SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[mágus]

na okosok valaki mondotta nekem hogy nem lessz nehéz nyomni a kuplungot a215 szerkezettel a haverom 140 kilóval gugol szerinte se de én szerintem meg nem használható most keritettem egy 200ast viszont azon kicsit sok a rugó ezt se bírom majd benyomni

Nekem is 215ös van benne
nehéz nehéz nyomkodni
de a beállítása sem valami fasza az enyémnek az övé milyen?

[gyuszkó]

  hát senki nem érti meg szegény hányatott sorsú védéki társatok

de én megértelek. én még vidékibb vagyok a kis fatornyos lelkivilágommal...

[tati]

De most tényleg, van egy nyomólapom, ha gondolod próbáld föl. Merre is vagy?

itt az üllői  út  ;Dvégén békéscsabán

[tati]

Hegeszd össze a difit. 100% sper 

   már össze hegesztettem lehet hogy azér gyenge a kuplung

[tati]

De most tényleg, van egy nyomólapom, ha gondolod próbáld föl. Merre is vagy?

 nekem három van újak mind de nem akarom négyszer kivenni a motort

[Varázsló]

  igen közlekedek is de sajnos csak kereszbe csúszva vagyok hajlandó bekanyarodni

Hegeszd össze a difit. 100% sper 

[tati]

Ja, a cél a jaszkarizás? Akkor tegyél rá nehezebb lendkerket is, felpörgeted és ráb*szod a kuplungot, lesz gumifüstölés...vagy kuplungégés. 

Azt hittem közlekedsz az autóval.

  igen közlekedek is de sajnos csak kereszbe csúszva vagyok hajlandó bekanyarodni

[gsattila]

De most tényleg, van egy nyomólapom, ha gondolod próbáld föl. Merre is vagy?

  igen ezt szerettem volna hallani vagy hogy valaki látott már ilyet

[tati]

Egyáltalán nem biztos, hogy a több rugóst nehezebb nyomni, lehet, hogy csak az egyenletes erő miatt tettek több rugót, hogy ne legyen még akkora deformációja sem a nyomólapnak...szóval ebből nem lehet ezt megállapítani.

 igen ezt szerettem volna hallani vagy hogy valaki látott már ilyet

[gsattila]

Kihozza a pincér a rendőrnek a pizzát. 6 vagy 8 felé vágjam? Kérdi.
Inkább hat, a nyolcat nem biztos, hogy meg tudom enni 

Egyáltalán nem biztos, hogy a több rugóst nehezebb nyomni, lehet, hogy csak az egyenletes erő miatt tettek több rugót, hogy ne legyen még akkora deformációja sem a nyomólapnak...szóval ebből nem lehet ezt megállapítani.

[Varázsló]

ez a motor 180as kuplungal a régi gumit leforgatta (165öst) de a225 egy tonna súlyú felnin meg sem kapartatja mer elcsúszik

Ja, a cél a jaszkarizás? Akkor tegyél rá nehezebb lendkerket is, felpörgeted és ráb*szod a kuplungot, lesz gumifüstölés...vagy kuplungégés. 

Azt hittem közlekedsz az autóval.

[Varázsló]

  ha fel emelnéd ezt a felnit nem kételkednél te sem ha hiszed ha nem próbálj fékezni egy öntötvas kereket nehezebb mint egy aluminiumot és elindítani is  bár ha két egy kilós alu és öntény kerékről beszélünk akko mindegy egyébként mindegy mi miatt       az lett volna az alap  kérdés mennyivel nehezebb nyomni a 9 rugós kuplungot mint a 6 rugóst elméletileg ugye a 3 a hatnak a fele tehát 50% al  de arugók szinjelölése is különböző 

Egyáltalán nem biztos, hogy a több rugóst nehezebb nyomni, lehet, hogy csak az egyenletes erő miatt tettek több rugót, hogy ne legyen még akkora deformációja sem a nyomólapnak...szóval ebből nem lehet ezt megállapítani.

[tati]

És szerinted a súly miatt, és nem a tapadófelület másfélszerese miatt.

  ha fel emelnéd ezt a felnit nem kételkednél te sem ha hiszed ha nem próbálj fékezni egy öntötvas kereket nehezebb mint egy aluminiumot és elindítani is  bár ha két egy kilós alu és öntény kerékről beszélünk akko mindegy egyébként mindegy mi miatt       az lett volna az alap  kérdés mennyivel nehezebb nyomni a 9 rugós kuplungot mint a 6 rugóst elméletileg ugye a 3 a hatnak a fele tehát 50% al  de arugók szinjelölése is különböző 

[Süni]

ez a motor 180as kuplungal a régi gumit leforgatta (165öst) de a225 egy tonna súlyú felnin meg sem kapartatja

És szerinted a súly miatt, és nem a tapadófelület másfélszerese miatt.

[tati]

A nagy kerék miatt nem kell nagyobb kuplung, csak az erősebb motor miatt.

ez a motor 180as kuplungal a régi gumit leforgatta (165öst) de a225 egy tonna súlyú felnin meg sem kapartatja mer elcsúszik

[tati]

Hát most neked adjam a 215-ös kuplungom? 

  most vettem ki az újat mit csináljak kettővel?

[Varázsló]

igen,ez a gondom pot hogy amit vennék karbikat azokhoz nincs rudazat:(
megoldás:benthagyom az eredetit

Én már többször mondtam, hogy karbit csak szívócsonkkal és RUDAZATTAL (esetleg szűrővel) szabad venni. Így is van vele elég szopás, ha rudazatot kell fabrikálni az megaszopás. Egyszerűnek tűnik, de kurvára nem az.
A szívócsonk, rudazat és szűrő együtt nekem pl. sokkal drágább, mint a két karbi.

[RNIE]

Nem tudom elképzelni, hogy a solex rúd jó legyen a weberhez. Hiába azonos tipusú (double pull, nem pivot linkage).

igen,ez a gondom pot hogy amit vennék karbikat azokhoz nincs rudazat:(
megoldás:benthagyom az eredetit

[Balage]

innen: http://www.thesamba.com/vw/forum/album_search.php?search_id=1371778547&start=0

van itt pár érdekesség! pl 51,5 IDF karbi...

A Samba melyik részéről lövöd ezeket? Vagy a hátsó szobádban megy a homlokmaró? 

[Varázsló]

az meg így fog kinézni! 

A Samba melyik részéről lövöd ezeket? Vagy a hátsó szobádban megy a homlokmaró? 

[Varázsló]

ebben 48/40 szelepek vannak 

Én kicsit "óvatosabb" vagyok. Biztos ez egy nagyobb löketű motor lesz...talán nagyobb fordulattal is. Nekem nem indokolt ekkora szelep.

[Balage]

az meg így fog kinézni! 

És egy 94 mm-esre fúrt príma hengerfej! Az enyém is így fog kinézni egy héten belül.

[Varázsló]

Műszakiak,segítsetek!!Ha a gyári 2db 32-es Solex-et csonkkal cserélem 36 Weber vagy Dellorto-ra az összekötő rudazatot hogy kell helyettesíteni???Gondolom 12db nagy központi kevés egy 1,7-es motorhoz

Ezek a rudazatok nagyon speciálisak és igényesen kialakítottak (vagy használhatatlan szarok). A webernek és a dell'orto-nak teljesen más a rudazat, más a felfogatása és a Solex rudazattal sem hasonlítható össze.

Talán felesleges faszkodásnak tűnik, de még az is számít, amikor a kis húzórúd faudi feje 0.1 mm-t lóg és nem indítja alapjáratról pontosan a két karbit. A beállítás is nagyon fontos. Tizedmillimétereken múlik, fontos a kis rúd szöghelyzete is, hogy az x cm-es max bowden húzás a fojtószelep maximális nyitását eredményezze. stb. stb. stb.

É azt mondom, hogy mindig a megfelelő rudazatot kell megvenni a karbihoz...sőt továbbmegyek: rudazatok között is nagy különbség van.
Én pl most gyártatok egy másik keresztrudat, mert a GL szemben lóg 0.2 mm-t...

Nem tudom elképzelni, hogy a solex rúd jó legyen a weberhez. Hiába azonos tipusú (double pull, nem pivot linkage).

[Balage]

ebben 48/40 szelepek vannak 

És egy 94 mm-esre fúrt príma hengerfej! Az enyém is így fog kinézni egy héten belül.

[Varázsló]

itt van a már sokszor emlegetett köbölés egyik munkafázisa! 

<beszúrt kép törölve>

És egy 94 mm-esre fúrt príma hengerfej! Az enyém is így fog kinézni egy héten belül.

[Balage]

itt van a már sokszor emlegetett köbölés egyik munkafázisa! 

Közbe rájöttem, hogy lehet, hogy a szelepzáródás tesztelik

[RNIE]

Műszakiak,segítsetek!!Ha a gyári 2db 32-es Solex-et csonkkal cserélem 36 Weber vagy Dellorto-ra az összekötő rudazatot hogy kell helyettesíteni???Gondolom 12db nagy központi kevés egy 1,7-es motorhoz

[Varázsló]

  lécci olvasd el azalább leírtakat  200-200 de 6 vagy 9 rugó nem mindegy. a 180 as kuplungom vadi új  könnyű nyomni denem bírja a 8coll 225 kerekeket  a 215  nem birom nyomni az is vadi új  meg a 200 as sem volt még autóban  de nem szeretném négyszer kivenni a motort

A nagy kerék miatt nem kell nagyobb kuplung, csak az erősebb motor miatt.

[gsattila]

Hát most neked adjam a 215-ös kuplungom? 

  hát senki nem érti meg szegény hányatott sorsú védéki társatok

[tati]

  lécci olvasd el azalább leírtakat  200-200 de 6 vagy 9 rugó nem mindegy. a 180 as kuplungom vadi új  könnyű nyomni denem bírja a 8coll 225 kerekeket  a 215  nem birom nyomni az is vadi új  meg a 200 as sem volt még autóban  de nem szeretném négyszer kivenni a motort

  hát senki nem érti meg szegény hányatott sorsú védéki társatok

[tati]

ok, tökmindegy. 200-as van bogárban is, ki lehet nyomni mindenféle erőművészet nélkül. ha szerinted szart vettél, dobd ki és vegyél másikat, a 3. után meg belátod, hogy esetleg máshol van a baj és tényleg befolyt a piros festék...

  lécci olvasd el azalább leírtakat  200-200 de 6 vagy 9 rugó nem mindegy. a 180 as kuplungom vadi új  könnyű nyomni denem bírja a 8coll 225 kerekeket  a 215  nem birom nyomni az is vadi új  meg a 200 as sem volt még autóban  de nem szeretném négyszer kivenni a motort

[BlackP]

   persze de a 215 az is transzporter be való ott hosszabb a pedál . a tuareg kuplung is vw de biztos nem bírnád benyomni egy bogárban

ok, tökmindegy. 200-as van bogárban is, ki lehet nyomni mindenféle erőművészet nélkül. ha szerinted szart vettél, dobd ki és vegyél másikat, a 3. után meg belátod, hogy esetleg máshol van a baj és tényleg befolyt a piros festék...

[tati]

én spec kizártnak tartom, hogy olyan kuplungot gyártson a VW, aminek a használatához testépítőnek kell lenni. vlaamennyivel lehet nehezebb nyomni, de tuti, hogy alkalmas a használatra

   persze de a 215 az is transzporter be való ott hosszabb a pedál . a tuareg kuplung is vw de biztos nem bírnád benyomni egy bogárban

[BlackP]

én spec kizártnak tartom, hogy olyan kuplungot gyártson a VW, aminek a használatához testépítőnek kell lenni. vlaamennyivel lehet nehezebb nyomni, de tuti, hogy alkalmas a használatra

[tati]

Ha gyenge a lábad akkor lépcsőzni és gugolni kell sokat, nagyon sokat! 

a székelyudvarhelyi túrát már bicóval is lenyomtam  meg kis hazánkat körbe tekertem párszor sztem a lábammal nincs gond

[Balage]

Ha gyenge a lábad akkor lépcsőzni és gugolni kell sokat, nagyon sokat! 

  biztos befolyt a pirosfesték a bowdenbe

[tati]

Ebből nem tudom megállapítani, csak vélelmezni tudom, hogy igen. 

  biztos befolyt a pirosfesték a bowdenbe    valószínü hogy 9 rugót nehezebb benyomni mint 6ot de mennyivel

[Varázsló]

   szerinted nincs rendben?

Ebből nem tudom megállapítani, csak vélelmezni tudom, hogy igen. 

[tati]

Ha rendben van a kiemelővillád, nem szorul a váltóházban, bowden sem akad akkor pedálerőben a különböző átmérőjű szerkezetek között minimális különbség van. Nekem a bogár 180-as kuplungját egyértelműen nehezebb benyomni, mint a typ3 200-as vadi új szerkezetét.
A kuplung működtetés nehézsége sok dologtól függ, a kopó szerkezet magasabbá kezd válni, távolabb kerül a tányérrugók holtpont (átfordítási pont) -jától.
Én így tapasztaltam.

   szerinted nincs rendben?

[Leon 1303]

na okosok valaki mondotta nekem hogy nem lessz nehéz nyomni a kuplungot a215 szerkezettel a haverom 140 kilóval gugol szerinte se de én szerintem meg nem használható most keritettem egy 200ast viszont azon kicsit sok a rugó ezt se bírom majd benyomni

Merki ajánlott nekem 9 RUGÓS kuplungot, hogy tegyünk bele olyat!
Azt akkor sokkal nehezebb kinyomni???
Jobb ez a 9 rugós?