SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Mákos]

mindenki figyelmébe :

http://www.aircooled.net/gnrlsite/resource/articles/synthoil.htm

[tazoli49]

Én csak is  =>
<beszúrt kép törölve>

Jó de Leon gazdag és minden szart megvesz. Sötétben foszforeszkálós gyújtáskábelt... ha kell ha nem.
Kerozint ha tudok neki, akkor intézzetek. Még idén fel akar szállni, úgy hallottam Tökölön! 

[Funk]

Én csak is  =>
<beszúrt kép törölve>

Ja amikor azt mondtam hogy ilyet rakok a motoromba,körberöhögtetek.

[Leon1303]

Én csak is  =>

[Protheus]

szerintem Shell piros.

Igen, asszem 15-w40-es, 5 liter volt multkor vmi 4300 forint ...
De nemreg ezt ajanlottak nekem: http://olajshop.hu/termekek/parnalub/szemelygepjarmu#0
Most akcios es allitolag nagyon jo olaj!

[Typ117]

Dehogy kell. Hát miért volnátok itt?! 
(Egyébként még:
SHELL HELIX RED 15W-40
Egész évben alkalmazható ásványi alapú motorolaj személygépkocsikhoz. Kifejezetten régebbi, benzin- és dízelmotorokhoz alkalmazható. Jóváhagyások és minősítések: API SF/CC

CASTROL Motor Oil 15W-40
A Castrol Motor Oil A leggyakoribb üzemeltetési viszonyok esetében megfelelő védelmet biztosít. Kielégítő védelmet nyújt a kopással szemben. Elsősorban az 1990 előtt...)

Ezek sem drágábbak sokkal.

szerintem Shell piros.

[tazoli49]

2.5 liter kell elvileg, gyakorlatilag 3 körül
mivel nem napihasználatos autóba lesz jó az az olaj

amugy ha kell van eladó vw hogyan tovább könyvem

Dehogy kell. Hát miért volnátok itt?! 
(Egyébként még:
SHELL HELIX RED 15W-40
Egész évben alkalmazható ásványi alapú motorolaj személygépkocsikhoz. Kifejezetten régebbi, benzin- és dízelmotorokhoz alkalmazható. Jóváhagyások és minősítések: API SF/CC

CASTROL Motor Oil 15W-40
A Castrol Motor Oil A leggyakoribb üzemeltetési viszonyok esetében megfelelő védelmet biztosít. Kielégítő védelmet nyújt a kopással szemben. Elsősorban az 1990 előtt...)

Ezek sem drágábbak sokkal.

[Micka]

Nah, okké köszöntem. Otthon ez fog jönni. 3000-nél tartunk de fekete volt az olaj uh. inkább cserélünk. Mg tudok hordós olajat, lehet kipróbáljuk. Pug 106-ban már benne van, nincs baja....
3.5 L kell?
Mol M SE 15W-40    ?jó? Gondolom 2000ft-os olaj nem kell egy gyári 1.2-nek
Többfokozatú, egész évben használható motorolaj kelet-európai és az 1989 előtt gyártott nyugati, valamint távol-keleti benzinüzemű személy- és kishaszonjárművek...
Kiszerelés: 1L
Ár: 874 Ft

2.5 liter kell elvileg, gyakorlatilag 3 körül
olajról majd mondanak véleményt a tapasztaltabb kolegák

amugy ha kell van eladó vw hogyan tovább könyvem
abban majd minden le van írva

[tazoli49]

He' ? Szurot pont soha nem kell cserelni, csak kimosni (mondjuk benzinnel), ha van benne valami trutymak.
A tomitest viszont ajanlott cserelni olajcserenkent.

Nah, okké köszöntem. Otthon ez fog jönni. 3000-nél tartunk de fekete volt az olaj uh. inkább cserélünk. Mg tudok hordós olajat, lehet kipróbáljuk. Pug 106-ban már benne van, nincs baja....
3.5 L kell?
Mol M SE 15W-40    ?jó? Gondolom 2000ft-os olaj nem kell egy gyári 1.2-nek
Többfokozatú, egész évben használható motorolaj kelet-európai és az 1989 előtt gyártott nyugati, valamint távol-keleti benzinüzemű személy- és kishaszonjárművek...
Kiszerelés: 1L
Ár: 874 Ft

[Micka]

Motorolaj cserénél miből illik újat venni? Az olajon kívül.  Tudom, szűrő a leeresztő csavarnál kb. 2E. És még?

szűrő sem muszályj ha nincs baja, ki kell mosni benyával
2 tömítés kell új
meg legyen 6 os anya mert a 6 ból egyet úgyis túlhúzol

[Protheus]

Tudom, szűrő a leeresztő csavarnál kb. 2E.

He' ? Szurot pont soha nem kell cserelni, csak kimosni (mondjuk benzinnel), ha van benne valami trutymak.
A tomitest viszont ajanlott cserelni olajcserenkent.

[tazoli49]

Motorolaj cserénél miből illik újat venni? Az olajon kívül.  Tudom, szűrő a leeresztő csavarnál kb. 2E. És még?

[Leon1303]

Mai SZMB:
Váltó olaj csere!
Sikerült szerezni 17-es imbuszkulcsot, de kis krokival megemelve, aláfeküdve, nem tudtam meg se moccantani a betöltő csavart.
Még jó, hogy az előbb jött haza a szomszéd szerelő, így rátudtam kéreszkedni a csápos emelőre. Na de ott is kellett az imbuszra egy jó méteres cső erőkarnak...
A leeresztő csavar már könnyebben kijött. Hiány a 2,5 literhez sztem nemigen volt, de nagyon csúnya takony jött ki belőle.
A leeresztő csavar mágnese körül meg igen sok fémforgács volt. Ideje volt már ennek a cserének.
Most csöpög kifelé a vége, aztán töltöm be a "mol-os" 80w90-es váltóolajat.

Közben körbevizsgálgattam, és kiderült, hogy a bal hátsó kerék csapágya kezdi megadni magát, szóval csere lesz.
Valószínűleg abból jön a búgás. Nem baj, mert a féltengely gumiharangot is cserélni kell, mert kiszakadt.
Mára ennyi.

Pá

[xoyox]

ma cseréltem (volna) ac pumpát.
a mostaninak a nyelvecskéje, amit lökdös a rúd, kijjebb van, mint a másiké.
elég a rudacskát cserélni, ami kibújik a blokkból?

(vagy térjek vissza az eredeti elgondoláshoz és gyújtsam fel?)

2 fele -hosszusagu - letezik te baranyka !
optikushoz menes, szemüvegvasarlas, = latas !

[gyuszkó]

  én meg ilyenkor bemegyek a bárdi autóhoz azt veszek 1kondit azon rajta van minden és 10évig nincs gond  ,leszoktam már róla hogy a fiók mélyéről kipiszkáljak egy jó kiszáradt 20éves lada kondit és szopjak vele még 1 napot

Ez nem lada, hanem vw cucc, a vezeték kellett csak róla, amint utam lesz arra, Merki Pistától egy Beru megszakítót már vételezek is tartalékba. Tanulság: öreg autónál, ilyen kis apróságok jó, ha vannak tartalékban.

[tati]

Tegnapi szmb:
1. kihagy a gyújtás - durrog az autó.
2. Konstatálom, hogy csak nagyobb gázadásnál, és meleg motornál
3. Trafó csere, tünet átmenetileg megszűnik.
4. újra kihagy. Régi tapasztalat alapján vákumszabályzó csövét karbiról leakasztom, és ss csodát, vége a durrogásnak-> viszont a kocsi gyenge, mint az őszi légy, és zabál, és melegszik (szinte végig utógyújtásos menet->nem gyorsul, négyesben max. 50-60 tempó)

Megoldás: megint elbaszódott a megszakító vezetéke a tolósarunál, ahol az elosztó alján lévő kis biszbaszhoz csatlakozik. Egy éve javítottuk (vezetékcsere, valami talált vezetékdarabból...), a vezeték totál szétégve, elágyulva a sarunál. Tanulság: ide nagyon nem mindegy, milyen vezeték megy (ez egy régi kéteres, dupla szigetelésű kábelből kiszedett kábé 1nmmm keresztmetszetű, de lehet, hogy 0.75-ös..).
Tegnap régi megszakítóról másik vezeték átforrasztása után örömködés.

  én meg ilyenkor bemegyek a bárdi autóhoz azt veszek 1kondit azon rajta van minden és 10évig nincs gond  ,leszoktam már róla hogy a fiók mélyéről kipiszkáljak egy jó kiszáradt 20éves lada kondit és szopjak vele még 1 napot

[Micka]

[Pityubacsi]

Gyujtsd fel!

[gas]

nem félek  a munkától, ezzel is megoldottam, csak ennek nem volt annyi vasa..

igazából, csak irigykedek
a kabrióval most mi van, mert erről asszem le maradtam

[Protheus]

gyújtsam fel?

Gyujtsd fel!

[mikrobi]

nem félek  a munkától, ezzel is megoldottam, csak ennek nem volt annyi vasa..

elég hamar feladtad
van rajt sok javítani való?

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Pityubacsi]

ma cseréltem (volna) ac pumpát.
a mostaninak a nyelvecskéje, amit lökdös a rúd, kijjebb van, mint a másiké.
elég a rudacskát cserélni, ami kibújik a blokkból?

(vagy térjek vissza az eredeti elgondoláshoz és gyújtsam fel?)

[mikrobi]

ha már épitünk, épitsünk nulláról...
a drótkorong nem válogat

[gyuszkó]

ma nekiláttam  a kasztninak

Miért nem csak a gyári alapozóig csiszolsz? Én - ha csináljuk Öreget - akkor a gyári színig csiszolok vissza. Szerintem a gyári festésnél jobb alapozás nem kell. Persze ahol a rozsda miatt muszáj...

[mikrobi]

egy órát szántam ma rá, nem sietek sehováigy is eléggé bevörösödtem a szintől...
nincs túl sok minden
de mivel valaha a második festést elég szar minőségben hordták fel és nagy flekkekben esik le, nem lenne jó alap az új lakknak..
küszöbök, első hátsó zárólemez, csavarperem, tüzfal alja, szélvédőnél  a légbeömlők körül..

elég hamar feladtad
van rajt sok javítani való?

[Zoli]

ma nekiláttam  a kasztninak

Homokszórás?

[gas]

ma nekiláttam  a kasztninak

elég hamar feladtad
van rajt sok javítani való?

[mikrobi]

ma nekiláttam  a kasztninak

[a csatolmányt egy admin törölte]

[gyuszkó]

és hogy kalibrálom be az órát?

Csak egy hibátlan etalon segítségével. Fúrógépbe négyszögre reszelt 65-ös szeg, alacsony ford. számra belövöd, és meghajtod az etalon órát is, meg a kalibrálni kívántat is. Ha kell, mutatón igazítasz, újra próbálsz.
Esetleg több sebességértéknél is ellenőrzöd, hogy jó-e a beállítás. A mutatót általában a nulla pöcök alá kell tenni, kell előfeszítés a rugónak. Én sajna túl nagyot adtam, ezért csal az órám, kevesebbet mutat egy tizessel. (most semmit, mert a spirál elnyekkent...). De szándékozom én is megcsinálni.
Szerintem a fordulatszámban nincs különbség a pre-after órák között, magyarul a spirál ugyanolyan fordulatszámmal megy, max. a mutatót visszahúzó rugó karakterisztikája más, ezért lehet eltérés egy pl. 140-es és egy 160-as óra mutatójának szögelfordulása között, de nyilván akkor is egyező sebeségértéket kell mutatnia.

[vw1966]

Pre 67 km óráról hogy szedem le számlapot? Levettem mutatót meg a két kis csavart de mutatót tartó réz pöcköt nem tudtam leszedni..viszont így elakad a számlap. Számlálót frankón beállítottam kíván km állásra...megkentem mindent, de számlapot is át szeretném cserélni, mert van egy apró karc....ja és hogy kalibrálom be az órát?

[gyuszkó]

Tegnapi szmb:
1. kihagy a gyújtás - durrog az autó.
2. Konstatálom, hogy csak nagyobb gázadásnál, és meleg motornál
3. Trafó csere, tünet átmenetileg megszűnik.
4. újra kihagy. Régi tapasztalat alapján vákumszabályzó csövét karbiról leakasztom, és ss csodát, vége a durrogásnak-> viszont a kocsi gyenge, mint az őszi légy, és zabál, és melegszik (szinte végig utógyújtásos menet->nem gyorsul, négyesben max. 50-60 tempó)

Megoldás: megint elbaszódott a megszakító vezetéke a tolósarunál, ahol az elosztó alján lévő kis biszbaszhoz csatlakozik. Egy éve javítottuk (vezetékcsere, valami talált vezetékdarabból...), a vezeték totál szétégve, elágyulva a sarunál. Tanulság: ide nagyon nem mindegy, milyen vezeték megy (ez egy régi kéteres, dupla szigetelésű kábelből kiszedett kábé 1nmmm keresztmetszetű, de lehet, hogy 0.75-ös..).
Tegnap régi megszakítóról másik vezeték átforrasztása után örömködés.

[brez]

már van!
csak szanaszét!
Fürstenfeldbe ezel megyünk már!

Ott leszünk...

[kanyarkiraly]

Teljesen jól gonodolod. A hőcserélőre ott megy/menne rá ahol a csappantyú van.

nincs Neked/valakinek erről képe?

[vwakos]

már van!
csak szanaszét!
Fürstenfeldbe ezel megyünk már!

Újból lesz léghűtéses.... :D:D

[brez]

ma elvát a jeans bug alvázától!
nem volt egyszerű!
gratulálok annak a lakatosnak aki össze vissza hegesztette alul!
fogyott a korong rendesen!
most lehet vásárolni az új elemeket hozzá!
nyár végét céloztam meg vel, h addigra elkészül!
képek a képtáramban!
www.kep.tar.hu/vwakos

Újból lesz léghűtéses.... :D:D

[Micka]

[vwakos]

ma elvát a jeans bug alvázától!
nem volt egyszerű!
gratulálok annak a lakatosnak aki össze vissza hegesztette alul!
fogyott a korong rendesen!
most lehet vásárolni az új elemeket hozzá!
nyár végét céloztam meg vel, h addigra elkészül!
képek a képtáramban!
www.kep.tar.hu/vwakos

[Pityubacsi]

Ne add föl, igyál egy sört!

az má' megvolt, rondított a helyzeten.
első felindulásban beleöklöztem párat az ajtóba, a felgyújtás ötlete a sör után jött.

szúúú-száááá :-)))

[Sagaris]

ma megszervizeltem a 2.5 éve elbaszódott ablaktekerőt.
ajtókból cuccokat kibont, kurvanagy felhőszakadás.
sebaj, jó a kedvem, fasza lesz ulrich.
befeszegetem a dolgokat az ajtóba (közben eláll az eső, a hajam még mindig tart), tekerem felfelé.
krrr....krrr... nem megy feljebb.
hát jó, rábasztam szar ez az ablaktekerő mechanika is.
rendben, akkor kicserélem az ac-t. motorháztető felnyit, egyik bilincs lelazít, eső kurvára elered.
akkor rohadj meg.... most itt tartunk.

kérekszépen gyűjtést szervezni 5 liter benzinre és egy doboz gyufára.
köszönöm.

Ne add föl, igyál egy sört!

[tazoli49]

befeszegetem a dolgokat az ajtóba (közben eláll az eső, a hajam még mindig tart),