SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Patrone]

Bigbug
Merre kell állnia a terelő lemez kitüremkedéseknek (le vagy föl, illetve merre nyílnak a szájai)?
Hogy csiszolnád össze a fejel a hengerrel?

[BigBug]

Kellene egy kis segítség!

A motorom darabokban (első alkalommal általam), és szemmel láthatóan más a két hengefej.
Az egyik egy vacsi új rövid gyújtógyertya menetes duplaszívós, viszont a másik meg egy régi duplaszívós hosszú menettel.
Kérdés, hogy kell-e vacakolnom azzal, hogy egyformára cseréljem a két fejet, vagy elmegy ez így is amíg világ a világ?

A másik kérdés a generátor talpal kapcsolatban lenne: a terelő(asszem deflektornak híjják) lemez alá, vagy felé kell a tömítést rakni?

Harmadi: hogy kell összecsiszolni a hengert a hengerfejjel, illetve mihez képest mérjük a henger kiállást?

ha pedig repedésmentesek a hengerfejek akkor tedd össze a 2 kezed és örömködj nagyon
ma szedtem szét az elmúlt másfél évben a negyedik motort csak hengerfejért
8db repedtet adnék két repedésmentesért 

[BigBug]

Kellene egy kis segítség!

A motorom darabokban (első alkalommal általam), és szemmel láthatóan más a két hengefej.
Az egyik egy vacsi új rövid gyújtógyertya menetes duplaszívós, viszont a másik meg egy régi duplaszívós hosszú menettel.
Kérdés, hogy kell-e vacakolnom azzal, hogy egyformára cseréljem a két fejet, vagy elmegy ez így is amíg világ a világ?

A másik kérdés a generátor talpal kapcsolatban lenne: a terelő(asszem deflektornak híjják) lemez alá, vagy felé kell a tömítést rakni?

Harmadi: hogy kell összecsiszolni a hengert a hengerfejjel, illetve mihez képest mérjük a henger kiállást?

oda nincs tömítés csak a terelő  ugyanis az lenne maga a tömítés
csak a gagyi tömítés garnitúrának tartozéka a drága viktor-ban nincs benne
és külön pedig beszerezhetetlen

[Patrone]

Ezek szerint mindenki nyaral. 

[Patrone]

Kellene egy kis segítség!

A motorom darabokban (első alkalommal általam), és szemmel láthatóan más a két hengefej.
Az egyik egy vacsi új rövid gyújtógyertya menetes duplaszívós, viszont a másik meg egy régi duplaszívós hosszú menettel.
Kérdés, hogy kell-e vacakolnom azzal, hogy egyformára cseréljem a két fejet, vagy elmegy ez így is amíg világ a világ?

A másik kérdés a generátor talpal kapcsolatban lenne: a terelő(asszem deflektornak híjják) lemez alá, vagy felé kell a tömítést rakni?

Harmadi: hogy kell összecsiszolni a hengert a hengerfejjel, illetve mihez képest mérjük a henger kiállást?

[gyiik]

holnap este elhozom a generátort okok

talp is van hozzá? 

[Spike]

ha jol sejtem nekem van, hétfön átvihetem és akkor generátort is intézhetjük ha neked akkor jo

holnap este elhozom a generátort okok

[gyiik]

valaki próbált már az első fényszoró lámpabúratestén a két dőlésszög állító csavart cserélni ? halott mindkettőnek a feje de a búrák meg teljesen prímák igy csak az a spec csavar kéne ...esetleg ha van valakinek elfekvőben egy kéne mintának  ..thx

ha jol sejtem nekem van, hétfön átvihetem és akkor generátort is intézhetjük ha neked akkor jo

[Spike]

valaki próbált már az első fényszoró lámpabúratestén a két dőlésszög állító csavart cserélni ? halott mindkettőnek a feje de a búrák meg teljesen prímák igy csak az a spec csavar kéne ...esetleg ha van valakinek elfekvőben egy kéne mintának  ..thx

[gyiik]

Bitumenlap + hőpisztoly = verhetetlen.

Köszönöm! Meg vagyok győzve. Hőlégfuvom van is. Nemrég beszéltetek bitumenlaprol eltettem a linkeket is szoval minden ok! Már várom az szmb-t mondjuk azon kivül lesz még sok minden ha haza kerül a kocsi. Kárpit, pedálsor felujitás, kasztni-alváz csavarozás, most még hiányzik pár helyen

[Skodi]

 A kérdésem az hogy ha én lepucolom, akkor sziloplasztal vagy mivel kennyem ki a hézagot a betoldott lemez, és a taposó lemeze közé?

Én speciel ilyen bitumenes tömítővel, zsindelyragasztóval tömítgettem. Tulajdonképpen bitumenkrém, olyan, mint a sziló, csak bitumen. Az alvázvédő is jól tapad hozzá, hisz az is bitumenes. Kocsi aljára príma.

[Varázsló]

engem az érdekelne, hogy zaj szigetelésre melyik jobb a filcszerü anyag vagy a bitumenlap?

A bitumenlap sokkal jobb, a zajt is jobban szigeteli és vízzáró is. És jobban ragasztható.

Bitumenlap + hőpisztoly = verhetetlen.

[_NagyG]

engem az érdekelne, hogy zaj szigetelésre melyik jobb a filcszerü anyag vagy a bitumenlap?

Füldugó....50ft műbizonylattal!
Én bitumenezni fogok, mer az szimpibb.

G.

[gyiik]

engem az érdekelne, hogy zaj szigetelésre melyik jobb a filcszerü anyag vagy a bitumenlap?

[lacabug]

akkor ezekszerint nincs is már olyan,h ovál orr rész?a 65-öséből kellene összehozni valahogy??

[Maresz]

beszerezhető ovál orr is csak több utánjárást igényel és jóval drágább mint a brazil javító....egyébként pl egy 60as bogár doblemeze is másabb mint ami kapható javítóelem

potkerék zsebrész darabokba van(régi)
meg uj doblemez javitó 67utáni!
ebböl kell legozni totál komplett nincs!

[tazoli49]

Würth K+D-je verhetetlen karosszéria tömítő és ragasztó. (nem olcsó, de 1-szer kell megvenni). A Mester karosszéria tömítőtől tartsd távol magad gyurmás marad és nem köt meg soha. A Body tömítője olcsó , nem rossz, de nagyon kemény lesz és önmagában víz hatására oldódik.

Kössz! Ezt a Würth K+D-öt is megjegyzem. Úgy látom würth kell mindenre mi alvázzal kapcsolatos úgy látom...

Kogy SZMB is legyen, befaragtam még egy benzinszűrőt az AC elé, ahogy annó javasoltátok. Unatkoztam, találtam a kocsiban egy szűrőt meg csövet, há mondom csakberakom.
Betettük ma még a két féltengely gumiharangot, köszönet az olcsó cuccért Csillag Gábornak!

[tazoli49]

Ollós emelőnek hívják.

 

[Süsü]

hanem egy X alakban emelő géppel lett felemelve.

Ollós emelőnek hívják.

[Süsü]

Würth K+D-je verhetetlen karosszéria tömítő és ragasztó. (nem olcsó, de 1-szer kell megvenni). A Mester karosszéria tömítőtől tartsd távol magad gyurmás marad és nem köt meg soha. A Body tömítője olcsó , nem rossz, de nagyon kemény lesz és önmagában víz hatására oldódik.

[Chabeetle]

A kérdésem az lenne hogy ugye majd szépen le akarom kenni az alvázat, előtte alvázig drótkorongozni, tiszta fémig stb.....
És ez a mostani fél cm rücsi elég kókány, és ideiglenes lenne. A kérdésem az hogy ha én lepucolom, akkor sziloplasztal vagy mivel kennyem ki a hézagot a betoldott lemez, és a taposó lemeze közé?

a sima szilót nem javaslom mert ecetsavas és fém és a sav nem jó barátok, szerintem létezik valami spéci alváztömítő anyag, de majd a nálam okosabbak...

[tazoli49]

Hali, végül nem  csápossal, hanem egy X alakban emelő géppel lett felemelve. Gerenda a hátsó futóművön, tengellyel párhuzamosan, elöl meg a váltórúd alatti részen lett a másik gerenda betéve, szintén tengellyel párhuzamosan.
Féltengely gumiharang csere, meg taposón az emelési pont okozta likak hegesztése történt. Fél centi rücsi rá...

A kérdésem az lenne hogy ugye majd szépen le akarom kenni az alvázat, előtte alvázig drótkorongozni, tiszta fémig stb.....
És ez a mostani fél cm rücsi elég kókány, és ideiglenes lenne. A kérdésem az hogy ha én lepucolom, akkor sziloplasztal vagy mivel kennyem ki a hézagot a betoldott lemez, és a taposó lemeze közé? Mert a lyukak helyére CO-val bepontozva lettek téve kis lemezdarabok, de mikor a hegesztés varrata le lett flexelve, befele jöttek keményen a szikrák. Ergó, a pontozott lemez és a taposó közt van hézag, ott jött be. Ott a víz is bejöhet, azé kapott vastag rücsit azon a részen...
Láttam hogy most is az alvázomon, valami sziloplaszt szerű valami van végighúzva olyan helyeken ahol lemezek találkoznak (pl.: alagút és taposó találkozása), és arra jött az alapozó, rücsi... Olyan valamit akarok a foltok köré is majd. De kérdés mi az az anyag?

Jah meg az egész drótkorongozás, rozsdamarózás, alapozás, zománcfestékezés, és rücsizés egy igényesebb alvázápolás alkalmával mennyit kóstál? Otthon. Ha csak veszem a cuccokat és én csinálom.

[vw1966]

áruljatok már el nekem valamit!
adott egy ovál,és adott egy 65ös.elvileg mindkettő hosszú orrú.csakhogy,ha jól tudom a 65ösnek más a doblemeze,más a tankja,és az a izéé
amin van a fékolajtartály.
az a helyzet,h felhivtam a hudák misit,és ő azt mondta,h komplett orrészből csak 2 fajta létezik.67-ig,és 68-tól.
de akkor ha valakinek mondjuk 57-es a bogara,akkor a 65ös orr részt kell rámókolni??
van egy 65ös komplett orrom,a műszerfalig le van vágva.ezt akkor,h lehet összehozni????
köszi

beszerezhető ovál orr is csak több utánjárást igényel és jóval drágább mint a brazil javító....egyébként pl egy 60as bogár doblemeze is másabb mint ami kapható javítóelem

[lacabug]

áruljatok már el nekem valamit!
adott egy ovál,és adott egy 65ös.elvileg mindkettő hosszú orrú.csakhogy,ha jól tudom a 65ösnek más a doblemeze,más a tankja,és az a izéé
amin van a fékolajtartály.
az a helyzet,h felhivtam a hudák misit,és ő azt mondta,h komplett orrészből csak 2 fajta létezik.67-ig,és 68-tól.
de akkor ha valakinek mondjuk 57-es a bogara,akkor a 65ös orr részt kell rámókolni??
van egy 65ös komplett orrom,a műszerfalig le van vágva.ezt akkor,h lehet összehozni????
köszi

[matchbox]

Válasz anyázósban

1 óra múlva törlöm. On

OFF
Viszontválasz ott.
1 óra múlva SEM törlöm
ON
 

[Kristóf]

Ja; céges VW-sarjadék - értsd: kelet-európai óccsó ótó, amit halandó polgár csak jelzáloghitellel tudna megvenni - kuplungja 130 ezer km-nél csereérett lett.
Csak hosszú távon használva és vidéki telephellyel.
Azért ilyennel nem égettetném magam a VW helyében - ez lett a népautóból...
 

fogysztói társadalom

[matchbox]

Műanyag autóba ez kell.

Ja; céges VW-sarjadék - értsd: kelet-európai óccsó ótó, amit halandó polgár csak jelzáloghitellel tudna megvenni - kuplungja 130 ezer km-nél csereérett lett.
Csak hosszú távon használva és vidéki telephellyel.
Azért ilyennel nem égettetném magam a VW helyében - ez lett a népautóból...
 

[abes]

Ja. És nincs benne külön csapágyfém? Elkopik = kuka? 

Műanyag autóba ez kell.

[matchbox]

A 009-es akkor kell és akkor szükséges, ha nem tudod vezérelni a vákumot, mert nincs sehonnan lekötés, vagy a beépített dolgok miatt (pl. sporttengely) a motor vákumja nagyon megváltozott és kis fordulaton nem szabályozna jól a kombinált, vákum és röpsúlyos. Erre találták ki a csak röpsúlyos 009-est és a Bosch nagyon precizen és szépen szabályoz. Azonban ha van egy ugyanolyan jó állapotú vákumos és röpsúlyos gyárid, akkor azzal a gyári motor jobb, de legalábbis ugyanolyan lesz.

Én azt olvastam, hogy inkább a buszokhoz lett kitalálva; gyári állagú motoroknál jelentős fogyasztást lehet vele produkálni, mint egy SVDA (egyszeres vákuumos + röppentyűs) elosztó használata esetén.

[Imrüs]

Yes!
Ez egy 2.0 pd tdi motornak a hajtókarja, gyárilag így küldik, nincs elválasztva a két "csésze", de a csavar benne van.
Beszerelés előtt egy koppintással kell eltörni, a törés mentén pedig egy nagyon pontos illesztés lesz, ettől precízebb mint a régiek.
Fejlődik a technika.
Eddig csak hallottam erről, most fogtam először a kezembe...

Ja. És nincs benne külön csapágyfém? Elkopik = kuka? 

[slavia919]

Ok, kösz, már megyünk, az eddigieket elolvastam. Volt benne ez is az is, rám van bízva mit csinálunk...

én csápossal úgy szoktam emelni, hogy a pogácsák éa a kocsi közé szoktam rakni széles és vastag fa pallókat. Az elosztja a súlyt.

[Csatee]

Köszi az infókat!
További Szép Napot!
ÜDVW!

[kdf 001]

Yes!
Ez egy 2.0 pd tdi motornak a hajtókarja, gyárilag így küldik, nincs elválasztva a két "csésze", de a csavar benne van.
Beszerelés előtt egy koppintással kell eltörni, a törés mentén pedig egy nagyon pontos illesztés lesz, ettől precízebb mint a régiek.
Fejlődik a technika.
Eddig csak hallottam erről, most fogtam először a kezembe...

Hallottam róla. Az opel astráknak is ilyen amiket Szentgothárdon gyártottak.

[Varázsló]

ezekszerint, ha másik tengelyt raksz az autóba, akkor 009 kell?

Akkor, ha nagy összenyitású, sportos tengelyt teszel a motorba ( pl. W140 Engle) akkor 3000 alatt a szívócsővákumod szinte felére esik vissza...

Kis tengelyeknél nem gond, még a W120-assal sem annyira.

[Kristóf]

A 009-es akkor kell és akkor szükséges, ha nem tudod vezérelni a vákumot, mert nincs sehonnan lekötés, vagy a beépített dolgok miatt (pl. sporttengely) a motor vákumja nagyon megváltozott és kis fordulaton nem szabályozna jól a kombinált, vákum és röpsúlyos. Erre találták ki a csak röpsúlyos 009-est és a Bosch nagyon precizen és szépen szabályoz. Azonban ha van egy ugyanolyan jó állapotú vákumos és röpsúlyos gyárid, akkor azzal a gyári motor jobb, de legalábbis ugyanolyan lesz.

ezekszerint, ha másik tengelyt raksz az autóba, akkor 009 kell?

[Varázsló]

Hali Srácok!
Érdeklődnék, hogy a Bosch 009es gyújtáselosztó használható, vagy tényleg nem sokat jelent, ha bent van a bogiban?
Ez érdekelne. Nemrég voltam zöldkártyán. A papírt megkaptam, csak egy órán keresztűl ketyegett a gép egy helyben, mert a gyári néha kihagyott, ezért a mérés sikertelen volt. De ezt megoldották, hogy oda áltak egy másik járművel...
A napokban gondoltam, hogy nem ártana inkább vételezni egy 009est, de azt a visszajelzést kaptam, hogy semmi értelme. Valaki tud valami konkrétat mondani. Ha már az okosok annak idején annak találták ki a 009 est, hogy a gyújtás pontosabb legyen, biztos semmi értelme a beépítésnek?

A 009-es akkor kell és akkor szükséges, ha nem tudod vezérelni a vákumot, mert nincs sehonnan lekötés, vagy a beépített dolgok miatt (pl. sporttengely) a motor vákumja nagyon megváltozott és kis fordulaton nem szabályozna jól a kombinált, vákum és röpsúlyos. Erre találták ki a csak röpsúlyos 009-est és a Bosch nagyon precizen és szépen szabályoz. Azonban ha van egy ugyanolyan jó állapotú vákumos és röpsúlyos gyárid, akkor azzal a gyári motor jobb, de legalábbis ugyanolyan lesz.

[lovászimi]

nincs illesztés?

Yes!
Ez egy 2.0 pd tdi motornak a hajtókarja, gyárilag így küldik, nincs elválasztva a két "csésze", de a csavar benne van.
Beszerelés előtt egy koppintással kell eltörni, a törés mentén pedig egy nagyon pontos illesztés lesz, ettől precízebb mint a régiek.
Fejlődik a technika.
Eddig csak hallottam erről, most fogtam először a kezembe...

[ratro]

Találós kérdés! Mi a kép érdekessége???
<beszúrt kép törölve>

nincs illesztés?

[lovászimi]

Találós kérdés! Mi a kép érdekessége???

[Bill]

Ok, kösz, már megyünk, az eddigieket elolvastam. Volt benne ez is az is, rám van bízva mit csinálunk...

mit akarsz vele csinálni a csáposon?