SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[vw1966]

Üdv?

A Bogár-generátorok közül melyik a belső feszszabos?

Ami a tesómén van, annak két kivezetése van a tetején, egy vaskosabb, meg egy kisebb. Gondolom akkor ehhez kell szabályzó. 55A-es.
Van is egy jó Skoda feszszabom, pont 55A-es, generátoré. 

két kivezetéses belső fesszabos, a külső fesszabosnak van 3 sarus kivezetése és egy nagy csavaros tehát 4

[Skodi]

Üdv?

A Bogár-generátorok közül melyik a belső feszszabos?

Ami a tesómén van, annak két kivezetése van a tetején, egy vaskosabb, meg egy kisebb. Gondolom akkor ehhez kell szabályzó. 55A-es.
Van is egy jó Skoda feszszabom, pont 55A-es, generátoré. 

[Mákos]

köszi.
most már csak szerezni kell egy olyat...vagy csinálni

fenét. a 200 forintos bicikli-kombináltkulcs (tudjátok, ami formára olyan, mint egy babapiskóta, és van rajta kismillió lyuk, meg cakkos a széle,hoyg sok féle hatlapfejet tudjál vele hajtani). na az pont jó oda.

[vw1970]

nagyon csúnya nyikorgó hangja van a km óra spirálomnak
orvoslása miként??? idegesít...

Jó hangos zene!!   

[t2fan]

nagyon csúnya nyikorgó hangja van a km óra spirálomnak
orvoslása miként??? idegesít...

ez a zsirhiány jele
hidd el jot tesz neki

[Leon1303]

Zsírozd meg a fektarcsat jo vastagon.

hülye
1-es, leülhecc 

[maxi]

nagyon csúnya nyikorgó hangja van a km óra spirálomnak
orvoslása miként??? idegesít...

Zsírozd meg a fektarcsat jo vastagon.

[Leon1303]

nagyon csúnya nyikorgó hangja van a km óra spirálomnak
orvoslása miként??? idegesít...

[Typ117]

köszi.
most már csak szerezni kell egy olyat...vagy csinálni

csinálni: elhajlítani vagy levágni egy csillagkulcsot

[embecska]

kifli formájú villáskulcs

köszi.
most már csak szerezni kell egy olyat...vagy csinálni

[vw1966]

lehet hogy hülye kérdés,de az 1,3 as blokkon a karbi hátsó csavarjához mivel lehet hozzáférni???egyszerűen nincs olyan kulcsunk ami odaférne.van valami spéci szerszám?

kifli formájú villáskulcs

[embecska]

lehet hogy hülye kérdés,de az 1,3 as blokkon a karbi hátsó csavarjához mivel lehet hozzáférni???egyszerűen nincs olyan kulcsunk ami odaférne.van valami spéci szerszám?

[Melák]

Ugynézki megoldást találtam a motor szigetelésére  ,hogy szeresztem 4mm vastag Klingeritet és azt vágom be hátra jo pontosan és fujom le feketére talán ez segit maj a dolgon ,meg kap 20w50 Super Repsol olajat és nagy olajszüröt ,mai kécséges hogy fel fél rá

[Melák]

Van aki észre sem veszi, ezeket, csak okoskodva mondogatja, hogy "egy szétszedett motor sohasem lesz olyan, mint a gyári"! Így tényleg nem.
Én azt mondom, a szarul összerakott motor nem lesz olyan, mint a gyári.

ez nagyon igaz

[Varázsló]

a blokk teljes gépmunkán esett át, ha iylesmi játszik, amit mondtál, bedobom a gépműhely ablakán. de legalábbbis visszamegyek reklamálni

Van aki észre sem veszi, ezeket, csak okoskodva mondogatja, hogy "egy szétszedett motor sohasem lesz olyan, mint a gyári"! Így tényleg nem.
Én azt mondom, a szarul összerakott motor nem lesz olyan, mint a gyári.

[Mákos]

jól látod a kérdést, de van még néhány gondolat ehhez: nem mindegy, hogy a dugattyúkiállás különbségek az egyes hengereknél mitől vannak. a hengerek különböző mértékben nyomódtak bele a blokkba, vagy a főtengely nem pont a blokk középvonalában fut. az utóbbi esetben az a baj, ha kihézagolod a dugattyúkiállásokat pontosan, akkor a hengerek tetejének síkjában megjelenik ugyanaz a különbség, ami korábban a dugattyúkiállásnál volt (hacsak nem munkálod le a henger hosszából is a különbséget). ergo ha ráhúzod a lesíkolt hengerfejet a "lépcsősen" álló hengerekre, az nem lesz az igazi - deformálódik a hengerfej/kifúj. szerintem belülről kell kezdeni a síkolást a blokkfelek illeszkedési felületénél, utána a hengertalpak illeszési felületét kell lesíkolni, vonalba fúrni a blokkot, és ezután jöhet a dugattyúkiállás megfelelő kompresszió viszony beállításával együtt. szerintem nincs értelme az egésszel vacakolni, ha az alapok nincsenek kimunkálva megfelelően.

a blokk teljes gépmunkán esett át, ha iylesmi játszik, amit mondtál, bedobom a gépműhely ablakán. de legalábbbis visszamegyek reklamálni

[luftsick]

nyilván.

dugattyúkiállást azt egybként csak a beszerezhetetlen henger talpa alá való hézagológyűrűvel lehet változtatni , igaz ?

jól látod a kérdést, de van még néhány gondolat ehhez: nem mindegy, hogy a dugattyúkiállás különbségek az egyes hengereknél mitől vannak. a hengerek különböző mértékben nyomódtak bele a blokkba, vagy a főtengely nem pont a blokk középvonalában fut. az utóbbi esetben az a baj, ha kihézagolod a dugattyúkiállásokat pontosan, akkor a hengerek tetejének síkjában megjelenik ugyanaz a különbség, ami korábban a dugattyúkiállásnál volt (hacsak nem munkálod le a henger hosszából is a különbséget). ergo ha ráhúzod a lesíkolt hengerfejet a "lépcsősen" álló hengerekre, az nem lesz az igazi - deformálódik a hengerfej/kifúj. szerintem belülről kell kezdeni a síkolást a blokkfelek illeszkedési felületénél, utána a hengertalpak illeszési felületét kell lesíkolni, vonalba fúrni a blokkot, és ezután jöhet a dugattyúkiállás megfelelő kompresszió viszony beállításával együtt. szerintem nincs értelme az egésszel vacakolni, ha az alapok nincsenek kimunkálva megfelelően.

[vw1970]

A középső jelre állítsd.

Oda van állítva. Az alsó kép a FHP-t mutatja, a középső meg 7,5fokkal előtte.

[matchbox]

Ez nálam kilőve, nekem 3 jel van és ahhoz állítottam. Mindegy hétvégén kiszedem a gyertyákat meginn, szétszedem a karbit meginn...

A középső jelre állítsd.

[vw1970]

Kedves VW1970

Én is hasonló dologgal találkoztam a közelmúltban, az autón olajcsere, szelephézagállítás, megszakító- gyújtás állítás volt és nekem sem akart menni utánna, pontosan hosszabb útra mentünk, és nem volt erő durrogott néha stb.
Mikor hazaértünk nem hagyott nyugodni a dolog, végigbugásztam minden forrást gyújtásállítás témában, de az enyémmel az a gond, hogy az én tárcsámon csak egy jel van és ahhoz lett állítva a gyújtás. De szerintem nálam ez a jel a FHP, szóval fogtam magam és ehhez képest állítottam 7,5 fokot szemre  Azóta úgy megy mint ahogyan kell. Nem biztos, hogy ez a probléma nálad is, de nekem a tünetek nagyon hasonlónak tünnek..

Ez nálam kilőve, nekem 3 jel van és ahhoz állítottam. Mindegy hétvégén kiszedem a gyertyákat meginn, szétszedem a karbit meginn...

[a csatolmányt egy admin törölte]

[matchbox]

44 LE-s motorhoz:

levegőtorok: 25.5
főfuvóka: x125
Levegőkorrekciós fúvóka keverőcsővel:
- Limousine: 120z
-Karmann-Ghia 140z
Üresjárati fúvóka/üresjárati levegőfurat 65/150
Pótüzemanyagfúvóka/levegőfúvókafurat 50/130
Úszótűszelep 1.5mm
Úszósúly 8.5 gr
Üzemanyagszint 19.5 mm
Dúsítófúvóka 1.2 mm

nagyon köszönöm!
 

[Mákos]

gyártani kell!(pl tömitéskészitö)

ok ,kösz a tippet.

[Mákos]

Mert nehéz, és rendszerint görbe. Bár nyomatékra gyúrsz, ahogy látom

hát széria tengellyel nehéz lenne fordulatra

pityubá most mondta, hogy könnyített a lendkereke. ez kompenzálja

[gsattila]

Mert nehéz, és rendszerint görbe. Bár nyomatékra gyúrsz, ahogy látom

osztán' miért nem jó a gyári ?

[Maresz]

nyilván.

dugattyúkiállást azt egybként csak a beszerezhetetlen henger talpa alá való hézagológyűrűvel lehet változtatni , igaz ?

gyártani kell!(pl tömitéskészitö)

[Mákos]

De ne felejtsük el, hogy mindennek csak akkor van értelme, ha a kompresszióviszony pontos, tehát a dugattyúkiállás, stb. szépen be van lőve.

Ha a dugattyúkiállások 0.1-2 mm-ig eltérnek, akkor tök fölösleges az egész, össze kell rakni és szaladjon.

nyilván.

dugattyúkiállást azt egybként csak a beszerezhetetlen henger talpa alá való hézagológyűrűvel lehet változtatni , igaz ?

[Mákos]

szerintem hajtókar is mardhat!
uj tökéket,nyomorudat(himba miat)

jaja!

[Maresz]

De ne felejtsük el, hogy mindennek csak akkor van értelme, ha a kompresszióviszony pontos, tehát a dugattyúkiállás, stb. szépen be van lőve.

Ha a dugattyúkiállások 0.1-2 mm-ig eltérnek, akkor tök fölösleges az egész, össze kell rakni és szaladjon.

[Varázsló]

Azt mondom STATIKUSAN kell kiegyensúlyozni, azaz a dugókat, hajtórudakat, stb. egy tömegűre hozni. Együtt, egybeszerelve, forgatva DINAMIKUSAN kiegyensúlyoztatni pénzkidobás.

De ne felejtsük el, hogy mindennek csak akkor van értelme, ha a kompresszióviszony pontos, tehát a dugattyúkiállás, stb. szépen be van lőve.

Ha a dugattyúkiállások 0.1-2 mm-ig eltérnek, akkor tök fölösleges az egész, össze kell rakni és szaladjon.

[Varázsló]

azt mondod, közel széria motorhoz (főtenegly, vezérműtengely gyári marad nálam) fölösleges pénzkidobás, ha egyszer összepárosítom, kigrammoloma hanjtókarokat, dugókat ?

Azt mondom STATIKUSAN kell kiegyensúlyozni, azaz a dugókat, hajtórudakat, stb. egy tömegűre hozni. Együtt, egybeszerelve, forgatva DINAMIKUSAN kiegyensúlyoztatni pénzkidobás.

[Maresz]

Szerintem ezt mondta. És igaza is van. Inkább vegyél valami jobb hajtókarokat rajta.

szerintem hajtókar is mardhat!
uj tökéket,nyomorudat(himba miat)

[Mákos]

Szerintem ezt mondta. És igaza is van. Inkább vegyél valami jobb hajtókarokat rajta.

osztán' miért nem jó a gyári ?

[gsattila]

Szerintem ezt mondta. És igaza is van. Inkább vegyél valami jobb hajtókarokat rajta.

azt mondod, közel széria motorhoz (főtenegly, vezérműtengely gyári marad nálam) fölösleges pénzkidobás, ha egyszer összepárosítom, kigrammoloma hanjtókarokat, dugókat ?

[Mákos]

Megmondjam? Dinamikusan sehol. A hajtórudak 1g-on belül vannak, dugattyúk is, a lendkerék vadi új és kiegyensúlyozott volt, a főtengely meg olyan, amilyen. (nem kínai szar, hanem német, gyári)

Statikusan elég jó az egész, dinamikusan meg úgyis csak 8000 felett számít....annyit meg nem tud.

azt mondod, közel széria motorhoz (főtenegly, vezérműtengely gyári marad nálam) fölösleges pénzkidobás, ha egyszer összepárosítom, kigrammoloma hanjtókarokat, dugókat ?

[Pityubacsi]

Ez mondjuk erdekes kerdes, mer' a 302esemben nekem is tekeredik a kapcsolo, viszont nem tortenik semmi, typ117 meselte, h ez mire is lenne jo... :-) Azota volt szerencsem kiprobalni, szerintem jo jatek :-) [azt nem tudom, hogy hasznos-e ... annyira maxon sem vilagit, h korom sotetben zavarni tudjon, ezen csokkenteni meg gondolom lopakodo-uzemmodra kapcsolaskor kell, de ki az aki bogarral lopakodik?! :-D]

cseréld ki, oszt jólvan.
asszem van egy cseredarabom.
ha hétvégén megzörrentesz, lekúszok a pinyóba megkeresni.
egysörlesz :-)

[zoka]

Ez mondjuk erdekes kerdes, mer' a 302esemben nekem is tekeredik a kapcsolo, viszont nem tortenik semmi, typ117 meselte, h ez mire is lenne jo... :-) Azota volt szerencsem kiprobalni, szerintem jo jatek :-) [azt nem tudom, hogy hasznos-e ... annyira maxon sem vilagit, h korom sotetben zavarni tudjon, ezen csokkenteni meg gondolom lopakodo-uzemmodra kapcsolaskor kell, de ki az aki bogarral lopakodik?! :-D]

én szoktam pilisszentkereszt és pomáz között  kérdezd meg Bde-t deelvileg javitható a tekernye

[POROP]

Gyertyák vadinás újak! Előgyújtás beállítva (FHPE 7,5fok)! Vákumdob szépen mozgat, "megszívtam" !! Karbi tiszta, szét volt szedve, ki lett mosva.
Faszkivan...

Kedves VW1970

Én is hasonló dologgal találkoztam a közelmúltban, az autón olajcsere, szelephézagállítás, megszakító- gyújtás állítás volt és nekem sem akart menni utánna, pontosan hosszabb útra mentünk, és nem volt erő durrogott néha stb.
Mikor hazaértünk nem hagyott nyugodni a dolog, végigbugásztam minden forrást gyújtásállítás témában, de az enyémmel az a gond, hogy az én tárcsámon csak egy jel van és ahhoz lett állítva a gyújtás. De szerintem nálam ez a jel a FHP, szóval fogtam magam és ehhez képest állítottam 7,5 fokot szemre  Azóta úgy megy mint ahogyan kell. Nem biztos, hogy ez a probléma nálad is, de nekem a tünetek nagyon hasonlónak tünnek..

[Varázsló]

mester ! Te hol egyensúlyztattad ki a főtengelyt+ a lendkereket ?

Megmondjam? Dinamikusan sehol. A hajtórudak 1g-on belül vannak, dugattyúk is, a lendkerék vadi új és kiegyensúlyozott volt, a főtengely meg olyan, amilyen. (nem kínai szar, hanem német, gyári)

Statikusan elég jó az egész, dinamikusan meg úgyis csak 8000 felett számít....annyit meg nem tud.

[vw1970]

Abból, hogy milyen színű a gyertya tudnál következtetni, hogy sokat vagy keveset kap. Mondjuk 90%, nem kap benzint. Ezért is durrog.
Én mégegyszer nekilátnék a karbinak.

Ezalatt az 50 km alatt már látszik a gyertyán hogy mivan? Akko meginn kiszedem őket, megnézem mizu. Szétkapom a karbit is, bár jó lenne egy másik, de csak 28-as Solex van otthon, most meg 30-as van rajta. Ha valakinek van egy szép, jó, ócsó, karbija ne kíméljen!

[Mákos]

Abból, hogy milyen színű a gyertya tudnál következtetni, hogy sokat vagy keveset kap. Mondjuk 90%, nem kap benzint. Ezért is durrog.
Én mégegyszer nekilátnék a karbinak.

mester ! Te hol egyensúlyztattad ki a főtengelyt+ a lendkereket ?