SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Maresz]

Ha Te mondod akkor megfontolandó, mert tudom, hogy sokat olvastál utána és van is tapasztalatod bőven.
Bár én úgy emlékszem Neked nagyon meggyőző adatok jöttek ki alacsony fordulaton.
"kiszellőztet" tök jó nem kellenek varázsszavak, buta balkáni bogárfórum ez.  
Majd mire realizálódik a dolog, átgondolom.

én is ezt mondtam....de hát senki nem hallgat rám

[Varázsló]

Neked nagyon meggyőző adatok jöttek ki alacsony fordulaton.

De nem 2110-es blokkhoz képest!

[Varázsló]

Az a probléma a nagy lökettérfogattal és a kis szeleppel kombinált, kis nyitvatartási idejű gyári tengellyel, hogy relatíve kis fordulaton az áramlási keresztmetszet és a nyitvatartási idő olyan kicsi lesz, hogy a friss töltet nem tud bejutni, a távozó égéstermék meg nem tud kijutni. Így az égés hiába lesz jó, hiába lesz jó a hatásfok és alacsony szénhidrogén kibocsátás, a töltöttségi fok rossz lesz és az 1915-ös motor úgy fog menni, mint egy közepes 1776-os.

Az én 85 lóerős 165 Nm-es 2110-es motorom tipikus példa volt erre, ebből a lökettérfogatból kicsit nagyobb szelepekkel és/vagy sportosabb tengellyel simán kihoznak (buszhoz is!) 130 lóerőt és 180 Nm-es nyomatékot úgy, hogy ott lent nekik is megvan a 165 Nm.  Ez a szomorú igazság.

Ráadásul az eső nyomatékgörbe hülye motorkarakterisztikát eredményez, megindul...aztán elfogy.

Én saját káromon tanultam, nektek nem kell.
És ne felejtsétek, nem kell nagy tengely, csak akkor okos hengerfej kell. Ez utóbbi drágább. A Porsche 911 2.7s-ben is csak 276 fokos tengely van.

[1303LS]

Na, ezt én úgy látom nem így van.

Egy jól választott tengellyel erősebb, mint a gyári tengellyel és a gyári hengerfejjel, mert az 1915-ös relatíve nagy lökettérfogatát nem bírja a gyári vezérlési időkön "kiszellőztetni". Lusta vagyok most jobban megfogalmazni, meg varázs szavakat használni (jobb töltöttségi fok, stb.), de a saját példámon is láttam, hogy ez az elgondolás nem helyes.

Ha Te mondod akkor megfontolandó, mert tudom, hogy sokat olvastál utána és van is tapasztalatod bőven.
Bár én úgy emlékszem Neked nagyon meggyőző adatok jöttek ki alacsony fordulaton.
"kiszellőztet" tök jó nem kellenek varázsszavak, buta balkáni bogárfórum ez.  
Majd mire realizálódik a dolog, átgondolom.

[Spike]

"kiszellőztetni". Lusta vagyok most jobban megfogalmazni, meg varázs szavakat használni (jobb töltöttségi fok, stb.),

[sparkafer]

Köszönöm.
Gyakorlatilag minden meg van, csak lustaság van.

Ne má!

[sparkafer]

Köszönöm, ezek szerint nekem az 1776 lesz a legkézenfekvőbb.

Én is valami ilyesmire gondoltam, hogy ez még viszonylag ár-érték arányban kivitelezhető.
De majd csak valamikor.

[Varázsló]

Viszont 1,9 tengely nélkül erősebb alul mint tengellyel. 

Na, ezt én úgy látom nem így van.

Egy jól választott tengellyel erősebb, mint a gyári tengellyel és a gyári hengerfejjel, mert az 1915-ös relatíve nagy lökettérfogatát nem bírja a gyári vezérlési időkön "kiszellőztetni". Lusta vagyok most jobban megfogalmazni, meg varázs szavakat használni (jobb töltöttségi fok, stb.), de a saját példámon is láttam, hogy ez az elgondolás nem helyes.

[1303LS]

Akkor azt a pár lépést meg kell tenni!
Ha tudok segíteni valamiben szólj nyugodtan, bár már több cuccod lehet neked, mint nekem.

Köszönöm.
Gyakorlatilag minden meg van, csak lustaság van.

[Varázsló]

Ha már teszek bele tengelyt akkor mindenképp vesztek alul, felül meg nem kell semmi.
A tengely meg hozza a többi költséget is magával.

Nem biztos, hogy vesztesz alul, attól függ, hogy a többi komponens miylen és hogy van egymáshoz illesztve.

Ha relatíve nagy lökettérfogatod van és kis szelepek, akkor nem árt a nagyobb tengely, mint a gyári és kicsit emelt kompresszió. (kivétel busz)

Az én korábbi 2110-es motorom is kis tengelyes volt és nem volt alul erősebb. mint egy jól megcsinált nagy tengelyes azonos motor....és remélem a most épülő is lesz alul annyira erős...felül meg erősebb.


Szóval csak azt akartam mondani, hogy nem biztos, hogy a gyári tengely nem biztos, hogy nyerő.

[1303LS]

Nem hinném, hogy a 1915 egy 284 ( w110 ? ) tengellyel relatíve gyengébb lenne alul, mint az 1600 a gyárival.

1.6-nál biztos, hogy mindenhol erősebb lenne tengellyel.
Viszont 1,9 tengely nélkül erősebb alul mint tengellyel. 
Felül abszolút nem érdekel. Nem akarok tuning motort.
Ja, és a tengely is van vagy +40kHuf mire bekerül.

[sparkafer]

Láthatár? Tudod milyen az nálam.  Még az 1.6 is ugyanúgy van elmosva a húsosládában.
Innen még egy pár lépés a többi. 

Akkor azt a pár lépést meg kell tenni!
Ha tudok segíteni valamiben szólj nyugodtan, bár már több cuccod lehet neked, mint nekem.
Bár nekem ilyen tuning valamik nincsenek.

[Mákos]

Ha már teszek bele tengelyt akkor mindenképp vesztek alul, felül meg nem kell semmi.

Nem hinném, hogy a 1915 egy 284 ( w110 ? ) tengellyel relatíve gyengébb lenne alul, mint az 1600 a gyárival.

[1303LS]

Vili papa!
Most mi van?
Nem olvastam még végig, de tuning van a láthatáron?

Láthatár? Tudod milyen az nálam.  Még az 1.6 is ugyanúgy van elmosva a húsosládában.
Innen még egy pár lépés a többi. 

[sparkafer]

Csak az 1.6 és a feletti kombinációban lesz hosszú.
Egyszerűen a papás vezetési stílushoz jobban passzol. 

Vili papa!
Most mi van?
Nem olvastam még végig, de tuning van a láthatáron?

[sparkafer]

Hát ez a szellőzőventis sztori kicsit bonyolultabban néz ki, mint ahogyan gondoltam. Kell egy kis barkács, hogy menjen... De hála Pityubának megvan, itt van...

Légyszíves fotózz, mert majd nekünk is lesz egy ilyen szösszenet.

[Pityubacsi]

Hát ez a szellőzőventis sztori kicsit bonyolultabban néz ki, mint ahogyan gondoltam. Kell egy kis barkács, hogy menjen... De hála Pityubának megvan, itt van...

majd képeljél jól!

[ABF-932]

iso csatilsra csináltattam, 2 órát szopott vele a villamossági srác, ami káromkodás létezik az ott elhangzott, 6-7 m éter felesleg keletkezett tyúkbélből, valahova meg nem is volt kábel azért hiányzott, nem volt egyszerű

Hát erre csak azt tudom mondani, hogy garancia miatt a media markt szerelője tette be a cuccot a bogaramba helyettem, de megérte, mert iso csatlakozót tett bele, úgy húsz perc kedélyes beszélgetés közepette...

[gyuszkó]

Meleg levegőt fogod belebarkácsolni?

Nem, egyelőre széria marad. Fűtés rátolva a szélvédőre, plusz ez. Nekem a párásodás megakadályozása a cél. Meleg levegőt belevarázsolni nehéz, ahhoz egy csappantyú kellene, ami a csomitartófedél rácsain beáramló levegő útját zárja el. Esetleg a régi rendszer, plusz ez, a két doboz egybeműtve... De az meg egy monstrum lenne.

[1303LS]

Hát ez a szellőzőventis sztori kicsit bonyolultabban néz ki, mint ahogyan gondoltam. Kell egy kis barkács, hogy menjen... De hála Pityubának megvan, itt van...

Meleg levegőt fogod belebarkácsolni?

[1303LS]

ha már HD zod nagyobbra blokk felmar szoval akkor már mehet bele tengely

Ha már teszek bele tengelyt akkor mindenképp vesztek alul, felül meg nem kell semmi.
A tengely meg hozza a többi költséget is magával.

[gyuszkó]

Hát ez a szellőzőventis sztori kicsit bonyolultabban néz ki, mint ahogyan gondoltam. Kell egy kis barkács, hogy menjen... De hála Pityubának megvan, itt van...

[Mr.Horsepower]

akkor marad jobb hatásfoka lesz mint a  solexnek

biztos.1600on a 14-17literes fogyasztást levitte 10körülire .És jobban is "gyorsult"

[Maresz]

Értem hogy jobb volna duplával de egyrészt ez van, másrészt automatába központi karburátort könyebb rakni.

akkor marad jobb hatásfoka lesz mint a  solexnek

[Mr.Horsepower]

nem vagyok érte annyira oda de jobb mint 34 el

Értem hogy jobb volna duplával de egyrészt ez van, másrészt automatába központi karburátort könyebb rakni.

[Maresz]

Progresziv Weberem van 32/36

nem vagyok érte annyira oda de jobb mint 34 el

[Maresz]

130-nál többet sose akarok menni, ez 4000-es fordulat alatt van hosszú váltóval. Azt szeretném, ha 60-80km/h környékéről negyedikben lenne bőven erő benne 5 mázsával a hátam mögött.   Egyenlőre 1.6-al fogom kipróbálni rövid váltóval, egy HD szettet ráfaragni nem nagy dolog, viszont tengelyezni, karbikat barkácsolni, hengerfejeket alakítani már nagy munka és sok pénz.

ha már HD zod nagyobbra blokk felmar szoval akkor már mehet bele tengely

[tati]

Én nagyobb nyomatékot szeretnék igy a köbcenti növelés mellet teném le a voksom.1584hez képest nyulfarnyi a különbség az 1776nál.1915 lesz.

ahogy a nagy vizen túl mondják: köbcentit leginkább  kubikincsel lehet pótolni

[1303LS]

azt áruld el nekem, kérlek, hogy hosszúváltó az minek kell ebbe a kombinációba?
a 80-as sebesség rövid váltóval is pont az egészséges fordulatszám tartományban leend.

Csak az 1.6 és a feletti kombinációban lesz hosszú.
Egyszerűen a papás vezetési stílushoz jobban passzol. 

[Süni]

Nem sreném eadni.

[Pityubacsi]

1.2-vel kb ez a fájdalommentes vége.
1.6-al ez kis tartalékkal lenne meg. Emelkedő valószínűleg itt is gondot okozna.
Nagyobb hengerűrtartalommal hosszúváltóval lenne megnyugtató tartalék, emelkedő sem rottyantaná meg. Utifuti nélkül 1/4-ed gázzal tudná a 130-at 3600-as fordulaton.

azt áruld el nekem, kérlek, hogy hosszúváltó az minek kell ebbe a kombinációba?
a 80-as sebesség rövid váltóval is pont az egészséges fordulatszám tartományban leend.

[1303LS]

utifutival 80 fölött amúgy sem mehetsz

1.2-vel kb ez a fájdalommentes vége.
1.6-al ez kis tartalékkal lenne meg. Emelkedő valószínűleg itt is gondot okozna.
Nagyobb hengerűrtartalommal hosszúváltóval lenne megnyugtató tartalék, emelkedő sem rottyantaná meg. Utifuti nélkül 1/4-ed gázzal tudná a 130-at 3600-as fordulaton.

[Pityubacsi]

iso csatilsra csináltattam, 2 órát szopott vele a villamossági srác, ami káromkodás létezik az ott elhangzott, 6-7 m éter felesleg keletkezett tyúkbélből, valahova meg nem is volt kábel azért hiányzott, nem volt egyszerű

mondj egy címet, hogy oda ne menjek.
egy ilyen melót simán 1 óra alatt, káromkodásmentesen meg kellett volna csinálnia.

[Pityubacsi]

Azt szeretném, ha 60-80km/h környékéről negyedikben lenne bőven erő benne 5 mázsával a hátam mögött.  

utifutival 80 fölött amúgy sem mehetsz

[Micka]

Régi (Mariahilfer Strasse) rádióknál volt közös pont és + és L+ és R+. Az pont négy.
Egy normális rádió min. 7 tyúkbél. ha tekerős akkor 6.
ISO csatlakozókonn van fekete, sárga, piros, zöld/zöld-csík, lila/csík, szürke/csík, narancs/csík és kék alapból.

iso csatilsra csináltattam, 2 órát szopott vele a villamossági srác, ami káromkodás létezik az ott elhangzott, 6-7 m éter felesleg keletkezett tyúkbélből, valahova meg nem is volt kábel azért hiányzott, nem volt egyszerű

[Mr.Horsepower]

DGV, DGAV, vagy DGF, DGAF ? Ha előbbi kettő, akkor esetleg érdekelne!

Nem sreném eadni.

[Süni]

Progresziv Weberem van 32/36

DGV, DGAV, vagy DGF, DGAF ? Ha előbbi kettő, akkor esetleg érdekelne!

[1303LS]

nemsok értemét látom .....
egy 34es karbi nem tudja ellátni az 1914 de szerintem rendesen 1776 ot sem

130-nál többet sose akarok menni, ez 4000-es fordulat alatt van hosszú váltóval. Azt szeretném, ha 60-80km/h környékéről negyedikben lenne bőven erő benne 5 mázsával a hátam mögött.   Egyenlőre 1.6-al fogom kipróbálni rövid váltóval, egy HD szettet ráfaragni nem nagy dolog, viszont tengelyezni, karbikat barkácsolni, hengerfejeket alakítani már nagy munka és sok pénz.

[Mr.Horsepower]

nemsok értemét látom .....
egy 34es karbi nem tudja ellátni az 1914 de szerintem rendesen 1776 ot sem

Progresziv Weberem van 32/36

[Maresz]

Nekem is ez a tervem, sem tengely sem duplakarbi nem lesz. 4000 fölé sem akarom forgatni.

nemsok értemét látom .....
egy 34es karbi nem tudja ellátni az 1914 de szerintem rendesen 1776 ot sem