SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[ESZ-764]

azoknak jó az ET-jei szerintem.....
jó választásnak tünik...

ez ebben a formában rendesen bejönne

[a csatolmányt egy admin törölte]

[gumibogi]

Porkéban gondolkodok de Cup1 vagy 2-ben

azoknak jó az ET-jei szerintem.....
jó választásnak tünik...

[ESZ-764]

na ez már a te feladatod....és nem is könnyű szerintem....

fuchskat rá azt had szóljon....

Porkéban gondolkodok de Cup1 vagy 2-ben

[gumibogi]

naná hogy érthető köszi a gyors választ , most már csak a felni tipusát kell eldöntenem ami legalább olyan nehéz mint a kocsi szinének megválasztása volt

na ez már a te feladatod....és nem is könnyű szerintem....

fuchskat rá azt had szóljon....

[ESZ-764]

osztókörmódositó 20mm
nekem elöl 6os ET 50 körüli(sajna pontosan nem tudom...szégyenlem magam emiatt )
hátul 7es van ET 23 de az kiáll kb 20 mm-ernyit....tehát oda is optimális 45-50 ET számú
ha 4 egy forma felnit szeretnél  akkor, 6(7)x15 ET 45-50 közöttit javasolnék és arra 185-195-205-ös gumit is simán felszereltethetsz
nem tudom értehető voltam e......
üdvw

naná hogy érthető köszi a gyors választ , most már csak a felni tipusát kell eldöntenem ami legalább olyan nehéz mint a kocsi szinének megválasztása volt még annyit hogy ha nem 15-ben hanem 16-17 collban gondolkodom akkor is érvényesek ezek az adatok?

[gumibogi]

felni ügyben kérném tudósok tanácsát
szeretnék alufelnit pakolni a piros alá, de nem 4x130 osztókörüt, tehát kell osztókörmódosító is , a kérdés hogy
-milyen vastag általában az osztókörmódosító?
-osztókörmódosítóval  mennyi collos ? mennyi coll széles és mekkora ET-s felgent lehet bepakolni alá surlódás és beérésmentesen? (persze úgy hogy gumi is van rajta  )
válaszokat előre is köszönöm

osztókörmódositó 20mm
nekem elöl 6os ET 50 körüli(sajna pontosan nem tudom...szégyenlem magam emiatt )
hátul 7es van ET 23 de az kiáll kb 20 mm-ernyit....tehát oda is optimális 45-50 ET számú
ha 4 egy forma felnit szeretnél  akkor, 6(7)x15 ET 45-50 közöttit javasolnék és arra 185-195-205-ös gumit is simán felszereltethetsz
nem tudom értehető voltam e......
üdvw

[ESZ-764]

felni ügyben kérném tudósok tanácsát
szeretnék alufelnit pakolni a piros alá, de nem 4x130 osztókörüt, tehát kell osztókörmódosító is , a kérdés hogy
-milyen vastag általában az osztókörmódosító?
-osztókörmódosítóval  mennyi collos ? mennyi coll széles és mekkora ET-s felgent lehet bepakolni alá surlódás és beérésmentesen? (persze úgy hogy gumi is van rajta  )
válaszokat előre is köszönöm

[ABF-932]

Üdvw!
A karbi kifőzésénél ki milyen folyadékot szokott használni?

Tényleg trisó kell hozzá, ki kell benni az összes membránt, egyebet, aztán mehet, mint a rák, a lobogó forró vízbe.
Olyan lesz, mint az új.

[Pityubacsi]

Üdvw!
A karbi kifőzésénél ki milyen folyadékot szokott használni?

trisós víz(et szokott, aki használ, én nem)

[vwoodoo]

az autó nem megy lejjebb?

dehogynem- ki kell engedni levegőt a kerekekből  

[Melák]

az autó nem megy lejjebb?

tengelycsonkot cserélek ültetetre

[vwoodoo]

tegnap felni proba volt

kezdődik..  mondtam Neked h kell az a 17".. szerintem ezzel a feketével fasza, ne fújt át ezüstre- komolyan!! (egy kicsi ültetést persze még elviselne igaza van DLL-962 nek)

[Kristóf]

tegnap felni proba volt

az autó nem megy lejjebb?

[Melák]

Nem fognak kilógni?
Nekem az 10 rongyomba került!!

ha de:)de ezért a ocsiért amugy is föbe lönének:)

[sparkafer]

hát az eleje beleéra futomübe ha alászedem hátulja meg 9 coll széles az fel sem megy kel nyomtávszélesitö és utána faca

Nem fognak kilógni?
Nekem az 10 rongyomba került!!

[Melák]

És jó lett?
Jó lett!!

hát az eleje beleéra futomübe ha alászedem hátulja meg 9 coll széles az fel sem megy kel nyomtávszélesitö és utána faca

[sparkafer]

tegnap felni proba volt

És jó lett?
Jó lett!!

[Melák]

tegnap felni proba volt

[a csatolmányt egy admin törölte]

[ESZ-764]

Ez a bódé az, ami tőlem van?

nem nem,ez a piros 71-es ami karambolos volt, a fehér bódé az még pihen, talán jövőre indul az a projekt is  

[Robpanzer]

A karkit legjobb szűz olivaolajban, kis hagymával megdinsztelni, utána 1 dl tejjel felöntjük, majd várunk tíz percet, hogy saját levet is eresszen. Csipetnyi csilivel megbolondítjuk és már szerelhető is.

  Módosítottam

[gumibogi]

A karkit legjobb szűz olivaolajban, kis hagymával megdinsztelni, utána 1 dl tejjel felöntjük, majd várunk tíz percet, hogy saját levet is eresszen. Csipetnyi csilivel megbolondítjuk és már szerelhető is.

[AZS]

 utána 1 dl tejjel felöntjük

tejszínnel kiadósabb

[vetart]

Üdvw!
A karki kifőzésénél ki milyen folyadékot szokott használni?

A karkit legjobb szűz olivaolajban, kis hagymával megdinsztelni, utána 1 dl tejjel felöntjük, majd várunk tíz percet, hogy saját levet is eresszen. Csipetnyi csilivel megbolondítjuk és már szerelhető is.

[Robpanzer]

Üdvw!
A karbi kifőzésénél ki milyen folyadékot szokott használni?

[Süsü]

Ha már fényezésre szánod el magad,meg felújításra, sztem megéri boltról,boltra járkálni, vagy a neten keresgélni/rendelni ilyet.
Vagy pár év múlva a kasznisnak lesz vele munkája a vérnyomásod meg az egekben...

én vagyok a kasztnis.
komplett autót meg inkább gyakorlott szakemberre bízom ő a 2K-s primert használja. Én meg megmaradok a pingálásnál hobby szinten, meg hogy fényező ismerőseimet ne kelljen minden aprósággal zaklatnom. Egy kocka ladának még neki állnék, de egy bogárnak semmiképp.

[stonemen]

Ez a bódé az, ami tőlem van?

dicsérte a festősrác is ,2k anyag és 24 órát kell várni felfújás után , és utánna mehet rá a lekvár

[ESZ-764]

Ez a gyantás cucc, marha jó.
Végül is olyan mintha bevonnád az egész kocsit egy réteg műanyaggal.

dicsérte a festősrác is ,2k anyag és 24 órát kell várni felfújás után , és utánna mehet rá a lekvár

[abes]

Autófényezés és előkészületei   


2006.01.30. 16:57


A cikk az autófényezés menetével foglalkozik, de javaslom hogy házilag csak az előkészületeket csináljuk meg, a fényezést bízzuk szakemberre.

Első lépésként szedjük szét az autót,amennyira csak bírjuk. A díszléceket,kilincseket,üvegeket,lámpákat,indexeket,szellőzőt,lökhárítókat vegyük le. Természetesen ez csak külső festésre érvényes,ha a belsejét is, és a motorteret is fújni szeretnénk,akkor mindent ki kell szedni belőle. 601es Trabant esetében a motor bent maradhat a helyén motorférfújás esetén, elég a turbinát levenni, motort kitakarni.

Kezdődhet a csiszolás,vizesen.Ügyeljünk arra hogy mindig elegendő víz legyen a felületen,különben hamar elhasználódik a papír. Ha viszonylag egyenes a fényezés,pl ha még gyári, akkor elég 320-400as vizespapírral csiszolni a felületet csiszolótuskóval,vagy egy sima fadarabra tekerve a papírt,míg teljesen sima,matt felületet kapunk. A kőfelverődéseket. ne csiszoljuk síkba, hagyjuk úgy,azokat majd ki kell flekkelni(javítógitt).Ha síkba csiszolnánk, akkor lyukat csiszolunk a felületbe,ami látszódhat majd a fényezés után is. Semmiképpen se kezdjük a csiszolást 120-as,és hasonló durva papírokkal,ezek nyomait még a szórógitt se fedi el teljesen. Ha fémtisztára szeretnénk pl a motorteret,akkor persze lehet durvább papírral is. (max 120!)Csiszolhatunk excenteres csiszolóval is nagyobb felületeket,de vigyázni kell,aki még nem csiszolt ilyen géppel, hamar belecsiszolhat a festékbe,hullámos felületet képezve.
Ha mindenhol megcsiszoltuk 400as papírral, akkor jöhet a szórógitt.

Itt lehetőségek szerint jobb átadni a munkát egy fényezőnek, bár a szórógittezés nem akkora dolog, de azért gyakorlat nem árt hozzá.

Érdemes 2 komponensű szórógittet választani, átlag 3 ezer ft körül van egy liter+edző, 2 liter elég egy Trabantra. Ehhez a művelethez elég egy sima hobbi kompresszor is, 3-4 bar elég a fújáshoz,ha megfelelően van higítva. Mint a víznek, úgy kell folynia higítva, különben eldugul a szórópisztoly,és köpködni fogja az anyagot. Fentről lefele haladva, balról jobbra,majd jobbról balra fújjunk. Mikor a forduláshoz érünk, tehát balról jobbra fújtunk,és elindulnánk balra,ott gyorsítsuk fel kézmozdulatunk,különben ott több anyag kerül az autóra,esetleg megfolyhat.

Ismét csiszolás jön, a szórógitett viszont már minél finomabb papírral kell csiszolni. Először kezdjünk 600-as vizespapírral, ha kész,át kell csiszolni 800-as,de inkább 1000-es papírral. Fárasztó munka, de a fényezés sikere,szépsége az előkészítésben rejlik.

Ha végeztünk, jöhet a flekkelés.Ez az apróbb hibák(kőfelverődések,karcolások) javításást jelenti,amiket a szórógitt nem fedett el. Ha nem áll rendelkezésünkre flekkelőgitt, akkor jó a sima is, de így előfordulhat hogy kráteres lesz a javítás. Valamint a flekkelőgitt sokkal hamarabb szárad. Ezt is 1000-es papírral csiszoljuk simára.

Itt már ténylegesen javaslom a fényezőt, ha már ennyi munka van az autóban,kár lenne elrontani egy narancsos,megfolyt színnel. Így már sokkal olcsóbb a festők munkadíja,hiszen csak festeni kell, a drágaságot általában az előkészületek okozzák.

Ha valaki mégis maga szeretne nekiállni a fényezésnek, először a festék kiválasztásával kell kezdeni. Hosszú távon itt is kifizetődőbb a két komponensű festékek használata. Használhatunk egy komponensűt is,de akkor lakkozni is érdemes. A választás mindenkinek leginkább a pénztárcájától függ. De érdemes várni a megfelelő összeg rendelkezésre állásáig,a silány alapanyagok később megbosszulják magukat tartósság terén.
A festéshez egy tiszta,pormentes hely a legmegfelelőbb. Pormentesítést úgy is megoldhatjuk,hogy fellocsoljuk a garázs falát,padlóját. 20 °C körüli hőmérséklet kell a festék rendes kisimuláshoz,tapadásához.
Mindenképpen kell egy jó kompresszor,ami min. 5 bart folyamatosan tud produkálni festés alatt. Erre a kisebb 50 literes kompresszorok nem igazán megfefelőek,nem lesz elegendő nyomás hogy kisimuljon a festék. A kis kompresszorok egy lökhárító festésére még alkalmasak,de komplett autó fújására semmiképpen.
Festés előtt át kell törölni az autót mézeskendővel,és szilikoneltávolítóval, hogy ne legyen poros,szilikonos az autó.
A festéket egy külön pohárba higítsuk,keverjük,és festékszűrőn keresztül töltsük a szórópisztolyba.
Ha a belseje is fényezve lesz, akkor először a belsejével,ajtófalcokkal,oszlopokkal kell kezdeni a festést,utána következhet a tető,és innen haladjunk lefele.
Ha lakkozzuk is az autót,akkor ugyanez a sorrend, csak a két réteg között legalább 30 percet kell várni.

Látszik azért hogy egy szép fényezés elég anyagigényes, ami miatt érdemesebb festőhöz fordulni,neki van mindene, pl nekünk meg kéne venni az 1 liter szilikoneltávolítót,amennyi nem kell egy autóra,és nem is túl olcsó dolog. Ez is növeli a festés árát

Forrás:http://www.trabantklub.hu/twk/modules.php?name=topics&file=nyomtat&cikk=szereles-43de374c2701e

[Melalo]

ezt ismerem, de sajnos minden festékboltban nem árulják.

Ha már fényezésre szánod el magad,meg felújításra, sztem megéri boltról,boltra járkálni, vagy a neten keresgélni/rendelni ilyet.
Vagy pár év múlva a kasznisnak lesz vele munkája a vérnyomásod meg az egekben...

[Süsü]

Carsystem epoxi gyantás alapozó

ezt ismerem, de sajnos minden festékboltban nem árulják.

[Süsü]

Ez?

Aham

[abes]

nem vagyok fényező de a puci fémre nem gittelnék az tuti , én az egész kasznit fémig puccantottam , majd a fényező telibe fújta Carsystem epoxi gyantás alapozóval amire már bátran mehet a gitt nem esik le rólla és nem kell félni a rozsdátol sem, ha puci fémre gittelsz a gitt magábaszívja a nedvességet és alatta a vas elkezd korrodálni .

Ez a gyantás cucc, marha jó.
Végül is olyan mintha bevonnád az egész kocsit egy réteg műanyaggal.

[abes]

Olajtéma:

SUPER STAR     MX 1557     15W-50
 - 1l - 2183 Ft (bruttó)
 - 4l - 8175 Ft (bruttó)

Név :     SUPER STAR
Kód :    MX 1557


Viszkozitás :    15W-50
Alapolaj :    Ásványi olaj
Jóváhagyás(ok) :    Megfelel:
MB 228.1/229.1,
MAN 271,
VW,
Caterpillar TO-2,
Mack EO-K/2

Besorolás :
ACEA A2/B2/E2,
API SH/CF-4,
MIL-L 46152 E,
MIL-L 2104 E
Termékleírás :    

Nagyteljesítményű motorolaj minden sajátosan nagyteljesítményű díesel- és benzinmotorba vegyes gépjárműparkok számára is.



Ez?

[Süsü]

a gitt magábaszívja a nedvességet és alatta a vas elkezd korrodálni .

A szóró gitt viszont már vízálló

[ESZ-764]

tehát akkor a fémtiszta felületre nem kerül alapozó?

nem vagyok fényező de a puci fémre nem gittelnék az tuti , én az egész kasznit fémig puccantottam , majd a fényező telibe fújta Carsystem epoxi gyantás alapozóval amire már bátran mehet a gitt nem esik le rólla és nem kell félni a rozsdátol sem, ha puci fémre gittelsz a gitt magábaszívja a nedvességet és alatta a vas elkezd korrodálni .

[a csatolmányt egy admin törölte]

[ESZ-764]

kavicsbeszorulás elleni technika. a te sárgádból is piszkálgattuk egy ideig

(ja, akkor már nem a tiéd volt)

AZS kolléga nyerte a söröt 

[Süsü]

Olajtéma: Nem tudom, ki mennyire van megelégedve az általa használt olajjal, de most legutóbbi olajcserémnél kaptam az ADDINOL-tól tesztelésre 15w50-es olajat. És most 1000 km-nél járok vele, hajtom is és városba is használom. Eddig nagyon jónak tűnik, nem taknyosodik meg, és csepp sem hiányzik belőle. Eddig 15w40esből próbáltam Valvoline max life-ot, GM-et, Agip formulát és Castrol-t is. Olajfogyasztásom ~2,5-4dl/1000 km volt. Olajat 3-4ezrenként szoktam cserélni.
Ezt az olajat 5000 km-ig szándékozom tesztelni és ha érdekel valakit akkor megosztom veletek a további tapasztalatokat.

[Imrüs]

Nem hinném, bár nekem weberek vannak fenn, a kartergázcsövem meg a szabadba lóg.

Köszi!

[Süsü]

Na erre gondoltam én is, hogy pl beforrasztom. Nem okoz problémát a légszűrő felé? Mert érzem, hogy "szelel" is 

Nem hinném, bár nekem weberek vannak fenn, a kartergázcsövem meg a szabadba lóg.

[Imrüs]

Én az enyémen beragasztottam, engem is zavart a csöpögés.

Na erre gondoltam én is, hogy pl beforrasztom. Nem okoz problémát a légszűrő felé? Mert érzem, hogy "szelel" is