SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Süsü]

Meg van egy ilyenem is:

[melléklet törölve az admin által]

[Süsü]

Ha már szóbakerültek a tüték és érdekel valakit:

[melléklet törölve az admin által]

[Balage]

Technikai kérdés.
A porsche 944 első fékjét fel lehet normális módon szerelni torziós, gömbfejes első futóműre.
Látott már valaki ilyent?

[tati]

Mester!
Olyan van, hogy megnyitott venturi???
Mert mintha ilyesmit olvastam volna egy tuningmotor leírásánál...

  mintha levegő szűrrő helyett  polírozot tölcsért raktak volna csak szarul fogalmaztak aszem

[sparkafer]

tegnap Sparkafer barátommal be-szmbztük a hátsó ablakot és a kábelkorbácsot a járgányomba, lassacskán kezd autóformát ölteni a kompozíció.  Bélám, köszi a segítséget!
viszont elakadtunk egy kérdésben: nem tudjátok véletlenül, hogy a képen látható rendszámvilágítás milyen évjárathoz volt gyárilag? 

Nagyon szívesen!
Látom azért még haladtatok a dolgokkal!Ez már a fáradtság jele?Vagy nem találtad a rendszámvilágítást?

[TBK001]

A venturi egy cső, amelynek a belső átmérője egy ponton lecsökken (névleges méret) majd ismét visszaszélesedik a karbi torokátmérőjére, pl. 40 vagy 44-re... Hogy mi lehet a megnyitott...az is lehet, hogy felbővített...vagy egy fordítási hiba... 

Egy régebbi Depoban olvastam még a hírdetések között, de majd megnézem pontosan... csak én sem értettem nagyon... Ezért gondoltam, hátha Te...

[Varázsló]

mi az a "Ideális 402m "áttételezés": "   ???

Fogalmam sincs.

[Qzma]

Ez átlagokkal számol, csak úgy körülbelülre....

mi az a "Ideális 402m "áttételezés": "   ???

[Varázsló]

Hol számolja ez a váltási hibákat?
Vagy én nem értek valamit? 

Ez átlagokkal számol, csak úgy körülbelülre....

[1303LS]

Nekem 107 LE keréken, a 402m-es mért időm (legjobb) 17.01s átlépő sebességem 133.7 km/h , az autóm 960 kg + 95 én + pár cucc summa 1065
Akkor ez hogy jön össze???

E szerint az autóm keréken 88 lovas, akkor kijön a 17s és 133-as átlépő...

Hol számolja ez a váltási hibákat?
Vagy én nem értek valamit? 

[Varázsló]

Mester!
Olyan van, hogy megnyitott venturi???
Mert mintha ilyesmit olvastam volna egy tuningmotor leírásánál...

A venturi egy cső, amelynek a belső átmérője egy ponton lecsökken (névleges méret) majd ismét visszaszélesedik a karbi torokátmérőjére, pl. 40 vagy 44-re... Hogy mi lehet a megnyitott...az is lehet, hogy felbővített...vagy egy fordítási hiba... 

[TBK001]

Nincs, csak lökettérfogat meg tuning, nem tuning...tengely csak egynéhány esetében van. nem részéletezi, hogy a tuning micsoda...

De mindegy is, úgyis ki kell próbálni. Sok dolog beleszól, nekem pl. az egyik probléma az volt, hogy a kiegészítő venturi (kis cső, auxillary venturi vagy choke venturi) nem 3.5-ös volt, hanem 2.5-ös, tehát kisebb furatú. Olaszországból kellett rendeljek 3.5-öst, mert már 200-as főfúvókánál jártam és még mindig keveset kapott...

Mester!
Olyan van, hogy megnyitott venturi???
Mert mintha ilyesmit olvastam volna egy tuningmotor leírásánál...

[Varázsló]

nézzük csak:

Autó súly sofőrrel:  920 kg + 75 kg = 995 kg
LE keréken: 107

->   402 m ideje: 15.62 s
    Sebesség célvonalon (402m): 144.9 km/h


de pl.: ugyanez 86 LE-vel  -> 16.8 s  / 135 km/h

 

Nekem 107 LE keréken, a 402m-es mért időm (legjobb) 17.01s átlépő sebességem 133.7 km/h , az autóm 960 kg + 95 én + pár cucc summa 1065
Akkor ez hogy jön össze???

E szerint az autóm keréken 88 lovas, akkor kijön a 17s és 133-as átlépő...

[Varázsló]

weber könyvben vannak táblázatok a kiválasztásához a löktérfogat - vez tg - hengerfej - kipuff stb alapján?

Nincs, csak lökettérfogat meg tuning, nem tuning...tengely csak egynéhány esetében van. nem részéletezi, hogy a tuning micsoda...

De mindegy is, úgyis ki kell próbálni. Sok dolog beleszól, nekem pl. az egyik probléma az volt, hogy a kiegészítő venturi (kis cső, auxillary venturi vagy choke venturi) nem 3.5-ös volt, hanem 2.5-ös, tehát kisebb furatú. Olaszországból kellett rendeljek 3.5-öst, mert már 200-as főfúvókánál jártam és még mindig keveset kapott...

[aptom]

...
HA VALAKI LE SZERETNÉ MÉRNI, BOGARA MENNYI IDŐ ALATT TELJESÍTI A TÁVOT....402m!!
http://www.xtremecars.hu/402m/kalkulator.html

Az mit jelent h:
Ideális 402m "áttételezés": ? (milyen a váltó áttétele?)

nézzük csak:

Autó súly sofőrrel:  920 kg + 75 kg = 995 kg
LE keréken: 107

->   402 m ideje: 15.62 s
    Sebesség célvonalon (402m): 144.9 km/h


de pl.: ugyanez 86 LE-vel  -> 16.8 s  / 135 km/h

 

[Leon1303]

A venturi cső venturi elvet alkalmazza a légtorokban, azaz felgyorsítja a légáramot és ez depressziót okoz a keverőtérben, így kiszívja a tüzelőanyagot a keverőcsőből, (ahová a főfúvókán keresztül jut a benzin).A kis átmérőjű venturi szűkebb, tehát adott légtömegáram nagyobb sebességgel áramlik, így jobb porlasztást eredményez, a motor kis fordulaton jobban megy, nyomatékosabb, kevesebbet fogyaszt és könnyebb beállítani. Viszont fordulaton bekorlátoz, a motor nem tud elég levegőt szívni, nem fog kiforogni rendesen. A megfelelő venturi tehát egy kompromisszum eredménye, az ideális méret nagyon sok dolog függvénye, pl. a lökettérfogat, vezérműtengely, hengerfej, kipufogó, stb. Vannak átlagos méretek és azoktól kell elindulni. Esztergályos 3000-5000 FT / db körül gyártja. 
A venturi mérete közvetlenül befolyásolja a főfúvóka méretét.

weber könyvben vannak táblázatok a kiválasztásához a löktérfogat - vez tg - hengerfej - kipuff stb alapján?

[Varázsló]

VENTURI! Mi is a fealdata, hogy is működik?
Kéretik egy fogalmazás valamék hozzáértőtől, (szerintem) mindenki nevében!
THX 

A venturi cső venturi elvet alkalmazza a légtorokban, azaz felgyorsítja a légáramot és ez depressziót okoz a keverőtérben, így kiszívja a tüzelőanyagot a keverőcsőből, (ahová a főfúvókán keresztül jut a benzin).A kis átmérőjű venturi szűkebb, tehát adott légtömegáram nagyobb sebességgel áramlik, így jobb porlasztást eredményez, a motor kis fordulaton jobban megy, nyomatékosabb, kevesebbet fogyaszt és könnyebb beállítani. Viszont fordulaton bekorlátoz, a motor nem tud elég levegőt szívni, nem fog kiforogni rendesen. A megfelelő venturi tehát egy kompromisszum eredménye, az ideális méret nagyon sok dolog függvénye, pl. a lökettérfogat, vezérműtengely, hengerfej, kipufogó, stb. Vannak átlagos méretek és azoktól kell elindulni. Esztergályos 3000-5000 FT / db körül gyártja. 
A venturi mérete közvetlenül befolyásolja a főfúvóka méretét.

[slavia919]

tegnap Sparkafer barátommal be-szmbztük a hátsó ablakot és a kábelkorbácsot a járgányomba, lassacskán kezd autóformát ölteni a kompozíció.  Bélám, köszi a segítséget!
viszont elakadtunk egy kérdésben: nem tudjátok véletlenül, hogy a képen látható rendszámvilágítás milyen évjárathoz volt gyárilag? 

Tutti hogy after 1890 mert már villanykörte van benne...

[vwoodoo]

   hja van egy tekerentyűs csap a kézifék kar mellett....

  nekem kézifék kar mellett fűtésállító karok vannak, bár az egyik már szivatóként teszi a dolgát,
de várj csak.... kézifékkar mögött lehet állítani fék erősségét, arra gondolsz??

HA VALAKI LE SZERETNÉ MÉRNI, BOGARA MENNYI IDŐ ALATT TELJESÍTI A TÁVOT....402m!!
http://www.xtremecars.hu/402m/kalkulator.html

Az mit jelent h:
Ideális 402m "áttételezés": ? (milyen a váltó áttétele?)

[luftsick]

tegnap Sparkafer barátommal be-szmbztük a hátsó ablakot és a kábelkorbácsot a járgányomba, lassacskán kezd autóformát ölteni a kompozíció.  Bélám, köszi a segítséget!
viszont elakadtunk egy kérdésben: nem tudjátok véletlenül, hogy a képen látható rendszámvilágítás milyen évjárathoz volt gyárilag? 

[melléklet törölve az admin által]

[te_o]

Leon: építs változtatható átmérőjű venturit

(Halkan jegyzem meg, hogy létezett ilyen karburátor megoldás is, ahol rugós acéllemezekkel a torokátmérőt szabályozták... nem bogárban. CV karburátorok, motorokban vannak ilyenek. Meg talán valami szovjet megoldás is volt ilyen, talán a ZIL?)

[Balage]

a tescos megoldás meg az, hogy lekötik a hátsó féket a rendszerről

   hja van egy tekerentyűs csap a kézifék kar mellett és a hátsó  fék kört el lehet "szorítani vele"  jobb lábbal egyszerre nyomod a gázt meg a féket ballal felengedheted a pucklungot én már láttam 40-50 lovas autót i így füstöt eregetni

[Typ117]

   hja van egy tekerentyűs csap a kézifék kar mellett és a hátsó  fék kört el lehet "szorítani vele"  jobb lábbal egyszerre nyomod a gázt meg a féket ballal felengedheted a pucklungot én már láttam 40-50 lovas autót i így füstöt eregetni

mekkora erő van vajon a fékvezetékben? hány bár?

[tati]

Burn out kérdés:
milyen spec féktechnika kell hozzá? (külön fogható az első fék?)


ez a módszer nem érdekel : nem lennék a bogár orra-lökhárítója helyében
http://www.youtube.com/watch?v=9gq6B1Xb9Y8

   hja van egy tekerentyűs csap a kézifék kar mellett és a hátsó  fék kört el lehet "szorítani vele"  jobb lábbal egyszerre nyomod a gázt meg a féket ballal felengedheted a pucklungot én már láttam 40-50 lovas autót i így füstöt eregetni

[AZS]

Akksikérdés: Én a gépet egy "Lesti" márkájú magyar kisipari akkumulátorral vettem, ami végül kb. 8 éves korában adta meg magát, pedig úgy használtam, ahogy a nagykönyvben meg van írva hogy:"Hogyan NE használjuk az akkumulátort". Minden telet az utóban vészelt át, úgy, hogy ősztől 4-5 hónapig feléje sem néztem, tavasszal kapartam elő, és töltöttem fel. Többször is ki akartam dobni, mert néha nehézkesen indult az autó, de nagynehezen kiderítettem, hogy a gyújtáskapcsolóból kijövő indítóvezeték van megtörve valahol, mert ha alámásztam, és egy csavarhúzóval slusszoltam a főkábelt és a behúzótekercs érintkezőjét, akkor pöccre indult. Végül valami cellazárlat lett a veszte szegénykémnek, mert egyszer két nap alatt lemerült, és utána már nem is fogadta a töltést. Most Perion van benne, (ezt már nem hagyom benne télire). Ez még jól bírja, pedig a 180W-os dinamónak két 75W-os fényszórót kell kiszolgálnia, meg a kisebb helyzetjező, meg egyébb izzók, rádió, gyújtás... de akkor mi tölti az akksit? 

nekem van egy aksim, szintén cellazárlatjelenség, nem ette az áramot, hiába töltöttem. csak lusta voltam kidobni. aztán pár hét múlva hobbiból rátettem a töltőt, és úgy egy hétre el is felejtkeztem róla...

na ez az aksi a mai napig is vidáman üzemel, pöccre indul róla a gép ;-)))

[Balage]

lehet én vagyok maradi, de ennek mi értelme van?
azt megértem, hogy kicsit égetnek, mert büszke a motorjára, hogy képes rá, de ez...

Burn out kérdés:
milyen spec féktechnika kell hozzá? (külön fogható az első fék?)


ez a módszer nem érdekel : nem lennék a bogár orra-lökhárítója helyében
http://www.youtube.com/watch?v=9gq6B1Xb9Y8

[vwoodoo]

Burn out kérdés:
milyen spec féktechnika kell hozzá? (külön fogható az első fék?)


ez a módszer nem érdekel : nem lennék a bogár orra-lökhárítója helyében
http://www.youtube.com/watch?v=9gq6B1Xb9Y8

[tati]

akku témához annyit tudnék hozzászólni hogy bosch fekete , silver  ,varta ezüst , blu  és egy hopecke vagy mi mind nagyon hamar tönkrementek természetesen jó autókban normális használat mellett és a gagyi sokszor ajándékba kapott "nem is biztos hogy jó ez vidd el a méh be" aksikkal még évekig autóztam a régi telefonomba az űberfasza japán akku is hamar kifingott mostani gazdija egy használtan kapott magyar akkuval keni 3éve de biztos csak én vagyok peches

[tati]

Az ember kicsit felpiszkálja lomhának tűnő 1300-asát. (Tesz rá egy bikább karbit, 1600-as hengereket.) Lesz egy erős motorja, amivel a kerepesi emelkdőnek nem kell nekifutnia, bírja izomból, félgázzal. Aztán felmegy az autópályára, nagy gázt ad: a motor bőg, a kocsi meg csak vánszorog. Jöhet a következő lépés: hosszú váltót beléje! Ezzel már normális motorfordulattal lehet tartani az autópályatempót, még egy kis tartalék is marad. Viszont városban el lehet felejteni a negyedik fokozatot, mert ahhoz nem elég erős a motor. Át kéne alakítani két karbisra, nagyszelepes hengerfejjel...
De akkor már kéne normális fék, futómű is a gép alá... Akinek futja (az idejéből, pénzéből), csinálja nyugodtan. Énnekem az is elég, hogy a jó állapotú 40 lovas motorral folyamatosan, váltogatás nélkül elgurulok negyedik fokozatban. (Autópálya messze van.)

  idő és pénz nekem nem számít ! már egyik  sincs

[szódásbácsi]

Akksikérdés: Én a gépet egy "Lesti" márkájú magyar kisipari akkumulátorral vettem, ami végül kb. 8 éves korában adta meg magát, pedig úgy használtam, ahogy a nagykönyvben meg van írva hogy:"Hogyan NE használjuk az akkumulátort". Minden telet az utóban vészelt át, úgy, hogy ősztől 4-5 hónapig feléje sem néztem, tavasszal kapartam elő, és töltöttem fel. Többször is ki akartam dobni, mert néha nehézkesen indult az autó, de nagynehezen kiderítettem, hogy a gyújtáskapcsolóból kijövő indítóvezeték van megtörve valahol, mert ha alámásztam, és egy csavarhúzóval slusszoltam a főkábelt és a behúzótekercs érintkezőjét, akkor pöccre indult. Végül valami cellazárlat lett a veszte szegénykémnek, mert egyszer két nap alatt lemerült, és utána már nem is fogadta a töltést. Most Perion van benne, (ezt már nem hagyom benne télire). Ez még jól bírja, pedig a 180W-os dinamónak két 75W-os fényszórót kell kiszolgálnia, meg a kisebb helyzetjező, meg egyébb izzók, rádió, gyújtás... de akkor mi tölti az akksit? 

[tom@SZ]

Az ember kicsit felpiszkálja lomhának tűnő 1300-asát. (Tesz rá egy bikább karbit, 1600-as hengereket.) Lesz egy erős motorja, amivel a kerepesi emelkdőnek nem kell nekifutnia, bírja izomból, félgázzal. Aztán felmegy az autópályára, nagy gázt ad: a motor bőg, a kocsi meg csak vánszorog. Jöhet a következő lépés: hosszú váltót beléje! Ezzel már normális motorfordulattal lehet tartani az autópályatempót, még egy kis tartalék is marad. Viszont városban el lehet felejteni a negyedik fokozatot, mert ahhoz nem elég erős a motor. Át kéne alakítani két karbisra, nagyszelepes hengerfejjel...
De akkor már kéne normális fék, futómű is a gép alá... Akinek futja (az idejéből, pénzéből), csinálja nyugodtan. Énnekem az is elég, hogy a jó állapotú 40 lovas motorral folyamatosan, váltogatás nélkül elgurulok negyedik fokozatban. (Autópálya messze van.)

Hát igen pénz, és idő kérdése a legó, de az idő pénz, tehát...

[szódásbácsi]

Az ember kicsit felpiszkálja lomhának tűnő 1300-asát. (Tesz rá egy bikább karbit, 1600-as hengereket.) Lesz egy erős motorja, amivel a kerepesi emelkdőnek nem kell nekifutnia, bírja izomból, félgázzal. Aztán felmegy az autópályára, nagy gázt ad: a motor bőg, a kocsi meg csak vánszorog. Jöhet a következő lépés: hosszú váltót beléje! Ezzel már normális motorfordulattal lehet tartani az autópályatempót, még egy kis tartalék is marad. Viszont városban el lehet felejteni a negyedik fokozatot, mert ahhoz nem elég erős a motor. Át kéne alakítani két karbisra, nagyszelepes hengerfejjel...
De akkor már kéne normális fék, futómű is a gép alá... Akinek futja (az idejéből, pénzéből), csinálja nyugodtan. Énnekem az is elég, hogy a jó állapotú 40 lovas motorral folyamatosan, váltogatás nélkül elgurulok negyedik fokozatban. (Autópálya messze van.)

[Maresz]

hüha! hüha! 
aranyközépút?
attólfügg mire lesz használva?

ezt vagy meglévö (mások tapsztalatai)
vagy sok fuvoka és saját kisérletezgetés!

[Typ117]

Leon: építs változtatható átmérőjű venturit

[Leon1303]

az hogy tul kicsi venturi sem jó!sem jó!
 Egy nagy venturi nagyobb teljesítményt ad , de ezt az alacsony fordulaton jelentkező nyomaték feladásának árán éri el.

hüha! hüha! 
aranyközépút?
attólfügg mire lesz használva?

[Maresz]

mi ebből a tanulság?

az hogy tul kicsi venturi sem jó!sem jó!
 Egy nagy venturi nagyobb teljesítményt ad , de ezt az alacsony fordulaton jelentkező nyomaték feladásának árán éri el.

[Leon1303]

venturi célja növelni a vákuumot amely a főfúvókára hat - így minél jobban szívva és minél tökéletesebben szétporlasztva az üzemanyagot. Minél kisebb a fő venturi, annál jobb ez a hatás. Azonban túl kicsi venturi cső teljesen megállítja a légáramot.

mi ebből a tanulság?

[Maresz]

venturi!(légtorok szükitö)
eg y tölcsér melyen levegő átfolyik és felgyorsul ,minél szükebb a levegö annál gyosabbn megy motorba albvegö!
nagyábol a venturihoz tudsz kalkulámi fuvokákat,persze ez függ motortól(sürités stb szivó erö miat)

venturi célja növelni a vákuumot amely a főfúvókára hat - így minél jobban szívva és minél tökéletesebben szétporlasztva az üzemanyagot. Minél kisebb a fő venturi, annál jobb ez a hatás. Azonban túl kicsi venturi cső teljesen megállítja a légáramot.

[Leon1303]

venturi!
eg y tölcsér melyen levegő átfolyik és felgyorsul ,minél szükebb a levegö annál gyosabbn megy motorba albvegö!
nagyábol a venturihoz tudsz kalkulámi fuvokákat,persze ez függ motortól(sürités stb szivó erö miat)

aha!
Akkor miért nem teszel kisebb venturikat???

[Maresz]

venturi!(légtorok szükitö)
eg y tölcsér melyen levegő átfolyik és felgyorsul ,minél szükebb a levegö annál gyosabbn megy motorba albvegö!
nagyábol a venturihoz tudsz kalkulámi fuvokákat,persze ez függ motortól(sürités stb szivó erö miat)