SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[1303LS]

A HELYÉRE!!
Ott van az a téglalap alakú vágás, közepén egy gumi dugóval.
Dugó ki, és a lyukon befér a dekopír fűrész éle.
Szépen körbevágod a vágásnál, és ennyi.
(azt csak gondolom, hogy a vágásnál kell, először inkább kisebbet vágj!)

AZt tudom, de van másik műszerfalam is amiben asszem megvan a helye.
Ha nem bonyolult azt a panelt átcserélni akkor inkább nem fogom szétfaragni ezt.
Majd nézés kérdése még.

[Leon 1303]

Nekem is csak kattog egy ideje...

[1303LS]

BlackP

Dudával én is úgy jártam mint TE.
Jelenség:
egy kattanás, nincs hang

Megoldás:
picicsavar óvatosan ki be csavargat, közben sokat próbálkozás, néha halvány hangadás.
Levevés, aksiról közvetlen dróttal megrőszakolás, majdbeszarás a hangtól (bent a fülkében  ), kicsit még járatás.
Felszerelés, próba, halvány hangadás, saruk összenyomás dudán a papucs megcsiszolás, próba, jó hang.
Kicsi állítás.

Valahol a kábelrengetegben nagyon legyengülhet az áram mert mire a dudához ér biztos nincs meg a 12V.
Direktben az aksiról majd levitte a hajam, a helyén meg nem.
Aztán lehet hogy csak a kormányban a testcsúszka az ami oxidos kicist és majdbekopik.

[Leon 1303]

már csak bele kell faragni valamelyik műszerfalpanelbe.

A HELYÉRE!!
Ott van az a téglalap alakú vágás, közepén egy gumi dugóval.
Dugó ki, és a lyukon befér a dekopír fűrész éle.
Szépen körbevágod a vágásnál, és ennyi.
(azt csak gondolom, hogy a vágásnál kell, először inkább kisebbet vágj!)

[1303LS]

Minden faszán működik, egyedül az önindító behúzómágnesének a vezetékét nem sikerült még megtalálnom mert a rohadt eső bezavart.

Na kisütött a nap és kisettenkedtem, jelentem meg van a vezeték.
Még én nyomtam vissza a kasztniba alvázfestés előtt. 
Úgyhogy mindenki megnyugodhat, teljes az elektromos ellátás a gépen.
Kipróbáltam a kedves ismerőstől kapott kárcórát is, az is tökéletesen megy.  már csak bele kell faragni valamelyik műszerfalpanelbe.

[1303LS]

piros.
és hát a gyújtáskapcsolótól jön ;-)

Hát izé minden kábel kb a felhasználási helye környékén fityegett, szóval nem volt nagy dolog mindent elsőre megtalálni.
A fesszabályzó környékén van egy piros/fehércsík kicsit vastag vezeték amit nem tudom hová megy de az meg rövid.
Rohadt eső miatt már nem akartam lámpázgatni, majd meglesz az is.
Őszintén megmondom nehezebbre számítottam mert nem én szedtem ugye szét a kocsit, de egyszerű ez mint a fagolyó.
Egy-két utólag beszerelt vezetéket kiirtottam, amik ida od vitték a testet meg mittudomén.

[Varázsló]

Gsattila:

A Dell'Orto-khoz nem értesz? Nekem az van kettő, majdani felhasználásra.


A PHD40-eshez igen.   (Ez van a KTM egyes modelljein, motorkarbi)


Egyébként a dell'orto-k nagyon hasonlítanak rendszerükben a Weberekhez (milyen meglepő!) és egy a nehéz bennük, összehangolni a rendszert úgy, hogy az alapjárat, az átmenet és a teljesítményrendszer úgy működjön, hogy köztük ne legyen lyuk, megtorpanás, és ne is legyen túlkarburálva, mert akkor nemcsak szarul fog menni, hanem még sokat is fogyaszt.
Az egyetlen bizonytalanság az egész rendszerben az F-es jelű kehelycsövek, mert ezek tulajdonságait, karakterisztikáit (melyik hol dúsít, hol szegényít, melyik levegőfúvókával hogy reagál) nehéz kideríteni és senki sem igazán tudja...
Ki kell választani egy megfelelő venturit (én most viszamegyek a 30 mm-esre, hogy kicsit jobb legyen alul) és ahhoz szépen játszani a fúvókákkal.
Már alakul az autóm, de még van mit finomítani.

[AZS]

Jelentem minden elektromosan működő cuccba áramot vezettem. 
Minden faszán működik, egyedül az önindító behúzómágnesének a vezetékét nem sikerült még megtalálnom mert a rohadt eső bezavart.
Egyébként honnan jön az valaki tudja fejből, nagyon elvitte a cica, nem találtam sehol, ja és milyen színű?

piros.
és hát a gyújtáskapcsolótól jön ;-)

[1303LS]

Jelentem minden elektromosan működő cuccba áramot vezettem. 
Minden faszán működik, egyedül az önindító behúzómágnesének a vezetékét nem sikerült még megtalálnom mert a rohadt eső bezavart.
Egyébként honnan jön az valaki tudja fejből, nagyon elvitte a cica, nem találtam sehol, ja és milyen színű?

[Leon 1303]

Ezt majd megnézem.
A piros, sárga olyan kársztálylingos, nem? 

fekete, és lángok vannak rajta, meg egy kandalló!

[b_sanyi]

Maeistro -nak van egy nagyonjó kipuff szprés festéke, nállatok szolnokon a praktikerbe lehet is kapni,
valami 1300 ft egy tubus, és én majdnem lefújtam vele 2 kipuffot több sorral!
750 fokig hőálló. (tényleg nem ég le)
és matt fekete színű
(kazánokat is ilyennel fúják)

Ezt majd megnézem.
A piros, sárga olyan kársztálylingos, nem? 

[Leon 1303]

ó köszi, így már érthetőbb.

[Leon 1303]

Fékdob festéséhez milyen festék javallott? (Nem színre gondoltam  )

Maeistro -nak van egy nagyonjó kipuff szprés festéke, nállatok szolnokon a praktikerbe lehet is kapni,
valami 1300 ft egy tubus, és én majdnem lefújtam vele 2 kipuffot több sorral!
750 fokig hőálló. (tényleg nem ég le)
és matt fekete színű
(kazánokat is ilyennel fúják)

[gsattila]

Lehet kapni direkt erre való festéket, jellemzően piros meg sárga szinben De nem túl jó minőség. Azt, hogy a rozsdával mit csinál nem tudom.
Lényeg, hogy kb. 350 fokig hőálló legyen.

Fékdob festéséhez milyen festék javallott? (Nem színre gondoltam  )

[BlackP]

Fékdob festéséhez milyen festék javallott? (Nem színre gondoltam  )

hőálló

[1303LS]

Fékdob festéséhez milyen festék javallott? (Nem színre gondoltam  )

Ez érdekelne engem is  nagyon.
Főleg ha még ugye rozsdamarta is az a dob.

[b_sanyi]

Fékdob festéséhez milyen festék javallott? (Nem színre gondoltam  )

[1303LS]

javul a volmetrikus hatásfok, többet tud szívni, mert hidegebb levegőből több elfér ugyanazon a helyen

Ja, interkúler. 

[Mákos]

Gyá haver!
Miket ki nem találnak. Plusz elektronyos előmelegítő!
Csak azt nem tom mi értelme van.
A karbi alatti központi szívótorok, a nagy szívó hatás miatt szinte hideg!!
Ez előtt egy kis membránnal nem sok mindent lehet neki baszni, úgyis lehül, majd a kipuff előmelegítő ad neki.
Bár lehet egy leheletnyivel jobb lesz!

Nemrég valaki nagyonbizonygatta, hogy ha leveszi az előmelegítpt, akkor mittomén hány Le-vel nagyobb lesz a teljesítmény!
Mikor meg a merkinél voltam, ő azt mondta, hogy naggyon fontos dolog az előmelegítés, és szinte ez a kis cső kevés is! Most szerzett egy dupla előmelegítős szívócsövet, azt fogja beépíteni bogarába.
Csak tudnám mért nőne a teljesítmény, ha még előmelegítője sincs...

javul a volmetrikus hatásfok, többet tud szívni, mert hidegebb levegőből több elfér ugyanazon a helyen

[gsattila]

Jössz Tbányára? A CD-t vigyem, ha megyek?

Az a véleményem, hogy ezt a karbi jegesedés miatt használják, hideg körülmények között, ahol nincs nagy hideg, vagy nincs távol a hengertől a karbi, ott hülyeség, sőőt, termo hidat (vastag hőszigetelő alátét) szoktak használni a karbi alá.

[KIZS]

Pitykom!
Ha van egy perced lefordítanád naggyából a szöveget?
(én németes vok)
köcce 

"Heizelement von General Motors - benutzt für Weber progressive Anwendungen (Vega, Chevette, Sunbird). Diese Vorrichtung Sitze zwischen der 32/36 DFEV vorbildlichen Unterseite und dem Verteilerrohr und von was ich verstehe, wurden verwendet, um die fuel/air Mischung zu heizen und zu helfen Gefrieren zu verhindern. Neu und im Kasten. Ich kaufte ihn für meinen Bus '73 mit einem Weber Progressisten, aber verwendete ihn nie. Kosten Sie mir $65 1999."

"Elemento riscaldante da General Motors - utilizzato per le applicazioni progressive di Weber (Vega, Chevette, Sunbird). Misure di questo dispositivo fra la base di modello di 32/36 DFEV ed il collettore e da che cosa capisco sono state usate per riscaldare la miscela di fuel/air e per contribuire ad evitare il congelamento. Nuovo e nella scatola. La ho comprata per il mio bus '73 con un progressive di Weber, ma mai non la ho usata. Costimi $65 di 1999."

"Élément de chauffe de General Motors - utilisé pour des applications progressives de Weber (Vega, Chevette, Sunbird). Des ajustements de ce dispositif entre la base modèle de 32/36 DFEV et la tubulure et de ce que je comprends ont été employés pour chauffer le mélange de fuel/air et pour aider à empêcher glacer. Nouveau et dans la boîte. Je l'ai achetée pour mon autobus '73 avec un progressif de Weber, mais ne l'ai jamais employée. Coûtez-moi $65 de 1999."

"Нагревающий элемент от General Motors - используемого для применений Weber прогрессивных (Vega, Chevette, Sunbird). Пригонки этого приспособления между основанием 32/36 DFEV модельным и коллектором и от я понимаю были использованы для того чтобы нагреть смесь fuel/air и помочь предотвратить заморозить. Ново и в коробке. Я закупил его для моей шины '73 с progressive Weber, но никогда не использовал его. Стоьте мне $65 в 1999."

úúúúú
mennyi nyelven tudok!
http://babelfish.altavista.com

[Varázsló]

Kinek mi a véleménye???
Annyira nem is drága...

Az a véleményem, hogy ezt a karbi jegesedés miatt használják, hideg körülmények között, ahol nincs nagy hideg, vagy nincs távol a hengertől a karbi, ott hülyeség, sőőt, termo hidat (vastag hőszigetelő alátét) szoktak használni a karbi alá.

[Leon 1303]

ott van leírva.
előmelegítő.

Pitykom!
Ha van egy perced lefordítanád naggyából a szöveget?
(én németes vok)
köcce 

[Leon 1303]

Kinek mi a véleménye???
Annyira nem is drága...

[Leon 1303]

ott van leírva.
előmelegítő.

Gyá haver!
Miket ki nem találnak. Plusz elektronyos előmelegítő!
Csak azt nem tom mi értelme van.
A karbi alatti központi szívótorok, a nagy szívó hatás miatt szinte hideg!!
Ez előtt egy kis membránnal nem sok mindent lehet neki baszni, úgyis lehül, majd a kipuff előmelegítő ad neki.
Bár lehet egy leheletnyivel jobb lesz!

Nemrég valaki nagyonbizonygatta, hogy ha leveszi az előmelegítpt, akkor mittomén hány Le-vel nagyobb lesz a teljesítmény!
Mikor meg a merkinél voltam, ő azt mondta, hogy naggyon fontos dolog az előmelegítés, és szinte ez a kis cső kevés is! Most szerzett egy dupla előmelegítős szívócsövet, azt fogja beépíteni bogarába.
Csak tudnám mért nőne a teljesítmény, ha még előmelegítője sincs...

[Balage]

Lehet egyedül is, de kell hozzá olyan "szerszám". Van több féle is.
Az a kedvencem, ami sűrített levegővel működik!

egyedül elég nehéz féket légteleníteni, már csak azért is, mert nyomva kell tartani a fékpedált, amíg visszacsavarod a csavart
ez elég hosszú és flexibilis lábat igényel

[Pityubacsi]

Ez mire jó?
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=353485

ott van leírva.
előmelegítő.

[gyuszkó]

Ez mire jó?

Hááátöööö....
Izzzéjjj....
Ezzzegggy speciálisss téjma, úgyhogy... kíjéremszíjépen...
NEMTOM...

[Leon 1303]

Ez mire jó?
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=353485

[BlackP]

Szerintem bízd inkább olyan emberre aki csinált már ilyent!
Másrész ha idáig jó volt, és most levegős akkor gáz van.
Egyébkét a tárcsaféket is kell légteleníteni.

sosem fogott igazán jól, de eddig nemis próbáltam pumpálni, csak úgy beugrott. akkor szakértőre bízom. illetve kettőre

[KIZS]

de izé. elvileg pumplásra keményedik valemnynit normálisan is nem? ha visszaengeded, nem jön ki annyi idő alatt a fékfolyadék a munkahengerből teljesen, de ha újra benyomod, plusz naft amegy be. vagy még pár fékelem rossz a kocsiban ?

szerintem nem
akár mennyire gyorsan is nyomkodod nem keményedhet be

[KIZS]

egyedül elég nehéz féket légteleníteni, már csak azért is, mert nyomva kell tartani a fékpedált, amíg visszacsavarod a csavart
ez elég hosszú és flexibilis lábat igényel

[Mákos]

de izé. elvileg pumplásra keményedik valemnynit normálisan is nem? ha visszaengeded, nem jön ki annyi idő alatt a fékfolyadék a munkahengerből teljesen, de ha újra benyomod, plusz naft amegy be. vagy még pár fékelem rossz a kocsiban ?

persze gyors pumplásra gondolok.

[Mákos]

de izé. elvileg pumplásra keményedik valemnynit normálisan is nem? ha visszaengeded, nem jön ki annyi idő alatt a fékfolyadék a munkahengerből teljesen, de ha újra benyomod, plusz naft amegy be. vagy még pár fékelem rossz a kocsiban ?

[Mákos]

Szerintem bízd inkább olyan emberre aki csinált már ilyent!
Másrész ha idáig jó volt, és most levegős akkor gáz van.
Egyébkét a tárcsaféket is kell légteleníteni.

én egyedül is megcisnáltam. mondjuk előtte megkérzedtem a szomszédot, aki egész életében autószerelő volt (most 59 éves), utolsó 20 évet a wallisnál húzta le, csak bmw ket szerelt, de mesélte, még csináltak anno bowdenes/hidraulikus fék cserét bogáron

legyen színültig a tartály, tömlő rá a gételenítő csavarra, kicsavar, 3 szor lassan rálépsz a fékpedálra padlóig, elivileg nme maradhat bent levegő.

[Balage]

Szerintem bízd inkább olyan emberre aki csinált már ilyent!
Másrész ha idáig jó volt, és most levegős akkor gáz van.
Egyébkét a tárcsaféket is kell légteleníteni.

elöl tárcsa van, de akkor nekimegyek a hátsónak

más: ma autós boltba bementem, hogy adjanak olyan csövet, amit tegnap kerestem. eredmény, dácsia vízcső, elvileg bírja a hőt, majd kiderül mondjuk alakra hajtogatva volt, 900 Ft, levágtam a nekem kellő 15cm-t és most remélem nem fogja ott kinyomni az olajat...szépen letöröltem mindent, majd kiderül

[sparkafer]

Kell valahol lenni egy kis csavarkának a dudán amivel elvileg a hangmagasságát tudod állítgatni.
Ezzel a dudában lévő megszakító megszakítási idejét változtatod mechanikusan.
Azt tessék ki-be csavargatni egy kicsit oszt majd megszólal.

Ezt én is alátámasztom,tényleg így van!!

[sparkafer]

balról : 1. ökörkürt,2. gyári bogár duda, 3. kiszerelt OFF duda

az alsó képen egy nagyon fasza NOS kürt van... Bosch VW emblémával... nagy és nehéz.

használva még nem volt, belül is full érintetlen, de valamiért nem szól, pedig biztos valami betyáros sziréna

Hali! A második féle tipust találtam,de szerintem valami más lehet,mert Spanyol gyártmány!
Béla

[BlackP]

Fékállítás a dobos kerekeken!

elöl tárcsa van, de akkor nekimegyek a hátsónak

más: ma autós boltba bementem, hogy adjanak olyan csövet, amit tegnap kerestem. eredmény, dácsia vízcső, elvileg bírja a hőt, majd kiderül mondjuk alakra hajtogatva volt, 900 Ft, levágtam a nekem kellő 15cm-t és most remélem nem fogja ott kinyomni az olajat...szépen letöröltem mindent, majd kiderül

[1303LS]

minden bogaras könyveben le van írva...

2 ember kell hozzá.
 a többit tudja a másik 

Jaja a "másik" biztos tudja.