olyan vastag amilyen kell - ezt még ki kell derítenem - a felső viszont már tudjuk hogy túl sovány, akkor simán megeshet, hogy 1 méterrel hátrébb már 2 - 2,5 centi az eltérés ha itt elől rögtön 5 milliméterrel közelebb van húzatva a csavar által a bódé a futóművel.

[VW T2b]

Jól értem ide?

Úgy vélem, hogy a nem megfelelő vastagságú gumi, vagy annak hiánya okozhat annyi deformációt - mivel ugye a csavarok szépen összehúzzák a bódét a futóművel - hogy a kocsi farán már jelentős eltérés keletkezik. Ma kiderül. Kiszedem az érintett 4 csavart, aztán meglátjuk mi lesz. Önként valószínűleg nem fog visszaemelkedni a bogár hátsója, de majd segítek neki.

[VW T2b]

Jól értem ide?

Igen, csak az enyém nincs összefirkálva.

[abes]

Remélem...

Jól értem ide?

[VW T2b]

Majd jövök még, most leléptem.

Remélem lassan megfejtem már ezt az agybajt. Alighanem az lehet a baj, hogy a torzióházon lévő gumitalp - ha egyáltalán van, még nem mentem le ezt megnézni - és testvére, ami a torzióház nyúlványának tetején van a lengéscsillapító felső vége közelében, túlságosan vékony. Ez utóbbit már megszemléltem, alig 5 mm vastag beszerelt állapotában, de ide mint megtudtam, 10 milis kell (régebbi bogarakhoz meg 18-as). A fényképen látszik a két gumilap helye amiről beszélek. Na az lesz még szép játék, hogy beillesszem majd az új gumikat a helyükre. Nagyon nincs kedvem az alig pár hete összerakott autó bódéját leemelni.

[sparkafer]

Majd jövök még, most leléptem.

Most már nagyon kíváncsi vagyok!

[Imrüs]

Majd jövök még, most leléptem.

Sok sikert!!

[VW T2b]

Majd jövök még, most leléptem.

[VW T2b]

Itt valamit nagyon rosszul raktál össze. 

Én nem. Volt rá ember tőlem sok-sok km-re. Már addig jutottam a nyomozásban, hogy jó eséllyel a gumilapocskák/alátétek/bakok vagy nevezze ki hogyan akarja nem elégséges vastagsága lehet a gond a futómű és a bódé között a lengéscsillapító felső vége közelében. 10-nek kéne lenni, de ami most be van szerelve az kb. 5 mm vastag. Ami pedig közvetlenül a torzióházon kell legyen, na azt még nem tudom hogy oda milyen való és még azt se tudom, hogy nekünk ott van-e egyáltalán. Most is jönnek hozzánk, de után estefelé belenézek hogy ott mi a szitu.

[VW T2b]

Mintha túl közel lennének egymáshoz. Gyakorlatilag finoman érintik is egymást ha közlekedés közben van némi mozgás.

[1303LS]

Így kellett volna lehajlítani, hogy ne érjen a kasznihoz a cső.

Itt valamit nagyon rosszul raktál össze. 

[VW T2b]

Így kellett volna lehajlítani, hogy ne érjen a kasznihoz a cső.

[VW T2b]

hát értem. (úgyhogy nem értem)
de a régi bak megvan még? nem tudod összehasonlítani az újjal? bár kiszerelve terheletlenül lehet hogy vastagabb mint bent volt.

mert ha szétszerelés előtt minden ugyan ilyen volt, (már ami a furulyák magasságát befolyásolja) csak az új vastagabb bak került be (már ha a vastagabb bak befolyásol), és szétszerelés előtt a régi összeült bakkal jó volt, akkor ebből szerintem következik, hogy az új bakkal máshová kell kerülnie. nem?

Az egyik elméletem szerint pont ez a vastagság a sok, ha azt nézzük, hogy a váltó eleje fix ponton van (egykarú emelő forgáspontjának tekinthető). Nagyjából félúton vannak a váltótartó konzolon a Misi által is mondott legvékonyabb bakok, ha ezek magassága csökkenne, akkor ugye süllyedne a kocsi legvégén a kipufogó is a társaival együtt. Viszont annyit nem menne le amennyi kellene, még ha létezne is a 23 milis baktól vékonyabb, mondjuk 10-es. De úgy néz ki lassan megfejtem a dolgot. Mint most délelőtt megtudtam, kell 2 db gumialátét (10 mm vastag az 1970-es bogárhoz) a futómű és a bódé közé, ott a lengéscsillapító felső vége közelében, valamint lejjebb 2 db közvetlenül a torzióházon, hozzájuk még nem volt szerencsém.
Nálunk a futómű és bódé között fentre vélhetően a régi került vissza, eléggé lapos is, úgy bő 5 milliméter vastag beszerelt állapotban. Azt nem tudom, hogy az új 10 milis beszereléskor ennyire összenyomódik-e. Még dolgozom az ügyön, mert reggel áramszünet miatt nem állt módomban számítógépezni és csak most vethettem bele magam a nyomozás folytatásába. Most már képeket is tudok majd feltenni.

[zsozsy]

...Arról nem is beszélve, hogy ebben az állapotában a jobboldali szelepfedél levételét el kell felejteni, mert olyan magasan van még, hogy érinti a bódét, nem mozdítható el róla a rögzítőpántja sem.

[Typ117]

hát értem. (úgyhogy nem értem)
de a régi bak megvan még? nem tudod összehasonlítani az újjal? bár kiszerelve terheletlenül lehet hogy vastagabb mint bent volt.

mert ha szétszerelés előtt minden ugyan ilyen volt, (már ami a furulyák magasságát befolyásolja) csak az új vastagabb bak került be (már ha a vastagabb bak befolyásol), és szétszerelés előtt a régi összeült bakkal jó volt, akkor ebből szerintem következik, hogy az új bakkal máshová kell kerülnie. nem?

vagy a bak vastagságát kompenzálandó nem lehet a felette lévő csavarok alá valami alátéteket tenni? annyival vastagabbat, mint amivel az új bak vastagabb?

[Typ117]

Tízen éve újonan tettem fel a dobot, nem volt vele gondunk. A bakok újak, lemértem és Hudák Misi azt a választ adta, hogy ez a legvékonyabb bak ami most rajta van.

hát értem. (úgyhogy nem értem)
de a régi bak megvan még? nem tudod összehasonlítani az újjal? bár kiszerelve terheletlenül lehet hogy vastagabb mint bent volt.

mert ha szétszerelés előtt minden ugyan ilyen volt, (már ami a furulyák magasságát befolyásolja) csak az új vastagabb bak került be (már ha a vastagabb bak befolyásol), és szétszerelés előtt a régi összeült bakkal jó volt, akkor ebből szerintem következik, hogy az új bakkal máshová kell kerülnie. nem?

[VW T2b]

Egyszerűen szétrobbanok az idegtől, már annyit küzdöttem vele. Milliméterenként vizsgálom át oda-vissza a dolgokat és nem értem a szitut. A bódé hátsó része - mint ahogy írtam is - gyakorlatilag változatlan, a motortér körüli lemezelés az eredetije, csak pár db kis foltozást kapott az elgyengült részeken és erősítést a lökhárítótartók felfogatási helye. Azt mondják a hozzáértők, hogy a két nyúlvány olyan erős, hogy azok nem tudnak elhajlani. Meg egyébként is mitől hajlottak volna fölfelé, a végeiken mérve bő két centit, ráadásul egyforma mértékben? Nekem ez most olyan X akták, de úgyse nyugszom bele. Rövidesen képelek.

[VW T2b]

Kapott új váltótartó bakot?
Nem lehet hogy a régi össze volt ülve, az új meg vastagabb és ezért magasabb?
Aki feltette akárhány éve a kipufogót az annyit deformált a dobon, hogy a kipufogók szépen álljanak,
Most meg a dobon a másik irányba kellene deformálni pár centit?

Tízen éve újonan tettem fel a dobot, nem volt vele gondunk. A bakok újak, lemértem és Hudák Misi azt a választ adta, hogy ez a legvékonyabb bak ami most rajta van.

[VW T2b]

El lett lakatolva a bódé. Feszegesd bele a kipufogót, hogy jól álljon és ennyi. Sokkal fontosabb, hogy az ajtók jól, szépen csukódjanak.

És még hátul a lökhárító tartók helye kapott sebészeti beavatkozást, de ettől nem hinném, hogy lejjebb ereszkedne az egész hátulja 3 centit ráadásul úgy, hogy az ívek szépen futnak, a hozzá való motortérfedél szépen rácsukódik a nyílásra, nyílik záródik ahogy kell, a sárvédőket problémamentesen fel lehetett csavarozni. A kiput meg nem lehet így használni, mert a csövet legalább 20-25 fokban le kéne hajlítani, hogy egyáltalán ki tudjon bújni a bódé alól. Arról nem is beszélve, hogy ebben az állapotában a jobboldali szelepfedél levételét el kell felejteni, mert olyan magasan van még, hogy érinti a bódét, nem mozdítható el róla a rögzítőpántja sem.

[Typ117]

Kapott új váltótartó bakot?
Nem lehet hogy a régi össze volt ülve, az új meg vastagabb és ezért magasabb?
Aki feltette akárhány éve a kipufogót az annyit deformált a dobon, hogy a kipufogók szépen álljanak a 40 éves bakkal,
Most meg a dobon a másik irányba kellene deformálni pár centit?

[VW T2b]

El lett lakatolva a bódé. Feszegesd bele a kipufogót, hogy jól álljon és ennyi. Sokkal fontosabb, hogy az ajtók jól, szépen csukódjanak.

Csak az eleje kapott új pótkerékzsebet, meg pár helyen kis foltozást. És pont a hátsó köténylemezhez hozzá se kellett nyúlni, csak a fényezés előtti szokásos kezelésen esett át.

[1303LS]

Az alváz, a bódé, a motor a rajta lévő kipufogóval, a váltó a felújítás előtt évtizedekig nagyon jó barátságban elvoltak egymással. Egyszerűen nem értem az egészet. Tegnap kínomban leoldottam a váltót és a váltó rudazatot, majd azt a bizonyos két nagy csavart a váltótartó nyúlvány végéről. Amikor csavarok kijöttek és lejjebb eresztettem a váltóval még szépen összeszerelt motort, úgy lefelé 2-3 centiméter után került a motor a normál magasságba. Ekkor feltehettem volna a furulyákat vízszintesen, de minek. Valahogy olyan érzésem van, hogy a váltótartó nyúlványok felfelé el vannak deformálódva. De lehet már belebolondultam a sok órányi agyalásba, kínlódásba.

El lett lakatolva a bódé. Feszegesd bele a kipufogót, hogy jól álljon és ennyi. Sokkal fontosabb, hogy az ajtók jól, szépen csukódjanak.

[VW T2b]

"Előtte ugyanez a 4 játékos nagyon szépen elvoltak egymással, a furulyák szépen, vízszintesen álltak"

azt nem érintette a móka elvileg. hacsak nem esett pofára a kiszerelt motor

Nem

[VW T2b]

Nem tudom, milyen kipufogód van, de... az tuti méreten van? Ott azért tudnak lenni csodák...

Az alváz, a bódé, a motor a rajta lévő kipufogóval, a váltó a felújítás előtt évtizedekig nagyon jó barátságban elvoltak egymással. Egyszerűen nem értem az egészet. Tegnap kínomban leoldottam a váltót és a váltó rudazatot, majd azt a bizonyos két nagy csavart a váltótartó nyúlvány végéről. Amikor csavarok kijöttek és lejjebb eresztettem a váltóval még szépen összeszerelt motort, úgy lefelé 2-3 centiméter után került a motor a normál magasságba. Ekkor feltehettem volna a furulyákat vízszintesen, de minek. Valahogy olyan érzésem van, hogy a váltótartó nyúlványok felfelé el vannak deformálódva. De lehet már belebolondultam a sok órányi agyalásba, kínlódásba.

[VW T2b]

Létezhet. A schwimmwageneknél így állítják be a propellert a főtengelyhez. Excenteres az a nagy csavar. Ha meglazítod, akkor fogod látni, hogy a motor lefelé jön.

Miénk normál csavarozású.

[antpeter]

Úgy néz ki van javulás generátor téren.Kivettem a szénkeféket,valamint azt a szigetelt csavarozott pozitív kábelt.Tisztítás után a töltés 13.3 - 13.7 V között lett. Keresek hozzá új szénkefét,mert elég kopottnak láttam. Hurrá

Esetleg tudtok ajánlani letölthető javítási útmutatót?Köszi

[antpeter]

Köszönöm a segítő hozzászólásokat.
Ma délután átnézem az elektromos részét,mert elég sok gubanc van.
Bár a generátornak van egy kis csapágyhangja.

Úgy néz ki van javulás generátor téren.Kivettem a szénkeféket,valamint azt a szigetelt csavarozott pozitív kábelt.Tisztítás után a töltés 13.3 - 13.7 V között lett. Keresek hozzá új szénkefét,mert elég kopottnak láttam. Hurrá

[pecek]

Itt látszik valami. Ha kiveszed a nagy csavart azon is látszik, ha különleges.

bal oldalon mi az a varacskolás, csak nem hegesztésnek látszó valami?

[BlackP]

Nem tudom, milyen kipufogód van, de... az tuti méreten van? Ott azért tudnak lenni csodák...

"Előtte ugyanez a 4 játékos nagyon szépen elvoltak egymással, a furulyák szépen, vízszintesen álltak"

azt nem érintette a móka elvileg. hacsak nem esett pofára a kiszerelt motor

[te_o]

Az mitől fordulhatott elő, hogy az eredeti alvázat, bódét, váltót és motort összeszerelve a kipufogó furulyái nem férnek el a számukra gyárilag kivágott helyeken? Pont ezt a hátfal szakaszt nem is kellett cserélni, javítani, csak egy kis felületi javítást kapott a fényezés előtt. Előtte ugyanez a 4 játékos nagyon szépen elvoltak egymással, a furulyák szépen, vízszintesen álltak, körben szépen meg volt az a nagyjából 1 ujjnyi hézag. Most meg ha a furulyát illeszteném, akkor lefelé kell hajlítani és még így is hozzáér a kivágás közepénél a kaszniba. Alul minden nagyon szép, új, vagy felújított, ránézésre minden a helyén, nincs lógás, deformáció, nincs laza/hiányzó csavar. Két elmélet alakult ki bennem. Az egyik, hogy az a nyúlvány ami a végén a váltótartó bakot tartja két nagy csavar segítségével valami okból felfelé "hajtódott", bár fogalmam sincs mitől, miért és hogyan. A másik, hogy az új váltótartó bakok túl vastagak/magasak, ezáltal a kipufogó a furulyákkal is magasabbra került.  

Nem tudom, milyen kipufogód van, de... az tuti méreten van? Ott azért tudnak lenni csodák...

[kdf 001]

Itt látszik valami. Ha kiveszed a nagy csavart azon is látszik, ha különleges.

[kdf 001]

Két elmélet alakult ki bennem. Az egyik, hogy az a nyúlvány ami a végén a váltótartó bakot tartja két nagy csavar segítségével valami okból felfelé "hajtódott", bár fogalmam sincs mitől, miért és hogyan.

Létezhet. A schwimmwageneknél így állítják be a propellert a főtengelyhez. Excenteres az a nagy csavar. Ha meglazítod, akkor fogod látni, hogy a motor lefelé jön.

[VW T2b]

Az új bakok kb. 23 mm vastagok a közepükön, a széleiken meg úgy 15 mm. Ha volna kb. 1 centivel vékonyabb bak, akkor a hátsó egység már lejjebb süllyedne úgy 2,5 - 3 centit.

[VW T2b]

erről tudsz valami fotót mellékelni, hogy mit kéne mérni?

 
Ezt

[Typ117]

Valaki mérje már meg legyen oly kedves - vagy fejből is mondhatja ha tudja - hogy egy 1970-es 1,3-as bogárnál ami nincs módosítva és szépen állnak a furulyái, mennyi a távolság a váltótartó konzol alsó síkja és ott felette a váltó alja között. És ha már méricskélünk, egy ép állapotú váltótartó gumibak ami a kuplungharangnál van, az a közepénél milyen vastag.

erről tudsz valami fotót mellékelni, hogy mit kéne mérni?

[VW T2b]

Valaki mérje már meg legyen oly kedves - vagy fejből is mondhatja ha tudja - hogy egy 1970-es 1,3-as bogárnál ami nincs módosítva és szépen állnak a furulyái, mennyi a távolság a váltótartó konzol alsó síkja és ott felette a váltó alja között. És ha már méricskélünk, egy ép állapotú váltótartó gumibak ami a kuplungharangnál van, az a közepénél milyen vastag.

[VW T2b]

Az mitől fordulhatott elő, hogy az eredeti alvázat, bódét, váltót és motort összeszerelve a kipufogó furulyái nem férnek el a számukra gyárilag kivágott helyeken? Pont ezt a hátfal szakaszt nem is kellett cserélni, javítani, csak egy kis felületi javítást kapott a fényezés előtt. Előtte ugyanez a 4 játékos nagyon szépen elvoltak egymással, a furulyák szépen, vízszintesen álltak, körben szépen meg volt az a nagyjából 1 ujjnyi hézag. Most meg ha a furulyát illeszteném, akkor lefelé kell hajlítani és még így is hozzáér a kivágás közepénél a kaszniba. Alul minden nagyon szép, új, vagy felújított, ránézésre minden a helyén, nincs lógás, deformáció, nincs laza/hiányzó csavar. Két elmélet alakult ki bennem. Az egyik, hogy az a nyúlvány ami a végén a váltótartó bakot tartja két nagy csavar segítségével valami okból felfelé "hajtódott", bár fogalmam sincs mitől, miért és hogyan. A másik, hogy az új váltótartó bakok túl vastagak/magasak, ezáltal a kipufogó a furulyákkal is magasabbra került.  

[VW T2b]

"...Bár a generátornak van egy kis csapágyhangja."

Gratulálok a szerzeményhez, sok sikert a hibaelhárításhoz!

[antpeter]

Szia!
Gratula!
Ha a generátor szénkefe (vagy/és csúszógyűrű) van elkopva, akkor ráadott gyújtásnál álló motornál sem világít a töltés jelző lámpa. (ez esetben lehet amúgy még izzó hiba is, ami szintén okozhatja, hogy nem gerjed fel, vagy forgórész szakadás)

Köszönöm a segítő hozzászólásokat.
Ma délután átnézem az elektromos részét,mert elég sok gubanc van.
Bár a generátornak van egy kis csapágyhangja.

[Imrüs]

Sziasztok!
Büszke új tulajként regisztráltam,ugyanis ma vettem egy 1200 bogárkát '73 as.
Sajna már a hazaúton lerobbantam,ugyanis mint kiderült,nincs töltés.
Ha lehúzom az akksisarut nem áll le,de a töltése csak 10V körül.
Érdekesség,hogy a töltéslámpa nem világít a műszerfalon.
Kaptam hozzá egy fesszabályzót,de azzal sincs töltés.
Véleményetek szerint lehet ez generátor szénkefe?

Szia!
Gratula!
Ha a generátor szénkefe (vagy/és csúszógyűrű) van elkopva, akkor ráadott gyújtásnál álló motornál sem világít a töltés jelző lámpa. (ez esetben lehet amúgy még izzó hiba is, ami szintén okozhatja, hogy nem gerjed fel, vagy forgórész szakadás)