SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Forest]

Szerintem csak oda van ragadva a sok sártól. Én nem emlékszem, hogy lenne másik rögzítése a kupakon kívülin, és az óránál lévő csavaron.

Nem sáros, Bélám! Akkor csak cibáljam?

[sparkafer]

Sziasztok!
Az első kerékdobból hogyan lehet kiszedni a km-óra spirált? Eddig próbáltam befelé húzva cibálni, de nem tudom, hogy valami rögzíti-e. A porvédő kupak külső felén biztos nem, mert onnan be tudom tolni a bowden belsőt,
de a bowden külső nem jön ki (egyelőre).

Szerintem csak oda van ragadva a sok sártól. Én nem emlékszem, hogy lenne másik rögzítése a kupakon kívülin, és az óránál lévő csavaron.

[Forest]

Sziasztok!
Az első kerékdobból hogyan lehet kiszedni a km-óra spirált? Eddig próbáltam befelé húzva cibálni, de nem tudom, hogy valami rögzíti-e. A porvédő kupak külső felén biztos nem, mert onnan be tudom tolni a bowden belsőt,
de a bowden külső nem jön ki (egyelőre).

[gas]

[fecszso]

Kösz az infókat, teherautós áramtalanítóm és + ülésalatti panelem még van is ........

Akkor hajrá! Asszem 1 1/2 óra alatt megvoltam vele.

[Balage]

Kösz az infókat, teherautós áramtalanítóm még van is ........

[gas]

Kösz az infókat, teherautós áramtalanítóm és + ülésalatti panelem még van is ........

[fecszso]

Szerintem a test kábelt szakítsd meg. Az ülés alatti függőleges műanyag borítású deklibe befúrhatsz egy áramtalanítót.

A hátsó ülés alá szokták tenni a panelre, ahol a fűtés is kijön. Ha odajutok, én odateszem.

Áramtalanító kapcsolót mindig az aksihoz legközelebb szokták tenni. Nekem a versenyautókban is használatos verzió van, amit én a hátsó ülés alatti, aksi előtti panelbe építek be (Nekem nem gyári az a panel, így nem sírom el magam ha megfúrom). Ha valami miatt (baleset, autó kigyulladás) áramtalanítani kell, jobb kézzel hátra ütve ki is ugrik a kis "kulcs" a helyéről és aksitól áramtalanítva van a gép.

Nekem is itt van, szereztem egy panelt (Köszi Béla!  )amit nem sajnáltam kifúrni, és oda tettem be a testkábelt megszakítva egy áramtalanító kacsolót (nekem teherautóé van benn.  )

[xoyox]

Arra gondoltam a biztitáblánál csinálok valami leágazást....

nem jo !
az akksitol kell levenni az aramot !

[callook]

Áramtalanító kapcsolót mindig az aksihoz legközelebb szokták tenni. Nekem a versenyautókban is használatos verzió van, amit én a hátsó ülés alatti, aksi előtti panelbe építek be (Nekem nem gyári az a panel, így nem sírom el magam ha megfúrom). Ha valami miatt (baleset, autó kigyulladás) áramtalanítani kell, jobb kézzel hátra ütve ki is ugrik a kis "kulcs" a helyéről és aksitól áramtalanítva van a gép.

Benn a gyerekülés....
Valami kényelmesebb megoldás kell.
Arra gondoltam a biztitáblánál csinálok valami leágazást....

[xoyox]

http://www.youtube.com/watch?v=YAu4WBrh03Y&feature=related

Tessék tanulni Brazil barátunktól. Szó szerint a ház elött szerel.

asszem igy szerelnek bekescsaba fele is a pusztaban )

[gsattila]

Szerintem a test kábelt szakítsd meg. Az ülés alatti függőleges műanyag borítású deklibe befúrhatsz egy áramtalanítót.

Benn a gyerekülés....
Valami kényelmesebb megoldás kell.
Arra gondoltam a biztitáblánál csinálok valami leágazást....

[sparkafer]

Benn a gyerekülés....
Valami kényelmesebb megoldás kell.
Arra gondoltam a biztitáblánál csinálok valami leágazást....

A hátsó ülés alá szokták tenni a panelre, ahol a fűtés is kijön. Ha odajutok, én odateszem.

[xoyox]

Üdv!
Áramtalanító kapcsolót hova és hogyan érdemes beépíteni a bogárba. Valami szívja az aksit de egyenlőre nem találom, és amúgy is nagyon keveset használom .......

több megoldas letezek:
Ha regebbi geped van nem 1303-1302
akkor a legjobb ha elörehuzol egy kabelt a jobb oldali üles alatt, fel a müszerfal ala, oda beepited a kapcsolot,  es a negativ-testet- melle csavarozod,  a kapcsolo kiallo reszet atfurod a kasznin, es igy a terded felett felnyulva bedugod a kulcsot, es ha elforditottad maris van villany -aramod

ha 1303. akkor komplikaltabb, akkor sokan a jobb  üles mögötti valaszfal - ba furjak, epitik be  .
Egyszerü, de ezt sokan ismerik-Lopasra gondolok:))

nem tudom milyen kapcsolot kepzeltel el, de erre van -kaphato - egy hajokhoz tervezett, de minden bogaras cegnel kaphato aramtalanito 17 juro kb
Ha reszletesebben akarod irj

[Pityubacsi]

Azért álltam neki, mert amit lehet kapni ilyent a boltokban, az sem olyan húde profi. Volt már olyanom.

cár! 

[gas]

vedd le a sarut és kész

Benn a gyerekülés....
Valami kényelmesebb megoldás kell.
Arra gondoltam a biztitáblánál csinálok valami leágazást....

[Mr.Horsepower]

Üdv!
Áramtalanító kapcsolót hova és hogyan érdemes beépíteni a bogárba. Valami szívja az aksit de egyenlőre nem találom, és amúgy is nagyon keveset használom .......

vedd le a sarut és kész

[d1987]

Azért álltam neki, mert amit lehet kapni ilyent a boltokban, az sem olyan húde profi. Volt már olyanom.
Viszont utálom, ha nem látok este. Kell a H4-es fényerő, és az indexeket sem szeretném kirakni a sárvédőre.
Segédindexeken is gondolkodtam, de egyenlőre elvetettem az ötletet.
Töklámpám van több darab, így nem sajnáltam kifúrkálni. Az index foglalata a rendszámvilágításból lett kiszedve.
A Golf fényszóró betétjét fabrikáltam bele. Két állítási lehetőségnek, egy fix pontnak, és egy rugós feszítésnek kell lennie, ahhoz hogy minden funkcionáljon benne. Mivel műszerész az egyik szakmám, ezért csak csavaros megoldásokban tudok gondolkodni. Ponthegesztőm, popszegecselőm nincs sajnos, így maradtam a csavaros rögzítéseknél.
Nem tudom, hogy az index alatti szigetelő műanyag lemez, hogyan reagál a lámpa melegedésére, de majd tesztelem. Remélem nem hőre lágyuló.  

Ez egy olyan házi "kókányolás" jó értelemben, aminek van értelme és teljesen logikus a miértje is. Mivel nem gyári kinézetű kocsira lesz tudtommal, így teljesen elfogadható. Ez a megoldás a segédindexnél ezerszer elegánsabb. Teljesen rendben van szerintem ez így...

[gas]

Üdv!
Áramtalanító kapcsolót hova és hogyan érdemes beépíteni a bogárba. Valami szívja az aksit de egyenlőre nem találom, és amúgy is nagyon keveset használom .......

[sparkafer]

Nekem ez nem bejövős Béla!
Szerintem egy gyári,szimmetrikus,kis VW logós lámpa szebben néz ki.

A szép töklámpákat megtartottam eredeti állapotukban. 
Szimmetrikus üvegem sajnos nincs, és irreálisan drága is számomra.
Viszont sokat vezetek sötétben, és szeretek látni. A sima gömb izzó fénye nekem kevés.
A cseréje ennek kb 2 perc.

[sparkafer]

egy részletesebb leírást, esetleg?
bár bagolyriogatós fényszóró, de érdekelhet.

Azért álltam neki, mert amit lehet kapni ilyent a boltokban, az sem olyan húde profi. Volt már olyanom.
Viszont utálom, ha nem látok este. Kell a H4-es fényerő, és az indexeket sem szeretném kirakni a sárvédőre.
Segédindexeken is gondolkodtam, de egyenlőre elvetettem az ötletet.
Töklámpám van több darab, így nem sajnáltam kifúrkálni. Az index foglalata a rendszámvilágításból lett kiszedve.
A Golf fényszóró betétjét fabrikáltam bele. Két állítási lehetőségnek, egy fix pontnak, és egy rugós feszítésnek kell lennie, ahhoz hogy minden funkcionáljon benne. Mivel műszerész az egyik szakmám, ezért csak csavaros megoldásokban tudok gondolkodni. Ponthegesztőm, popszegecselőm nincs sajnos, így maradtam a csavaros rögzítéseknél.
Nem tudom, hogy az index alatti szigetelő műanyag lemez, hogyan reagál a lámpa melegedésére, de majd tesztelem. Remélem nem hőre lágyuló.  


[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Narancs]

Tegnap elkészültem az első, belső indexes fényszóróval. Kívülről állítható, H4-es betéttel.

Nekem ez nem bejövős Béla!
Szerintem egy gyári,szimmetrikus,kis VW logós lámpa szebben néz ki.

[Pityubacsi]

Tegnap elkészültem az első, belső indexes fényszóróval. Kívülről állítható, H4-es betéttel.

egy részletesebb leírást, esetleg?
bár bagolyriogatós fényszóró, de érdekelhet.

[luftsick]

Tegnap elkészültem az első, belső indexes fényszóróval. Kívülről állítható, H4-es betéttel.

szép munka, nekem tetszik! jó lett 

[Forest]

Tegnap elkészültem az első, belső indexes fényszóróval. Kívülről állítható, H4-es betéttel.

szép lett, Béla!

[abes]

Tegnap elkészültem az első, belső indexes fényszóróval. Kívülről állítható, H4-es betéttel.

[sparkafer]

Tegnap elkészültem az első, belső indexes fényszóróval. Kívülről állítható, H4-es betéttel.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Forest]

Tudja valaki, hogy van-e különbség az 1303-as és az 1300-as első gumifékcső méretében? Tehát simán be tudom-e szerelni a 03-asét az 1300-ba?

[tati]

kösz a választ
mint amateur azon "bánkódom" miért nem tervezték hosszabb élettartamra a kipuffrendszert.....
pl az erősebb igénybevételnek-hőnek kitett részeknél nagyobb csavar, dupla fal, erősítés stb....
na majd ezt is feltalálom

egy adonyi vagy bozál kipufogó élettartama hosszabb egy dévumatizénál, vagy 5dbkipufogót veszel bogárra egy mostani bitli vezérműszíj cseréjének az árán ,vagy 6dbadonyi dobot veszel 1db olajbeöntő árán (tuningos topicban épp erről van szó. szerintem nincs baj a bogarak kipufogójával 911re ezer euró egy pár hőcserélő és még több egy rozsdamentes sport dobhttp://shop.hoffmann-speedster.com/catalog/popup_image.php/pID/10940

[kormányzoo]

buzik

kösz a választ
mint amateur azon "bánkódom" miért nem tervezték hosszabb élettartamra a kipuffrendszert.....
pl az erősebb igénybevételnek-hőnek kitett részeknél nagyobb csavar, dupla fal, erősítés stb....
na majd ezt is feltalálom

[Zoli]

Ha kurblival lehetett régen, akkor ez ugyan az, csak könnyebb tekerni a kereket.

A világ eggyorsabb indiánja c. filmben az öreg így indítja a motort, csak gépesítve. Mint egy fékpad.

[kdf 001]

En inditottam mar be tobbszor igy a bogaramat, eloszor csak kivancsisagbol (xoyox utmutatasai alapjan), majd tobbszor, mikor nem volt oninditom es a kis domb nem bizonyult elegendonek es egyedul voltam. Siman indithato. Ebben persze benne van, hogy az enyem negyedfordulat utan szepen pofog.

Ha kurblival lehetett régen, akkor ez ugyan az, csak könnyebb tekerni a kereket.

[Protheus]

http://www.youtube.com/watch?v=zcBE8HEAyi4&feature=related

Szerintem a bogarat is be lehet így indítani.

En inditottam mar be tobbszor igy a bogaramat, eloszor csak kivancsisagbol (xoyox utmutatasai alapjan), majd tobbszor, mikor nem volt oninditom es a kis domb nem bizonyult elegendonek es egyedul voltam. Siman indithato. Ebben persze benne van, hogy az enyem negyedfordulat utan szepen pofog.

[BlackP]

nem tudja valaki kb milyen hosszú 1-1 cső az empi csőkígyóból?

[kdf 001]

http://www.youtube.com/watch?v=zcBE8HEAyi4&feature=related

Szerintem a bogarat is be lehet így indítani.

[Pityubacsi]

Miért jó neki hogy így nyílnak az ajtók??? 

mert ilyen nincs másnak.
pozőr!

[MatroX]

http://www.youtube.com/watch?v=YAu4WBrh03Y&feature=related

Tessék tanulni Brazil barátunktól. Szó szerint a ház elött szerel.

Miért jó neki hogy így nyílnak az ajtók??? 

[tati]

http://www.youtube.com/watch?v=YAu4WBrh03Y&feature=related

Tessék tanulni Brazil barátunktól. Szó szerint a ház elött szerel.

gratulálok neki

[kdf 001]

http://www.youtube.com/watch?v=YAu4WBrh03Y&feature=related

Tessék tanulni Brazil barátunktól. Szó szerint a ház elött szerel.

[tati]

pl
 utángyártott kipuf.dob esetén érdemes kérni rozsdamentes anyagból a palástot?
azaz bír-e annyival többet mint amennyivel többe kerül(számítva a "ritkábban kell foglalkozni vele" szempontot is)

nem tudom hogyan kell több hozzászólást beidézni úgyhogy minden ehhez a témához szólónak szól a mindenbe hozzáértés és tapasztalat nélkül beleugatóknak is .
az adonyi ember nem csinál rozsdamentes palástot mert azt autogén-dissous, lánghegesztővel nem lehet rendesen hegeszteni.
másrészt amivel mégjobban el vagytok tévedve főként szojoksz ,hogy amit a boltban kaptok 17-20ezer ft/ db áron új fűtődob abban semmilyen bordázat nincs egy üres dob egy J csővel és kész ....
buzik

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]