SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[vw1966]

azt hadjuk gulyás ernöt ö is osztotra megcsinálta ,aztán ajtó nem fért be!
itthon nem vár senki egy felujitásnál évet hohy legyen bug in és talán horror áron lesz! ithon nincs!mi megoldjuk erre van több minöségi referencia is!

nézd meg az index.hu autórestaurálók topicot, hogy doca fórumtársunk és pár barátja miket épít....én egy ovál esetében már más szempontok szerint újítanék fel....egyébként ha tudnád milyen árakon lehetett cuccokat venni a Bug Inen meglepődnél nagyon

[Patrone]

Maresz esetleg tudnál nekem is hasznos tanácsokkal szolgálni a lentebbi kérdéseimmel kapcsolatban?

[Maresz]

...kimész egy nagyobb bogártalira és van minden, ...a bug inen is láttam nos cuccokat, persze nem brazil áron, vagy mondhatnám azt is hogy az index.hu lakatolos topicjában van pár lakatos aki táblalemezből meg tudja csinálni.....

azt hadjuk gulyás ernöt ö is osztotra megcsinálta ,aztán ajtó nem fért be!
itthon nem vár senki egy felujitásnál évet hohy legyen bug in és talán horror áron lesz! ithon nincs!mi megoldjuk erre van több minöségi referencia is!

[BigBug]

Bigbug
Merre kell állnia a terelő lemez kitüremkedéseknek (le vagy föl, illetve merre nyílnak a szájai)?
Hogy csiszolnád össze a fejel a hengerrel?

azthiszem balra de nem esküdnék meg rá
kérdezd a mareszt már mondta nekem de elfelejtettem
a csiszolás szintén maresz kompetencia
MM

[vw1966]

potkerék zsebrész darabokba van(régi)
meg uj doblemez javitó 67utáni!
ebböl kell legozni totál komplett nincs!

...kimész egy nagyobb bogártalira és van minden, ...a bug inen is láttam nos cuccokat, persze nem brazil áron, vagy mondhatnám azt is hogy az index.hu lakatolos topicjában van pár lakatos aki táblalemezből meg tudja csinálni.....

[Patrone]

Bigbug
Merre kell állnia a terelő lemez kitüremkedéseknek (le vagy föl, illetve merre nyílnak a szájai)?
Hogy csiszolnád össze a fejel a hengerrel?

[BigBug]

Kellene egy kis segítség!

A motorom darabokban (első alkalommal általam), és szemmel láthatóan más a két hengefej.
Az egyik egy vacsi új rövid gyújtógyertya menetes duplaszívós, viszont a másik meg egy régi duplaszívós hosszú menettel.
Kérdés, hogy kell-e vacakolnom azzal, hogy egyformára cseréljem a két fejet, vagy elmegy ez így is amíg világ a világ?

A másik kérdés a generátor talpal kapcsolatban lenne: a terelő(asszem deflektornak híjják) lemez alá, vagy felé kell a tömítést rakni?

Harmadi: hogy kell összecsiszolni a hengert a hengerfejjel, illetve mihez képest mérjük a henger kiállást?

ha pedig repedésmentesek a hengerfejek akkor tedd össze a 2 kezed és örömködj nagyon
ma szedtem szét az elmúlt másfél évben a negyedik motort csak hengerfejért
8db repedtet adnék két repedésmentesért 

[BigBug]

Kellene egy kis segítség!

A motorom darabokban (első alkalommal általam), és szemmel láthatóan más a két hengefej.
Az egyik egy vacsi új rövid gyújtógyertya menetes duplaszívós, viszont a másik meg egy régi duplaszívós hosszú menettel.
Kérdés, hogy kell-e vacakolnom azzal, hogy egyformára cseréljem a két fejet, vagy elmegy ez így is amíg világ a világ?

A másik kérdés a generátor talpal kapcsolatban lenne: a terelő(asszem deflektornak híjják) lemez alá, vagy felé kell a tömítést rakni?

Harmadi: hogy kell összecsiszolni a hengert a hengerfejjel, illetve mihez képest mérjük a henger kiállást?

oda nincs tömítés csak a terelő  ugyanis az lenne maga a tömítés
csak a gagyi tömítés garnitúrának tartozéka a drága viktor-ban nincs benne
és külön pedig beszerezhetetlen

[Patrone]

Ezek szerint mindenki nyaral. 

[Patrone]

Kellene egy kis segítség!

A motorom darabokban (első alkalommal általam), és szemmel láthatóan más a két hengefej.
Az egyik egy vacsi új rövid gyújtógyertya menetes duplaszívós, viszont a másik meg egy régi duplaszívós hosszú menettel.
Kérdés, hogy kell-e vacakolnom azzal, hogy egyformára cseréljem a két fejet, vagy elmegy ez így is amíg világ a világ?

A másik kérdés a generátor talpal kapcsolatban lenne: a terelő(asszem deflektornak híjják) lemez alá, vagy felé kell a tömítést rakni?

Harmadi: hogy kell összecsiszolni a hengert a hengerfejjel, illetve mihez képest mérjük a henger kiállást?

[gyiik]

holnap este elhozom a generátort okok

talp is van hozzá? 

[Spike]

ha jol sejtem nekem van, hétfön átvihetem és akkor generátort is intézhetjük ha neked akkor jo

holnap este elhozom a generátort okok

[gyiik]

valaki próbált már az első fényszoró lámpabúratestén a két dőlésszög állító csavart cserélni ? halott mindkettőnek a feje de a búrák meg teljesen prímák igy csak az a spec csavar kéne ...esetleg ha van valakinek elfekvőben egy kéne mintának  ..thx

ha jol sejtem nekem van, hétfön átvihetem és akkor generátort is intézhetjük ha neked akkor jo

[Spike]

valaki próbált már az első fényszoró lámpabúratestén a két dőlésszög állító csavart cserélni ? halott mindkettőnek a feje de a búrák meg teljesen prímák igy csak az a spec csavar kéne ...esetleg ha van valakinek elfekvőben egy kéne mintának  ..thx

[gyiik]

Bitumenlap + hőpisztoly = verhetetlen.

Köszönöm! Meg vagyok győzve. Hőlégfuvom van is. Nemrég beszéltetek bitumenlaprol eltettem a linkeket is szoval minden ok! Már várom az szmb-t mondjuk azon kivül lesz még sok minden ha haza kerül a kocsi. Kárpit, pedálsor felujitás, kasztni-alváz csavarozás, most még hiányzik pár helyen

[Skodi]

 A kérdésem az hogy ha én lepucolom, akkor sziloplasztal vagy mivel kennyem ki a hézagot a betoldott lemez, és a taposó lemeze közé?

Én speciel ilyen bitumenes tömítővel, zsindelyragasztóval tömítgettem. Tulajdonképpen bitumenkrém, olyan, mint a sziló, csak bitumen. Az alvázvédő is jól tapad hozzá, hisz az is bitumenes. Kocsi aljára príma.

[Varázsló]

engem az érdekelne, hogy zaj szigetelésre melyik jobb a filcszerü anyag vagy a bitumenlap?

A bitumenlap sokkal jobb, a zajt is jobban szigeteli és vízzáró is. És jobban ragasztható.

Bitumenlap + hőpisztoly = verhetetlen.

[_NagyG]

engem az érdekelne, hogy zaj szigetelésre melyik jobb a filcszerü anyag vagy a bitumenlap?

Füldugó....50ft műbizonylattal!
Én bitumenezni fogok, mer az szimpibb.

G.

[gyiik]

engem az érdekelne, hogy zaj szigetelésre melyik jobb a filcszerü anyag vagy a bitumenlap?

[lacabug]

akkor ezekszerint nincs is már olyan,h ovál orr rész?a 65-öséből kellene összehozni valahogy??

[Maresz]

beszerezhető ovál orr is csak több utánjárást igényel és jóval drágább mint a brazil javító....egyébként pl egy 60as bogár doblemeze is másabb mint ami kapható javítóelem

potkerék zsebrész darabokba van(régi)
meg uj doblemez javitó 67utáni!
ebböl kell legozni totál komplett nincs!

[tazoli49]

Würth K+D-je verhetetlen karosszéria tömítő és ragasztó. (nem olcsó, de 1-szer kell megvenni). A Mester karosszéria tömítőtől tartsd távol magad gyurmás marad és nem köt meg soha. A Body tömítője olcsó , nem rossz, de nagyon kemény lesz és önmagában víz hatására oldódik.

Kössz! Ezt a Würth K+D-öt is megjegyzem. Úgy látom würth kell mindenre mi alvázzal kapcsolatos úgy látom...

Kogy SZMB is legyen, befaragtam még egy benzinszűrőt az AC elé, ahogy annó javasoltátok. Unatkoztam, találtam a kocsiban egy szűrőt meg csövet, há mondom csakberakom.
Betettük ma még a két féltengely gumiharangot, köszönet az olcsó cuccért Csillag Gábornak!

[tazoli49]

Ollós emelőnek hívják.

 

[Süsü]

hanem egy X alakban emelő géppel lett felemelve.

Ollós emelőnek hívják.

[Süsü]

Würth K+D-je verhetetlen karosszéria tömítő és ragasztó. (nem olcsó, de 1-szer kell megvenni). A Mester karosszéria tömítőtől tartsd távol magad gyurmás marad és nem köt meg soha. A Body tömítője olcsó , nem rossz, de nagyon kemény lesz és önmagában víz hatására oldódik.

[Chabeetle]

A kérdésem az lenne hogy ugye majd szépen le akarom kenni az alvázat, előtte alvázig drótkorongozni, tiszta fémig stb.....
És ez a mostani fél cm rücsi elég kókány, és ideiglenes lenne. A kérdésem az hogy ha én lepucolom, akkor sziloplasztal vagy mivel kennyem ki a hézagot a betoldott lemez, és a taposó lemeze közé?

a sima szilót nem javaslom mert ecetsavas és fém és a sav nem jó barátok, szerintem létezik valami spéci alváztömítő anyag, de majd a nálam okosabbak...

[tazoli49]

Hali, végül nem  csápossal, hanem egy X alakban emelő géppel lett felemelve. Gerenda a hátsó futóművön, tengellyel párhuzamosan, elöl meg a váltórúd alatti részen lett a másik gerenda betéve, szintén tengellyel párhuzamosan.
Féltengely gumiharang csere, meg taposón az emelési pont okozta likak hegesztése történt. Fél centi rücsi rá...

A kérdésem az lenne hogy ugye majd szépen le akarom kenni az alvázat, előtte alvázig drótkorongozni, tiszta fémig stb.....
És ez a mostani fél cm rücsi elég kókány, és ideiglenes lenne. A kérdésem az hogy ha én lepucolom, akkor sziloplasztal vagy mivel kennyem ki a hézagot a betoldott lemez, és a taposó lemeze közé? Mert a lyukak helyére CO-val bepontozva lettek téve kis lemezdarabok, de mikor a hegesztés varrata le lett flexelve, befele jöttek keményen a szikrák. Ergó, a pontozott lemez és a taposó közt van hézag, ott jött be. Ott a víz is bejöhet, azé kapott vastag rücsit azon a részen...
Láttam hogy most is az alvázomon, valami sziloplaszt szerű valami van végighúzva olyan helyeken ahol lemezek találkoznak (pl.: alagút és taposó találkozása), és arra jött az alapozó, rücsi... Olyan valamit akarok a foltok köré is majd. De kérdés mi az az anyag?

Jah meg az egész drótkorongozás, rozsdamarózás, alapozás, zománcfestékezés, és rücsizés egy igényesebb alvázápolás alkalmával mennyit kóstál? Otthon. Ha csak veszem a cuccokat és én csinálom.

[vw1966]

áruljatok már el nekem valamit!
adott egy ovál,és adott egy 65ös.elvileg mindkettő hosszú orrú.csakhogy,ha jól tudom a 65ösnek más a doblemeze,más a tankja,és az a izéé
amin van a fékolajtartály.
az a helyzet,h felhivtam a hudák misit,és ő azt mondta,h komplett orrészből csak 2 fajta létezik.67-ig,és 68-tól.
de akkor ha valakinek mondjuk 57-es a bogara,akkor a 65ös orr részt kell rámókolni??
van egy 65ös komplett orrom,a műszerfalig le van vágva.ezt akkor,h lehet összehozni????
köszi

beszerezhető ovál orr is csak több utánjárást igényel és jóval drágább mint a brazil javító....egyébként pl egy 60as bogár doblemeze is másabb mint ami kapható javítóelem

[lacabug]

áruljatok már el nekem valamit!
adott egy ovál,és adott egy 65ös.elvileg mindkettő hosszú orrú.csakhogy,ha jól tudom a 65ösnek más a doblemeze,más a tankja,és az a izéé
amin van a fékolajtartály.
az a helyzet,h felhivtam a hudák misit,és ő azt mondta,h komplett orrészből csak 2 fajta létezik.67-ig,és 68-tól.
de akkor ha valakinek mondjuk 57-es a bogara,akkor a 65ös orr részt kell rámókolni??
van egy 65ös komplett orrom,a műszerfalig le van vágva.ezt akkor,h lehet összehozni????
köszi

[matchbox]

Válasz anyázósban

1 óra múlva törlöm. On

OFF
Viszontválasz ott.
1 óra múlva SEM törlöm
ON
 

[Kristóf]

Ja; céges VW-sarjadék - értsd: kelet-európai óccsó ótó, amit halandó polgár csak jelzáloghitellel tudna megvenni - kuplungja 130 ezer km-nél csereérett lett.
Csak hosszú távon használva és vidéki telephellyel.
Azért ilyennel nem égettetném magam a VW helyében - ez lett a népautóból...
 

fogysztói társadalom

[matchbox]

Műanyag autóba ez kell.

Ja; céges VW-sarjadék - értsd: kelet-európai óccsó ótó, amit halandó polgár csak jelzáloghitellel tudna megvenni - kuplungja 130 ezer km-nél csereérett lett.
Csak hosszú távon használva és vidéki telephellyel.
Azért ilyennel nem égettetném magam a VW helyében - ez lett a népautóból...
 

[abes]

Ja. És nincs benne külön csapágyfém? Elkopik = kuka? 

Műanyag autóba ez kell.

[matchbox]

A 009-es akkor kell és akkor szükséges, ha nem tudod vezérelni a vákumot, mert nincs sehonnan lekötés, vagy a beépített dolgok miatt (pl. sporttengely) a motor vákumja nagyon megváltozott és kis fordulaton nem szabályozna jól a kombinált, vákum és röpsúlyos. Erre találták ki a csak röpsúlyos 009-est és a Bosch nagyon precizen és szépen szabályoz. Azonban ha van egy ugyanolyan jó állapotú vákumos és röpsúlyos gyárid, akkor azzal a gyári motor jobb, de legalábbis ugyanolyan lesz.

Én azt olvastam, hogy inkább a buszokhoz lett kitalálva; gyári állagú motoroknál jelentős fogyasztást lehet vele produkálni, mint egy SVDA (egyszeres vákuumos + röppentyűs) elosztó használata esetén.

[Imrüs]

Yes!
Ez egy 2.0 pd tdi motornak a hajtókarja, gyárilag így küldik, nincs elválasztva a két "csésze", de a csavar benne van.
Beszerelés előtt egy koppintással kell eltörni, a törés mentén pedig egy nagyon pontos illesztés lesz, ettől precízebb mint a régiek.
Fejlődik a technika.
Eddig csak hallottam erről, most fogtam először a kezembe...

Ja. És nincs benne külön csapágyfém? Elkopik = kuka? 

[slavia919]

Ok, kösz, már megyünk, az eddigieket elolvastam. Volt benne ez is az is, rám van bízva mit csinálunk...

én csápossal úgy szoktam emelni, hogy a pogácsák éa a kocsi közé szoktam rakni széles és vastag fa pallókat. Az elosztja a súlyt.

[Csatee]

Köszi az infókat!
További Szép Napot!
ÜDVW!

[kdf 001]

Yes!
Ez egy 2.0 pd tdi motornak a hajtókarja, gyárilag így küldik, nincs elválasztva a két "csésze", de a csavar benne van.
Beszerelés előtt egy koppintással kell eltörni, a törés mentén pedig egy nagyon pontos illesztés lesz, ettől precízebb mint a régiek.
Fejlődik a technika.
Eddig csak hallottam erről, most fogtam először a kezembe...

Hallottam róla. Az opel astráknak is ilyen amiket Szentgothárdon gyártottak.

[Varázsló]

ezekszerint, ha másik tengelyt raksz az autóba, akkor 009 kell?

Akkor, ha nagy összenyitású, sportos tengelyt teszel a motorba ( pl. W140 Engle) akkor 3000 alatt a szívócsővákumod szinte felére esik vissza...

Kis tengelyeknél nem gond, még a W120-assal sem annyira.

[Kristóf]

A 009-es akkor kell és akkor szükséges, ha nem tudod vezérelni a vákumot, mert nincs sehonnan lekötés, vagy a beépített dolgok miatt (pl. sporttengely) a motor vákumja nagyon megváltozott és kis fordulaton nem szabályozna jól a kombinált, vákum és röpsúlyos. Erre találták ki a csak röpsúlyos 009-est és a Bosch nagyon precizen és szépen szabályoz. Azonban ha van egy ugyanolyan jó állapotú vákumos és röpsúlyos gyárid, akkor azzal a gyári motor jobb, de legalábbis ugyanolyan lesz.

ezekszerint, ha másik tengelyt raksz az autóba, akkor 009 kell?