SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Typ117]

úgy emléxem hogy terhelés alatt de akkor is csak bizonyos fordulaton.. vagy én nem hallottam még egészséges bogarat... de üresben mikor helyben van... de asszem az lesz a legjobb ha felveszem a hangot és akkor megvizuáljátok.... de azért szolok majd szakembernek is aki látott már bogarat

ha terhelés alatt becsörög, akkor a gyújtás nem jó. (azt hiszem túl nagy az előgyújtás)
mikor volt szelephézag állítás?
mikor volt gyújtáshézag ellenőrzés/állítás?
mikor volt gyújtási időpont állítás?

de persze meghallgatás után egész más is lehet akár..

[Protheus]

Kérdés: Valaki kontaktot tud Everling Rudolfhoz?

Persze. http://bit.ly/14UOLv5

[R.e.t.r.o]

ezt üresben is csinálja vagy csak terhelésen? mondjuk emelkedőn és gyorsításkor?
de jobb lenne ha olyannal hallgattatnád meg aki csinált már ilyet. vagy vedd fel azt a hangot..

úgy emléxem hogy terhelés alatt de akkor is csak bizonyos fordulaton.. vagy én nem hallottam még egészséges bogarat... de üresben mikor helyben van... de asszem az lesz a legjobb ha felveszem a hangot és akkor megvizuáljátok.... de azért szolok majd szakembernek is aki látott már bogarat

[Typ117]

asszem tegnap rossz helyre írtam na de asszem a zaj amit hallottam olyan kopogás féle de nem erőteljes de ha növelem a fordulatot akkor egy bizonyos fordulaton bekopog vagy becsörög mint ha diesel lenne egy halk diesel motor. máshoz nem igazán tudom hasonlítani de amúgy nem hallani csak ha elér egy bizonyos fordulatot majd emelem a fordulatot és nem hallani (asszem) de tényleg csak egy bizonyos fordulatnál..

ezt üresben is csinálja vagy csak terhelésen? mondjuk emelkedőn és gyorsításkor?
de jobb lenne ha olyannal hallgattatnád meg aki csinált már ilyet. vagy vedd fel azt a hangot..

[R.e.t.r.o]

asszem tegnap rossz helyre írtam na de asszem a zaj amit hallottam olyan kopogás féle de nem erőteljes de ha növelem a fordulatot akkor egy bizonyos fordulaton bekopog vagy becsörög mint ha diesel lenne egy halk diesel motor. máshoz nem igazán tudom hasonlítani de amúgy nem hallani csak ha elér egy bizonyos fordulatot majd emelem a fordulatot és nem hallani (asszem) de tényleg csak egy bizonyos fordulatnál..

[Forest]

Everling Rudolfot ajánlanám, de nagyon szépen kell kérni, mert az utóbbi időben nem szeretnek már elvállalni ilyen kis apró-cseprő dolgokat.

és ha 2 szettet políroztatok fel?    az nálam 16db pálcát jelent...

Kérdés: Valaki kontaktot tud Everling Rudolfhoz?

[SiD]

Tudnátok segíteni, hogy a díszlécek felpolírozásának van-e valami speciális módja, vagy létezik-e olyan szaki, aki újjá varázsolja a picit megmattult díszléceimet olcsón/szépen?
Előre is köszi!

Everling Rudolfot ajánlanám, de nagyon szépen kell kérni, mert az utóbbi időben nem szeretnek már elvállalni ilyen kis apró-cseprő dolgokat.

[Forest]

Tudnátok segíteni, hogy a díszlécek felpolírozásának van-e valami speciális módja, vagy létezik-e olyan szaki, aki újjá varázsolja a picit megmattult díszléceimet olcsón/szépen?
Előre is köszi!

[salilali]

Sziasztok! Segítsetek abban, hogy egy t2-es váltót szerelek szét, az összes csavart kiszedtem, de még nem esett széjjel. Van-e valami rejtett csavar vagy stift ami fogja?
Van-e valakinek esetleg a váltóba szinkron egysége?
Köszönöm, várom a válaszotokat: sd@salidaru.hu
Köszönöm nektek előre.

[Mr.Horsepower]

Már vettem, csak azt nem tudom, hogy jó lesz-e az enyémhez.

akkor Te előztél mindkettőnket.

[Dadan]

Már vettem, csak azt nem tudom, hogy jó lesz-e az enyémhez.

[gsattila]

Megelőztél, nem ígérek alád

Lemezlengőkaroshoz adok moonrot rugóval 15ért.

[Mr.Horsepower]

http://www.ebay.de/itm/281059834111?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

http://www.ebay.de/itm/200889677535?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

A Koni 3 pontoshoz való, a sachs 2 pontoshoz. Én eltérést csak a csillapító alsó beszűkítésében látok.
Ennyi az eltérés?

Lemezlengőkaroshoz adok moonrot rugóval 15ért.

[Dadan]

http://www.ebay.de/itm/281059834111?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

http://www.ebay.de/itm/200889677535?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

A Koni 3 pontoshoz való, a sachs 2 pontoshoz. Én eltérést csak a csillapító alsó beszűkítésében látok.
Ennyi az eltérés?

[gsattila]

Tudtommal mindkettőben ugyanolyan a lengéscsillapító betét. A kérdés ez volt, ha jól emlékszem.

Akkor ha jól értem, a '74 utániak gólyalábán kel lennie kettő csavaros felfogatási lehetőségnek?
Esetleg képet nem tudsz róla linkelni?

[1303LS]

Akkor ha jól értem, a '74 utániak gólyalábán kel lennie kettő csavaros felfogatási lehetőségnek?
Esetleg képet nem tudsz róla linkelni?

Az újabb hasonló, mint a golfé. Szokványosan áll a gömb.
A régin lefelé kukucskál a gömb nyaka. Elég hülyén néz ki. Alánézve egyből tudni fogod.

[Dadan]

1974-től az 1303-as típust lemezlengőkaros futóművel, két-(nagy vízszintes)csavaros gólyalábbal gyártották. Az első, 1973-as modelleket az 1302-es öntvénylengőkarjaival, a nagy talpas gömbfejet 3 csavarral a rugóstaghoz rögzítő gólyalábakkal készítették.

Akkor ha jól értem, a '74 utániak gólyalábán kel lennie kettő csavaros felfogatási lehetőségnek?
Esetleg képet nem tudsz róla linkelni?

[vetart]

1302 és 1303-as típusnál 1973 augusztusában van valami váltás az első lengéscsillapítónál.
Valami olyasmit olvastam, hogy 2 lyukas lengéscsillapítóval szerelték az 1974-es modellévtől ezeket a típusokat, míg az 1973 augusztus előttit a 3 lyukas csillapítóval.
Van a birtokomban egy 1303-as, és 1973 augusztus 28-án lett forgalomba helyezve.
Ma vettem 4 db sachs lengéscsillapítót, csak azt nem tudom, hogy jót sikerült venni hozzá, vagy nem.
Miben különbözik a váltás előtti és utáni, és ez miben látszik (mit kell néznem) a csillapítón?

1974-től az 1303-as típust lemezlengőkaros futóművel, két-(nagy vízszintes)csavaros gólyalábbal gyártották. Az első, 1973-as modelleket az 1302-es öntvénylengőkarjaival, a nagy talpas gömbfejet 3 csavarral a rugóstaghoz rögzítő gólyalábakkal készítették.

[Blacksheep]

Ha Bosch, akkor lehet valami utólagos tolatólámpa kapcsoló alkatrésze, működtető karja. Az én 1960 szeptemberi bogaramban is utólagos tolatólámpa kapcsoló volt, mondjuk az Hella volt és a km-óra spirál és a km-óra közé volt beépítve. Az nem akkor kapcsolt amikor betetted rükibe, hanem amikor megindultál vele hátramenetben. Ezekben a régi bogarakban még nem volt a váltóban kapcsoló hely, viszont tolatólámpa szetteket lehetett hozzájuk venni különböző kapcsolókkal, szerelvényekkel.

Ebben van valami, köszönöm!  Én még nem találkoztam ilyennel.

[callook]

Ha Bosch, akkor lehet valami utólagos tolatólámpa kapcsoló alkatrésze, működtető karja. Az én 1960 szeptemberi bogaramban is utólagos tolatólámpa kapcsoló volt, mondjuk az Hella volt és a km-óra spirál és a km-óra közé volt beépítve. Az nem akkor kapcsolt amikor betetted rükibe, hanem amikor megindultál vele hátramenetben. Ezekben a régi bogarakban még nem volt a váltóban kapcsoló hely, viszont tolatólámpa szetteket lehetett hozzájuk venni különböző kapcsolókkal, szerelvényekkel.

Persze, nem a nyelestengely, szép is volna:D csak elirtam. A valtorudon volt, a váltó tengelyere erősítve.

[Blacksheep]

Biztos, hogy a nyelestengelyen volt? Ami a váltóharangban van és forog?  Nem a váltórúdon? Vagy ha tényleg a nyelestengelyen, akkor nem értem mi köze a váltórúd pozícióba húzásához?

Persze, nem a nyelestengely, szép is volna:D csak elirtam. A valtorudon volt, a váltó tengelyere erősítve.

[callook]

Biztos, hogy a nyelestengelyen volt? Ami a váltóharangban van és forog?  Nem a váltórúdon? Vagy ha tényleg a nyelestengelyen, akkor nem értem mi köze a váltórúd pozícióba húzásához?

Ez mi a bigyusz lehet? A váltó nyelestengelyén volt, a kis furatból ítélve rúgó lehetett rajta, ami szélső pozícióba húzza a váltórudat?
Bosch, gyárinak tűnik, de szerintem nem bogárra való, vagy mittudomén. Nem találtam róla infot semmilyen könyvben, vagy összeszerelési ábrán.
képek:

[Dadan]

Nem mexikóid volt a múltkor?

Nem teszel be az 1303-asról pár képet?

Van egy Mexikóim és egy 1303-as 1600-os félautomata. Ezt véletlenül vettem , miközben a Mexikóihoz kerestem ezt - azt.
De nem tudtam kihagyni a buflákorrút én sem.
Teszek fel majd képet a megfelelő topikba.

[Narancs]

1302 és 1303-as típusnál 1973 augusztusában van valami váltás az első lengéscsillapítónál.
Valami olyasmit olvastam, hogy 2 lyukas lengéscsillapítóval szerelték az 1974-es modellévtől ezeket a típusokat, míg az 1973 augusztus előttit a 3 lyukas csillapítóval.
Van a birtokomban egy 1303-as, és 1973 augusztus 28-án lett forgalomba helyezve.
Ma vettem 4 db sachs lengéscsillapítót, csak azt nem tudom, hogy jót sikerült venni hozzá, vagy nem.
Miben különbözik a váltás előtti és utáni, és ez miben látszik (mit kell néznem) a csillapítón?

Nem mexikóid volt a múltkor?

Nem teszel be az 1303-asról pár képet?

[Dadan]

1302 és 1303-as típusnál 1973 augusztusában van valami váltás az első lengéscsillapítónál.
Valami olyasmit olvastam, hogy 2 lyukas lengéscsillapítóval szerelték az 1974-es modellévtől ezeket a típusokat, míg az 1973 augusztus előttit a 3 lyukas csillapítóval.
Van a birtokomban egy 1303-as, és 1973 augusztus 28-án lett forgalomba helyezve.
Ma vettem 4 db sachs lengéscsillapítót, csak azt nem tudom, hogy jót sikerült venni hozzá, vagy nem.
Miben különbözik a váltás előtti és utáni, és ez miben látszik (mit kell néznem) a csillapítón?

[1303LS]

Nem egy autót fújattam már telibe. Igényes műhely csak azokat az elemrészeket festi állványon, amihez nem lehet hozzáférni  szerelve.
Ha metál, ha normál festék, nincs különbség.
Még ajtófalcokat is úgy festik jobb helyeken, hogy az ajtónyílást kiragasztják, és a helyén van megfújva az ajtó.
Persze kivétel mindig van, de akkor is ez a protokoll.
 

Helyes.
Egyébként pont semennyire se nem számít ez egy bogárnál, hogy hogyan fújják.
Majd ha a gyönygyházfényű vejronomat megkarcolják a teszkóparkolóban, akkor figyelni fogok. 

[Blacksheep]

Ez mi a bigyusz lehet? A váltó nyelestengelyén volt, a kis furatból ítélve rúgó lehetett rajta, ami szélső pozícióba húzza a váltórudat?
Bosch, gyárinak tűnik, de szerintem nem bogárra való, vagy mittudomén. Nem találtam róla infot semmilyen könyvben, vagy összeszerelési ábrán.
képek:

[Dadan]

Egy szónak is száz a vége. A legfontosabb érv a sárvédők bakon fújására a lustaság. 

Nem egy autót fújattam már telibe. Igényes műhely csak azokat az elemrészeket festi állványon, amihez nem lehet hozzáférni  szerelve.
Ha metál, ha normál festék, nincs különbség.
Még ajtófalcokat is úgy festik jobb helyeken, hogy az ajtónyílást kiragasztják, és a helyén van megfújva az ajtó.
Persze kivétel mindig van, de akkor is ez a protokoll.
 

[1303LS]

Javítást is meg tudnak oldani kiválóan, pedig ott 10 év is eltelhet a két festés között. Tehetség, idő, hozzáértés, anyagminőség és tapasztalat függvénye, ezt pedig már csak meg kell fizetni.

Egy szónak is száz a vége. A legfontosabb érv a sárvédők bakon fújására a lustaság. 

[Sagaris]

Ugyan azon színnel,több árnyalatot is el lehet érni,mert sok tényező befolyásolhatja a dolgokat.A festékréteg vastagsága,a szorópisztoly szöge,távolsága a festendő felülettől...Ezért van,hogy azonos festékkel fújt elemek,eltérőek lehetnek.Elvileg az a szakszerű,ha a sárvédőket az autóval együtt fújják.

De az én autóim is darabokban lettek fényezve.

Javítást is meg tudnak oldani kiválóan, pedig ott 10 év is eltelhet a két festés között. Tehetség, idő, hozzáértés, anyagminőség és tapasztalat függvénye, ezt pedig már csak meg kell fizetni.

[tati]

Ugyan azon színnel,több árnyalatot is el lehet érni,mert sok tényező befolyásolhatja a dolgokat.A festékréteg vastagsága,a szorópisztoly szöge,távolsága a festendő felülettől...Ezért van,hogy azonos festékkel fújt elemek,eltérőek lehetnek.Elvileg az a szakszerű,ha a sárvédőket az autóval együtt fújják.

De az én autóim is darabokban lettek fényezve.

ez a metálra igaz a többinél nemszámít 

[Narancs]

Én nem állítottam, hogy kivitelezhetetlen, csak megkérdőjeleztem az eredmény minőségét. Valljuk be sokkal könnyebb egy festőnek úgy dolgoznia, hogy az elem külön van a kasznitól így jól körbejárható, hozzáférhető, így a végeredmény is jobb lesz/lehet.
De én nem vagyok festő, nem festettem soha.

Ugyan azon színnel,több árnyalatot is el lehet érni,mert sok tényező befolyásolhatja a dolgokat.A festékréteg vastagsága,a szorópisztoly szöge,távolsága a festendő felülettől...Ezért van,hogy azonos festékkel fújt elemek,eltérőek lehetnek.Elvileg az a szakszerű,ha a sárvédőket az autóval együtt fújják.

De az én autóim is darabokban lettek fényezve.

[Typ117]

Én nem állítottam, hogy kivitelezhetetlen, csak megkérdőjeleztem az eredmény minőségét. Valljuk be sokkal könnyebb egy festőnek úgy dolgoznia, hogy az elem külön van a kasznitól így jól körbejárható, hozzáférhető, így a végeredmény is jobb lesz/lehet.
De én nem vagyok festő, nem festettem soha.

és ma egy bogár fényezésekor a fényező nem sori munkás, hogy naponta 10-20-30 bogarat fújjon

[Sagaris]

A gyárban kézzel festették a kocsikat, és minden elem rajta volt. Ma már ez kivitelezhetetlennek tűnik ezek szerint.

Én nem állítottam, hogy kivitelezhetetlen, csak megkérdőjeleztem az eredmény minőségét. Valljuk be sokkal könnyebb egy festőnek úgy dolgoznia, hogy az elem külön van a kasznitól így jól körbejárható, hozzáférhető, így a végeredmény is jobb lesz/lehet.
De én nem vagyok festő, nem festettem soha.

[Spike]

 

[kdf 001]

Így a doblemez nem lesz normálisan festhető vagy a sárvédő belseje pl. Szerintem a legjobb, ha minden elem le van szerelve, az a legtisztább munka, összeszereléskor meg odafigyelés kérdése a sérülések elkerülése. Ha festés előtt jó volt az ajtóhézag és utána nem lehet feltenni az ajtót normálisan, akkor ott már el van baszva valami így is úgy is.

A gyárban kézzel festették a kocsikat, és minden elem rajta volt. Ma már ez kivitelezhetetlennek tűnik ezek szerint.

[Sagaris]

Célszerű hosszú csavarokkal felrakni a sárvédőt, és azzal együtt festeni a kocsit. Így nem esik le, nem sérül a sárvédő.

Így a doblemez nem lesz normálisan festhető vagy a sárvédő belseje pl. Szerintem a legjobb, ha minden elem le van szerelve, az a legtisztább munka, összeszereléskor meg odafigyelés kérdése a sérülések elkerülése. Ha festés előtt jó volt az ajtóhézag és utána nem lehet feltenni az ajtót normálisan, akkor ott már el van baszva valami így is úgy is.

[kdf 001]

Igen, de sok fényező szereti (ha már lezsedhető a sárvédő) külön bakon fújni, mert úgy kényelmesebb.
Asszem gyöngyházfénynél tud egyes pigment meglepetést okozni, ha külön fújódik.

A ködölés miatt szedik szét. Aztán felrakásnál meg sérül minden. Az ajtóbeállításról ne is beszéljünk.

[1303LS]

Jól írtad a pórt.

Sehol nem írtam púrt, meg pórt sem. 

[kdf 001]

Akkor elmondom a tutit.
Nem azért kell oda bármi, mert kifolyik a zsír. Se nem azért, mert bemegy oda a festék.
Azért kell oda valami, hogy az ott megült port ne keverje ki a pisztoly onnan fújáskor.
Ezért szokták az összes nyílászárót meg liket lukat is papírral leragasztani.
Egyébként meg teljesen mindegy, hogy azokat a csavarhelyeket bedugjuk, vagy nem nem oszt nem szoroz. Bár ha lenne annyi pénzem egyszer az életben, hogy kidobnék belőle 500ezret fényezésre, akkor tutibiztos, hogy ideges lennék ha nem csavarnának bele minimum antimagnetikes titániumcsavart a fújás idejére.

Jól írtad a port.