SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[kdf 001]

Itt látszik valami. Ha kiveszed a nagy csavart azon is látszik, ha különleges.

[kdf 001]

Két elmélet alakult ki bennem. Az egyik, hogy az a nyúlvány ami a végén a váltótartó bakot tartja két nagy csavar segítségével valami okból felfelé "hajtódott", bár fogalmam sincs mitől, miért és hogyan.

Létezhet. A schwimmwageneknél így állítják be a propellert a főtengelyhez. Excenteres az a nagy csavar. Ha meglazítod, akkor fogod látni, hogy a motor lefelé jön.

[VW T2b]

Az új bakok kb. 23 mm vastagok a közepükön, a széleiken meg úgy 15 mm. Ha volna kb. 1 centivel vékonyabb bak, akkor a hátsó egység már lejjebb süllyedne úgy 2,5 - 3 centit.

[VW T2b]

erről tudsz valami fotót mellékelni, hogy mit kéne mérni?

 
Ezt

[Typ117]

Valaki mérje már meg legyen oly kedves - vagy fejből is mondhatja ha tudja - hogy egy 1970-es 1,3-as bogárnál ami nincs módosítva és szépen állnak a furulyái, mennyi a távolság a váltótartó konzol alsó síkja és ott felette a váltó alja között. És ha már méricskélünk, egy ép állapotú váltótartó gumibak ami a kuplungharangnál van, az a közepénél milyen vastag.

erről tudsz valami fotót mellékelni, hogy mit kéne mérni?

[VW T2b]

Valaki mérje már meg legyen oly kedves - vagy fejből is mondhatja ha tudja - hogy egy 1970-es 1,3-as bogárnál ami nincs módosítva és szépen állnak a furulyái, mennyi a távolság a váltótartó konzol alsó síkja és ott felette a váltó alja között. És ha már méricskélünk, egy ép állapotú váltótartó gumibak ami a kuplungharangnál van, az a közepénél milyen vastag.

[VW T2b]

Az mitől fordulhatott elő, hogy az eredeti alvázat, bódét, váltót és motort összeszerelve a kipufogó furulyái nem férnek el a számukra gyárilag kivágott helyeken? Pont ezt a hátfal szakaszt nem is kellett cserélni, javítani, csak egy kis felületi javítást kapott a fényezés előtt. Előtte ugyanez a 4 játékos nagyon szépen elvoltak egymással, a furulyák szépen, vízszintesen álltak, körben szépen meg volt az a nagyjából 1 ujjnyi hézag. Most meg ha a furulyát illeszteném, akkor lefelé kell hajlítani és még így is hozzáér a kivágás közepénél a kaszniba. Alul minden nagyon szép, új, vagy felújított, ránézésre minden a helyén, nincs lógás, deformáció, nincs laza/hiányzó csavar. Két elmélet alakult ki bennem. Az egyik, hogy az a nyúlvány ami a végén a váltótartó bakot tartja két nagy csavar segítségével valami okból felfelé "hajtódott", bár fogalmam sincs mitől, miért és hogyan. A másik, hogy az új váltótartó bakok túl vastagak/magasak, ezáltal a kipufogó a furulyákkal is magasabbra került.  

[VW T2b]

"...Bár a generátornak van egy kis csapágyhangja."

Gratulálok a szerzeményhez, sok sikert a hibaelhárításhoz!

[antpeter]

Szia!
Gratula!
Ha a generátor szénkefe (vagy/és csúszógyűrű) van elkopva, akkor ráadott gyújtásnál álló motornál sem világít a töltés jelző lámpa. (ez esetben lehet amúgy még izzó hiba is, ami szintén okozhatja, hogy nem gerjed fel, vagy forgórész szakadás)

Köszönöm a segítő hozzászólásokat.
Ma délután átnézem az elektromos részét,mert elég sok gubanc van.
Bár a generátornak van egy kis csapágyhangja.

[Imrüs]

Sziasztok!
Büszke új tulajként regisztráltam,ugyanis ma vettem egy 1200 bogárkát '73 as.
Sajna már a hazaúton lerobbantam,ugyanis mint kiderült,nincs töltés.
Ha lehúzom az akksisarut nem áll le,de a töltése csak 10V körül.
Érdekesség,hogy a töltéslámpa nem világít a műszerfalon.
Kaptam hozzá egy fesszabályzót,de azzal sincs töltés.
Véleményetek szerint lehet ez generátor szénkefe?

Szia!
Gratula!
Ha a generátor szénkefe (vagy/és csúszógyűrű) van elkopva, akkor ráadott gyújtásnál álló motornál sem világít a töltés jelző lámpa. (ez esetben lehet amúgy még izzó hiba is, ami szintén okozhatja, hogy nem gerjed fel, vagy forgórész szakadás)

[tati]

Sziasztok!
Büszke új tulajként regisztráltam,ugyanis ma vettem egy 1200 bogárkát '73 as.
Sajna már a hazaúton lerobbantam,ugyanis mint kiderült,nincs töltés.
Ha lehúzom az akksisarut nem áll le,de a töltése csak 10V körül.
Érdekesség,hogy a töltéslámpa nem világít a műszerfalon.
Kaptam hozzá egy fesszabályzót,de azzal sincs töltés.
Véleményetek szerint lehet ez generátor szénkefe?

hát ha eddig csak fesszabályzó gondja volt akkor mostmár lehet dióda híd is . dinamónál le lehet venni az akksi sarut de generátornál nem szabad . szerintem inkább ne kísérletezz vidd el olyanhozaki ért hozzá.

[sparkafer]

Sziasztok!
Büszke új tulajként regisztráltam,ugyanis ma vettem egy 1200 bogárkát '73 as.
Sajna már a hazaúton lerobbantam,ugyanis mint kiderült,nincs töltés.
Ha lehúzom az akksisarut nem áll le,de a töltése csak 10V körül.
Érdekesség,hogy a töltéslámpa nem világít a műszerfalon.
Kaptam hozzá egy fesszabályzót,de azzal sincs töltés.
Véleményetek szerint lehet ez generátor szénkefe?

Gratula!
Kezdődnek a barkács évek. Sajnos csak én is találgatnék, ezért inkább várjunk amígy a villanyász szakértők beírnak valamit. Elektromos hibánál én mindig test hibára gondolok.

[zsozsy]

Sziasztok!
Büszke új tulajként regisztráltam,ugyanis ma vettem egy 1200 bogárkát '73 as.

Gratula! Üdvw a klubban

[abes]

Véleményetek szerint lehet ez generátor szénkefe?

Lehet.
Én is jártam már így.
Gyújtás még 6V-ról is működött. 

Üdv. a Fórumon.

[antpeter]

Sziasztok!
Büszke új tulajként regisztráltam,ugyanis ma vettem egy 1200 bogárkát '73 as.
Sajna már a hazaúton lerobbantam,ugyanis mint kiderült,nincs töltés.
Ha lehúzom az akksisarut nem áll le,de a töltése csak 10V körül.
Érdekesség,hogy a töltéslámpa nem világít a műszerfalon.
Kaptam hozzá egy fesszabályzót,de azzal sincs töltés.
Véleményetek szerint lehet ez generátor szénkefe?

[VW T2b]

Sztem ilyet kaptál te is.
Bakony művek gyártotta.

Vélhetően igen.

[zsozsy]

Hello,
Megrendeltem hozzá a karbi felújító szettet, plusz vettem hozzá.......

OK! Várjuk a fejleményeket!

[Csaba03]

Sikerült előrébb lépni a probléma orvoslásában?

Hello,
Megrendeltem hozzá a karbi felújító szettet, plusz vettem hozzá gyertyákat, elosztó fedelet. Még nem érkezett meg minden, remélem a héten megjön. Akkor majd neki esek, kicserélek mindent, kitisztítom a karbit és kalibrálhatom majd újra. Amint megleszek jelentkezem majd, hogy sikerült e a hibát megszüntetnem. Egyébként máshonnan is kérdezgettem szakikat, majdnem mindenki a falslevegőre gyanakszik...

ÜdVW

[abes]

Akkor már ő is tud szakaszosan.

Sztem ilyet kaptál te is.
Bakony művek gyártotta.

[VW T2b]

Bal oldalt a műszerfalon.

Akkor már ő is tud szakaszosan.

[pecek]

Bal oldalt a műszerfalon.

benéztetek valamit  de nagyon,dákóba is lehet polc.

[abes]

Mit? Befaragta bogárba a dacia műszerfalat?

Bal oldalt a műszerfalon.

[VW T2b]

Nézd!
<beszúrt kép törölve>

Mit? Befaragta bogárba a dacia műszerfalat?

[abes]

Fene nagy szaki lehetett az előző tulaj. 

Nézd!

[VW T2b]

Fene nagy szaki lehetett az előző tulaj. 

[gas]

Dehogy szilóval!

[zsozsy]

Igen, nálam a fulladásos helyzet van...
Közben keresgélek, olvasgatok ezt-azt...
A hétvégén fogok tudni csak foglalkozni vele, sajnos...

Sikerült előrébb lépni a probléma orvoslásában?

[zsozsy]

[VW T2b]

Bammmmeg! Remélhetőleg a csavarokat nem szilóval helyettesítette....Kitartás!

Dehogy szilóval!

[zsozsy]

Üdv!
Már rég volt ilyen........
Egy kis SZMB az előző tulajt nemistudom mineknevezzem.....biztos a szilikon gyárban dolgozott. ..
Kíváncsi vagyok, hogy még milyen meglepetést tartogat...

Bammmmeg! Remélhetőleg a csavarokat nem szilóval helyettesítette....Kitartás!

[gas]

Üdv!
Már rég volt ilyen........
Egy kis SZMB az előző tulajt nemistudom mineknevezzem.....biztos a szilikon gyárban dolgozott.
Nem záródtak rendesen az ajtók, úgy kellett beb@szni, hogy csukódjon, és még így is fél cm-t ki állt , 70-nél már hangja volt , és bevezeti a vizet,ezanemistudommineknevezzelek, fordítva rakta be a tömítéseket, a külsőprem volt a falcban, és a hézagot ki nyomta szilikonnal, kb 2 óra volt mire ki kapirgáltam, kb a falc feléig volt benn, a jobboldali még vissza van.
A csomagtartó felől huzatvolt, Mexikó-i tömítés van a peremén de levolt vágva a D profil, csak a peremrevaló kéderrész volt meg, kicseréltem, zár beállítás, kész, két katt és zárva, a balos ajtó is szépen áll-zár.
Még nem tudom mi az oka annak, hogy a padlótálcák, belső szélein, körben kb 2 ujjnyi vastagon szilikonnal körbe volt kenve, félig lett a szemetes vödröm attól amit kihúztam belőle.
Kíváncsi vagyok, hogy még milyen meglepetést tartogat...

[Narancs]

az AR-es motorhoz való karbinak egész más a gyorsító membránja mint az összes többinek . ez szopás gyanus játék lesz

34-es karbi van rajta neki,szerintem az nem a gyári,AR-eshez való karbi.

[tati]

Igen, fog kapni egy felújító szettet egy membránnal és egy gyorsító fúvókát is cserélek. Megpróbálom jól áttisztítani a karburátort, veszek hozzá tisztító sprayt és meglátom, mit sikerül vele elérnem.
Köszönöm a hozzá szólásaitokat! 

az AR-es motorhoz való karbinak egész más a gyorsító membránja mint az összes többinek . ez szopás gyanus játék lesz

[abes]

Igen, fog kapni egy felújító szettet egy membránnal és egy gyorsító fúvókát is cserélek. Megpróbálom jól áttisztítani a karburátort, veszek hozzá tisztító sprayt és meglátom, mit sikerül vele elérnem.
Köszönöm a hozzá szólásaitokat! 

AR-es motor.
Tünetek alapján, szivató kikapcsol és el kezd fuldokolni.
Előmelegító cső átjárható? Ugye ezen a motoron extra vékony.

[Csaba03]

Cseréld ki a gyorsítómembránt.

Igen, fog kapni egy felújító szettet egy membránnal és egy gyorsító fúvókát is cserélek. Megpróbálom jól áttisztítani a karburátort, veszek hozzá tisztító sprayt és meglátom, mit sikerül vele elérnem.
Köszönöm a hozzá szólásaitokat! 

[1303LS]

Igen, nálam a fulladásos helyzet van...
Közben keresgélek, olvasgatok ezt-azt... Találtam egy cikket, nem tudom, hogy erről tudtok e:
http://1967beetle.com/carburetor-rebuild/
Illetve nem lehetséges, hogy mondjuk a gyorsító membránon keressem a hibát? Persze annyi minden lehetséges és amíg meg nem találom, addig nyilván nem fogom tudni. A hétvégén fogok tudni csak foglalkozni vele, sajnos...

Cseréld ki a gyorsítómembránt.

[Csaba03]

Falslevegőkeresés egyik módja a féktisztító fújkálása a gyanús helyekre és figyelni a motorjárás változását, kritikus a két gumiharang a szívócsövön a kanyarok előtt.
De ez inkább zárt fojtószelepnél játszik. ebből is jön a következő keresési módszer.
Padlógáz adáskor a szívótorokban lecsökken a falslevegő és a rendes ott áramolni hivatott levegő aránya a falslevegő hátrányára és a motor vígan fog pörögni. Asszem nálad nem ez van.

Igen, nálam a fulladásos helyzet van...
Közben keresgélek, olvasgatok ezt-azt... Találtam egy cikket, nem tudom, hogy erről tudtok e:
http://1967beetle.com/carburetor-rebuild/
Illetve nem lehetséges, hogy mondjuk a gyorsító membránon keressem a hibát? Persze annyi minden lehetséges és amíg meg nem találom, addig nyilván nem fogom tudni. A hétvégén fogok tudni csak foglalkozni vele, sajnos...

[1303LS]

Nagyon köszönöm MINDENKINEK az észrevételt, hozzá szólást. Igen, sajnos ez egy olyan dolog, ami időigényes lesz ezt már az elején gondoltam. Az általatok leírtakat fogom követni, megnézem, hogy szív e fals levegőt illetve hogy mi okozhatja a benzinhiányt gyorsításnál. Lehet gyorsítómembrán hiba is....
Minden esetre köszönöm!
Karbi ismét szétszed de azt hiszem adok neki egy felújító szettet, megérdemli és az a biztos!

Falslevegőkeresés egyik módja a féktisztító fújkálása a gyanús helyekre és figyelni a motorjárás változását, kritikus a két gumiharang a szívócsövön a kanyarok előtt.
De ez inkább zárt fojtószelepnél játszik. ebből is jön a következő keresési módszer.
Padlógáz adáskor a szívótorokban lecsökken a falslevegő és a rendes ott áramolni hivatott levegő aránya a falslevegő hátrányára és a motor vígan fog pörögni. Asszem nálad nem ez van.

[1303LS]

mi okozhatja a benzinhiányt gyorsításnál. Lehet gyorsítómembrán hiba is....

Ezt a részt tegyük tisztába először, mert úgy látom itt nagyon leragadtál.
Ha a fuldokló motor pumpálva a gázpedált él, felpörög akkor az azért van mert a bespriccelő rézcsövecskén pumpálsz bele extra benzint ami a gyorsításhoz kell.
Tehát a gyorsítómembrán MŰKÖDIK, JÓ: hagyd a francba. Ez az a csövecske amit ferdének lát, réz színű. Képet nem fogok keresni.
Az egészre azért van szükség, mert a benzin és a levegő fajsúlya nagyon eltérő.
Hirtelen gázadáskor a levegő könnyen, gyorsan felgyorsul, nagy mennyiségben áramlik a szívótorokba és csak késve, lassabban tudja magával rántani a keverőtorokból a nagy fajsúlyú benzint. Ezért mechanikusan és főleg ideiglenesen bespriccelünk neki egy kis extra benzint. Miután felépült az üzemi állapot erre már nincs is szükség a levegő pont annyi benzint ránt majd magával amennyit a fúvókakeresztmetszetek és egyéb áramlást meghatározó tényezők engednek neki. Ezeket állítgatjuk fúvókacserével csavargatással.
Egy jól beállított motort simán meg lehet fullasztani egy kis pedálpumpálással, úgy hogy annyi benzint "ügyesen" bepumpálgatunk, hogy a motor belefullad a benzinbe. Bárki kipróbálhatja.
Viszont egy szegénykeverékes, benzinhiánytól fuldokló motort épphogy ezzel (a plusz benzinnel) tudunk életbentartani. Persze ez nem normál állapot hanem hibakeresési, gondolatok ébresztője.

[Imrüs]

Sziasztok! A segítségeteket, véleményeteket szeretném kérni '03-as, AR-es motor alapjáratának beállításában. Az autót egy hónapja vásároltam, magas alapjárattal és gyorsuláskori megtorpanással. Itt a jó idő és kezdek vele foglalkozni egy kicsit, így megpróbálom beállítani a szükséges dolgokat. Előgyújtást rednbetettem, karbit kipucoltam, gyertyák jók. Hidegen pöcre röff, majd ahogyan melegszik, el kezd egyelletlenül járni és gáz adására lehörög, nem veszi a fordulatot, majd leáll. Ha pöckölgetem szépen a gázt neki, akkor nem áll le.
Nem tudom, hogy ki találkozott már ilyen vagy hasonló hibával, de ha valaki igen, kérném a segítségét, hogy mivel kezdjem, folytassam a hiba forrásának keresését.
Köszönöm szépen!

Szia!
Ha papírfilteres (AR nyilván), érdemes megnézni a szívócső vákuumcsappantyú működését, membránját is. (szerintem)
Nekem akkor volt ilyesmi jelenség, amikor a motor hideg levegőt szívott. (amíg a hidegindító automatika működésben volt, és később üzemmelegen nem volt érezhető, de a köztes időszakban nagyon ... főleg akkor még a szívócsőfűtés is dugult volt ... )