SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[luftsick]

tegnap Sparkafer barátommal be-szmbztük a hátsó ablakot és a kábelkorbácsot a járgányomba, lassacskán kezd autóformát ölteni a kompozíció.  Bélám, köszi a segítséget!
viszont elakadtunk egy kérdésben: nem tudjátok véletlenül, hogy a képen látható rendszámvilágítás milyen évjárathoz volt gyárilag? 

[melléklet törölve az admin által]

[te_o]

Leon: építs változtatható átmérőjű venturit

(Halkan jegyzem meg, hogy létezett ilyen karburátor megoldás is, ahol rugós acéllemezekkel a torokátmérőt szabályozták... nem bogárban. CV karburátorok, motorokban vannak ilyenek. Meg talán valami szovjet megoldás is volt ilyen, talán a ZIL?)

[Balage]

a tescos megoldás meg az, hogy lekötik a hátsó féket a rendszerről

   hja van egy tekerentyűs csap a kézifék kar mellett és a hátsó  fék kört el lehet "szorítani vele"  jobb lábbal egyszerre nyomod a gázt meg a féket ballal felengedheted a pucklungot én már láttam 40-50 lovas autót i így füstöt eregetni

[Typ117]

   hja van egy tekerentyűs csap a kézifék kar mellett és a hátsó  fék kört el lehet "szorítani vele"  jobb lábbal egyszerre nyomod a gázt meg a féket ballal felengedheted a pucklungot én már láttam 40-50 lovas autót i így füstöt eregetni

mekkora erő van vajon a fékvezetékben? hány bár?

[tati]

Burn out kérdés:
milyen spec féktechnika kell hozzá? (külön fogható az első fék?)


ez a módszer nem érdekel : nem lennék a bogár orra-lökhárítója helyében
http://www.youtube.com/watch?v=9gq6B1Xb9Y8

   hja van egy tekerentyűs csap a kézifék kar mellett és a hátsó  fék kört el lehet "szorítani vele"  jobb lábbal egyszerre nyomod a gázt meg a féket ballal felengedheted a pucklungot én már láttam 40-50 lovas autót i így füstöt eregetni

[AZS]

Akksikérdés: Én a gépet egy "Lesti" márkájú magyar kisipari akkumulátorral vettem, ami végül kb. 8 éves korában adta meg magát, pedig úgy használtam, ahogy a nagykönyvben meg van írva hogy:"Hogyan NE használjuk az akkumulátort". Minden telet az utóban vészelt át, úgy, hogy ősztől 4-5 hónapig feléje sem néztem, tavasszal kapartam elő, és töltöttem fel. Többször is ki akartam dobni, mert néha nehézkesen indult az autó, de nagynehezen kiderítettem, hogy a gyújtáskapcsolóból kijövő indítóvezeték van megtörve valahol, mert ha alámásztam, és egy csavarhúzóval slusszoltam a főkábelt és a behúzótekercs érintkezőjét, akkor pöccre indult. Végül valami cellazárlat lett a veszte szegénykémnek, mert egyszer két nap alatt lemerült, és utána már nem is fogadta a töltést. Most Perion van benne, (ezt már nem hagyom benne télire). Ez még jól bírja, pedig a 180W-os dinamónak két 75W-os fényszórót kell kiszolgálnia, meg a kisebb helyzetjező, meg egyébb izzók, rádió, gyújtás... de akkor mi tölti az akksit? 

nekem van egy aksim, szintén cellazárlatjelenség, nem ette az áramot, hiába töltöttem. csak lusta voltam kidobni. aztán pár hét múlva hobbiból rátettem a töltőt, és úgy egy hétre el is felejtkeztem róla...

na ez az aksi a mai napig is vidáman üzemel, pöccre indul róla a gép ;-)))

[Balage]

lehet én vagyok maradi, de ennek mi értelme van?
azt megértem, hogy kicsit égetnek, mert büszke a motorjára, hogy képes rá, de ez...

Burn out kérdés:
milyen spec féktechnika kell hozzá? (külön fogható az első fék?)


ez a módszer nem érdekel : nem lennék a bogár orra-lökhárítója helyében
http://www.youtube.com/watch?v=9gq6B1Xb9Y8

[vwoodoo]

Burn out kérdés:
milyen spec féktechnika kell hozzá? (külön fogható az első fék?)


ez a módszer nem érdekel : nem lennék a bogár orra-lökhárítója helyében
http://www.youtube.com/watch?v=9gq6B1Xb9Y8

[tati]

akku témához annyit tudnék hozzászólni hogy bosch fekete , silver  ,varta ezüst , blu  és egy hopecke vagy mi mind nagyon hamar tönkrementek természetesen jó autókban normális használat mellett és a gagyi sokszor ajándékba kapott "nem is biztos hogy jó ez vidd el a méh be" aksikkal még évekig autóztam a régi telefonomba az űberfasza japán akku is hamar kifingott mostani gazdija egy használtan kapott magyar akkuval keni 3éve de biztos csak én vagyok peches

[tati]

Az ember kicsit felpiszkálja lomhának tűnő 1300-asát. (Tesz rá egy bikább karbit, 1600-as hengereket.) Lesz egy erős motorja, amivel a kerepesi emelkdőnek nem kell nekifutnia, bírja izomból, félgázzal. Aztán felmegy az autópályára, nagy gázt ad: a motor bőg, a kocsi meg csak vánszorog. Jöhet a következő lépés: hosszú váltót beléje! Ezzel már normális motorfordulattal lehet tartani az autópályatempót, még egy kis tartalék is marad. Viszont városban el lehet felejteni a negyedik fokozatot, mert ahhoz nem elég erős a motor. Át kéne alakítani két karbisra, nagyszelepes hengerfejjel...
De akkor már kéne normális fék, futómű is a gép alá... Akinek futja (az idejéből, pénzéből), csinálja nyugodtan. Énnekem az is elég, hogy a jó állapotú 40 lovas motorral folyamatosan, váltogatás nélkül elgurulok negyedik fokozatban. (Autópálya messze van.)

  idő és pénz nekem nem számít ! már egyik  sincs

[szódásbácsi]

Akksikérdés: Én a gépet egy "Lesti" márkájú magyar kisipari akkumulátorral vettem, ami végül kb. 8 éves korában adta meg magát, pedig úgy használtam, ahogy a nagykönyvben meg van írva hogy:"Hogyan NE használjuk az akkumulátort". Minden telet az utóban vészelt át, úgy, hogy ősztől 4-5 hónapig feléje sem néztem, tavasszal kapartam elő, és töltöttem fel. Többször is ki akartam dobni, mert néha nehézkesen indult az autó, de nagynehezen kiderítettem, hogy a gyújtáskapcsolóból kijövő indítóvezeték van megtörve valahol, mert ha alámásztam, és egy csavarhúzóval slusszoltam a főkábelt és a behúzótekercs érintkezőjét, akkor pöccre indult. Végül valami cellazárlat lett a veszte szegénykémnek, mert egyszer két nap alatt lemerült, és utána már nem is fogadta a töltést. Most Perion van benne, (ezt már nem hagyom benne télire). Ez még jól bírja, pedig a 180W-os dinamónak két 75W-os fényszórót kell kiszolgálnia, meg a kisebb helyzetjező, meg egyébb izzók, rádió, gyújtás... de akkor mi tölti az akksit? 

[tom@SZ]

Az ember kicsit felpiszkálja lomhának tűnő 1300-asát. (Tesz rá egy bikább karbit, 1600-as hengereket.) Lesz egy erős motorja, amivel a kerepesi emelkdőnek nem kell nekifutnia, bírja izomból, félgázzal. Aztán felmegy az autópályára, nagy gázt ad: a motor bőg, a kocsi meg csak vánszorog. Jöhet a következő lépés: hosszú váltót beléje! Ezzel már normális motorfordulattal lehet tartani az autópályatempót, még egy kis tartalék is marad. Viszont városban el lehet felejteni a negyedik fokozatot, mert ahhoz nem elég erős a motor. Át kéne alakítani két karbisra, nagyszelepes hengerfejjel...
De akkor már kéne normális fék, futómű is a gép alá... Akinek futja (az idejéből, pénzéből), csinálja nyugodtan. Énnekem az is elég, hogy a jó állapotú 40 lovas motorral folyamatosan, váltogatás nélkül elgurulok negyedik fokozatban. (Autópálya messze van.)

Hát igen pénz, és idő kérdése a legó, de az idő pénz, tehát...

[szódásbácsi]

Az ember kicsit felpiszkálja lomhának tűnő 1300-asát. (Tesz rá egy bikább karbit, 1600-as hengereket.) Lesz egy erős motorja, amivel a kerepesi emelkdőnek nem kell nekifutnia, bírja izomból, félgázzal. Aztán felmegy az autópályára, nagy gázt ad: a motor bőg, a kocsi meg csak vánszorog. Jöhet a következő lépés: hosszú váltót beléje! Ezzel már normális motorfordulattal lehet tartani az autópályatempót, még egy kis tartalék is marad. Viszont városban el lehet felejteni a negyedik fokozatot, mert ahhoz nem elég erős a motor. Át kéne alakítani két karbisra, nagyszelepes hengerfejjel...
De akkor már kéne normális fék, futómű is a gép alá... Akinek futja (az idejéből, pénzéből), csinálja nyugodtan. Énnekem az is elég, hogy a jó állapotú 40 lovas motorral folyamatosan, váltogatás nélkül elgurulok negyedik fokozatban. (Autópálya messze van.)

[Maresz]

hüha! hüha! 
aranyközépút?
attólfügg mire lesz használva?

ezt vagy meglévö (mások tapsztalatai)
vagy sok fuvoka és saját kisérletezgetés!

[Typ117]

Leon: építs változtatható átmérőjű venturit

[Leon1303]

az hogy tul kicsi venturi sem jó!sem jó!
 Egy nagy venturi nagyobb teljesítményt ad , de ezt az alacsony fordulaton jelentkező nyomaték feladásának árán éri el.

hüha! hüha! 
aranyközépút?
attólfügg mire lesz használva?

[Maresz]

mi ebből a tanulság?

az hogy tul kicsi venturi sem jó!sem jó!
 Egy nagy venturi nagyobb teljesítményt ad , de ezt az alacsony fordulaton jelentkező nyomaték feladásának árán éri el.

[Leon1303]

venturi célja növelni a vákuumot amely a főfúvókára hat - így minél jobban szívva és minél tökéletesebben szétporlasztva az üzemanyagot. Minél kisebb a fő venturi, annál jobb ez a hatás. Azonban túl kicsi venturi cső teljesen megállítja a légáramot.

mi ebből a tanulság?

[Maresz]

venturi!(légtorok szükitö)
eg y tölcsér melyen levegő átfolyik és felgyorsul ,minél szükebb a levegö annál gyosabbn megy motorba albvegö!
nagyábol a venturihoz tudsz kalkulámi fuvokákat,persze ez függ motortól(sürités stb szivó erö miat)

venturi célja növelni a vákuumot amely a főfúvókára hat - így minél jobban szívva és minél tökéletesebben szétporlasztva az üzemanyagot. Minél kisebb a fő venturi, annál jobb ez a hatás. Azonban túl kicsi venturi cső teljesen megállítja a légáramot.

[Leon1303]

venturi!
eg y tölcsér melyen levegő átfolyik és felgyorsul ,minél szükebb a levegö annál gyosabbn megy motorba albvegö!
nagyábol a venturihoz tudsz kalkulámi fuvokákat,persze ez függ motortól(sürités stb szivó erö miat)

aha!
Akkor miért nem teszel kisebb venturikat???

[Maresz]

venturi!(légtorok szükitö)
eg y tölcsér melyen levegő átfolyik és felgyorsul ,minél szükebb a levegö annál gyosabbn megy motorba albvegö!
nagyábol a venturihoz tudsz kalkulámi fuvokákat,persze ez függ motortól(sürités stb szivó erö miat)

[Leon1303]

VENTURI! Mi is a fealdata, hogy is működik?
Kéretik egy fogalmazás valamék hozzáértőtől, (szerintem) mindenki nevében!
THX 

[Leon1303]

de az, és szar
csak jussak mán át a szomszéd csáposemelőjére...
egész hétvégén foglalt volt, vasárnap reggelre megbeszéltük,
én meg elaludtam,mire felkeltem már 1 kocsi felemelve, egy meg az udvaron...
majd megyek bocsánatot kérni...

[BlackP]

hogy on is legyen, mexicoiban elöl a szellőző cuccost hogy tudom cserélni/kiszedni?

[Pityubacsi]

de az

akkor szar 1.6-os.

[Maresz]

De a tied nem 1.6-os.

de az

[1303LS]

hááát élettartamot nem mondanám biztosra. én is így jártam vele, tudod, hogy nyomtuk hazafele hortobágyról tavaly... Ilyet csak néhanéha bírja el szerintem, ha mindig így használják, akkor az lefog romlani egy idő után... lásd enyém.

De a tied nem 1.6-os.

[Leon1303]

1.6-os motor, hosszúváltó, padlógáz. Ezek együtt tudják a tartós 130-at és ekkor lesz a leghosszabb élettartamú és legkisebb fogyasztású az autó. Ha a padlógázt elhagyod, akkor mégjobb...

hááát élettartamot nem mondanám biztosra. én is így jártam vele, tudod, hogy nyomtuk hazafele hortobágyról tavaly... Ilyet csak néhanéha bírja el szerintem, ha mindig így használják, akkor az lefog romlani egy idő után... lásd enyém.

[slavia919]

nekem igy állt be

Akkor mit csináljak? Kiszedjem?

[Spike]

Emberek!
Az mitől van, hogy egyszer csak hipphopp elment a kormányomból a holtjáték? Eddig olyan 1-1.5 cm körül volt, most meg abszolút semmi! Engedjek a kormányművön lévő állítócsavaron? Hozzáférek anélkül hogy kiszedném a tankot? Alig érezhetően mintha nehezebb is lenne tekerni, de tényleg csak minimálisan. 

nekem igy állt be

[slavia919]

Emberek!
Az mitől van, hogy egyszer csak hipphopp elment a kormányomból a holtjáték? Eddig olyan 1-1.5 cm körül volt, most meg abszolút semmi! Engedjek a kormányművön lévő állítócsavaron? Hozzáférek anélkül hogy kiszedném a tankot? Alig érezhetően mintha nehezebb is lenne tekerni, de tényleg csak minimálisan. 

[tom@SZ]

Életemben egyszer nyomtam egy próbát 160km/h-s sebességre. Óra szerint.
Tökéletesen beállított elsőfutómú, vonalba állított hátsófutómű, jó gumik, 4-5cm-t ültetett mekferzon futómű.
Rettenetes imbolygás úszás lebegés volt a jelenség, ezt szorozd fel a szekérfutóművel. Életveszély.
120-130-ig egy jóltartott 303-as szépen megy, de afölött....

Szerintem a "szekérfutómű" nem gyenge láncszem a "száguldásban", mert kemény és stabil... a kopott gumi vagy rosszul beállított futőmű geometria az ami kormányozhatatlanná teszi a szekeret, és nagy parát tud okozni.

[1303LS]

én már mentem óra szerint 160nál többel ,keskeny kökemény szekérfutómüvel,és nem volt imbolygás persze vagy 12cm közelebb vagyok aföldhöz

12cmnél már úgy lent van az eleje, hogy a vákuumot csinálsz a kocsi alatt. 
Az húzza oda, tiszta F1. 

[Maresz]

Életemben egyszer nyomtam egy próbát 160km/h-s sebességre. Óra szerint.
Tökéletesen beállított elsőfutómú, vonalba állított hátsófutómű, jó gumik, 4-5cm-t ültetett mekferzon futómű.
Rettenetes imbolygás úszás lebegés volt a jelenség, ezt szorozd fel a szekérfutóművel. Életveszély.
120-130-ig egy jóltartott 303-as szépen megy, de afölött....

én már mentem óra szerint 160nál többel ,keskeny kökemény szekérfutómüvel,és nem volt imbolygás persze vagy 12cm közelebb vagyok aföldhöz

[brez]

Életemben egyszer nyomtam egy próbát 160km/h-s sebességre. Óra szerint.
Tökéletesen beállított elsőfutómú, vonalba állított hátsófutómű, jó gumik, 4-5cm-t ültetett mekferzon futómű.
Rettenetes imbolygás úszás lebegés volt a jelenség, ezt szorozd fel a szekérfutóművel. Életveszély.
120-130-ig egy jóltartott 303-as szépen megy, de afölött....

Én mondjuk 160-t még nem mentem, de 120al úgy, hogy csak az eleje volt megültetve semmilyen imbolygást, uszást nem tapasztaltam, viszont Graz után az A9-en olyan érzésem volt mint a régi M7-en.... 40 kilométerenként meg kellet állnom vizelni..... 

[1303LS]

Még a hosszú váltóval sem kenném 130 felett.Bááááááááár....

Életemben egyszer nyomtam egy próbát 160km/h-s sebességre. Óra szerint.
Tökéletesen beállított elsőfutómú, vonalba állított hátsófutómű, jó gumik, 4-5cm-t ültetett mekferzon futómű.
Rettenetes imbolygás úszás lebegés volt a jelenség, ezt szorozd fel a szekérfutóművel. Életveszély.
120-130-ig egy jóltartott 303-as szépen megy, de afölött....

[Funk]

de igen!! :-)))

egyszer azért megint kipróbálom.

[Pityubacsi]

Még a hosszú váltóval sem kenném 130 felett.Bááááááááár....

de igen!! :-)))

[Funk]

Maximálisan egyetértek.

Személy szerint utálom a szutyukikat, de teljesítményben nagyon ott vannak. Sokkal, de sokkal hamarabb ráversz egy régebbi 1.4-es Astrára, 1.3-as Escort Albára, 1.3-as Golfra, mint a szutyukikra. Igaz, hogy ezek autók, de mégsem mennek úgy, mint a kis szutykok.
Nekem(ünk) volt egy 1.3-as gömbölyű Escortunk, 60 lóval, 1100kg-val...nagyon, de nagyon lomha volt. Egy ilyet bevállalnék lenyomni egy erősebb széria Bogárral. Persze csakis gyorsulásban, nem hosszú távon, mert a Bogár kasznija, felépítése (széria) teljesen alkalmatlan 110 feletti tartós kölekedésre. Lehet benne bármekkora motor....

Még a hosszú váltóval sem kenném 130 felett.Bááááááááár....

[Skodi]

Most majd sokan hoznak ellenpéldákat ezerrel, de a régi 1.3 Swift úgy odaver a bogárnak, hogy még. A Swift erős, motorja forgós, kasztnija meg könnyű. A bogár motorja nem forgós, nehéz is azzá tenni és kasztnija sem könnyebb. 0-100-as sprintben a Swift sokkal gyorsabb.
Ráadásul az autópályatempóhoz mindenképpen hosszúváltó kell, ahhoz pedig egy erős motor, amit 1.6-ból nehéz kihozni. A swift elmegy 170-et simán, a bogárnak ez álom. Most nem arról beszélek, hogy mit mutat a sebességmérő jó alacsonyprofilú gumival, hanem a valós sebesség.
Tudom, hogy sokan álmodoznak a nagy ellenfél az 1.3-as Swift megalázásáról, de csak kevésnek jön össze, az sem 1.6-os központi karbis motorral...

Maximálisan egyetértek.

Személy szerint utálom a szutyukikat, de teljesítményben nagyon ott vannak. Sokkal, de sokkal hamarabb ráversz egy régebbi 1.4-es Astrára, 1.3-as Escort Albára, 1.3-as Golfra, mint a szutyukikra. Igaz, hogy ezek autók, de mégsem mennek úgy, mint a kis szutykok.
Nekem(ünk) volt egy 1.3-as gömbölyű Escortunk, 60 lóval, 1100kg-val...nagyon, de nagyon lomha volt. Egy ilyet bevállalnék lenyomni egy erősebb széria Bogárral. Persze csakis gyorsulásban, nem hosszú távon, mert a Bogár kasznija, felépítése (széria) teljesen alkalmatlan 110 feletti tartós kölekedésre. Lehet benne bármekkora motor....