SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Varázsló]

nem ö zoli
megyó épitette a motorját
1,9 40es delortok 110es tengely 009es ennyi   dc épitet váltó

Jól ment, azt hittem typ4-es.
Viszont az igazsághoz hozzátartozik, hogy Szekynek nem ment rendesen az autója az utolsó futamban és nem akart ismét, még versenyen kívül sem kiállni ellene megint.

[Varázsló]

keresnék szabályozható stroboszkop lámpát!!
hol lelhetnék ilyet itthon???

A nefelejts kft. árul strobit, Hella, szabályozható (hangolható), de nincs rajta skála, tehát nem előre tudod beállítani pl. 7 fokra... Ára 20e ft! 
Én is kerestem sokat, nem találtam, csak komolyabb Bosch diagn, táskát 150e Ft-ért...
A kínai gagyik meg szarul villognak, kicsi a fényük és pontosságuk is megkérdőjelezhető...

[AZS]

narancsmetál = réz szín?

ja, olyas.

[Pityubacsi]

dehogy
a peti még mindig ugyanaz a peti, a narancsbarnametál bogival

narancsmetál = réz szín?

annakidején a plázás találkozón volt vagy 80 m a táv, de ott is sikerült lepunnyadnia

ilyenkor sajnálom hoffert.
állandóan elhozza a taligáját, aztán beég.
mint a klasszikus poén:
"ej vadász, te szopni jársz ide?" :-))

[AZS]

a hungaroringen is kibírt vagy 500 métert.... ez már durva :-/

annakidején a plázás találkozón volt vagy 80 m a táv, de ott is sikerült lepunnyadnia

[Maresz]

jahh.
a hungaroringen is kibírt vagy 500 métert.... ez már durva :-/

ki volt az a faszi a zöld bogárral, aki tuningban mindenkit kipicsázott?
ő az általad említett peti?

nem ö zoli
megyó épitette a motorját
1,9 40es delortok 110es tengely 009es ennyi   dc épitet váltó

[AZS]

jahh.
a hungaroringen is kibírt vagy 500 métert.... ez már durva :-/

ki volt az a faszi a zöld bogárral, aki tuningban mindenkit kipicsázott?
ő az általad említett peti?

dehogy
a peti még mindig ugyanaz a peti, a narancsbarnametál bogival

[Pityubacsi]

Hoffer dragstere meg megint beégett. Ezt nem kommentálnám.

jahh.
a hungaroringen is kibírt vagy 500 métert.... ez már durva :-/

ki volt az a faszi a zöld bogárral, aki tuningban mindenkit kipicsázott?
ő az általad említett peti?

[Maresz]

keresnék szabályozható stroboszkop lámpát!!
hol lelhetnék ilyet itthon???

[Varázsló]

Akkor a fogyasztás simán le fog menni 10 alá, nyugodt haladás mellett meg jóval ez alá.
Nem gondoltam volna, hogy ilyen értékek kijöhetnek.
Irigylem a kitartásod, én már visszaszereltem volna az egészet pict3-ra oszt jóvan.
Illetve nem is érzem hogy belefognék egy ilyenbe.
Azt, hogy ilyen színvonalon behangolja valaki a karbijait nem hiszem hogy sűrű lenne kishazánkban, felteszik a szettet azt mennyen, ha meg sokat fogyaszt akkor betudni a tuningnak.
Rá megy egy tank benzin mire belövöd, meg gyertyameneteztetheted a hengerfejeid a sok kukkolástól.

Olyan szemét kirángatni a gyertyákat, hogy azt nem nagyon csinálom, csak ha megyek vele legalább egy 200-300 km-t. Akkor van értelme.

Sajnos nekem is az a tapasztalatom, hogy az épített motorok közül nagyon kevés az, aminek egyenletes az alapjárata, jól be van karburálva és megy is az autó, forog, stb. Most itt a találkozón Doxa motorját kihagyva(mert az egy hibátlan gyári 1.6-os 90 lovas Porsche motor egyenletes járással, gyönyörű hanggal) az egyik ilyen jó autó Hégráth Péter autója volt, mert egyenletes volt az alapjárata és forgott is rendesen. Amikor visszajött a gyorsulásból nem fulldokolt füstben, nem hebegett, habogott, hanem ugyanolyan egyenletes 800-900 körüli alapjárata volt. Ez a lényeg! Én is belenyomhatnék egy nagy fúvókát, leszarhatnám az alsó tartományt, hiszen mikor megyek ezzel városban, nagyon ritkán oszt kérem, annyi, jólvan. Adnék neki 11-12 fok előgyújtást, a 009-es ekkor rá tudna tenni 32-34 fokot, és forogna..és persze alul habogna, böfögne, dadogna.

Némelyik typ4-es motor is nagy lökettérfogattal sem tudta azt, ami Peti motorja 1.6-ból HIBÁTLAN ÜRESJÁRATTAL. Mert az a motor meg van csinálva.

Hoffer dragstere meg megint beégett. Ezt nem kommentálnám.

[1303LS]

Sokváltozós egyenlet... 

Akkor a fogyasztás simán le fog menni 10 alá, nyugodt haladás mellett meg jóval ez alá.
Nem gondoltam volna, hogy ilyen értékek kijöhetnek.
Irigylem a kitartásod, én már visszaszereltem volna az egészet pict3-ra oszt jóvan.
Illetve nem is érzem hogy belefognék egy ilyenbe.
Azt, hogy ilyen színvonalon behangolja valaki a karbijait nem hiszem hogy sűrű lenne kishazánkban, felteszik a szettet azt mennyen, ha meg sokat fogyaszt akkor betudni a tuningnak.
Rá megy egy tank benzin mire belövöd, meg gyertyameneteztetheted a hengerfejeid a sok kukkolástól.

[Varázsló]

Szóval a karburátorom beállítása a finishbe érkezett, de még nem tökéletes. A tatabányai kiruccanás átlagfogyasztása 11 liter volt, ami nem vészes, tekintetbe véve, hogy hazafelé siettem, de a gyertyák kormosak és alul is azt érzem, hogy túl dús, mert "leszívós" ahogy kétütemű motoros kollégák szokták fogalmazni. Ennek eredményeképpen amikor kigurultam a parkolóból Tatabányán, kidöcögtem a főútra, ott alig akart gyorsulni, mert úgy beszívta magát benzinnel. Az alsó, átmeneti és felső tartomány nincs összeghangolva, hanem az alsó be van dúsítva, hogy az átmenetit jól elfedje és a főfúvóka is nagy egy kicsit... Már érkezik négy komplett fúvókakészlet, azzal majd jól beállítgatom. Az ilyen szinten sok benzin nem jelent jót, ettől nem megy jobban, sőt.
A gyorsulásin a rajtnál érezhető is volt, amíg nem kezdett rendesen forogni addig nagyon gyér volt. Utána sem égette fel az aszfaltot... 

A tökéletes karburáláshoz nagyon sokat kell dolgozni. Fúvókacsere, próbaút, mérés, felírni a fúvókákat, tapasztalatot. Átmenet: jó, alul dús, felül szegény, aztán egy valamit módosítani, mondjuk kisebb féklevegő, összeszerel, próbaút, mér, átmenet jó, alul dús, felül jó, aztán haza eredény lejegyez, szétszerel, kisebb alapjárati betesz, alul jó, átmenet rossz, felül szegény. stb.  Lehet változtatni az alapjárati fúvókát, a keverőcsövet, a főfúvókát és a féklevegőt.... Sokváltozós egyenlet... 

[Varázsló]

Üdvw !
Megtudnátok mondani,hogy a száraz félt. váltót fel lehet szerelni az olajos félt. helyére,ill. mit v.miket kell át alakítani a cseréhez a futó művet v. a váltót?
 Minden választ előre is kösz.i

A váltót egyszerűbb (de az sem egyszerű) átalakítani olajosra, mint a futóművet lengőkarosra. A váltó esetében le kell venni a két oldalsó fedelet, a féltengely menesztőtárcsáját kivenni, az bordásan van rajta a tányérkeréken. E helyett kell betenni az olajos féltengely menesztőjét (abban egy T kapcsolat van a féltengellyel), de az sajnos egyben van a tányér és a túloldali kerékkel, úgyhogy a legegyszerűbb az egész differenciálművet áttenni. Aztán meg természetesen a fedelet is ki kell cserélni az olajoséra. Hézagolni is kell a difit, hogy ne búgjon. Rutin kell hozzá!

A lengőkarok utólagos berakásánál hegeszteni kell az első pontokat az alváz hátsó keresztartójához, amiben a torzió megy.

[AZS]

Önnek teljesen igaza volt 

;-)))

[aptom]

ne bénázz már, mondom, hogy ütvecsavarhúzó. első ütésre megindítja, akárhogy be van állva.

 

Önnek teljesen igaza volt 

[matchbox]

Sziasztok!

Jelentem a mai nappal keszen allok a teli utviszonyokra (teli gumik beszerezve, felnik lekezelve), vigyazva ezzel embertarsaim eletere es gondolva sok casco-mentes muanyag-auto-lizinges magyar polgartars anyagi helyzetere...

A gyari rozsdasodo felniket sikerult ujjavarazsolni:
- smirglizes
- rozsdamarozas
- smirglizes
- alapozas
- fujas benzin/olajallo akril-festekkel

Szaradas utan betonkemeny, szep felulet. Nem lesz szivem rapattintani a beaty-ringet es a disztarcsat.
 

[melléklet törölve a rendszer által]

[BlackP]

URISTEN!
Ajtónak nem lett baja?

jah, te nem láttad a javítgatások nyomát )) kemény fejű vagyok 

[gas]

Köszi
Lehetséges,hogy a két váltóból csináljak 1-t,
érdemes felszerelni DC-s váltót F-gyári mocihoz?

[sparkafer]

Hogyan lehet levarázsolni a Bogár ajtaját egyszerübben?
1. Kihajtom a zsanérokat rögzítő csavarokat
2. Kiűtöm (?) a stifftet a zsanérból

Az a baj hogy a stift nem mozdul (nemtudom hogy van rögzítve, merre jön ki, hogyan ). A csavarokat meg kiba nehéz megínditani ( egy csavarhúzó már eltört, igaz egy csőkulcs is segített ) annak ellenére hogy nincsenek berohadva (az egyik oldalon kijöttek).

Tudom ajánlani a hőlégfúvót,csavarlazítóval,vagy wd 40(ez csodaszer),ja és ütheted is!

[Pityubacsi]

Üdvw !
Megtudnátok mondani,hogy a száraz félt. váltót fel lehet szerelni az olajos félt. helyére,ill. mit v.miket kell át alakítani a cseréhez a futó művet v. a váltót?
 Minden választ előre is kösz.i

nem egyszerű műtét.
egyszerűbb a váltót átépíteni olajosra.

[gas]

Üdvw !
Megtudnátok mondani,hogy a száraz félt. váltót fel lehet szerelni az olajos félt. helyére,ill. mit v.miket kell át alakítani a cseréhez a futó művet v. a váltót?
 Minden választ előre is kösz.i

[AZS]

nekem az már bonyolult.
inkább megyek pisálni, utána szisszentek egy söröt.

én ezt fordítva szoktam, de ahogy gondolod

[Pityubacsi]

az is egy lehetőség ;-) de inkább azt a vastag külső részét kell tekergetni

nekem az már bonyolult.
inkább megyek pisálni, utána szisszentek egy söröt.

[AZS]

mé, ha előre ütöd, akkor balra forog, ha fordítva, akkor jobbra?? :-))

az is egy lehetőség ;-) de inkább azt a vastag külső részét kell tekergetni

[Pityubacsi]

de, el kell találni a helyes forgásirányt ;-)))

mé, ha előre ütöd, akkor balra forog, ha fordítva, akkor jobbra?? :-))

[AZS]

látvány alapján nem túl nehéz kezelni a műszert :-))

de, el kell találni a helyes forgásirányt ;-)))

[AZS]

lehet, én még nem vettem a kezembe ilyet.
látvány alapján nem túl nehéz kezelni a műszert :-))

nekem van valahol egy garnitúrám, régi ruszki cucc, jellegzetes pirosra festett fém tartódobozban ;-)

[Pityubacsi]

akkor béna volt, aki ütötte ;-)

lehet, én még nem vettem a kezembe ilyet.
látvány alapján nem túl nehéz kezelni a műszert :-))

[AZS]

ne nagyzolj!
láttam már olyan csavart, ami a második ütésre indult meg :-))

akkor béna volt, aki ütötte ;-)

[Pityubacsi]

ne bénázz már, mondom, hogy ütvecsavarhúzó. első ütésre megindítja, akárhogy be van állva.

ne nagyzolj!
láttam már olyan csavart, ami a második ütésre indult meg :-))

[Pityubacsi]

Kösz a válaszokat. Igazából még a roncsolásmentes megoldásokat részesíteném előnyben.
Csavarfej ütögetés már volt, holnap vadászok izmosabb csillag-véget...
Azért arra még kiváncsi lennék hogy a 'stift' hogyan jönne ki?

van az a fajta csavarhúzó, aminek rábaszol a fejére, akkor csavarodik egy hangyányit, ez az ütvecsavarhúzó.
nem óccsó, de ilyen esetekben csodát lehet mívelni vele.

a stiftet hegesztőcuccal szokták pörkölni, aztán jó nagyot ráQrnak, akkor hajlandó kibújni.
ha csak simán ütlegelésre kijönne, akkor útközben faszán elhagynád és kiszálláskor a kezedben maradna az ajtó.

[AZS]

Kösz a válaszokat. Igazából még a roncsolásmentes megoldásokat részesíteném előnyben.
Csavarfej ütögetés már volt, holnap vadászok izmosabb csillag-véget...
Azért arra még kiváncsi lennék hogy a 'stift' hogyan jönne ki?

ne bénázz már, mondom, hogy ütvecsavarhúzó. első ütésre megindítja, akárhogy be van állva.

[aptom]

Kösz a válaszokat. Igazából még a roncsolásmentes megoldásokat részesíteném előnyben.
Csavarfej ütögetés már volt, holnap vadászok izmosabb csillag-véget...
Azért arra még kiváncsi lennék hogy a 'stift' hogyan jönne ki?

[mágus]

Hogyan lehet levarázsolni a Bogár ajtaját egyszerübben?
1. Kihajtom a zsanérokat rögzítő csavarokat
2. Kiűtöm (?) a stifftet a zsanérból

Az a baj hogy a stift nem mozdul (nemtudom hogy van rögzítve, merre jön ki, hogyan ). A csavarokat meg kiba nehéz megínditani ( egy csavarhúzó már eltört, igaz egy csőkulcs is segített ) annak ellenére hogy nincsenek berohadva (az egyik oldalon kijöttek).

CSő!
Én átfúrtam a csvarokat. Igaz kicsit sokáig tart, de lejött az odarohadt ajtó.
Másik verzió hogy lánggal megmelegíted a csavarokat és mikor izzik faszántosan ki lehet csavarni.

[AZS]

Hogyan lehet levarázsolni a Bogár ajtaját egyszerübben?
1. Kihajtom a zsanérokat rögzítő csavarokat
2. Kiűtöm (?) a stifftet a zsanérból

Az a baj hogy a stift nem mozdul (nemtudom hogy van rögzítve, merre jön ki, hogyan ). A csavarokat meg kiba nehéz megínditani ( egy csavarhúzó már eltört, igaz egy csőkulcs is segített ) annak ellenére hogy nincsenek berohadva (az egyik oldalon kijöttek).

ütvecsavarhúzó

[aptom]

Hogyan lehet levarázsolni a Bogár ajtaját egyszerübben?
1. Kihajtom a zsanérokat rögzítő csavarokat
2. Kiűtöm (?) a stifftet a zsanérból

Az a baj hogy a stift nem mozdul (nemtudom hogy van rögzítve, merre jön ki, hogyan ). A csavarokat meg kiba nehéz megínditani ( egy csavarhúzó már eltört, igaz egy csőkulcs is segített ) annak ellenére hogy nincsenek berohadva (az egyik oldalon kijöttek).

[1303LS]

ne is mondd! mikor a buszra varázsoltam, ott volt beépítve 2 vagy 3 kürt, egy sem szólt, de a tyúkbél ott lógott, bepróbáltam az egyikre, semmi, másikra, ott lent a kocsi alatt fekve szólalt meg, majd befostam, felpattantam, de lefejeltem a nyitott ajtót...jó is a kürt

URISTEN!
Ajtónak nem lett baja?

[BlackP]

BlackP

Dudával én is úgy jártam mint TE.
Jelenség:
egy kattanás, nincs hang

Megoldás:
picicsavar óvatosan ki be csavargat, közben sokat próbálkozás, néha halvány hangadás.
Levevés, aksiról közvetlen dróttal megrőszakolás, majdbeszarás a hangtól (bent a fülkében  ), kicsit még járatás.
Felszerelés, próba, halvány hangadás, saruk összenyomás dudán a papucs megcsiszolás, próba, jó hang.
Kicsi állítás.

Valahol a kábelrengetegben nagyon legyengülhet az áram mert mire a dudához ér biztos nincs meg a 12V.
Direktben az aksiról majd levitte a hajam, a helyén meg nem.
Aztán lehet hogy csak a kormányban a testcsúszka az ami oxidos kicist és majdbekopik.

ne is mondd! mikor a buszra varázsoltam, ott volt beépítve 2 vagy 3 kürt, egy sem szólt, de a tyúkbél ott lógott, bepróbáltam az egyikre, semmi, másikra, ott lent a kocsi alatt fekve szólalt meg, majd befostam, felpattantam, de lefejeltem a nyitott ajtót...jó is a kürt

[1303LS]

Nekem is csak kattog egy ideje...

Szerintem pucold meg a sarukat.
Nem tudom sorban hol van még ilyen de a legesélyesebb ugye magán a dudán az oxidáció ott alul a sárban fetrengve.

[Leon 1303]

AZt tudom, de van másik műszerfalam is amiben asszem megvan a helye.
Ha nem bonyolult azt a panelt átcserélni akkor inkább nem fogom szétfaragni ezt.
Majd nézés kérdése még.

4 csavar fogja a két szélén.
Ott van 2 kis csík, amit le kell pattintani, és mögötte 2-2 csavar!
ennyi