SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[sparkafer]

off
na ott nekem is volt kuplungbowden szakadásom akkumulátor problémával füszerezve 1995 telén - igaz szalagkorláton kívül. szóval se betolni, se beindítani nem lehetett és természetesen váltani sem. haza busszal a lefáradt akksival, másnap vissza a kocsiért a feltöltött akksival, sebességben beröffentettem oszt uzsgyi haza váltás és megállás nélkül.
a legemlékezetesebb mégis a kinyomócsapágy leesése volt a kinyomóvilláról mikor mentünk a Mátrába kirándulni. az út szélén kivettem a motort a kocsiból, vissza a kinyomócsapágyat, vissza a motort és haladtunk tovább. talán másfél óráig tartott a mutatvány (szerencsétlenkedés) mert egyszerű hidraulikus emelőm volt, nem futotta krokodilra. fiatalság bolondság   hú desok sztori jutott eszembe... on

Ezt én már hallottam!! Hát !Leesett az állam!Én is csináltam sok mindent már ,de ez meghaladná a képességeimet!

[sparkafer]

Nah akkor en is leirom, h h jartunk mult heten!

Beterveztuk az indulast szerdan Kunmadarasra (parom szulei), majd ugye onnan penteken Kiskorere. Szolnoknal lefordultunk Foldvar fele, parom talalkozni akart regi osztalytarsaival, aztan Rakoczifalvan vmi erdekes sivito hang jott a motor felol, mikor felrealltam le is allt. Probaltam inditani, de kb meg se tekerte a motrot, harmadik inditasnal tortent vmi, de iszonyatos hangja volt, az utemek eleg szetb@szottak voltak ... kozben alapjaratot eppencsak tartja, gyorsan hatraszaladok kozben brutal kerreges es csattogas, tolom a gazbowdent, fordulaton meg brutalisabb, fulsuketito zorej, a dinamobol szurke por szall fel, az recseg iszonyatosan, mikozben hihetetlenul forro. Na mondom szep... Hagytuk egy orat hulni, utana csak egyszer probaltam inditani, nem javult, nem eroltettem tovabb. Parom elment busszal Foldvarra, addig en probaltam vhogy felvenni a kapcsolatot azzal az autoszerelovel, aki elott lerohadt a bogi, de nem nyitottak ajtot. Felhivtam Mareszt, h adjon tanacsot, mondtam, h a dinamo megmurdelt. Aszonta kossem ki a vezetekeket, szenkefeket akasszam ki es ugy el tudok vele menni hazaig (toltes nelkul ugye). Ez jo is lett volna, ha nem a csapagy rohad meg a dinamoban. Megjott az autoszerelo, kertem tole tanacsot, micsinaljak. Az elso amit mondott az az volt, h ilyen 100 eves szarral minek jar az ember... Ezt nem kommentaltam, egy kedves mosolyt megeresztve megkerdeztem megegyszer, h mien _megoldast_ javasol? Aztan arra jutottunk, h 1 telepulessel vissza, Szolnok fele van egy autovillamossagis oregur, o siman felujitja nekem kb 5kHUF-er' a dinamomat, vigyem el hozza. Mondom remek, koszonom, akkor adjon egy nagy csavarhuzot, h az ekszijtarcsat rogzitve meg tudjam lazitani az anyat, stbstbstb. Adott egyet, kikuldte a fiat (szinten autoszerelo), h segitsen nekem (ugye meg mindig ott allunk a hazuk elott). Levettuk a tarcsat, meglazitottuk a bilincset, szetcsavaroztunk mindent, de Mareszt ujbol felhivva (es tanacsot kerve a dinamo kiemelesevel kapcsolatban) sem tudtuk kihuzni a turbinat a hazbol. Maresz mondta, h spajszert is nyugodtan hasznalhatunk, de ugy sem ment. Ja, kozben az eso brutalisan elkezdett esni! Szarra aztunk mind a ketten, a gyerek csak rohogott rajtam, h mien jol elakadtam Bp-tol millio kilometerre, majd gondol ram, mikor ejjel a masik oldalara fordul en meg kint azok tovabbra is az esoben ... Mondta, h egy utolso probalkozas, ha nem megy, akkor o megy. Aztan ment, mer' nem ment.

Ott altam az esoben, szetazva, nyakig olajosan es mocskosan, bogi telepakolva cuccokkal Kiskorere, motor darabokban, hatalmas patakok folydogalnak mar mindenfele, sotetedik es ott vagyok a bogarral anyamkinnyafalvan. Remek. Elmentem tusfurdovel megfurodtem az 50 meterre levo langyos vizforrashoz, a kenszaggal nem torodtem, orultem, h fogyott rolam az olaj, az auto mellett atoltoztem (akkor mar csak szemerkelt az eso) es beultem, vartam paromat aki jott vissza a busszal Foldvarrol. Kozben beszeltem az apjaval, h vajon megoldhato-e, h ertunk jojjon kocsival? Mondta indul, parommal kb egyszerre ertek oda a kocsihoz (masfel ora mulva), gyorsan ittunk egy kis forro kavet amit hoztak termoszban es megkezdodott a 80 kilometeres vontatas!

Az jo volt, mer' hatalmas eso kerekedett ismet, en ugye nem torolhettem allandoan az ablakot, mer' csak akksirol ment minden, toltes nem jart hozza, feltem, h a tompitott sem birja majd azt a ket orat, amit en a vontatasra szamitottam. Neha szo szerint halalfelelmem volt, mert neha mentunk vagy 70-nel, ejszaka, lampa nelkul, zuhogo esoben egy kotellel osszekotve egy masik kocsival amibol en csak annyit lattam, h vilagit elottem 2 meterre ket piros lampa. Tudtam, h ha most fekez akkor belemegyek, mer' nem igazan volt meg a sebesseghez valo eloirt kotelezo kovetesi tavolsag... Neha eltuntek jobbra, vagy balra, akkor hirtelen utanukkormanyoztam, mert oankor kanyar volt, vagy ki kellett kerulni egy biciklist, tisztara olyan volt, mint vmi reflex-fejleszto autoversenyes jatek, ugyh igyekeztem jol teljesiteni, mer' ugye menteni nem lehetett ;-) Ha ablakot toroltem, akkor egy mp-ig jo volt, utana mar rosszabb, mint elotte, mer' a sok kis vizcseppen nem lattam at semmit, akkor lett kicsit jobb, mikor mar osszefuggo vizreteg volt az ablakon, akkor azer' vmit lattam. Na, aztan megerkeztunk Kunhegyesre, mar orultem, h mar csak par kilometer van hatra, arra amugyis kicsi a forgalom (plane igy ejjel), egy jobbkanyar es egyenes az ut Kunmadarasra.

Es akkor folytatodott a remalom! A jobb elso kerektol ISZONYATOS femes csikorgo hang jelentkezett, a tablakreta csikorgasa vegyitve az uveg csikorgasaval es mindez egy nagy acellemez szelen raspolyhuzogatassal. Aszittem leszakadt a jobb eleje, aztan leer a kocsi a foldre, de ezt gyorsan elvetettem, mer' az auto nem dolt meg. Azonnal elkezdtem villogni meg dudalni, h alljunk felre, de mint kiderult nem kellett volna, mer' ok is hallottak, meg meg a szomszed falu is vszeg. Nem tudtuk mi lehet, az esoben alafekudtunk, nezegettuk, aszittuk, h a kormanymu tolorudja ratolta a fektarcsara azt a takarolemezt (nemtom mi a neve) es az ad ki ilyen hangot. Mindekozben fek volt, tehat a fekrendszer egybenlevonek tunt. Ha megmozditottuk az autot 2 centinyit, akkor is azonnal nyikorgott, rendkivul hangosan, femesen. Probaltuk utogetni, a lemezt tavolabb hajlitani a fektarcsatol, de ezek nem segitettek, ugyh nem maradt mas, a maradek 3-4 kilometert igy tettuk meg, felcsikorogtunk ket falut jo kis eji almukbol ;-)


Szegeny parom mar neha a siras hataran allt, azt gondolta, h ezzel a bogarral tobbet nem megyunk sehova, ez ott marad Kunhegyesen a kanyarban, kesz passz. De itthon vagyunk! :-)

Hát ez nem volt semmi!Aki ezt végigcsinálja a bogár mellett,az sokáig" bogaras" marad!!!Remélhetőleg a család tagjai sokáig ugyanilyen türelemmel bírnak majd!

[bokonon]

Nah akkor en is leirom, h h jartunk mult heten!

Respekt! Ha ezt a sztorit előbb olvasom, a kitartásodból erőt merítve a mi lerobbant boginkat hazatoltam volna a 60 km-n 

[luftsick]

Most hogy belegondolok, én összesen egyszer rohadtam le a bogival (régi), pedig rengeteget ment.
Mondjuk akkor a ferihegyi gyorsforgalmin a felüljáró teteje előtt pár méterrel ( szarabb helyet nehéz kitalálni ) akkor is csak a megszakító égett be olyan szerencsétlenül hirtelen, hogy egy pöffenés nélkül megállt a motor. Nem tudom miért,de rögtön oda nyúltam nem is néztem vezetékeket meg semmit, pici polírpapírral meghuzogattam és már mentünk is tovább, szerintem 2-3 percnél nem volt több. 

off
na ott nekem is volt kuplungbowden szakadásom akkumulátor problémával füszerezve 1995 telén - igaz szalagkorláton kívül. szóval se betolni, se beindítani nem lehetett és természetesen váltani sem. haza busszal a lefáradt akksival, másnap vissza a kocsiért a feltöltött akksival, sebességben beröffentettem oszt uzsgyi haza váltás és megállás nélkül.
a legemlékezetesebb mégis a kinyomócsapágy leesése volt a kinyomóvilláról mikor mentünk a Mátrába kirándulni. az út szélén kivettem a motort a kocsiból, vissza a kinyomócsapágyat, vissza a motort és haladtunk tovább. talán másfél óráig tartott a mutatvány (szerencsétlenkedés) mert egyszerű hidraulikus emelőm volt, nem futotta krokodilra. fiatalság bolondság   hú desok sztori jutott eszembe... on

[Protheus]

Tanacsot kerek!

Legutobbi muszaki alkalmaval mikor vittek a kocsimat muszakiztatni, mondtak, h vmit hegeszteni kellett rajta a szomszedos muhelyben jobb elol, meg is csinaltak, szepen lefujtak narancssarga alvazvedovel, idaig nincs is semmi gond. De mult heten, mikor a jobb elso kerek miatt megemeltem a kocsit, akkor vettem eszre ezt a bazi nagy torest, pont az ominozus hegesztes menten, szepen, teljes hosszaban! :-( Azert van csak ennyire szetnyilva, mer' direkt alatoltam az emelot az elejenek, h jol lathassam a torest, ha leengedtem a kocsit, a szelek szepen osszefekudtek, nem is latszik, h el van torve.

A kerdeseim:
- pontosan mi ez a resz, ami el van torve?
- mennyire nagy batorsag ezzel igy autozni? :-)
- mennyibe kerulhet a javitasa? hegeszteni eleg, ugye?

A kep:

[Protheus]

boci talpra fog állni, csak idő kérdése, a donor már megvan.

  Hajra! :-)

[Qzma]

Érik már a Szürkebarát

boci talpra fog állni, csak idő kérdése, a donor már megvan. Ezer hála érte Hollónak...   

köszönöm Gumiboginak, Herbie67nek, és Typ117nek a segítséget 

[melléklet törölve az admin által]

[BlackP]

Most hogy belegondolok, én összesen egyszer rohadtam le a bogival (régi), pedig rengeteget ment.
Mondjuk akkor a ferihegyi gyorsforgalmin a felüljáró teteje előtt pár méterrel ( szarabb helyet nehéz kitalálni ) akkor is csak a megszakító égett be olyan szerencsétlenül hirtelen, hogy egy pöffenés nélkül megállt a motor. Nem tudom miért,de rögtön oda nyúltam nem is néztem vezetékeket meg semmit, pici polírpapírral meghuzogattam és már mentünk is tovább, szerintem 2-3 percnél nem volt több. 

hát, én mikor megkaptam a gépet, azzal mentem érettségizni, hazafelé meg egyszercsak megállt. hívtam a havert, hogy vontasson el, a vontatókötélen nem karabiner volt, csak horog, ami kiegyenesedett egy nagyobb gáznál, letettem a gépet, haza, aztán kiderült, hogy csak egy kábelsaru csúszott le.

[1303LS]

Most hogy belegondolok, én összesen egyszer rohadtam le a bogival (régi), pedig rengeteget ment.
Mondjuk akkor a ferihegyi gyorsforgalmin a felüljáró teteje előtt pár méterrel ( szarabb helyet nehéz kitalálni ) akkor is csak a megszakító égett be olyan szerencsétlenül hirtelen, hogy egy pöffenés nélkül megállt a motor. Nem tudom miért,de rögtön oda nyúltam nem is néztem vezetékeket meg semmit, pici polírpapírral meghuzogattam és már mentünk is tovább, szerintem 2-3 percnél nem volt több. 

[1303LS]

én mikor most nemrég elszakadt a kuplungbowden halálosan nyugdtan vettem tudomásul

Nekem meg be kellene tennem ilyesztésképpen egy gáz és egy kuplungbowdent, de még itthon sincs.
Venni meg mindig elfelejtek. 

[1303LS]

Nah akkor en is leirom, h h jartunk mult heten!

Jó kis kaland, tisztelet a kitartásodnak, meg az aszzonykáénak is. 

[BlackP]

Szerintem ez volt a bogarad részéről a beavatási szertartás, mostantól lettél a járgány tulajdonosa. Csak próbára tett picit, feszegetve a határaidat, de látod végül te nyertél, és ez a fontos. A pillanatnyi elkeseredés, és tanácstalanság idővel a legkalandosabb emlékké színesül, és lesz miről mesélned  vagyunk ezzel így páran. én mosolyogva gondolok vissza az ilyen esetekre, amiket rizsrakétával nem élhet át az ember. ez utóbbiakat elegánsan lehet otthagyni az árokparton, vagy trélerre rántani - még a kezedet sem tudod igazán összekenni.

én mikor most nemrég elszakadt a kuplungbowden halálosan nyugdtan vettem tudomásul

[st. michael]

ez nagyon kemény sztori, örülök, hogy sikerült túlélni...

Nah akkor en is leirom, h h jartunk mult heten!

[Strano]

Érdekes megoldások, ötletek Bogárszereléshez:













És a mai best of:



Gipsszel kitöltött rohadások...

[luftsick]

Nah akkor en is leirom, h h jartunk mult heten!

De itthon vagyunk! :-)

Szerintem ez volt a bogarad részéről a beavatási szertartás, mostantól lettél a járgány tulajdonosa. Csak próbára tett picit, feszegetve a határaidat, de látod végül te nyertél, és ez a fontos. A pillanatnyi elkeseredés, és tanácstalanság idővel a legkalandosabb emlékké színesül, és lesz miről mesélned  vagyunk ezzel így páran. én mosolyogva gondolok vissza az ilyen esetekre, amiket rizsrakétával nem élhet át az ember. ez utóbbiakat elegánsan lehet otthagyni az árokparton, vagy trélerre rántani - még a kezedet sem tudod igazán összekenni.

[Protheus]

jó kis történet, del egalább a vége jó. azért a féktárcsákat érdmeesl nne lecserélni, ha 5km-en át hornyot vágtál bele

Szerencsere nem, nem a fektarcsa hasznos feluleten volt az a biszbasz, hanem folotte, a tengelyhez kozelebb, ahol kimunkalatlanabb az anyag.



[melléklet törölve az admin által]

[BlackP]

Nah akkor en is leirom, h h jartunk mult heten!

jó kis történet, del egalább a vége jó. azért a féktárcsákat érdmeesl nne lecserélni, ha 5km-en át hornyot vágtál bele

[slavia919]

2,5? minden típusnál ez a mennyiség a jellemző? Nekem egy 1302S van (1584cm3). Ha jól emlékszem 4 litert számolt a fickó... 
ez az olajkinyomás mennyire veszélyes? mert már mentem vele azóta 
köszönöm az infókat!

A 4 lityi nagyon sok.Engedj le belőle mindeképpen .
Nagyon tunying motoroknál lehet egy kicsit több, pl nagyobb dekni, külső hűtő, de nem ennyivel.

[BlackP]

fék-kérdés:

Megy a kis auto, s - ha jól hallom - a hátsó dobfék ütemesen nyikorog (nyik-nyik-nyik-nyik...).
Szaki(?) mondja, elgyengült a visszahúzórugó. De az a furcsa, hogy ha egy picit benyomom a pedált, akkor abbamarad a hang (s még nem érezni a fékezést).
Egy másik szaki(?) azt mondja, kizárt, hogy a rugóval van gond. 
Most akkor mi van?
Érdemes lenne kicserélni a rugót? Szokott ez ilyet okozni?

detto ugyanez van nekem is.

[st. michael]

2,5? minden típusnál ez a mennyiség a jellemző? Nekem egy 1302S van (1584cm3). Ha jól emlékszem 4 litert számolt a fickó... 
ez az olajkinyomás mennyire veszélyes? mert már mentem vele azóta 
köszönöm az infókat!

Ha nem eredeti a nivopalcad (mint pl az enyem, hofokmeros, elektromos), akkor ugye nem sokat mond rajta a min/max jeloles, akkor ami tampont: 2,5 liter olaj kell a bogiba. :-)

[KIZS]

Protheus, gratulálok a kitartásodhoz! Néha kicsit törődni kell a kedvencekkel, de szerencsére ritkán szoktak este szakadó esőben tönkremenni. Lelkük van. :-)

Ja és vegyél buszt!
(abban tudsz aludni, ha lerohad  )

[tati]

Protheus, gratulálok a kitartásodhoz! Néha kicsit törődni kell a kedvencekkel, de szerencsére ritkán szoktak este szakadó esőben tönkremenni. Lelkük van. :-)

   én is pont erre gondoltam jó hogy mások is így érzik 

[Protheus]

1. Szedd le a dobot, látni fogsz mindent. Azért, mert kis fék nyomásra Te még nem érzel fékhatást, lehet, hogy a pofák már megmozdulnak és nem csikorog.
2. Mindenkéépen eressz le belőle olajat, a megfefelő szintig. Ellenkező esetben minden létező helyen (szimmeringek, légszűrő, mittomén) ki fogja nyomni magából, amit nem szeretnél.

Ha nem eredeti a nivopalcad (mint pl az enyem, hofokmeros, elektromos), akkor ugye nem sokat mond rajta a min/max jeloles, akkor ami tampont: 2,5 liter olaj kell a bogiba. :-)

[stonemen]

1. Szedd le a dobot, látni fogsz mindent. Azért, mert kis fék nyomásra Te még nem érzel fékhatást, lehet, hogy a pofák már megmozdulnak és nem csikorog.
2. Mindenkéépen eressz le belőle olajat, a megfefelő szintig. Ellenkező esetben minden létező helyen (szimmeringek, légszűrő, mittomén) ki fogja nyomni magából, amit nem szeretnél.

fék-kérdés:

Megy a kis auto, s - ha jól hallom - a hátsó dobfék ütemesen nyikorog (nyik-nyik-nyik-nyik...).
Szaki(?) mondja, elgyengült a visszahúzórugó. De az a furcsa, hogy ha egy picit benyomom a pedált, akkor abbamarad a hang (s még nem érezni a fékezést).
Egy másik szaki(?) azt mondja, kizárt, hogy a rugóval van gond. 
Most akkor mi van?
Érdemes lenne kicserélni a rugót? Szokott ez ilyet okozni?

olaj-kérdés:

Nagy motorgenerál után volt egy olajcsere. A srác jól megtöltötte olajjal, úgy, hogy a pálcán nem a két jel között van a szint, hanem vagy mégegyszer olyan magasan, mint a min-max intervallum. Nem probléma ez? Nem kellene kiengedni valamennyit?

Köszönöm a segítséget!

[stonemen]

Protheus, gratulálok a kitartásodhoz! Néha kicsit törődni kell a kedvencekkel, de szerencsére ritkán szoktak este szakadó esőben tönkremenni. Lelkük van. :-)

[st. michael]

fék-kérdés:

Megy a kis auto, s - ha jól hallom - a hátsó dobfék ütemesen nyikorog (nyik-nyik-nyik-nyik...).
Szaki(?) mondja, elgyengült a visszahúzórugó. De az a furcsa, hogy ha egy picit benyomom a pedált, akkor abbamarad a hang (s még nem érezni a fékezést).
Egy másik szaki(?) azt mondja, kizárt, hogy a rugóval van gond. 
Most akkor mi van?
Érdemes lenne kicserélni a rugót? Szokott ez ilyet okozni?

olaj-kérdés:

Nagy motorgenerál után volt egy olajcsere. A srác jól megtöltötte olajjal, úgy, hogy a pálcán nem a két jel között van a szint, hanem vagy mégegyszer olyan magasan, mint a min-max intervallum. Nem probléma ez? Nem kellene kiengedni valamennyit?

Köszönöm a segítséget!

[Protheus]

Nah akkor en is leirom, h h jartunk mult heten!

Beterveztuk az indulast szerdan Kunmadarasra (parom szulei), majd ugye onnan penteken Kiskorere. Szolnoknal lefordultunk Foldvar fele, parom talalkozni akart regi osztalytarsaival, aztan Rakoczifalvan vmi erdekes sivito hang jott a motor felol, mikor felrealltam le is allt. Probaltam inditani, de kb meg se tekerte a motrot, harmadik inditasnal tortent vmi, de iszonyatos hangja volt, az utemek eleg szetb@szottak voltak ... kozben alapjaratot eppencsak tartja, gyorsan hatraszaladok kozben brutal kerreges es csattogas, tolom a gazbowdent, fordulaton meg brutalisabb, fulsuketito zorej, a dinamobol szurke por szall fel, az recseg iszonyatosan, mikozben hihetetlenul forro. Na mondom szep... Hagytuk egy orat hulni, utana csak egyszer probaltam inditani, nem javult, nem eroltettem tovabb. Parom elment busszal Foldvarra, addig en probaltam vhogy felvenni a kapcsolatot azzal az autoszerelovel, aki elott lerohadt a bogi, de nem nyitottak ajtot. Felhivtam Mareszt, h adjon tanacsot, mondtam, h a dinamo megmurdelt. Aszonta kossem ki a vezetekeket, szenkefeket akasszam ki es ugy el tudok vele menni hazaig (toltes nelkul ugye). Ez jo is lett volna, ha nem a csapagy rohad meg a dinamoban. Megjott az autoszerelo, kertem tole tanacsot, micsinaljak. Az elso amit mondott az az volt, h ilyen 100 eves szarral minek jar az ember... Ezt nem kommentaltam, egy kedves mosolyt megeresztve megkerdeztem megegyszer, h mien _megoldast_ javasol? Aztan arra jutottunk, h 1 telepulessel vissza, Szolnok fele van egy autovillamossagis oregur, o siman felujitja nekem kb 5kHUF-er' a dinamomat, vigyem el hozza. Mondom remek, koszonom, akkor adjon egy nagy csavarhuzot, h az ekszijtarcsat rogzitve meg tudjam lazitani az anyat, stbstbstb. Adott egyet, kikuldte a fiat (szinten autoszerelo), h segitsen nekem (ugye meg mindig ott allunk a hazuk elott). Levettuk a tarcsat, meglazitottuk a bilincset, szetcsavaroztunk mindent, de Mareszt ujbol felhivva (es tanacsot kerve a dinamo kiemelesevel kapcsolatban) sem tudtuk kihuzni a turbinat a hazbol. Maresz mondta, h spajszert is nyugodtan hasznalhatunk, de ugy sem ment. Ja, kozben az eso brutalisan elkezdett esni! Szarra aztunk mind a ketten, a gyerek csak rohogott rajtam, h mien jol elakadtam Bp-tol millio kilometerre, majd gondol ram, mikor ejjel a masik oldalara fordul en meg kint azok tovabbra is az esoben ... Mondta, h egy utolso probalkozas, ha nem megy, akkor o megy. Aztan ment, mer' nem ment.

Ott altam az esoben, szetazva, nyakig olajosan es mocskosan, bogi telepakolva cuccokkal Kiskorere, motor darabokban, hatalmas patakok folydogalnak mar mindenfele, sotetedik es ott vagyok a bogarral anyamkinnyafalvan. Remek. Elmentem tusfurdovel megfurodtem az 50 meterre levo langyos vizforrashoz, a kenszaggal nem torodtem, orultem, h fogyott rolam az olaj, az auto mellett atoltoztem (akkor mar csak szemerkelt az eso) es beultem, vartam paromat aki jott vissza a busszal Foldvarrol. Kozben beszeltem az apjaval, h vajon megoldhato-e, h ertunk jojjon kocsival? Mondta indul, parommal kb egyszerre ertek oda a kocsihoz (masfel ora mulva), gyorsan ittunk egy kis forro kavet amit hoztak termoszban es megkezdodott a 80 kilometeres vontatas!

Az jo volt, mer' hatalmas eso kerekedett ismet, en ugye nem torolhettem allandoan az ablakot, mer' csak akksirol ment minden, toltes nem jart hozza, feltem, h a tompitott sem birja majd azt a ket orat, amit en a vontatasra szamitottam. Neha szo szerint halalfelelmem volt, mert neha mentunk vagy 70-nel, ejszaka, lampa nelkul, zuhogo esoben egy kotellel osszekotve egy masik kocsival amibol en csak annyit lattam, h vilagit elottem 2 meterre ket piros lampa. Tudtam, h ha most fekez akkor belemegyek, mer' nem igazan volt meg a sebesseghez valo eloirt kotelezo kovetesi tavolsag... Neha eltuntek jobbra, vagy balra, akkor hirtelen utanukkormanyoztam, mert oankor kanyar volt, vagy ki kellett kerulni egy biciklist, tisztara olyan volt, mint vmi reflex-fejleszto autoversenyes jatek, ugyh igyekeztem jol teljesiteni, mer' ugye menteni nem lehetett ;-) Ha ablakot toroltem, akkor egy mp-ig jo volt, utana mar rosszabb, mint elotte, mer' a sok kis vizcseppen nem lattam at semmit, akkor lett kicsit jobb, mikor mar osszefuggo vizreteg volt az ablakon, akkor azer' vmit lattam. Na, aztan megerkeztunk Kunhegyesre, mar orultem, h mar csak par kilometer van hatra, arra amugyis kicsi a forgalom (plane igy ejjel), egy jobbkanyar es egyenes az ut Kunmadarasra.

Es akkor folytatodott a remalom! A jobb elso kerektol ISZONYATOS femes csikorgo hang jelentkezett, a tablakreta csikorgasa vegyitve az uveg csikorgasaval es mindez egy nagy acellemez szelen raspolyhuzogatassal. Aszittem leszakadt a jobb eleje, aztan leer a kocsi a foldre, de ezt gyorsan elvetettem, mer' az auto nem dolt meg. Azonnal elkezdtem villogni meg dudalni, h alljunk felre, de mint kiderult nem kellett volna, mer' ok is hallottak, meg meg a szomszed falu is vszeg. Nem tudtuk mi lehet, az esoben alafekudtunk, nezegettuk, aszittuk, h a kormanymu tolorudja ratolta a fektarcsara azt a takarolemezt (nemtom mi a neve) es az ad ki ilyen hangot. Mindekozben fek volt, tehat a fekrendszer egybenlevonek tunt. Ha megmozditottuk az autot 2 centinyit, akkor is azonnal nyikorgott, rendkivul hangosan, femesen. Probaltuk utogetni, a lemezt tavolabb hajlitani a fektarcsatol, de ezek nem segitettek, ugyh nem maradt mas, a maradek 3-4 kilometert igy tettuk meg, felcsikorogtunk ket falut jo kis eji almukbol ;-)

Otthon masnap a dinamo - talan mondanom sem kell - 1 perc alatt kijott turbinastul, keritettunk 36os csillagkulcsot, szetszereltuk az egeszet (halas koszonet megint Maresznak es Megyonak, akik telefonos segitseget nyujtottak ehhez), vettunk bele csapagyakat, beleraktuk, en atpucoltam addig az egesz karbit, mindent beraktunk a helyere, es akkor kiderult, h nincs meg az a nagy kupos alatet ami a kulso ekszijtarcsafelet a tavtarto-lemezekkel rogziti ... atturtam mindent, de tudtam, h nem volt benne a leltaramban, amit gondosan mar anyamkinnyafalvan elkezdtem osszeallitani (csavarok, alatetek, alkatreszek) es szepen elrakni, vszeg a szerelo mikor letekerte az anyat a legelejen lerakta az alatetet a homokba, ami az eso megerkezese utan azonnal sartengerre valtozott es tocsogva nyelte magaba a bogim egy apro, de nagyon fontos alkatreszet ... Tehat mar minden kesz volt, ossze is raktuk, de az utolso kis anyat nem tudtuk meghuzni. Kinomban persze jot rohogtem, h "ilyen nincs", de persze megis van. Sufnimodszerekkel megoldottuk, tettunk ala vmi kupos vizvezetekrendszerbeli szoritogyurut, arra egy hatalmas, buszokban hasznalt anyat, es ez ideiglenesen a helyen tartott mindent, az auto - miutan szivott maganak benzint - tokeletesen mukodott! Ugyh akkor mar beszereltem a sparkafertol vett szep papirkesztyutartot, kimostam kivul belul az autot, visszahegesztettuk a 2 eve letort kis fulet a motorter ajto zarjahoz a kasztnira (vegre megint zarhato, hehe), megcsinaltam a csomitetozarat. Ket napom volt ra (csutortok + pentek), h csak a bogarral foglalkozzak, nagyon jo erzes volt, ez itt Pesten nem csinalhattam volna meg, mer' se helyem, se idom, se szerszamom nem lett volna ra. Nagyon jo erzes volt, h a regota ismert problemak sorban megjavulnak, ha az ember kicsit torodik az autojaval ... :-)

Az iszonyatos femes csikorgast 5 perc alatt orvosoltam, lekaptam a kereket, alaneztem es azonnal meglattam a ludast, a takarolemez (meg mindig nemtom, h h hivjak) es a fektarcsa koze beszorult egy darab kavics vagy femdarab, egy csavarhuzoval kipattintottam es maris gordulekenyen es neman forgott minden, mar csak vissza kellett rakni a kereket!

Kiskoren Maresztol kaptam dinamot turbinaval es lett vele egyutt az a kis kupos alatet is, atszereltuk 1 perc alatt es azota minden rendben :-)

Szegeny parom mar neha a siras hataran allt, azt gondolta, h ezzel a bogarral tobbet nem megyunk sehova, ez ott marad Kunhegyesen a kanyarban, kesz passz. De itthon vagyunk! :-)

[tati]

a balhé az kell aztat mi nagyon szeressükám

[Funk]

   Én értem,de akinek kell a motor,saját szerelőjével rakatja be,mert az már persze kiberhálta a másikat,hogy nehogy mozgás képes legyen a busz.És az ragaszkodik hozzá.Amúgy meg szerintem messze sincs köze léghűtésesekhez.Mai modern szakember,aki csak úgy tud valamit cserélni,ha az takkra megegyezik a cserélendővel.Láthatóan az egészhez lövése sem volt.Szerintem lesz még gondom ebből,bár addig nem kértem az árát,amig nem röfög a buszban a tulaj megelégedésére.Lehet hohy f@sz vagyok,de nem akarok balhét.

[KIZS]

A kétlityis gerenda nem jó az 1.6-os motorhoz. Tök más. Sőt, tán a t2a és a t2b gerendája sem egyforma.
De mondom T2b-be nem kell gerenda. Szerintem a 90%-ban nincs is bennük.

[Funk]

   Ha valakit érdekel az 1.6-os motor berekása buszba,akkor a Hudáknál lehet mindenféle gerendát kapni,nem kell gányolni hozzá.


                                           Üdv.

[gumibogi]

Az vagy 2003-ban vagy 2004-ben volt. :-))))

2004-ben én meg szembe jöttem(mentem) céges géppel éppen........mickolc felé

[bokonon]

Örülök, hogy segíthettünk!

Én köszönöm mindenkinek a tanácsokat!

[stonemen]

Örülök, hogy segíthettünk!

[bokonon]

Na úgy tünik megoldódik a dolog a bogi hazahozatalára. Szedán keresztül trailer lesz, ma délután, elfogadható áron (töredéke az autóklubbosnak). Tudom hogy puhapöcs dolog a vontatáshoz képest  , de a hőségre és a sürgősségre való tekintettel most ez az optimális.

Régebben engem is vontattak sokat (Budapes-Balaton....), de akkor vaskötéllel (a la privát by apósom). Legutóbb amikor húzni kellett a bogarat, 5 km-es távon 2x szakadt el a szar normál kötél. 60 km-re akkor az 12 kötél, á 1000 Ft zusammen 12 eFt, ez sem lenne kevés   

[stonemen]

Az vagy 2003-ban vagy 2004-ben volt. :-))))

tavaly előtt meg én húztalak Gyöngyöstől az M3-on végig és ott se volt semmi

[Funk]

T2b-be be lehet rakni a bogármotort gerenda nélkül, megtartja a váltó (pont mint a bogárban), bár gyárilag tényleg gerendával rakják be
ha kétlityis moci helyére rakod, akkor viszont esetleg önindító inkompatibilitási gondok lehetnek

  Szia KIZS!

  Ez az a motor,amit még tőled vettem,de a kasztni miatt valószínüleg kell egy másik bogár,és a kettőből lenne egy.A gerendához azért jó lenne valamihez hozzábiggyeszteni.Házilag nyomjuk oda valahogy a 2000-es hátsó tartóját,esetleg egy másik konzollal,vagy van valaki,akitől be lehet szerezni ilyet?

                                                                             Üdv:Funk

[KIZS]

...                                     Üdv:Funk

T2b-be be lehet rakni a bogármotort gerenda nélkül, megtartja a váltó (pont mint a bogárban), bár gyárilag tényleg gerendával rakják be
ha kétlityis moci helyére rakod, akkor viszont esetleg önindító inkompatibilitási gondok lehetnek

[KIZS]

Mi hortobágyról húztuk haza az Öreglányt (T2a) Pátyra, végig sztrádán, vasárnap délelőtt-délután. Semmi gáz nem volt.

tavaly előtt meg én húztalak Gyöngyöstől az M3-on végig és ott se volt semmi

[KIZS]

Csodálkozhatsz, de anyám off kocsiján a múltkor 23e-ért cseréltek olajat...

ez én off kocsimon csak az olaj kerül ennyibe (úgy, hogy én veszem)...