SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[1303LS]

jobb a hatásfoka, mint az olajosnak.

Ez így ahogy van konkrétan NEM IGAZ. Ha nekem nem hiszed akkor már egyszer Stunt is leírta "varázsszavakkal"  . Ha működne normálisan a kereső visszakereshetnéd.

egyébként te a légszűrőt szoktad nézegetni, hogy ennyire érdekel a kinézete??? :-))

Igen szoktam.  Nem állnak a kábeleim vigyázzban a motortérben, sőt. Enni sem lehet a motorról, mert nem suvickolom hetente, de azt a ferdén állós, mindenféle vákuumos basszal (ami 10 autónál 9-ben vagy nincs bekötve, vagy szarul, vagy csak simán szar) megspékelt műanyag förmedvényt nem szeretném a motoromon. Ugyanígy nem lesz benne brazil stiftkiesős AC sem sose, akkor inkább -ha már kifogy a világegyetemből az eredeti gyári- felkötök egy marmonkannát a tetőre és csorgatom a benzint.  Bogarasság betegség, ez van. 

[1303LS]

Hali látom rájöttél.Nekem D-s motorom van,és olajszűrős.Ha arra gondolsz,amit leírtál,akkor tényleg  a kart termosztát mozgatja,onnan meg egy bovden megy fel a kutyaházon rögzítve a szűrő házra,ahol a bovden külső része rögzítve van,a belseje,meg egy rugóval végződik.A rugó kell rá,mert ha nem jó van beállítva,valami szakadna.Majd csinálok képet

Így van minden.
Kérek képet. 

[Pityubacsi]

Soha nem lesz papírszűrő a motoromon, mert nem teszik, nagyon nem.

jobb a hatásfoka, mint az olajosnak.
egyébként te a légszűrőt szoktad nézegetni, hogy ennyire érdekel a kinézete??? :-))

A kapcsoló kint van.vagyis addig bele sem tenném,amíg nem áll vissza indító állapotból gyújtásra.Mert ugye egy rugó lökné vissza,de nekem nem,mert nem tom.De így ha nem figyel az ember,indítózáson maradna,mikor már jár a motor.Amúgy jó,minden más rajta.Csak ezért szedném szét,és elég nyomós ok

Még nem képeltem,de talán ma fogok,és visszatérek vele.

szerintem a kapcsoló betét (amire a tyúkbelek mennek) nem áll vissza alaphelyzetbe.
a zárbetét húzza vissza (amibe a kulcs megy), abban van a rugó.
(ha jól emlékszem)

[bruno]

Na, megvan a megoldás. Bowdenes.
Megvan a bowdentartó a kutyaházon is és a légszűrőn is. Eddig nem vettem észre. 
Soha nem lesz papírszűrő a motoromon, mert nem teszik, nagyon nem.
Sajnos képet még nem találtam a bowdenről, hogy hogy néz ki alul és (főleg) felül, de az is meg lesz.
Ehhez hasonló mint ezen a fos képen az 54-es alkatrész környéke.

Hali látom rájöttél.Nekem D-s motorom van,és olajszűrős.Ha arra gondolsz,amit leírtál,akkor tényleg  a kart termosztát mozgatja,onnan meg egy bovden megy fel a kutyaházon rögzítve a szűrő házra,ahol a bovden külső része rögzítve van,a belseje,meg egy rugóval végződik.A rugó kell rá,mert ha nem jó van beállítva,valami szakadna.Majd csinálok képet

[bruno]

meddig jutottál? nem biztos hogy segít, de nekem az egész zárat kellett nemrég kivennem. a kormányzár oldása után úgy emlékszem csak simán ki kellett húzni (lehet hogy alulról van egy csavar, nem emlékszem), viszont az volt benne a nehéz, hogy a vezetékekkel együtt kell magad felé húzni, azok meg nálam nem lógtak úgy szabadon, hogy ezt megtehessem, előbb a csomagtartóból vissza kellett tolni a kábeleket (indexeké, gyújtás, refi, stb) és miután elég vezeték volt, ki tudtam húzni a zárat. hűűű.. most jut eszembe, talán a kormányt is le kellett venni, mert az sem hagyja kicsúszni. eddig nem bonyolult, a zár betétet azonban én nem szedtem szét, abban nem tudok tanácsot adni

A kapcsoló kint van.vagyis addig bele sem tenném,amíg nem áll vissza indító állapotból gyújtásra.Mert ugye egy rugó lökné vissza,de nekem nem,mert nem tom.De így ha nem figyel az ember,indítózáson maradna,mikor már jár a motor.Amúgy jó,minden más rajta.Csak ezért szedném szét,és elég nyomós ok

Még nem képeltem,de talán ma fogok,és visszatérek vele.

[1303LS]

1303 mind papírlégszűrős gyárilag. Azon nincs súlyocska, vákumcsövek vannak, és saját termosztátja van a háznak.

Na, megvan a megoldás. Bowdenes.
Megvan a bowdentartó a kutyaházon is és a légszűrőn is. Eddig nem vettem észre. 
Soha nem lesz papírszűrő a motoromon, mert nem teszik, nagyon nem.
Sajnos képet még nem találtam a bowdenről, hogy hogy néz ki alul és (főleg) felül, de az is meg lesz.
Ehhez hasonló mint ezen a fos képen az 54-es alkatrész környéke.


[a csatolmányt egy admin törölte]

[1303LS]

1303 mind papírlégszűrős gyárilag. Azon nincs súlyocska, vákumcsövek vannak, és saját termosztátja van a háznak.

Nem biztos, hogy így van. A kis "D"-s motorosok olajosszűrősök, abból is a kicsi fajta. Olyat már találtam ami hasonlít a typ2-esek légszűrőn lévő termosztátoséra, amin egy megtekert rugó mozgatja ugyanezt a kis kart. De nekem van a lamellákról egy kivezetés ami valami baszon keresztül kellene, hogy mozgassa az kis kart a légszűrőn. Nekem nincs helye a légszűrőházon annak a termosztátnak. Meg lesz ez csak idő kérdése. 

[vetart]

Valakinek lenne képe, vagy rajza egy gyári eredeti meleglevegős csappantyúcska elemeiről, ami a légszűrőn állítgatja magát automatikusan.
Nem a kis súlyocskás, nem a kézzel kapcsolgatós, hanem ami a kutyaház aljából kiálló karral mozgatódik.
Tegnap próbáltam gyárira megcsinálni az enyémet, de félek, hogy a légszűrőm az nem ehhez a mechanikához való. Akárhogy csinálom, mindenképp pont fordítva mozog. Vagy csak hiányzik valami kar, kallantyú, basz valahonnan.

1303 mind papírlégszűrős gyárilag. Azon nincs súlyocska, vákumcsövek vannak, és saját termosztátja van a háznak.

[1303LS]

Nos, erről egy fotó. Persze ne most menj ki a karifa alól.
Mi most piálunk, zabálunk( ezt de szépen írtam)

[a csatolmányt egy admin törölte]

[sparkafer]

Bélám én is egy képet szeretnék róla, hogy hogy néz ki.
Nekem a kutyaházból van egy kar kiállás.

Nos, erről egy fotó. Persze ne most menj ki a karifa alól.
Mi most piálunk, zabálunk( ezt de szépen írtam)

[1303LS]

Egy fotó segítene, legalábbis nekem. Vizuális type vagyok.
Szerintem van valami eredeti rajzom hozzá.

Bélám én is egy képet szeretnék róla, hogy hogy néz ki.
Nekem a kutyaházból van egy kar kiállás. Nem az amire Te gondolsz és össze van kötve egy lemezzel, hanem a másik oldalon menetirány szerint hátul. 
Ezt is a termosztát mozgatja, hiszen a lamellák tengelyén van rajta. Asszem ez nincs minden kutyaházon.
A légszűrőm csappantyújának tengelyén pedig egy U alakú hajlítás van csak. Most meg nem mondom ilyen-e a súlyocskás és az vean leherélve, vagy mi.
Ezt a két dolgot szeretném összekötni, de ahogy néztem pont fordítva nyitna/csukna, szóval valami valahonnan nekem hiányzik.
Egyenlőre maradt a többszázéve mindne területen legjobban beváló módszer. 

[sparkafer]

hm eddig azt sem tudtam minek van a zsaluzaton az a kar 

Ha arra gondolsz ami a zsalukon van, azokra van egy összekötő lemez, hogy együtt mozogjanak a zsaluk, de azokat a termosztát szabályozza.
De szerintem ezt csak poénból írtad.
Sokáig nekem sem volt bent a termosztát,(F-es motoromon) mert alapból nyitva vannak a zsaluk. De a gyárban kitalálták, ezért én most már beszerelem.
Kiváncsi leszek, hogy Vili milyen karra gondol.

[sparkafer]

Valakinek lenne képe, vagy rajza egy gyári eredeti meleglevegős csappantyúcska elemeiről, ami a légszűrőn állítgatja magát automatikusan.
Nem a kis súlyocskás, nem a kézzel kapcsolgatós, hanem ami a kutyaház aljából kiálló karral mozgatódik.
Tegnap próbáltam gyárira megcsinálni az enyémet, de félek, hogy a légszűrőm az nem ehhez a mechanikához való. Akárhogy csinálom, mindenképp pont fordítva mozog. Vagy csak hiányzik valami kar, kallantyú, basz valahonnan.

Egy fotó segítene, legalábbis nekem. Vizuális type vagyok.
Szerintem van valami eredeti rajzom hozzá.

[Narancs]

Azt hittem, csak a termosztát állítgatja...

Szerintem jól hitted!

[ABF-932]

Valakinek lenne képe, vagy rajza egy gyári eredeti meleglevegős csappantyúcska elemeiről, ami a légszűrőn állítgatja magát automatikusan.
Nem a kis súlyocskás, nem a kézzel kapcsolgatós, hanem ami a kutyaház aljából kiálló karral mozgatódik.
Tegnap próbáltam gyárira megcsinálni az enyémet, de félek, hogy a légszűrőm az nem ehhez a mechanikához való. Akárhogy csinálom, mindenképp pont fordítva mozog. Vagy csak hiányzik valami kar, kallantyú, basz valahonnan.

Azt hittem, csak a termosztát állítgatja...
Nekem elég komplett volt a rendszerem, de nem volt összekötve a légszűrő és a lamellák.

[tati]

Valakinek lenne képe, vagy rajza egy gyári eredeti meleglevegős csappantyúcska elemeiről, ami a légszűrőn állítgatja magát automatikusan.

hm eddig azt sem tudtam minek van a zsaluzaton az a kar 

[1303LS]

Valakinek lenne képe, vagy rajza egy gyári eredeti meleglevegős csappantyúcska elemeiről, ami a légszűrőn állítgatja magát automatikusan.
Nem a kis súlyocskás, nem a kézzel kapcsolgatós, hanem ami a kutyaház aljából kiálló karral mozgatódik.
Tegnap próbáltam gyárira megcsinálni az enyémet, de félek, hogy a légszűrőm az nem ehhez a mechanikához való. Akárhogy csinálom, mindenképp pont fordítva mozog. Vagy csak hiányzik valami kar, kallantyú, basz valahonnan.

[Pityubacsi]

Cserélhető a műanyag gyújtáskapcsolóbetét. Évjáratspecifikus, pár ezer Huf egy új. Zárbetét marad.

nem a kapcsolóbetéttel van baja, hanem a zárral.

[vetart]

Cserélhető a műanyag gyújtáskapcsolóbetét. Évjáratspecifikus, pár ezer Huf egy új. Zárbetét marad.

[Pityubacsi]

Annyi,hogy a Fiat-é kijött másik oldalt,mikor kiütöttem a stiftet.Mivel keresztbe átért,De ezt nem lehet kiütni szerintem,hanem csak befelé ment.Smivel beljebb van a ház síkjától,kifelé nem tom szedni,de befelé meg nem látom értelmét.Meg van rajta valami iszonyat pici csavar is,de az sem tom micsoda.Aki már szedett szét ilyesmit,esetleg tolhatna egy képet megjelöléssel,mit kell kiütni.Vagy csinálok én majd holnap,és kérdem látottak alapján.Addig köcce

valahogy csak összerakták, így valahogy szét is lehet szedni.
vw gruppe gyújtáskapcsolót még sajnos nem szedtem szét, csak fordot meg opelt, de egyik sem volt bonyolult.
sajnos a konkrét esetben nem tudok segíteni.

[sparkafer]

Mitől lehet az hogy az új AC (szerelhetős) pumpám,nem veszi fel az üzemanyagot,ha ki fogy a benzin?Egy aksi lemerült,de akkor sem.Ha megpumpálom a szellőző csövet,akkor átfolyik a benzin a csövön,rádugom a szivattyúra,és megy a gép.De ha áll már pár napot,és a karbiba még ugye benne van a benzin,elindul hidegen.Megy is addig,amíg van benzin benne,de már nincs utánpótlás.

Ha levegőt szív, akkor kell egy kis idő mire benzint tud szívni.
Nekem akkor volt ilyen gondom, amikor a karbiban lévő tűszelep akadt fenn. Cseréltem vagy 4 AC-t. De Bugitól kaptam egyet, azóta frankón műxik.

[Typ117]

Annyi,hogy a Fiat-é kijött másik oldalt,mikor kiütöttem a stiftet.Mivel keresztbe átért,De ezt nem lehet kiütni szerintem,hanem csak befelé ment.Smivel beljebb van a ház síkjától,kifelé nem tom szedni,de befelé meg nem látom értelmét.Meg van rajta valami iszonyat pici csavar is,de az sem tom micsoda.Aki már szedett szét ilyesmit,esetleg tolhatna egy képet megjelöléssel,mit kell kiütni.Vagy csinálok én majd holnap,és kérdem látottak alapján.Addig köcce

meddig jutottál? nem biztos hogy segít, de nekem az egész zárat kellett nemrég kivennem. a kormányzár oldása után úgy emlékszem csak simán ki kellett húzni (lehet hogy alulról van egy csavar, nem emlékszem), viszont az volt benne a nehéz, hogy a vezetékekkel együtt kell magad felé húzni, azok meg nálam nem lógtak úgy szabadon, hogy ezt megtehessem, előbb a csomagtartóból vissza kellett tolni a kábeleket (indexeké, gyújtás, refi, stb) és miután elég vezeték volt, ki tudtam húzni a zárat. hűűű.. most jut eszembe, talán a kormányt is le kellett venni, mert az sem hagyja kicsúszni. eddig nem bonyolult, a zár betétet azonban én nem szedtem szét, abban nem tudok tanácsot adni

[bruno]

épp ez a lényeg.
csak nem a földre kell dobni a belét, hanem kontrolláltan szétejteni.
akkor szépen ügyesen összepárosítod a lamellákat és ugyanaz a kulcs kell az ajtóhoz, gyújtáshoz, mindenhez.

Annyi,hogy a Fiat-é kijött másik oldalt,mikor kiütöttem a stiftet.Mivel keresztbe átért,De ezt nem lehet kiütni szerintem,hanem csak befelé ment.Smivel beljebb van a ház síkjától,kifelé nem tom szedni,de befelé meg nem látom értelmét.Meg van rajta valami iszonyat pici csavar is,de az sem tom micsoda.Aki már szedett szét ilyesmit,esetleg tolhatna egy képet megjelöléssel,mit kell kiütni.Vagy csinálok én majd holnap,és kérdem látottak alapján.Addig köcce

[Pityubacsi]

Másik kérdésem az lenne,hogy a gyújtáskapcsolók szerelhetőek-e.
Mert egy kulcsos a gépem,csak az indító helyzet után nem ugrik vissza a kulcs.Valószínű rugó baja van.
Annó a Fiat-omét szétszedtem,de nem volt egyszerű,mert egy stiftet kellett belőle kipiszkálni ami keresztbe át ment rajta,és kiesett az egész belseje.

épp ez a lényeg.
csak nem a földre kell dobni a belét, hanem kontrolláltan szétejteni.
akkor szépen ügyesen összepárosítod a lamellákat és ugyanaz a kulcs kell az ajtóhoz, gyújtáshoz, mindenhez.

[bruno]

Köszönöm

Ajándék  http://www.youtube.com/watch?v=4nVvZvw4Ao8

[kdf 001]

Másik kérdésem az lenne,hogy a gyújtáskapcsolók szerelhetőek-e.
Mert egy kulcsos a gépem,csak az indító helyzet után nem ugrik vissza a kulcs.Valószínű rugó baja van.
Annó a Fiat-omét szétszedtem,de nem volt egyszerű,mert egy stiftet kellett belőle kipiszkálni ami keresztbe át ment rajta,és kiesett az egész belseje.

Nem egyszerű szétszedni ezeket, de sok türelemmel nekiláthatsz.

[kdf 001]

Valahol levegőt szív ezért megy vissza a benzin. Nézd át a csatlakozókat.

[bruno]

Másik kérdésem az lenne,hogy a gyújtáskapcsolók szerelhetőek-e.
Mert egy kulcsos a gépem,csak az indító helyzet után nem ugrik vissza a kulcs.Valószínű rugó baja van.
Annó a Fiat-omét szétszedtem,de nem volt egyszerű,mert egy stiftet kellett belőle kipiszkálni ami keresztbe át ment rajta,és kiesett az egész belseje.

[bruno]

Mitől lehet az hogy az új AC (szerelhetős) pumpám,nem veszi fel az üzemanyagot,ha ki fogy a benzin?Egy aksi lemerült,de akkor sem.Ha megpumpálom a szellőző csövet,akkor átfolyik a benzin a csövön,rádugom a szivattyúra,és megy a gép.De ha áll már pár napot,és a karbiba még ugye benne van a benzin,elindul hidegen.Megy is addig,amíg van benzin benne,de már nincs utánpótlás.

[Pityubacsi]

végre 2hónap után erőt vettem magamon és befejeztem 

http://www.youtube.com/watch?v=5ud2VYx_VxY
:-))

[tati]

végre 2hónap után erőt vettem magamon és befejeztem 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Pityubacsi]

Tényleg? Mesélj!

olvass tovább.
már elment...

[david]

A "töltést" a feszültség szabályzó hivatott kontrollálni, mind az alul, mind pedig a túl tartományban. Amikor a generátorban már akkora feszültség indukálódik, hogy kimeneti kapcsain nagyobb lesz a hálózatétól, akkor folyik kiegyenlítő (töltő) áram.
Az ecu a motorvezérlésről gondoskodik, optimális esetben a fix tápfesz meglétét figyelve.
Az egyenáramú gépek feszültségszabályzása/gerjesztése fizikálisan más megoldással, de jó esetben hasonló végeredménnyel történik. (mint pl az Astrában...)
 

az ecu-ba integrálják néhe az esp , abs , energia managment, és mék sok sok dolgot zsúfolnak bele.....(de a motor vezérlés ,indig abban van)Egyébként köszönöm a generátorors választ!!

[vwakos]

a pedálsornál a fékvisszahúzó rugó az a csavar alá van beakasztva amivel az alvázhoz csavarozom?
tudna valaki mutatni képet??

[ABF-932]

2 fokozatú, beszerelhető, és még van is nekem itthon egy eladó példány. :-)

Tényleg? Mesélj!

[Pityubacsi]

ok
örülök ha Gyuszkóhoz kerül, ott nagyobb szükség van rá.

köszönjük a nép nevében :-)

[Typ117]

ha kell még valakinek majd, nálam is leledzik egy

akkor beszéljünk erről. írok privit

[Typ117]

hátrafelé ugyanakkora, mint az eredeti, szóval ha befért eddig, akkor be fog most is.
egyelőre tartom neked.
ha neked nem kell, akkor donáté (mert alkuszik a rossz zsidaja :-))

ok
örülök ha Gyuszkóhoz kerül, ott nagyobb szükség van rá.

[Imrüs]

azt tudom h a bogarak dinamosak és h kívül van  a feszab nem beépítva mint a legtöbb mai generátorba.de egyébként a feszab az csak azt szabályozza hogy a pillanyatnyi töltésed a fordulatszához igazítva ne legyen több mint 14,4v mert az kinyírja az aksid.az új kocsikban az ecu az energia menedzsmenttel együtt figyeli az aksit én  arra vok kiváncsi h egy pl:astrában mi nem hadja túltölteni az aksit.

A "töltést" a feszültség szabályzó hivatott kontrollálni, mind az alul, mind pedig a túl tartományban. Amikor a generátorban már akkora feszültség indukálódik, hogy kimeneti kapcsain nagyobb lesz a hálózatétól, akkor folyik kiegyenlítő (töltő) áram.
Az ecu a motorvezérlésről gondoskodik, optimális esetben a fix tápfesz meglétét figyelve.
Az egyenáramú gépek feszültségszabályzása/gerjesztése fizikálisan más megoldással, de jó esetben hasonló végeredménnyel történik. (mint pl az Astrában...)
 

[Imrüs]

Az egyik a ventillátorkapcsoló, a másik a fékhiba visszajelzőjének a helye.

 

[a csatolmányt egy admin törölte]