SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[BlackP]

Hová van kötve a műszer +-a.
Valszeg a töltőáram ami közvetlen az aksira megy az megmarag 12 felett bőven, ahonnan pedig a műszer mér az valami terhelt ág és ott több okból is eshet a feszültség, miközben az aksit szépen pezsgeti a 14 volt.

nem néztem ezt még, elég hányás a kábelezése(nem én voltam) na majd ott is rámérek

[1303LS]

honnan jött ez a dinamó? a buszomról van szó, nem a bogárról

Hová van kötve a műszer +-a.
Valszeg a töltőáram ami közvetlen az aksira megy az megmarag 12 felett bőven, ahonnan pedig a műszer mér az valami terhelt ág és ott több okból is eshet a feszültség, miközben az aksit szépen pezsgeti a 14 volt.

[BlackP]

honnan jött ez a dinamó? a buszomról van szó, nem a bogárról

[Pityubacsi]

nem a vákum húzza vissza?

nem.
a fékmunkahenger karmantyúja, illetve a féktárcsa apró ütése nyomkodja vissza pár század vagy tized millimétert.
ha felemelve megtekersz egy tárcsafékes kereket, akkor hallod, hogy ÁLLANDÓAN surlódó hangot hallat.

[Pityubacsi]

1,6-os buszmotoron láttam. Ha elveszed a gázt, lassítja az alapjáratra való visszatérést.

és az miért jó?
ha elveszem a gázt, akkor igenis 0.0000000001 másodpercen belül térjen vissza alapjártara.

[FradiDaniVW1970]

A tárcsafékes főfékhenger ugyanakkora, csak a végén van egy szelep. Ez azért kell, mert a tárcsabetétet nem húzza vissza rugó, mint a dobfékben. Vegyél ilyet, ezt be tudod szerelni a dobfékesbe is, a guruk szerint.

nem a vákum húzza vissza?

[vaughan]

Azért én még reménykedek, hogy csak gumibak. 

ne reménykedj!

vegyél egy rendes kuplungtárcsát. a mostaniban el vannak törve azok a kis spirál rugók. ha nagygázzal indulsz nem rángat, de ha alapjárat körüli fordulaton akkor igen. kuplungtárcsa.

minden jót!

[Typ117]

BlackP azt írta nem dinamós!

[Süsü]

Dinamónál normális, de a generátornál 12,4-14,3 volt közt kell lennie, 14,4V a maximum érték.  Természetesen a működésben lévő fogyasztóktól és az akkumlátor állapotától is függ.

[te_o]

nekem tökéletesen fog a régivel
hmz, csinálja a féknél, a tompítottnál, az indexnél, ritkány fényszórózok, de a tökömet rá, hogy ott is
nem

Forgassad jobban. Ha akkor nem, akkor a dinamó ennyit bír tölteni, ha akkor is, akkor a fesszab vagy a kontaktok gyanúsak.

[gsattila]

A tárcsafékes főfékhenger ugyanakkora, csak a végén van egy szelep. Ez azért kell, mert a tárcsabetétet nem húzza vissza rugó, mint a dobfékben. Vegyél ilyet, ezt be tudod szerelni a dobfékesbe is, a guruk szerint.

ezt mind tudom, csak az érdekel h a főfékhenger átmérője nagyobb-e?

[FradiDaniVW1970]

nem

kapcsold ki a zenét... 

[BlackP]

értem, csak kicsitnem beszélni magyar....  

akkor elvileg jó a főfh. De érdemes ill. lehet-e nagyobbat betenni?

nekem tökéletesen fog a régivel

gondoltam menet közben fényszóró föl... akkor csinálja-e?

hmz, csinálja a féknél, a tompítottnál, az indexnél, ritkány fényszórózok, de a tökömet rá, hogy ott is

Dinamó.

nem

[1303LS]

ismét kérdem, hátha valaki..a buszban van töltés mérő, nagyon fasza is minden, 13-14V körül van menet közben, azonban, ha kigyullad a féklámpa, vagy benyomom az indexet, vagy világítást, lemegy 12-re. ez normális?

Dinamó.

[FradiDaniVW1970]

más lámpám már nemigen van

gondoltam menet közben fényszóró föl... akkor csinálja-e?

[FradiDaniVW1970]

azért mondtam, hogy mi kell, hogy tud mit nem kell piszkálni. mikor nekem csináltuk, ezeket alakítottuk át, meg ami kimaradt, az új fékolaj és a féktárcsa tiszító.

értem, csak kicsitnem beszélni magyar....  

akkor elvileg jó a főfh. De érdemes ill. lehet-e nagyobbat betenni?

[BlackP]

sztem simán. csak annál lejjebb ne menjen.
12Vvel üzemel a lámpa,nem?
egyéb lámpa esetén?

más lámpám már nemigen van

[FradiDaniVW1970]

ismét kérdem, hátha valaki..a buszban van töltés mérő, nagyon fasza is minden, 13-14V körül van menet közben, azonban, ha kigyullad a féklámpa, vagy benyomom az indexet, vagy világítást, lemegy 12-re. ez normális?

sztem simán. csak annál lejjebb ne menjen.
12Vvel üzemel a lámpa,nem?
egyéb lámpa esetén?

[BlackP]

ismét kérdem, hátha valaki..a buszban van töltés mérő, nagyon fasza is minden, 13-14V körül van menet közben, azonban, ha kigyullad a féklámpa, vagy benyomom az indexet, vagy világítást, lemegy 12-re. ez normális?

[BlackP]

ezt mind tudom, csak az érdekel h a főfékhenger átmérője nagyobb-e?

azért mondtam, hogy mi kell, hogy tud mit nem kell piszkálni. mikor nekem csináltuk, ezeket alakítottuk át, meg ami kimaradt, az új fékolaj és a féktárcsa tiszító.

[FradiDaniVW1970]

tárcsafékhez kell tengelycsonk, esetleg új gömbfejek, kerékcsapágyak, fékrácsa, féknyereg, kébetét, kté segítő kollega, némi sör és fél nap. meg persze szerszámok

ezt mind tudom, csak az érdekel h a főfékhenger átmérője nagyobb-e?

[BlackP]

Jellenleg 4 dobfék van a Bogáron,  de cserélni kell a főfékhengert. Nemsokára tárcsaféket szeretnék előre.
Nagyobb a munkahenger a tárcsafék esetén?
Mert akkor olyat vennék...
Vagy hallottam itt olyanokról is, hogy golf fékhengert tettek be? Ez csak átmérőben nagyobb/jobb?

tárcsafékhez kell tengelycsonk, esetleg új gömbfejek, kerékcsapágyak, fékrácsa, féknyereg, kébetét, kté segítő kollega, némi sör és fél nap. meg persze szerszámok

[FradiDaniVW1970]

te vagy dobféket, vagy tárcsaféket nem láttál még soha

vagy fáradt vagyok... 

persze a főfékhenger átmérőjére gondoltam.

[AZS]

Nagyobb a munkahenger a tárcsafék esetén?
Mert akkor olyat vennék...

te vagy dobféket, vagy tárcsaféket nem láttál még soha

[FradiDaniVW1970]

Jellenleg 4 dobfék van a Bogáron,  de cserélni kell a főfékhengert. Nemsokára tárcsaféket szeretnék előre.
Nagyobb a munkahenger a tárcsafék esetén?
Mert akkor olyat vennék...
Vagy hallottam itt olyanokról is, hogy golf fékhengert tettek be? Ez csak átmérőben nagyobb/jobb?

[Patrone]

nekem volt - igaz Bogáron - xar gumibak, de nem rázta a kasznit csak a kipuff vert bele a farokrészbe, ellenben egy váltócserénél ahol egy másik (használt) kuplungszerkezet is befigyelt, ráadásul a kinyomóvilla nem volt központos...hát elég durván tekerte a hátsóját

Azért én még reménykedek, hogy csak gumibak. 

[aptom]

úgy tűnik okés, kiemel rendesen, és nem is csúszik

nekem volt - igaz Bogáron - xar gumibak, de nem rázta a kasznit csak a kipuff vert bele a farokrészbe, ellenben egy váltócserénél ahol egy másik (használt) kuplungszerkezet is befigyelt, ráadásul a kinyomóvilla nem volt központos...hát elég durván tekerte a hátsóját

[Patrone]

kuplung ok?

úgy tűnik okés, kiemel rendesen, és nem is csúszik

[gyuszkó]

Kis segítség kéne.
A buszomon a váltó rángat ( mármint rázza a motort és a kasznit)indulásnál, majd elmúlik ahogy gyorsítok.
Én a tartó bakra gyanakodtam, megnéztem (szemrevételeztem, meg nem piszkáltam) de jónak tűnik (persze lehet, hogy belülről rohad a férgese). Szóval hogy lehet kicserélni egy 78-79-es buszon, illetve hol lehet ilyet beszerezni?

Már bocs... Buszom nincs. Csakl bogaram.

Nem a kuplungszerkezeted kezdett el széthullani? Mert csúsztatásnál induláskor ugyanez a tünet. Először meg kellene bontani. Ha kuplungszerkezet, hurrá, a szívás kevesebb, az ár majdnem annyi tárcsástól egy vadiúj szerkezetnek, mint egy bontott váltónak. Na, jó.... lehet, hogy kevesebb... Meg lehet bontott cuccot is betenni, de ha már egyszer cserélsz, akkor valami megbízható újra... (monnyuk F&S más néven Fichtel&Sachs vagymiafene - gyári beszállító - én is itt a fórumon lettem kiokosítva...)

Egy megnézést megér...

[Patrone]

lehet, hogy nem négyesben kéne indulni... 

Akkor erről most le kell szoknom?
Amúgy az a bot középen mire van, jobbra lefelé áll a vége (én azt hittem autómata váltós)

[aptom]

Kis segítség kéne.
A buszomon a váltó rángat ( mármint rázza a motort és a kasznit)indulásnál, majd elmúlik ahogy gyorsítok.
Én a tartó bakra gyanakodtam, megnéztem (szemrevételeztem, meg nem piszkáltam) de jónak tűnik (persze lehet, hogy belülről rohad a férgese). Szóval hogy lehet kicserélni egy 78-79-es buszon, illetve hol lehet ilyet beszerezni?

kuplung ok?

[Qzma]

Kis segítség kéne.
A buszomon a váltó rángat ( mármint rázza a motort és a kasznit)indulásnál, majd elmúlik ahogy gyorsítok.
Én a tartó bakra gyanakodtam, megnéztem (szemrevételeztem, meg nem piszkáltam) de jónak tűnik (persze lehet, hogy belülről rohad a férgese). Szóval hogy lehet kicserélni egy 78-79-es buszon, illetve hol lehet ilyet beszerezni?

lehet, hogy nem négyesben kéne indulni... 

[Patrone]

Kis segítség kéne.
A buszomon a váltó rángat ( mármint rázza a motort és a kasznit)indulásnál, majd elmúlik ahogy gyorsítok.
Én a tartó bakra gyanakodtam, megnéztem (szemrevételeztem, meg nem piszkáltam) de jónak tűnik (persze lehet, hogy belülről rohad a férgese). Szóval hogy lehet kicserélni egy 78-79-es buszon, illetve hol lehet ilyet beszerezni?

[BlackP]

vkinek van töltésmérője? hogy kell kinéznie a dolognak(mennyivel kell lemenni a feszültségnek?), ha rányomok valami világítást?

[Typ117]

Milyen buszod van neked?

nem buszom van  , csak ezekszerint buszból lehet a szívócső meg a karbi

[slavia919]

Akkó lyukas bennt a membrán.Sokra ne számíts, alig érezhető ellenállása van!

meg szuszog is kicsit.

[slavia919]

de nálam nem lyukas szerintem! ?

Akkó lyukas bennt a membrán.Sokra ne számíts, alig érezhető ellenállása van!

[te_o]

de nálam nem lyukas szerintem! ?

Milyen buszod van neked?

[Typ117]

Az meg a fékszervó vákumvezetése.

de nálam nem lyukas szerintem! ?

[slavia919]

1,6-os buszmotoron láttam. Ha elveszed a gázt, lassítja az alapjáratra való visszatérést.

igen, és azáltal nem fullad le könnyen, mint néha boginál előferdül.