SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Zoli]

Az enyémen is próbálkoztak erősen de nem jött be nekik

Uhh, azért az enyém ettől sokkal jobb. Köszi! 

[ESZ-764]

ez nem olyan nagy gáz 2mm-es lemezből könnyen ki lehet pótolni ráadásul végig varrhatod mert nem húzza el a meleg, csináltunk már páran ilyen pótlást .....

Az enyémen is próbálkoztak erősen de nem jött be nekik

[a csatolmányt egy admin törölte]

[tati]

Mindig elfelejtek fényképezőt vinni...

Az alagút széle zöld nyíl, a fedőlemez széle piros és olyan girbegurba mint itt. Ott volt odahegesztve a padlólemez. Lecsiszoltam a varratot, felhajtottam a padlólemezt és ez volt alatta.

Azt sem értem, miért van 3 réteg lemez 

ez nem olyan nagy gáz 2mm-es lemezből könnyen ki lehet pótolni ráadásul végig varrhatod mert nem húzza el a meleg, csináltunk már páran ilyen pótlást .....

[ESZ-764]

Köszi!
Én is így gondolom, de ha megnézed az alsó képet ott 2 vastag lemez van és egy vékonyabb. Plusz alul a régi padlólemez, tehát 4. Az alja milyen vastagból van?

Gyúrhatsz mert Hansi a gyárban 2 milis lemezből préselte   
Lesz vele munkád  , te is belenyúltál rendesen a szarba mint én. Üdvw a szopóálarcosok klubbjában 

[Zoli]

Összedobtam egy alváz metszetet , ezen látod a 3 lemez kapcsolódási pontját

Köszi!
Én is így gondolom, de ha megnézed az alsó képet ott 2 vastag lemez van és egy vékonyabb. Plusz alul a régi padlólemez, tehát 4. Az alja milyen vastagból van?

[ESZ-764]

Mindig elfelejtek fényképezőt vinni...

Az alagút széle zöld nyíl, a fedőlemez széle piros és olyan girbegurba mint itt. Ott volt odahegesztve a padlólemez. Lecsiszoltam a varratot, felhajtottam a padlólemezt és ez volt alatta.

Azt sem értem, miért van 3 réteg lemez 

Összedobtam egy alváz metszetet , ezen látod a 3 lemez kapcsolódási pontját

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Maresz]

köszönöm

van olyan kocsi
aminél van gyári adat pl golf melegnél hidegnél
bogárnál csak hideg

[Zoli]

a felső kép szar az alsón meg teljesen rendbevan

Mindig elfelejtek fényképezőt vinni...

Az alagút széle zöld nyíl, a fedőlemez széle piros és olyan girbegurba mint itt. Ott volt odahegesztve a padlólemez. Lecsiszoltam a varratot, felhajtottam a padlólemezt és ez volt alatta.

Azt sem értem, miért van 3 réteg lemez 

[a csatolmányt egy admin törölte]

[tati]

Sajnos a kedves felújító 91-ben, a maga által kreált padlólemezt alulról hegesztette az alvázra, tehát az alvázgerendám alján a bordás lemez széle 2-3 cm-en végig el van égetve gyakorlatilag. Főleg a kézifék és az alvázfej között. Mit lehet azzal csinálni? Gyárt(tas)sam le?

<beszúrt kép törölve>

Itt még látszik az eredeti padló maradványa... 
Egyre nagyobb a kihívás, de megcsinálom akkor is....

<beszúrt kép törölve>

a felső kép szar az alsón meg teljesen rendbevan

[Zoli]

Sajnos a kedves felújító 91-ben, a maga által kreált padlólemezt alulról hegesztette az alvázra, tehát az alvázgerendám alján a bordás lemez széle 2-3 cm-en végig el van égetve gyakorlatilag. Főleg a kézifék és az alvázfej között. Mit lehet azzal csinálni? Gyárt(tas)sam le?



Itt még látszik az eredeti padló maradványa... 
Egyre nagyobb a kihívás, de megcsinálom akkor is....

[Zoli]

 Gyuszkónak:

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Forest]

szerintem a 25 kb jó lehet

Kösz!

[tati]

Azt tudja valaki, hogy mi a mérete azoknak a csavaroknak, amik a hátsó kerékdobokban rögzitik a kasztnit az alvázhoz (vagy a hátsó futómű nemtudommilyéhez)? M10 x ...? Beletörtek.. 

szerintem a 25 kb jó lehet

[Forest]

Azt tudja valaki, hogy mi a mérete azoknak a csavaroknak, amik a hátsó kerékdobokban rögzitik a kasztnit az alvázhoz (vagy a hátsó futómű nemtudommilyéhez)? M10 x ...? Beletörtek.. 

[Pityubacsi]

A szelephézag változása a hőfokkal nem lineáris, mert több anyag (több szerkezeti egység) együttes hőmérsékleti méret változásának az összessége.
Nem biztos, hogy a maximális üzemi hőfoknál a legkisebb. Ezért nem lehet ezt.

köszönöm

[Varázsló]

nem éppen bogár, de az is lehetne.

lehet-e úgy szelephézagot állítani, hogy lávaforróra járatom a motort, aztán 0-ra teszem a hézagot?
ha nem, akkor miért nem.

A szelephézag változása a hőfokkal nem lineáris, mert több anyag (több szerkezeti egység) együttes hőmérsékleti méret változásának az összessége.
Nem biztos, hogy a maximális üzemi hőfoknál a legkisebb. Ezért nem lehet ezt.

[Chabeetle]

nem éppen bogár, de az is lehetne.

lehet-e úgy szelephézagot állítani, hogy lávaforróra járatom a motort, aztán 0-ra teszem a hézagot?
ha nem, akkor miért nem.

mer' leég a kezed állításkor 

[Pityubacsi]

nem éppen bogár, de az is lehetne.

lehet-e úgy szelephézagot állítani, hogy lávaforróra járatom a motort, aztán 0-ra teszem a hézagot?
ha nem, akkor miért nem.

[Typ117]

Ugye ez előre álló érintkezős?

igen, mert a vezeték az érintkező felé "előre" indul el

[kdf 001]

ez az illesztési pontosságáról és annak a mérőszámairól valamint az értékeiről szól !
esetünkben az illesztés H7

Ám legyen.

[BigBug]

Ez másról szól.

ez az illesztési pontosságáról és annak a mérőszámairól valamint az értékeiről szól !
esetünkben az illesztés H7

[kdf 001]

a H7 illesztésnek pont ez a lényege, magyarul újjal kell tudni benyomni a melegedési tényezők miatt, és a felületi érdesség sem mindegy
http://www.confidenza.hu/NTNkatalogus/ntn_muszaki_7.html

Ez másról szól.

[BigBug]

Szétszedésnél senki nem melegít semmit. Húzósan ki lehet ütni. Ebből következik, hogy befelé is így megy. Ujjal Benyomva nem jó.

a H7 illesztésnek pont ez a lényege, magyarul újjal kell tudni benyomni a melegedési tényezők miatt, és a felületi érdesség sem mindegy
http://www.confidenza.hu/NTNkatalogus/ntn_muszaki_7.html

[Varázsló]

Szétszedésnél senki nem melegít semmit. Húzósan ki lehet ütni. Ebből következik, hogy befelé is így megy. Ujjal Benyomva nem jó.

A hajtórúd mellett a csapszegre korom és égéstermék rakódik, ez szorítja meg, ezért kell kiütni néha.

[kdf 001]

Én még nem láttam olyan bogár új dugattyút, ahol szoros volt a csapszeg illesztése a dugattyúban.
Pedig csak egy éven belül volt itt AA Pistons, Kolbenschmidt, és Mahle is, 85.5, 90.5, 94-es is.

Szétszedésnél senki nem melegít semmit. Húzósan ki lehet ütni. Ebből következik, hogy befelé is így megy. Ujjal Benyomva nem jó.

[Varázsló]

Az nem jó! Benzint kell önteni a dugattyúba és meggyújtani. A meleg dugattyúba tudod betólni a csapszeget. Simán ujjal benyomva kopott a dugattyú. Ezért is csattoghat, vagy fog.

Én még nem láttam olyan bogár új dugattyút, ahol szoros volt a csapszeg illesztése a dugattyúban.
Pedig csak egy éven belül volt itt AA Pistons, Kolbenschmidt, és Mahle is, 85.5, 90.5, 94-es is.

[Varázsló]

Akkor mi van ha a dugattyúba kézzel be tudom tolni a csapszeget ?

Ezek úszó csapszegek, az a jó, ha be tudod tolni. Minden új typ1-4 csapszeget be lehet tolni a dugattyúba, ez ilyen.

[ESZ-764]

Az nem jó! Benzint kell önteni a dugattyúba és meggyújtani. A meleg dugattyúba tudod betólni a csapszeget. Simán ujjal benyomva kopott a dugattyú. Ezért is csattoghat, vagy fog.

Érdemes vagy lehet egyáltalán valahol plusszos csapszeget csináltatni?

[kdf 001]

Akkor mi van ha a dugattyúba kézzel be tudom tolni a csapszeget ?

Az nem jó! Benzint kell önteni a dugattyúba és meggyújtani. A meleg dugattyúba tudod betólni a csapszeget. Simán ujjal benyomva kopott a dugattyú. Ezért is csattoghat, vagy fog.

[ESZ-764]

Igen, tud csattogni. A csapszeget amúgy szinte nullára kell illeszteni, dörzsárazni szokták a hajtórúdban a perselyt. Ha megolajozod és érzel egy kis moccanást, akkor az rossz, újra kell perselyezni.

Akkor mi van ha a dugattyúba kézzel be tudom tolni a csapszeget ?

[Mr.Horsepower]

Holnap felviszem a hajtókarokat a Lacihoz megszakértésre.

[Mr.Horsepower]

[Mr.Horsepower]

Igen, tud csattogni. A csapszeget amúgy szinte nullára kell illeszteni, dörzsárazni szokták a hajtórúdban a perselyt. Ha megolajozod és érzel egy kis moccanást, akkor az rossz, újra kell perselyezni.

Akkor valoszinű meg van a hiba.

[BigBug]

Ettől tud a motor csattogni? Mert más ami szemmel látható mérhető az minden ok.Négyből három csapszeg rendben a hármas hengernél egynek van játéka.

[Varázsló]

Tehát ha bedugom a csapszeget a lukába és mozgatom a 3-4 milliméteres mozgás biztosan nem jó?

Még a 3-4 századmilliméter is sok!

[Varázsló]

Ettől tud a motor csattogni? Mert más ami szemmel látható mérhető az minden ok.Négyből három csapszeg rendben a hármas hengernél egynek van játéka.

Igen, tud csattogni. A csapszeget amúgy szinte nullára kell illeszteni, dörzsárazni szokták a hajtórúdban a perselyt. Ha megolajozod és érzel egy kis moccanást, akkor az rossz, újra kell perselyezni.

[Mr.Horsepower]

Ettől tud a motor csattogni? Mert más ami szemmel látható mérhető az minden ok.Négyből három csapszeg rendben a hármas hengernél egynek van játéka.

[Maresz]

Tehát ha bedugom a csapszeget a lukába és mozgatom a 3-4 milliméteres mozgás biztosan nem jó?

az nem

[Mr.Horsepower]

Tehát ha bedugom a csapszeget a lukába és mozgatom a 3-4 milliméteres mozgás biztosan nem jó?

[kdf 001]

A hajtokar csapszegnek van mozgása?

Ha lóg, akkor a hajtókar perselyt ki kell cserélni, majd derékszögelni, és dörzsárazni.