SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[AZS]

az önindító nem a motoron van! nehogy rácsavarozz egyet !

"Lemezelés, önindító, kuplungszerkezet, stb mekkora belenyúlást igényel?"

[BigBug]

  ha nem t3ból való akkor csak annyi hogy a két véglemez csere ahogy bugi is mondja de az a két lemez biztos nincs már rajta  az olajszivattyú tetejét le ne szedd mert a gerenda nem ahoz van csavarozva csak közvetlen előtte megy el

az úgyis baromira fogja zavarni ,az a nagy vasdarab

[tati]

Naszóval. Unokatesóm nekem ad ingyé' egy 1600-as buszmotort, ami nem is olyan szar állapotú.

Esetleg egy 34PICT3 karbi hogyér lenne?

  ha nem t3ból való akkor csak annyi hogy a két véglemez csere ahogy bugi is mondja de az a két lemez biztos nincs már rajta  az olajszivattyú tetejét le ne szedd mert a gerenda nem ahoz van csavarozva csak közvetlen előtte megy el

[tati]

kereszttartót le kell venni (az olajpumpa fedeléhez van csavarozva)
szívócsövön a vákuum furatát le kell dugózni (ha szervófékes volt a busz)
(néhány lemezen kívül még) a bogár légszűrőjét át kell tenni
kuplung maradhat a buszé, önindító maradhat a bogáré

az önindító nem a motoron van! nehogy rácsavarozz egyet !

[AZS]

Naszóval. Unokatesóm nekem ad ingyé' egy 1600-as buszmotort, ami nem is olyan szar állapotú.
1300 F moci helyére mekkora meló befaragni?
Semmi tuning, semmi móka. Mondjuk, hogy megvan mindene. (Valszeg egy HD szett kell bele, meg csapágyazás, meg stb...)
Lemezelés, önindító, kuplungszerkezet, stb mekkora belenyúlást igényel?

Gondolkodom, hogy már akkor egy lépcsőt feljebb lépve hosszabb távon is komfortosabb legyen Öreg a +10 pacival.

Esetleg egy 34PICT3 karbi hogyér lenne?

kereszttartót le kell venni (az olajpumpa fedeléhez van csavarozva)
szívócsövön a vákuum furatát le kell dugózni (ha szervófékes volt a busz)
(néhány lemezen kívül még) a bogár légszűrőjét át kell tenni
kuplung maradhat a buszé, önindító maradhat a bogáré

[slavia919]

[BigBug]

"F"-esé nem lesz jó rá, de duplaszívóst szerezni nem egy nagy kihívás.

abból is kétféle van sajnos

[1303LS]

Lemezelés?

"F"-esé nem lesz jó rá, de duplaszívóst szerezni nem egy nagy kihívás.

[BigBug]

Bazmeg, a fiam is nézi a fórumot...

mond neki,hogy ez egy talpaspohár csak a bugi szarul rajzol

[BigBug]

Lemezelés?

a régit rárakod az 1,6 lemezeket pedig nekemadod a jótanácsért
csak az elsőt és a hátsót kell kicserélned a burkolatok ,kutyaház maradjon az 1,6-é

[gyuszkó]

a fölső Dóri

Bazmeg, a fiam is nézi a fórumot...

[BigBug]

a fölső Dóri
az alsó E85 

[gyuszkó]

[slavia919]

Ez a szierras csaj? :-)

nem ő a bogaram. 

[gyuszkó]

kiveszed a régit és beteszed az 1,6-ot kb ennyi macera
az lehet,hogy a váltód miatt a kuplungot ki kell cserélned a régire de máshoz nem kell nyúlni

Lemezelés?

[Protheus]

[BigBug]

Naszóval. Unokatesóm nekem ad ingyé' egy 1600-as buszmotort, ami nem is olyan szar állapotú.
1300 F moci helyére mekkora meló befaragni?
Semmi tuning, semmi móka. Mondjuk, hogy megvan mindene. (Valszeg egy HD szett kell bele, meg csapágyazás, meg stb...)
Lemezelés, önindító, kuplungszerkezet, stb mekkora belenyúlást igényel?

Gondolkodom, hogy már akkor egy lépcsőt feljebb lépve hosszabb távon is komfortosabb legyen Öreg a +10 pacival.

Esetleg egy 34PICT3 karbi hogyér lenne?

kiveszed a régit és beteszed az 1,6-ot kb ennyi macera
az lehet,hogy a váltód miatt a kuplungot ki kell cserélned a régire de máshoz nem kell nyúlni

[slavia919]

Nah, holnap felteszem a videót, e85-el milyen dinamikus Dórikám, ha igazán eltalálom a beállításokat. 130-at simán.... (1.3 F....)

[gyuszkó]

Naszóval. Unokatesóm nekem ad ingyé' egy 1600-as buszmotort, ami nem is olyan szar állapotú.
1300 F moci helyére mekkora meló befaragni?
Semmi tuning, semmi móka. Mondjuk, hogy megvan mindene. (Valszeg egy HD szett kell bele, meg csapágyazás, meg stb...)
Lemezelés, önindító, kuplungszerkezet, stb mekkora belenyúlást igényel?

Gondolkodom, hogy már akkor egy lépcsőt feljebb lépve hosszabb távon is komfortosabb legyen Öreg a +10 pacival.

Esetleg egy 34PICT3 karbi hogyér lenne?

[Protheus]

Ez nemér'.

Ugye milyen "szornyu" ? :-)

[slavia919]

Benn vannak az új bizti övek.

Ez nemér'.
Amúgy van napi használatra érdemes bogarad?

[Bangyi]

Szimeringek ügyében kérdeznék...

Motorba illetőleg a váltóba milyen minőségű szimering a javasolt NBR vagy VITON?

[Narancs]

na mosmár huzzál a picsába ezzel a szarral ,mert nagyon irritál!

[BlackPsenior]

[BlackP]

bármi ellen bárhová jó fújni egy kis védénegyvenet...

[BlackPsenior]

ez igaz nem tudsz egy kamionról leesett raklapot? 

[Typ117]

bármi ellen bárhová jó fújni egy kis védénegyvenet...

ez igaz nem tudsz egy kamionról leesett raklapot? 

[BlackPsenior]

erről jut eszembe: a pára ellen jó állítólag egy kis WD40et fújni az elosztófedél belsejébe és a gyertyapipákba

bármi ellen bárhová jó fújni egy kis védénegyvenet...

[tati]

na mosmár huzzál a picsába ezzel a szarral ,mert nagyon irritál!

[Typ117]

Azért én megpróbálkoznék egy gyújtáskábel, gyertyapipa, osztófedél cserével.
Első körön beviheted a komplett cuccot (kábelekpipafedél) éjszakára a melegbe és ha ezek után szépen indul (SZVSZ nagyvalószínűséggel) akkor kicsit megnyugodhatsz. Vagy motorháztető takarás éjszakára a pára, csapadék ellen. Ha karburátor/szívató lenne a gond, akkor pedálrugdosásra ( benzinsprickolás) kéne mennie mint az álom.  Persze a sprickoló is be lehet szarva.

erről jut eszembe: a pára ellen jó állítólag egy kis WD40et fújni az elosztófedél belsejébe és a gyertyapipákba

[1303LS]

de gyárilag az vissza van vezetve. minden más megoldás jobban szennyezi a környezetet ennél

Így van.

[BlackP]

A kartergáz szűrő is a környezetbe engedi a gázt (nem lövi bele az sem a napba), amíg el nem dugul (3-4perc?). A legjobb belevezetni a karburátorba, mert úgy legalább elég és csak azután kerül ki. Amúgy meg jelentéktelen mennyiség egyébként is.

de gyárilag az vissza van vezetve. minden más megoldás jobban szennyezi a környezetet ennél

[1303LS]

Ma reggel már majdnem defibrillátor kellett Öregnek.
Nagy nehezen tüsszögve indult, és először csak kettő, majd három henger indult be. Baromi nehezen jött meg az alapjárat. Fél óra kellett, hogy szépen járjon a motor. Azt hiszem itt az ideje egy kicsit enyhébb időben átpuccantani a karbit, meg esetleg a szívatóra rákukkantani, mert a háromhengerezés hidegben nem ritka. (és mindig ugyanaz a henger..). Gyújtás cuccok 2 évesek (kompletten kábelek-pipák-elosztófedél-gyertyák kombó csere, a megszakító kb. féléves.), nem hinném, hogy a gyújtás miatt 3 hengerezne.
Ennyire viszont még nem tűnt döglöttnek a masina nagy hidegben.
Azt hiszem, tavasszal átmenetileg kap egy D mocit Öreg, a kavicsokat meg elkezdem félretenni egy motorcsapágyazásra. Az is megfordult a fejemben, hogy 1600 hengerekkel/hengerfejekkel kellene összerakni, de az óvatos számítások szerint is jó 100 ropival dobná meg a felújítást - hát, nem tudom... (mertugyi szimplaszívós helyett duplaszívós hengerfej, ahhoz 34-es karbi, plusz HD szett, ezeket nem valószínű, hogy cserélni kellene, ha maradna 1300-as, a 11 éves Mahle HD szett most van túl 100ezren...)

Azért én megpróbálkoznék egy gyújtáskábel, gyertyapipa, osztófedél cserével.
Első körön beviheted a komplett cuccot (kábelekpipafedél) éjszakára a melegbe és ha ezek után szépen indul (SZVSZ nagyvalószínűséggel) akkor kicsit megnyugodhatsz. Vagy motorháztető takarás éjszakára a pára, csapadék ellen. Ha karburátor/szívató lenne a gond, akkor pedálrugdosásra ( benzinsprickolás) kéne mennie mint az álom.  Persze a sprickoló is be lehet szarva.

[1303LS]

szennyezed a környzetet

A kartergáz szűrő is a környezetbe engedi a gázt (nem lövi bele az sem a napba), amíg el nem dugul (3-4perc?). A legjobb belevezetni a karburátorba, mert úgy legalább elég és csak azután kerül ki. Amúgy meg jelentéktelen mennyiség egyébként is.

[Narancs]

 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Narancs]

Benn vannak az új bizti övek.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Narancs]

Benn vannak az új bizti övek.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[BlackP]

ezt én is benyaltam, aztán azt a csinos kis szűrőt beleíveltem a konténerbe. Azóta lóg egy cső a motortéren kívülre.

szennyezed a környzetet

[Süsü]

de nálam a kartergáz szűrő tette be a kaput

ezt én is benyaltam, aztán azt a csinos kis szűrőt beleíveltem a konténerbe. Azóta lóg egy cső a motortéren kívülre.

[gyuszkó]

Ma reggel már majdnem defibrillátor kellett Öregnek.
Nagy nehezen tüsszögve indult, és először csak kettő, majd három henger indult be. Baromi nehezen jött meg az alapjárat. Fél óra kellett, hogy szépen járjon a motor. Azt hiszem itt az ideje egy kicsit enyhébb időben átpuccantani a karbit, meg esetleg a szívatóra rákukkantani, mert a háromhengerezés hidegben nem ritka. (és mindig ugyanaz a henger..). Gyújtás cuccok 2 évesek (kompletten kábelek-pipák-elosztófedél-gyertyák kombó csere, a megszakító kb. féléves.), nem hinném, hogy a gyújtás miatt 3 hengerezne.
Ennyire viszont még nem tűnt döglöttnek a masina nagy hidegben.
Azt hiszem, tavasszal átmenetileg kap egy D mocit Öreg, a kavicsokat meg elkezdem félretenni egy motorcsapágyazásra. Az is megfordult a fejemben, hogy 1600 hengerekkel/hengerfejekkel kellene összerakni, de az óvatos számítások szerint is jó 100 ropival dobná meg a felújítást - hát, nem tudom... (mertugyi szimplaszívós helyett duplaszívós hengerfej, ahhoz 34-es karbi, plusz HD szett, ezeket nem valószínű, hogy cserélni kellene, ha maradna 1300-as, a 11 éves Mahle HD szett most van túl 100ezren...)