SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[VW T2b]

A gumilapkocskát úgy kell lehúzni ,hogy egy hüvely van a közepén azon megy keresztül az M10-es csavar  és így megmarad a távolság és nem lapul ki a gumi, de ezek a hüvelyek / távtartók / csak itt vannak azaz kettő db.A hüvely méretileg kisebb mint a gumilap  meglehet húzni de nemfog lötyögni.És a csavarok alá nem ilyen alátétek valók!!
A gumilap azért reped mert olcsó szar anyagból van sütve ami tel van gumidarálékkal.Ha sok a korom akkor rideg lessz a gumi és reped.
A 4 db gumi 7 euróba kerül.

Köszönöm az új információt! Kár, hogy nem tegnap reggel tudtam ezt meg, de sebaj, már olyan rutinom, gyakorlatom van az adott témakörben, hogy ha a fél kezem a seggemben van (ahogy Tati mondaná) akkor is 10 perc alatt megcsinálom a hüvelyek beépítését. Maga a hüvely milyen hosszú, falvastagsága mennyi? 9 mm hosszú, egyes anyagvastagság jó lehet? Alátétnek meg rakjak valami hasonlót mint ami az első futómű és bódé illesztésénél van az a nagyobbacska, négyzetes formájú?

[VW T2b]

Elég szembetűnő az eltérés és nagyon jól kitapintható is. A régi gumikat két ujjal viszonylag könnyen össze lehetett nyomogatni, az újakat nem, azok határozottan, keményen tartották magukat. Megnyugtató az érzés, hogy ez a néhány nap idegeskedés, jó pár óra munka végül is meghozta gyümölcsét.

780 Ft ért. 

[VW T2b]

 

Nem pontosan annyit emelkedett, mint amit elméleti síkon kalkuláltam, igaz a méréseim se voltak 100%-os pontosságúak, de a valóság közelített hozzá. Aztán ha hozzávesszük amit tíz perce tudok, hogy  kell még a gumilapokba oda fentre egy kis fém hüvely ami meggátolja az összepréselődést, az megint hoz a javamra 1-2 plusz millimétert a furulyák környékén.

[1303LS]

 

Vili, csak neked! 

[VW T2b]

Na, tegnap estefelé, hat után csak sikerült nekiállnom az utolsó (előtti) nagy csatának. Jó móka volt egyedül visszailleszteni a dolgokat, de csak én győztem. Nem ez a végleges állapot, mert kicsit még igazítani kell a kipufogón, illetve a furulyákon, de 22 óra környékén már elég volt a játékból. A lényeg azért látszik szerintem.

[VW T2b]

Vili, csak neked! 

[zsozsy]

A gumilapkocskát úgy kell lehúzni ,hogy....És a csavarok alá nem ilyen alátétek valók!!

"az eddigi 4-5 mm helyett a torziónyúlványon is ott lesz a 10 mm. A képen az alátétek adják most a 10 milit, nyilván ideiglenes jelleggel amíg beszerzem az új gumilapokat." 

[pecek]

A két gumilapocska közül a jobboldalról kivett szerintem 1972-es, a balos kicsit keményebb az talán 1986-ból származhat, vagy talán más évjárat, de azt erősen kétlem, hogy 1-2 hónappal az összerakás után így elhasználódtak volna az újak. Még használva se volt a jármű, eddig nagyjából kétszer 10 m-t tologattuk, egyszer fel a trélerre, majd itthon a trélerről be a garázsba ahol most is pihen.

A gumilapkocskát úgy kell lehúzni ,hogy egy hüvely van a közepén azon megy keresztül az M10-es csavar  és így megmarad a távolság és nem lapul ki a gumi, de ezek a hüvelyek / távtartók / csak itt vannak azaz kettő db.A hüvely méretileg kisebb mint a gumilap  meglehet húzni de nemfog lötyögni.És a csavarok alá nem ilyen alátétek valók!!
A gumilap azért reped mert olcsó szar anyagból van sütve ami tel van gumidarálékkal.Ha sok a korom akkor rideg lessz a gumi és reped.
A 4 db gumi 7 euróba kerül.

[kdf 001]

Sziasztok!

Teljesen tanácstalan vagyok. Nem tudom mi a jó illetve mit nézzek, mit kellene tennem.......
Üdvw

Szerintem az elosztót is takarítsd ki. Ott lehet egy kis szorulás. Ezért aztán a vákum nem úgy húz, a röpsúlyok akadnak.

[abes]

Nem lötyög a tengely, húzásra is szépen vissza áll. Ha szorulna, akkor lassan esne az alapjárat és maradna úgy, de itt hullámzik. Hol jó és alacsony, hol felmegy magasra...

Valahol még kosz lesz.

[Csaba03]

A pillangótengely nem lötyög? szépen visszaáll alapállapotba? Nem szorul a gázbovden valahol?

Nem lötyög a tengely, húzásra is szépen vissza áll. Ha szorulna, akkor lassan esne az alapjárat és maradna úgy, de itt hullámzik. Hol jó és alacsony, hol felmegy magasra...

[stonemen]

A pillangótengely nem lötyög? szépen visszaáll alapállapotba? Nem szorul a gázbovden valahol?

Teljesen tanácstalan vagyok. Nem tudom mi a jó illetve mit nézzek, mit kellene tennem.......
Üdvw

[Csaba03]

Hello,
Megrendeltem hozzá a karbi felújító szettet, plusz vettem hozzá gyertyákat, elosztó fedelet. Még nem érkezett meg minden, remélem a héten megjön. Akkor majd neki esek, kicserélek mindent, kitisztítom a karbit és kalibrálhatom majd újra. Amint megleszek jelentkezem majd, hogy sikerült e a hibát megszüntetnem. Egyébként máshonnan is kérdezgettem szakikat, majdnem mindenki a falslevegőre gyanakszik...

ÜdVW

Sziasztok!
Volt egy olyan hiba jelenségem, hogy erőteljes gázadásnál a motor megtorpant. Hozzá teszem, az autót januárban vettem, nem használtam, most vettem elő ismét és valószínű, hogy előttem sem nagyon használták. Nos beállítottam a gyújtást, vettem új gyertyákat, karburátor felújító szettet és gyorsító membránt is. Fél napba telt, mire a karbit kipucoltam, kicseréltem a dolgokat, össze raktam. És láss csodát, a hiba, hogy gyorsításkor megtorpant, eltűnt! Viszont nem tudom az alapjáratot frankón belőni! Illetve amikor forró motornál óvatosan beállítom, elindulok a próba körre, az első váltásnál már felpörög a motor és nem esik vissza a korábban beállított értékre. Negyedikben simán megyek alapjáraton 50-el, amikor kinyomom a kuplungot, felpörög a motor. Hullámzik az alapjárat, van amikor jó és ha beállítom, megyek vele és még sem jó....
Teljesen tanácstalan vagyok. Nem tudom mi a jó illetve mit nézzek, mit kellene tennem.......
Üdvw

[1303LS]

De! Ha csak a bak deformálódott volna - de nem - akkor önként nem áll vissza a kívánatos távolság. És bizony hajlanak ezek a vasak ha tetszik, ha nem. Mennyi is egy toronydaru kilengése, stb, stb.

Én mikor raktam össze a kocsimat nem volt oda gumim. Már nem emlékszem hova lett, mert nem lett szétemelve a bódé. Lehet, hogy csak kiporladt és csavart akartam csak cserélni szépre.
Első körön próbáltam összehúzni csavarral, hogy majd úgy jó lesz. Meg sem mozdult a távolság.

[VW T2b]

Én nagyon csodálkoznék ha ezen a ponton a bódét és a futóművet össze tudnád húzni csavarral. sem a bódé sem a futómú semmi része nem tud ennyit hajolni. az a bak fog deformálódni és annyi.

De! Ha csak a bak deformálódott volna - de nem - akkor önként nem áll vissza a kívánatos távolság. És bizony hajlanak ezek a vasak ha tetszik, ha nem. Mennyi is egy toronydaru kilengése, stb, stb.

[VW T2b]

A két gumilapocska közül a jobboldalról kivett szerintem 1972-es, a balos kicsit keményebb az talán 1986-ból származhat, vagy talán más évjárat, de azt erősen kétlem, hogy 1-2 hónappal az összerakás után így elhasználódtak volna az újak. Még használva se volt a jármű, eddig nagyjából kétszer 10 m-t tologattuk, egyszer fel a trélerre, majd itthon a trélerről be a garázsba ahol most is pihen.

[1303LS]

.

Én nagyon csodálkoznék ha ezen a ponton a bódét és a futóművet össze tudnád húzni csavarral. sem a bódé sem a futómú semmi része nem tud ennyit hajolni. az a bak fog deformálódni és annyi.

[VW T2b]

.

[VW T2b]

.

[VW T2b]

Kicsit haladtam a probléma megoldása felé. Hallgatva a jó tanácsra, megvizsgáltam az első futómű kapcsolatát is a bódéval. Tökéletes, a 4 új gumilap úgy és ott helyezkedik el ahogy kell. Hátul a torzióházon lévők is tökéletesek, újak, adják azt a nagyjából 10 mm-t. A torzió nyúlványán lévőket pedig kioperáltam és a következő történt. A jobboldali olyan 4-5 mm közöttire volt már összelapulva, a balos nagyjából 6-ra. Ahogy lazítottam fel őket, a bódé és a hátsó futómű itt a felfogatási helyeken mérve rögtön eltávolodott egymástól 2,5 - 3 mm-t. Aztán kis pajszerolással széjjelebb feszítettem a bódét a futóműtől és kipiszkáltam a két gumilapot. Amint kivettem a pajszert - láss csodát - mindkét felfogatási helyen önként beállt az a 10 mm közeli távolság mindenféle külső segítség nélkül. A kivett gumik erősen repedezett, deformált, használt állapotúak, mint ahogy a fotókon látszódik is. Ráadásul olyan puhák, főleg a jobboldalról kivett, hogy két ujjal simán összenyomtam mintha csak egy polifoam szivacsdarab lett volna. Ezt tudva nem csoda, hogy a bódé és a futómű rendellenesen beközelített egymáshoz a csavarok meghúzásakor. Sajnos csak holnap lesz információm egy valóban jó első váltótartóbak csavarjainak méretpontos elhelyezkedéséről, így még türelemmel kell legyek, nem csavarozom vissza a helyére a váltót a motorral, nehogy megint cumira szaladás legyen. Az viszont reménnyel tölt el, hogy a torziónyúlvány tetején a hézag saját magától majdnem pontosan beállt arra a bizonyos 10 mm-re. Már nem saccolva, hanem mérve feljegyeztem a torzióházon lévő és a nyúlvány tetején lévő gumis csatlakozás távolságát, valamint a kipufogó csonkjának távolságát (amibe a furulya illeszkedik). A torzióházon lévő csatlakozás az egykarú emelő forgáspontja a kiindulási alap, ettől bő 20 centire van a felső gumis csatlakozási pont és nagyjából 120 centire a kipucsonk. Ez hatszoros viszonyt jelent, tehát meg lesz az a 2,5 - 3 cm ott a furulyák környékén ha az eddigi 4-5 mm helyett a torziónyúlványon is ott lesz a 10 mm. A képen az alátétek adják most a 10 milit, nyilván ideiglenes jelleggel amíg beszerzem az új gumilapokat.

[gas]

Ahogy Béla úr is említette...

A bak, már vagy 8-10 éve megvan, akkor stadionos , kellett, de ilyent vettem, és már nem tudtam kicseréltetni, de így első blikkre egyforma

[VW T2b]

Az én sztorimhoz meg annyi új infó, hogy Callook javaslata alapján megnéztem az első futómű csatlakozását a bódéhoz. Itt rendben minden, új gumilapok vannak beszerelve oly módon és oda ahogy a mester mondta. Hátsó futóműnél ami közvetlenül a torzióházon van az is rendben, ez 10 mm-es, ránézésre új. És mint ahogy azt korábban már írtam, a legutolsó szereplő, a torziónyúlvány végén, fent levő gumilap az ami 10 helyett csak kb. 5 mm vastag és nem tűnik újnak. Szóval ez hiba, mert túl vékony, ezáltal billen lefelé a bódé vége, vagy a csavarja húzta fel kissé a futóművet a rászerelt motorral, váltóval együtt. Megvárom még a pontos adatokat a jó első váltótartó bakról, aztán folyt.köv.

[VW T2b]

Üdv!
Első váltótartó bakot cserélnék, a motor kinn, az alváznyúlvány végén ki kell venni a csavarokat?
Illetve, hogyan tovább, az előző bogaramon váltót cseréltem és akkor kapott új bakokat, de helyén lévő váltóval még nem csináltam ilyet.

Ahogy Béla úr is említette, a váltótartó konzolt kéne inkább megszabadítani attól a két bazi nagy csavartól a nyúlványok végén. E nélkül amúgy se tudod az első bakot kiszerelni. Én krokodilemelővel alátámasztanám a váltót és úgy húznám hátra pár centit miután leoldottam a váltórudazatról. A régi első váltótartó bakot el ne dobd, hasonlítsd össze az újjal, de alaposan! Én tegnap tanultam meg Callooktól, hogy manapság 10-ből 3, 4 db is selejt, rossz helyen van rajta a két váltótartó csavar. Lehet nálam is ez az egyik probléma, csak még nem kaptam meg az információt, hogy a gyári és jó helyen lévő bak csavarjainak mi a pozíciója. A régi bakot meg úgy 3-4 éve kidobtam, így nem tudok mihez viszonyítani. A fene se gondolt efféle méretbeli eltérésekre.

[zsozsy]

Gyertek. Talán meg lesz már a megfejtés is.

Minnyá indulunk

[sparkafer]

Üdv!
Első váltótartó bakot cserélnék, a motor kinn, az alváznyúlvány végén ki kell venni a csavarokat?
Illetve, hogyan tovább, az előző bogaramon váltót cseréltem és akkor kapott új bakokat, de helyén lévő váltóval még nem csináltam ilyet.

Szerintem azt a két nagy csavart csavard ki, mert anélkül nem tudod hátra húzni, hogy ne csavarozd szét. Vagy a hátsó bakokat tartó 4 db 8-as csavarokat. A nagyokhoz jobban hozzáférsz szerintem.

[gas]

Üdv!
Első váltótartó bakot cserélnék, a motor kinn, az alváznyúlvány végén ki kell venni a csavarokat?
Illetve, hogyan tovább, az előző bogaramon váltót cseréltem és akkor kapott új bakokat, de helyén lévő váltóval még nem csináltam ilyet.

[sparkafer]

Gyertek. Talán meg lesz már a megfejtés is.

Ez nagyon bosszantó dolog. Remélem megoldódik. Engem is érdekelne a megoldás majd.

[VW T2b]

Nos? ,jutottál valamire? Hol tartasz? Lehet benézünk Visontáról hazafele

Gyertek. Talán meg lesz már a megfejtés is.

[zsozsy]

Igen, jó és rossz,.......Aztán ha este megkapom a gyári első váltótartó gumibak méretezését majd kiderül hogyan tovább.

Nos? ,jutottál valamire? Hol tartasz? Lehet benézünk Visontáról hazafele

[VW T2b]

Szamóca buszára kellett volna akasztani a Dudut

Nincs már nálam kedd reggeltől.

[1303LS]

Raktam össze már pár bogár bódét alvázzal. Ami biztos:

Gyári állapotában, ha bent van a gumtömítés körben a padlólemez peremén és nincs ellakatolva az autó, akkor valóban kb. 10mm hézag van ezeknek a gumipogácsáknak a helyénél és pont a passzol oda a kib. 10-es gumpogácsa. A kasztnin nem tudsz deformálni azzal ha oda vékonyabb gumit raksz és összehúzod. Akkor max a doblemezben lévő lemez bak deformálódik, de az autó segge nem megy lejjebb. Az a gond, ha most 5mm a gumi vastagsága és így összeül minden, akkor ha beraksz 10mm-es gumikat oda, akkor el fogják tartani a kasztnit a padlólemeztől ott ahol a szigetelő gumitömítés fut körbe, az nem fog tömíteni és beveri a vizet a hátsó kerék.

Az elméleted csak akkor működhet, ha összerakáskor előre, az első futómű és a kasztni közé (mert ott is van) vastagabb mondjuk 15mm-es gumikat raktak, hátra pedig vékonyabbat mondjuk 5mm-est és az egész kasztni billen. Szóval ha ezt a monalat ellenőrzöd, akkor rendszerben kell vizsgálni a dolgot: elől jó-e a gumi? Hátul jó-e a gumi? Végig körben tömít-e a szigetelés.

emellett az elülső váltótartó bakból már sok hibással találkoztam. (nem a hátsó kettő szokott hibás lenni, hanem az első!) Beépítés előtt mindig érdemes mérni, az nagyon sokat tud csavarni a váltó és a motor pároson.

A bogár egyszerű mint egy faék, de ha nem hozzáértő rakja össze és egy-egy ilyen apróság félrecsúszik, akkor jön a fejvakarás...

Még egy érdekesség: Cabrió bogaraknál tud deformálódni a kasztni a gumi hézagolók vastagságától, ott konkrétan az ajtóhézagot tudod velük finomítani. Ott nagyon látványos, hogy mennyit változik az ajtóhézag 1-2mm gumivastagság különbségre.

Konkrét.
Már az elején mondtam, hogy az ajtónak kell jónak lennie.
Ha felfekszik a padlólemezzel a bódé akkor ott nincs mit feszíteni hajlítani. Nem tészta ez, nem hajlik az a bódé.
Első bakot nem mondta, hogy cserélt.

[zsozsy]

Majdnem sikerült Dudunak behúzni a nyírfát.

Szamóca buszára kellett volna akasztani a Dudut

[VW T2b]

Majdnem sikerült Dudunak behúzni a nyírfát.

[VW T2b]

Volt némi ellenállás, de hiába.

[VW T2b]

Most már húzhatjuk.

[VW T2b]

..................De mintha ebből is lenne több fajta...

Igen, jó és rossz, nem megfelelő helyen lévő csavarokkal. Új az első váltótartó bak is és ezt operáltam ki tegnap előtt este a helyéről. Nem volt egyszerű. Mint pár perce megtudtam, manapság 10-ből 3-4 nagyon nincs méreten, szóval ha nincs jó helyen az a két csavar ami a váltóhoz kapcsolódik, akkor simán kerülhet lejjebb a váltó eleje. Így láttam a beépített váltónkat, ezért is kínlódtam ki a helyéről. A váltó másik vége pedig a forgáspont és így már érthető, hogy miért van/volt túl magasan a motor és vele együtt a váltó. Aztán ha este megkapom a gyári első váltótartó gumibak méretezését majd kiderül hogyan tovább.

[abes]

emellett az elülső váltótartó bakból már sok hibással találkoztam. (nem a hátsó kettő szokott hibás lenni, hanem az első!) Beépítés előtt mindig érdemes mérni, az nagyon sokat tud csavarni a váltó és a motor pároson.

Ez egy jó ötlet, de gondolom ez is cserélve lett.
De mintha ebből is lenne több fajta...

[callook]

Raktam össze már pár bogár bódét alvázzal. Ami biztos:

Gyári állapotában, ha bent van a gumtömítés körben a padlólemez peremén és nincs ellakatolva az autó, akkor valóban kb. 10mm hézag van ezeknek a gumipogácsáknak a helyénél és pont a passzol oda a kib. 10-es gumpogácsa. A kasztnin nem tudsz deformálni azzal ha oda vékonyabb gumit raksz és összehúzod. Akkor max a doblemezben lévő lemez bak deformálódik, de az autó segge nem megy lejjebb. Az a gond, ha most 5mm a gumi vastagsága és így összeül minden, akkor ha beraksz 10mm-es gumikat oda, akkor el fogják tartani a kasztnit a padlólemeztől ott ahol a szigetelő gumitömítés fut körbe, az nem fog tömíteni és beveri a vizet a hátsó kerék.

Az elméleted csak akkor működhet, ha összerakáskor előre, az első futómű és a kasztni közé (mert ott is van) vastagabb mondjuk 15mm-es gumikat raktak, hátra pedig vékonyabbat mondjuk 5mm-est és az egész kasztni billen. Szóval ha ezt a monalat ellenőrzöd, akkor rendszerben kell vizsgálni a dolgot: elől jó-e a gumi? Hátul jó-e a gumi? Végig körben tömít-e a szigetelés.

emellett az elülső váltótartó bakból már sok hibással találkoztam. (nem a hátsó kettő szokott hibás lenni, hanem az első!) Beépítés előtt mindig érdemes mérni, az nagyon sokat tud csavarni a váltó és a motor pároson.

A bogár egyszerű mint egy faék, de ha nem hozzáértő rakja össze és egy-egy ilyen apróság félrecsúszik, akkor jön a fejvakarás...

Még egy érdekesség: Cabrió bogaraknál tud deformálódni a kasztni a gumi hézagolók vastagságától, ott konkrétan az ajtóhézagot tudod velük finomítani. Ott nagyon látványos, hogy mennyit változik az ajtóhézag 1-2mm gumivastagság különbségre.

Némi deformáció szerintem lehet és a futómű is feljebb emelkedik szerintem ha a csavarokkal összehúzatjuk a két felet. Valaminek történnie kellett mert a csavar hézagmentesen összefogja a dolgokat, de majd kiderül.

[VW T2b]

Ha a bódé csavarok szépen le vannak húzva akkor elképzelhetetlen, hogy azzal a két csavarral elhajlítsd a bódét.

Némi deformáció szerintem lehet és a futómű is feljebb emelkedik szerintem ha a csavarokkal összehúzatjuk a két felet. Valaminek történnie kellett mert a csavar hézagmentesen összefogja a dolgokat, de majd kiderül.

[1303LS]

Úgy vélem, hogy a nem megfelelő vastagságú gumi, vagy annak hiánya okozhat annyi deformációt - mivel ugye a csavarok szépen összehúzzák a bódét a futóművel - hogy a kocsi farán már jelentős eltérés keletkezik. Ma kiderül. Kiszedem az érintett 4 csavart, aztán meglátjuk mi lesz. Önként valószínűleg nem fog visszaemelkedni a bogár hátsója, de majd segítek neki.

Ha a bódé csavarok szépen le vannak húzva akkor elképzelhetetlen, hogy azzal a két csavarral elhajlítsd a bódét.