SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Maresz]

Nem test, megpucoltam, akksinál és akszni pontnál, minden ugyanaz.
Kicsit dicsekszem, kiszedtem a góf váltójából a beesett kilóméterspirál meghajtó fogaskereket. Nem volt könnyű. :-))))

kár volt enyimbe is uszik 2db,azért müanyag h a besik szétdarálja afogaskerék

[stonemen]

Nem test, megpucoltam, akksinál és akszni pontnál, minden ugyanaz.
Kicsit dicsekszem, kiszedtem a góf váltójából a beesett kilóméterspirál meghajtó fogaskereket. Nem volt könnyű. :-))))

G1 kabrióba újabb G1 kabrió kábelköteg ment bele.
Lehet a test kábel? Megnézem. Még van egy műszeregységem siófokon, azt is kipróbálom, de jóból vettük ki, nem hiszem, hogy az lenne rossz.
Köszi az ötleteket!

[tati]

En meg csinaltam laposvasbol 2 lyukkal egy lehuzatot. Kozepen a fotengely veget egy dugokulccsal letamasztom, ket hosszu M10-es csavar, par fakotesu alatet es 2 anya. Szepen siman egyenletesen huzva (vagy felvaltva) a ket oldalt szepen lejon minden gond nelkul.
Feszegetni csavarhuzoval, blokknak tamaszva szerintem mokolas.

én tárcsám krómozott a másiknál amit le kellett vennem akkor pedig a hátam mögött ált a gazdája tehát a pajszerelést el kellett vetnem (sajnos )

[GeRGelu:]

vagy a blokkot, a lehuzató tényleg felejtős.

En meg csinaltam laposvasbol 2 lyukkal egy lehuzatot. Kozepen a fotengely veget egy dugokulccsal letamasztom, ket hosszu M10-es csavar, par fakotesu alatet es 2 anya. Szepen siman egyenletesen huzva (vagy felvaltva) a ket oldalt szepen lejon minden gond nelkul.
Feszegetni csavarhuzoval, blokknak tamaszva szerintem mokolas.

[stonemen]

G1 kabrióba újabb G1 kabrió kábelköteg ment bele.
Lehet a test kábel? Megnézem. Még van egy műszeregységem siófokon, azt is kipróbálom, de jóból vettük ki, nem hiszem, hogy az lenne rossz.
Köszi az ötleteket!

azért jó lett volna tudni hogy 1es vagy ötös golfról van szó. ha egyes akkor korúzió és test ha négyes vagy ötös akkó kompúter ha hármas akkó csatlakozó  ha kettes akkor pedig mindkét műszeregység szar de én sem akarok beledumálni   és még az akku és kaszni közötti test madzag is szokott  különlegességeket produkálni

[BigBug]

azért jó lett volna tudni hogy 1es vagy ötös golfról van szó. ha egyes akkor korúzió és test ha négyes vagy ötös akkó kompúter ha hármas akkó csatlakozó  ha kettes akkor pedig mindkét műszeregység szar de én sem akarok beledumálni   és még az akku és kaszni közötti test madzag is szokott  különlegességeket produkálni

ha jóltudom bár nembiztos akkor g1 cabrióba g2 kábelköteg ment bele

[Zoli]

szóval a mérési pontok és értékek kellenek.
ez engem is érdekelne.
ha lehet, akkor jetta 2-höz is.

A biztosíték két lába között max 4 Amper! ( (2x21W+2W)/12V )

De ha rövidzárlat, akkor nem tudod megmérni. Lehet, hogy lefüstöl a multi is...
Szerintem mindenképpen végigg kell követni a kábeleket. Nincs-e kaszni átvezetésnél megtörve a szigetelés stb.

így, sárvédők nélkül nagyon dög.
mi lesz a sorsa?

Díszlécig megfújom ideiglenesen. Szeptemberben meg szétrobbantássss...Új sárvédők, padló stb...

[tati]

akkor mindössze csak ezzel jár ha egy modernebb autó kábelkötegét és elektronikáját építik be
egyébként pedig nem értek hozzá ,kár volt belepofáznom csak tippeltem

azért jó lett volna tudni hogy 1es vagy ötös golfról van szó. ha egyes akkor korúzió és test ha négyes vagy ötös akkó kompúter ha hármas akkó csatlakozó  ha kettes akkor pedig mindkét műszeregység szar de én sem akarok beledumálni   és még az akku és kaszni közötti test madzag is szokott  különlegességeket produkálni

[BigBug]

  és sötétbe a fordulatszám mérő is szundikál minek pörögjön késő este

akkor mindössze csak ezzel jár ha egy modernebb autó kábelkötegét és elektronikáját építik be
egyébként pedig nem értek hozzá ,kár volt belepofáznom csak tippeltem

[tati]

ez teljesen normális szeríntem ugyanis az uj kocsikon nappal erősebb fénnyel világít mert feltételezi hogy kell a nagyobb fényerő annak érdekében hogy akkor is lásd ha mondjuk árnyékos úton mész vagy belesüt a nap stb  viszont este bántó az erős műszerfalfény ezért lejebb veszi a fényerőt

szvsz

a bmw men is így volt az úgynevezett komfortmodulnak köszönhetően

  és sötétbe a fordulatszám mérő is szundikál minek pörögjön késő este

[BigBug]

Ha már elektromos gondok...
A golfon a világítás és társai nem egészen jól muzsikálnak. Minden működik, de ha gyújtáson vagyok (ill jár a motor), a fényszóró visszajelző kb 50%-os erővel világít, ha nincs fényszóró, elalszik, ha rajta a fényszóró. Gyújtás és világítás esetén eltűnik az óra a műszerfalon. Kint minden lámpa megfelelően működik. Ja, ha a világfítást felkapcsolom, a fordulatszámmérő is kb a felét mutatja.
Mi lehet a gáz? Valami letestel a műszeregységben? Nem kap testet? Kipróbáltanm másik műszeregységgel, a jelenség ugyanaz.
Köszi az ötleteket előre is!

ez teljesen normális szeríntem ugyanis az uj kocsikon nappal erősebb fénnyel világít mert feltételezi hogy kell a nagyobb fényerő annak érdekében hogy akkor is lásd ha mondjuk árnyékos úton mész vagy belesüt a nap stb  viszont este bántó az erős műszerfalfény ezért lejebb veszi a fényerőt

szvsz

a bmw men is így volt az úgynevezett komfortmodulnak köszönhetően

[stonemen]

Ha már elektromos gondok...
A golfon a világítás és társai nem egészen jól muzsikálnak. Minden működik, de ha gyújtáson vagyok (ill jár a motor), a fényszóró visszajelző kb 50%-os erővel világít, ha nincs fényszóró, elalszik, ha rajta a fényszóró. Gyújtás és világítás esetén eltűnik az óra a műszerfalon. Kint minden lámpa megfelelően működik. Ja, ha a világfítást felkapcsolom, a fordulatszámmérő is kb a felét mutatja.
Mi lehet a gáz? Valami letestel a műszeregységben? Nem kap testet? Kipróbáltanm másik műszeregységgel, a jelenség ugyanaz.
Köszi az ötleteket előre is!

[Protheus]

én 10es gátervasból csináltam lehúzót 8perc alatt 1perc alatt leszedtem vele  ez 9 még míndíg én vagyok a legjobb 

Mi lespajszoltuk, 2 perc alatt. :-P

[tati]

volna egy kérdésem, az ékszíjtárcsa, hogy jön le a főtengelyről?

én 10es gátervasból csináltam lehúzót 8perc alatt 1perc alatt leszedtem vele  ez 9 még míndíg én vagyok a legjobb 

[Süsü]

Süsü, Köszi! a kaszni méretek 61-eshez is jók ugye?
A keresztartók is el vannak hervadva... 

Más kérdés : A hátsó lengőkarokat gáz kiszedni? takarítás , festés miatt...

Igen, jó.
Lehet találni mindig mérvadó pontokat.

Féltengely kiköt 3 csavar, torziós kupak le, utánna  ki lehet húzni a lengőkart. Valószínű torzióval összegyógyult és azzal együtt jön ki. Az állásást pedig figyelni kell kíivételkor, berakáskor. Célszerű összejelölni vagy egy sablont készíteni, mert a futómű magasságát könnyen el lehet rakni.

[DTMV8]

http://vulture.extra.hu/include/blog/

Erről a gépről van szó

[DTMV8]

Süsü, Köszi! a kaszni méretek 61-eshez is jók ugye?
A keresztartók is el vannak hervadva... 

Más kérdés : A hátsó lengőkarokat gáz kiszedni? takarítás , festés miatt...

[Pityubacsi]

az a baj, hogy a főtengely már kiszerelt állapotban van, rajt a lendkerék és az ékszíjtárcsa, az esztergányos nem tudja így befogni szvsz

jaaa, akkor kalapács.

[Pityubacsi]

drasztikusabb megoldás: két kisebb spájszerrel vagy csavarhúzóval aláfeszíteni.

nekem ez jött be.
bal kézbe csavarhúzó, jobb kézbe szintén.
oszt egy sima, egy fordított.
olyan 10 perc alatt le is szokott jönni. :-/

[gas]

Dede, az biztosan. Eleg vekony es puha ahhoz az ekszijtarcsa, fogj egy spajszert es szepen tizedmillimeterenkent spajszold le korbe-korbe forgatva. Igy le fog jonni, de tedd a tengelyhez kozel a spajszer veget, hogy ne nagyon deformald a tarcsat!

az a baj, hogy a főtengely már kiszerelt állapotban van, rajt a lendkerék és az ékszíjtárcsa, az esztergányos nem tudja így befogni szvsz

[Süsü]

ahha, nagy vagy kis flex

tetszőleges 

[Süsü]

Dede, az biztosan. Eleg vekony es puha ahhoz az ekszijtarcsa, fogj egy spajszert es szepen tizedmillimeterenkent spajszold le korbe-korbe forgatva. Igy le fog jonni, de tedd a tengelyhez kozel a spajszer veget, hogy ne nagyon deformald a tarcsat!

vagy a blokkot, a lehuzató tényleg felejtős.

[Protheus]

ahha, nagy vagy kis flex
van rajt két nyílás, a csapágy lehuzató 2 lábát bele akasztom  és úgy próbálom az nem tesz benne kárt?

Dede, az biztosan. Eleg vekony es puha ahhoz az ekszijtarcsa, fogj egy spajszert es szepen tizedmillimeterenkent spajszold le korbe-korbe forgatva. Igy le fog jonni, de tedd a tengelyhez kozel a spajszer veget, hogy ne nagyon deformald a tarcsat!

[gas]

megfogod a két szélét és testsúlyoddal ránehezedve neki állsz cibálni. (puha párnákat tegyél a hátad mögé )
drasztikusabb megoldás: két kisebb spájszerrel vagy csavarhúzóval aláfeszíteni.
flex

ahha, nagy vagy kis flex
van rajt két nyílás, a csapágy lehuzató 2 lábát bele akasztom  és úgy próbálom az nem tesz benne kárt?

[Süsü]

eddig tapasztaltam és hogyan tovább

megfogod a két szélét és testsúlyoddal ránehezedve neki állsz cibálni. (puha párnákat tegyél a hátad mögé )
drasztikusabb megoldás: két kisebb spájszerrel vagy csavarhúzóval aláfeszíteni.
flex

[gas]

nehezen 

eddig tapasztaltam és hogyan tovább

[t2fan]

volna egy kérdésem, az ékszíjtárcsa, hogy jön le a főtengelyről?

nehezen 

[gas]

volna egy kérdésem, az ékszíjtárcsa, hogy jön le a főtengelyről?

[Süsü]

csak az első indexek vannak bekötve, ott tutizicsi, hogy nincs összekötés, mert én raktam össze.
hátul meg lógnak ki a világba a tyúkbelek egymástól megfelelő távolságra.

valahol a vészvillogó kapcsolónál van a bibi vagy a relénél vagy a kábel közepe felé valahol.
amig ezt kitesztelem, legalább 10 biztosítékot elfüstölnék.

Egy zárlat és kontakthiba nélküli kapcsolat között 0,1-0,3 ohm az ellenállás.
Az index kapcsolójánál nem lehet valami bibi?

[Süsü]

ŐŐŐ asszem félre értettük egymást...  padló az már van , meg napóleon sityak is + alá a vastag lemez, de mivel a padló már volt javítva és jelen állapotában nem igazán lehet normális méretet venni róla.
Nekem konkrétan a kaszni méretek kellenének , padló+ bódé.

1. ezzel tudok szolgálni:
2. Én ha padlólemezt cserélek a hátsó kereszttartóját szoktam alapméretnek venni, elöl a napóleonnál meg fix helye van. A kereszttartót pedig az új padló felrakása előtt vágom le pontosan bemérve az egyes pontok távolságát. (az újat pedig általában alakítani kell, mert úgy sem lesz pontos) Valahogy így:

[a csatolmányt egy admin törölte]

[DTMV8]

csak az első indexek vannak bekötve, ott tutizicsi, hogy nincs összekötés, mert én raktam össze.
hátul meg lógnak ki a világba a tyúkbelek egymástól megfelelő távolságra.

valahol a vészvillogó kapcsolónál van a bibi vagy a relénél vagy a kábel közepe felé valahol.
amig ezt kitesztelem, legalább 10 biztosítékot elfüstölnék.

Azárt mérd ki elöl is melyik a plussz szál, melyik a test.
a biztit ne vedd ki, mert akkor nem megy "jel" mivel ki iktattad a hibát.gyújtás nélkül tedd ki az indexet és barangolj végig ellenállást keresve, a pozitív szálon. Mivel zárlat van asszem magas értéket fog mutatni a multiméter.
Mérd meg mennyi a jó oldalon és ahoz képest magas...vagy legalábbis tuti más 
kábel odacsippantás ra nézz rá a kormány oszlopnál , vag olvadást a csokinál.

[Pityubacsi]

Szia! Sztem "egyszerűen" letestel valahol a ( valószínű a végén) a plussz. nézd meg a villogónál  a kábeleket , nem-e csúszott le pl

csak az első indexek vannak bekötve, ott tutizicsi, hogy nincs összekötés, mert én raktam össze.
hátul meg lógnak ki a világba a tyúkbelek egymástól megfelelő távolságra.

valahol a vészvillogó kapcsolónál van a bibi vagy a relénél vagy a kábel közepe felé valahol.
amig ezt kitesztelem, legalább 10 biztosítékot elfüstölnék.

[Pityubacsi]

ŐŐŐ asszem félre értettük egymást...  padló az már van , meg napóleon sityak is + alá a vastag lemez, de mivel a padló már volt javítva és jelen állapotában nem igazán lehet normális méretet venni róla.
Nekem konkrétan a kaszni méretek kellenének , padló+ bódé.

szóval a mérési pontok és értékek kellenek.
ez engem is érdekelne.
ha lehet, akkor jetta 2-höz is.

[DTMV8]

elektronkergetésben járatos szaktársak figyelmezzenek!

adva vagyon a bogaram, amely balra indexeléskor kiQrja a biztosítékot.
egy jól szituált kínai piacos multiméter áll még rendelkezésre.

az eljárást a következőképpen képzelem:
- bekapcsolom az indexet, biztosíték nélkül
- mérek valamit
- birizgálom a tyúkbeleket
- megint mérek, hogy jó helyen birizgáltam-e.

az a kérdés, hogy mit méricskéljek a biztosíték helyén?
- ohm
- volt
- fí négyzet
- vagymi?

Szia! Sztem "egyszerűen" letestel valahol a ( valószínű a végén) a plussz. nézd meg a villogónál  a kábeleket , nem-e csúszott le pl

[DTMV8]

www.bugparts.hu vagy www.bugbox.hu 12500ft/oldal.

ŐŐŐ asszem félre értettük egymást...  padló az már van , meg napóleon sityak is + alá a vastag lemez, de mivel a padló már volt javítva és jelen állapotában nem igazán lehet normális méretet venni róla.
Nekem konkrétan a kaszni méretek kellenének , padló+ bódé.

[Pityubacsi]

elektronkergetésben járatos szaktársak figyelmezzenek!

adva vagyon a bogaram, amely balra indexeléskor kiQrja a biztosítékot.
egy jól szituált kínai piacos multiméter áll még rendelkezésre.

az eljárást a következőképpen képzelem:
- bekapcsolom az indexet, biztosíték nélkül
- mérek valamit
- birizgálom a tyúkbeleket
- megint mérek, hogy jó helyen birizgáltam-e.

az a kérdés, hogy mit méricskéljek a biztosíték helyén?
- ohm
- volt
- fí négyzet
- vagymi?

[tati]

Vagy manuálisan. Egy hétvége alatt fel is lehetne polírozni egy sárhányót. (kicsit fótosra)

aminek a hatása következő hétvégéig tart

[szódásbácsi]

Vagy manuálisan. Egy hétvége alatt fel is lehetne polírozni egy sárhányót. (kicsit fótosra)

[BigBug]

viszont ezek csak bosszankodásra és komoly kár okozásra jók

bizonybizony ahogy a végin pereg pörög a 13-as anya a 20mm-es alátéttel az csodágraképes 

[tati]

Szerintem lehet kapni pisztolyfúróba valo tárcsát, amire fel lehet szerelni a polírkorongot. A fúró mégiscsak barátságosabb sebességgel dolgozik.
Vagy: májusi akció  "Hódos" barkácsboltban: Autópolírozó gép, Tárcsaátmérő:240mm, Fordulatszám: max 3000/min, 110W, 4495 Ft

viszont ezek csak bosszankodásra és komoly kár okozásra jók