SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Zoli]

A pótkerék szelepe és a tartály csöve közé jön egy nyomásszabályozó szelep szerű dolog, ami a tartályba a pótkerékből veszi a levegőt, a tatályt 1 bar nyomáson tartja, de a pótkereket nem engedi leereszteni.
Ha ez nincs a tartály csövét nem lehet a szelepre rátekerni.
Gondolj bele, a tártályba folyamatosan megy  apótkerékből a levegő, a tartály kifogy a pótkerék leenged, te meg defektet kapsz.....
na erre van az akis köztes kütyü, ami ritka, az új ára pedig horror.

Jaja, gondoltam, csak nem tudtam, hogy 68-valameddig külön volt. Az enyém ilyen:

az a szelep a kupakban van, mint mondottam.

[fecszso]

Na, mostmár én sem értem. A vaterán van egy olyan, amit mondtál, de azt sem lehet a pótkerékre egyből rátekerni.

<beszúrt kép törölve>

Azon kívűl rémlik, hogy nekem a kupakban van egy szelep, ami nem engedi leereszteni a pótkereket és abból jön ki a cső, vagyis megy be. Azon van egy kis anyya, ami rámegy a szelepre. Ennyi.

A pótkerék szelepe és a tartály csöve közé jön egy nyomásszabályozó szelep szerű dolog, ami a tartályba a pótkerékből veszi a levegőt, a tatályt 1 bar nyomáson tartja, de a pótkereket nem engedi leereszteni.
Ha ez nincs a tartály csövét nem lehet a szelepre rátekerni.
Gondolj bele, a tártályba folyamatosan megy  apótkerékből a levegő, a tartály kifogy a pótkerék leenged, te meg defektet kapsz.....
na erre van az akis köztes kütyü, ami ritka, az új ára pedig horror.

[Trau]

Napsugarast!

Na, mostmár én sem értem. A vaterán van egy olyan, amit mondtál, de azt sem lehet a pótkerékre egyből rátekerni.

Nah, idáig jutottam el én is...



Üdv!

Trau

[Zoli]

Napsugarast!


Na ilyen a tartály, ha minden igaz...

http://www.ebay.de/itm/WASCHBEHALTER-WISCHER-SCHEIBE-WISCHERWASSER-VW-OLDTIMER-KAFER-CABRIO-SPARKAFER-/130855644328?pt=DE_Autoteile&hash=item1e779aaca8


Üdv!

Trau

Na, mostmár én sem értem. A vaterán van egy olyan, amit mondtál, de azt sem lehet a pótkerékre egyből rátekerni.



Azon kívűl rémlik, hogy nekem a kupakban van egy szelep, ami nem engedi leereszteni a pótkereket és abból jön ki a cső, vagyis megy be. Azon van egy kis anyya, ami rámegy a szelepre. Ennyi.

[Trau]

Napsugarast!


Na ilyen a tartály, ha minden igaz...

http://www.ebay.de/itm/WASCHBEHALTER-WISCHER-SCHEIBE-WISCHERWASSER-VW-OLDTIMER-KAFER-CABRIO-SPARKAFER-/130855644328?pt=DE_Autoteile&hash=item1e779aaca8


Üdv!

Trau

[Trau]

Napsugarast!

javaslom, hogy ahol a spricnire rámegy a kis gumi kábel, illetve ahol a kapcsolóra rá kell dugni, ott érdemes akár valami kis bilinccsel vagy valahogy rögzíteni, mert többen beszámoltak már arról, hogy valamelyik egyszer csak lejött és eláztatta a rádiót és a vezetékeket ott a nyomás miatt kijövő víz

Okosság, köszönöm.


Üdv!

Trau

[Protheus]

javaslom, hogy ahol a spricnire rámegy a kis gumi kábel, illetve ahol a kapcsolóra rá kell dugni, ott érdemes akár valami kis bilinccsel vagy valahogy rögzíteni, mert többen beszámoltak már arról, hogy valamelyik egyszer csak lejött és eláztatta a rádiót és a vezetékeket ott a nyomás miatt kijövő víz

Azt hiszem Vili javasolta, hogy a gumicso veget vissza sodorni a vegenel, ott dupla vastag lesz es ugy kell rahuzni a kapcsolo csocseire, akkor rendesen raszorul. Bilincsezni eleg nehez azon a kis atmeron, de biztos arra is van valami megoldas (valami roppantos vagy ilyesmi).

[Typ117]

Napsugarast!

Jaja, forgalmi szerint 1967. december az első üzembe helyezés dátuma. Valóban hosszú nyakú a tartály, az ablakhoz menő, alulra rögzíthető csövet simán felraktam.


Üdv!

Trau

javaslom, hogy ahol a spricnire rámegy a kis gumi kábel, illetve ahol a kapcsolóra rá kell dugni, ott érdemes akár valami kis bilinccsel vagy valahogy rögzíteni, mert többen beszámoltak már arról, hogy valamelyik egyszer csak lejött és eláztatta a rádiót és a vezetékeket ott a nyomás miatt kijövő víz

[Trau]

Napsugarast!

67 utáni tartályt kell ebben az esetben keresni,mert 68-as modellévű a járgány.  
A beöntőcsőnek hosszú nyaka van, és külön jön egy gumicső az oldalából, hasonlóan mint a nemrég belinkelt képeden, csak a hosszú cső végén nekem egy szelep van, de az meg lehet, hogy utólagos átalakítás....

Jaja, forgalmi szerint 1967. december az első üzembe helyezés dátuma. Valóban hosszú nyakú a tartály, az ablakhoz menő, alulra rögzíthető csövet simán felraktam.


Üdv!

Trau

[Trau]

Napsugarast!

Ezekehez sajna nem értek,de ilyen levegőnyomásos ablakmosó technikából volt vagy minimum három.

Hellyeah, azért az megnyugtat, hogy legalább van miért tudatlannak lennem: vasárnapra tavaszt ígérnek, kigurulok a garázskomplexum elé és kiszedem, lefényképezem.



Üdv!

Trau

[fecszso]

Narancs biztos megmondja, hogy a Tiédben milyennek kell lennie, de a gugliban keresgetve találtam több ilyen szelepeset is.

Ezeket a thesamba.com-on hírdetik, azt írják, hogy '62-'67
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

67 utáni tartályt kell ebben az esetben keresni,mert 68-as modellévű a járgány.  
A beöntőcsőnek hosszú nyaka van, és külön jön egy gumicső az oldalából, hasonlóan mint a nemrég belinkelt képeden, csak a hosszú cső végén nekem egy szelep van, de az meg lehet, hogy utólagos átalakítás....

[Narancs]

Narancs biztos megmondja, hogy a Tiédben milyennek kell lennie, de a gugliban keresgetve találtam több ilyen szelepeset is.

Ezeket a thesamba.com-on hírdetik, azt írják, hogy '62-'67
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

Ezekehez sajna nem értek,de ilyen levegőnyomásos ablakmosó technikából volt vagy minimum három.

[Zoli]

talán nem erre a szelepre lehet azt a csövet rácsavarni, ami a pótkerékre megy?

De, de akkor mindkét vége egyforma.


Itt látszik is: 

[Typ117]

Narancs biztos megmondja, hogy a Tiédben milyennek kell lennie, de a gugliban keresgetve találtam több ilyen szelepeset is.

<beszúrt kép törölve>

talán nem erre a szelepre lehet azt a csövet rácsavarni, ami a pótkerékre megy?

[Zoli]

A fene tudja. Mondjuk a tartály vastag, de már ragasztott a beöntőnyílás nyakánál, nagyon nem nyomnám szét. De lehet...

Üdv!

Trau

Narancs biztos megmondja, hogy a Tiédben milyennek kell lennie, de a gugliban keresgetve találtam több ilyen szelepeset is.

Ezeket a thesamba.com-on hírdetik, azt írják, hogy '62-'67

[fecszso]

Napsugarast!
Béna vagyok, segítsetek egy picit. Próbáltam ma beüzemelni az ablakmosó rendszert, ami majdnem sikerült. Ha jól emlékezem, elméletileg a pótkerékból kapja a működéshez szükséges légnyomást a rendszer (67. II. félévi Bogár). Nomármost a tartályon lógó kicsi csőnek első blikkre ugyanolyan autószelepes vége van, mint a pótkerék szelepjének. Így nem is tudom összevarázsolni a kettőt.
Láma, vagyok, mit rontok el?
Előre is köszönöm!

Üdv!
Trau

Az ablakmosó csöve a tartály kupakjának közepéből megy a cső a a műszerfali gombhoz, amit megnyomva kinyit benne a szelep és a fúvókán keresztül spriccel az ablakra. Ehhez annyi kellett, hogy az ablakmosó tartályon levő külön kis cső össze volt kötve a pótkerékkel egy nyomásszabályozó szeleppel és a pótkerékről vette a levegőt, de a pótkereket nem engedte leengedni. Ezek a szelepek áltatlában tönkrementek, és baromi drágák, ezért kiiktatták és a helyette betettek a csőbe egy sima szelepet. Ha ilyen, akkor a szelepen keresztül, a tartályt 1 bar-ra kell fújni. Ha jó a tömítés a kupakon akkor ez a nyomás nagyon sokáig benne is marad.   Az enyémben kb 1 éve nem változott semmi. 

[Trau]

Napsugarast!

Az el van b..va. Tekerentyűnek kell lennie. Ami rámegy a pótkerékre. Lehet, hogy magát a tartályt fújták fel? 

A fene tudja. Mondjuk a tartály vastag, de már ragasztott a beöntőnyílás nyakánál, nagyon nem nyomnám szét. De lehet...


Üdv!

Trau

[Protheus]

[Zoli]

Napsugarast!




Üdv!

Trau

Proti számolja a biteket.   

[Trau]

Napsugarast!




Üdv!

Trau

[Zoli]

Béna vagyok, nyissz

Az el van b..va. Tekerentyűnek kell lennie. Ami rámegy a pótkerékre. Lehet, hogy magát a tartályt fújták fel? 

[Trau]

Napsugarast!


Béna vagyok, segítsetek egy picit. Próbáltam ma beüzemelni az ablakmosó rendszert, ami majdnem sikerült. Ha jól emlékezem, elméletileg a pótkerékból kapja a működéshez szükséges légnyomást a rendszer (67. II. félévi Bogár). Nomármost a tartályon lógó kicsi csőnek első blikkre ugyanolyan autószelepes vége van, mint a pótkerék szelepjének. Így nem is tudom összevarázsolni a kettőt.

Láma, vagyok, mit rontok el?

Előre is köszönöm!



Üdv!

Trau

[tati]

Közben eszembe jutott, hogy talán az injektoros frankenstein motorok is használnak ilyet, de az könnyen felismerhető.

nem

[1303LS]

Pontosan.

Közben eszembe jutott, hogy talán az injektoros frankenstein motorok is használnak ilyet, de az könnyen felismerhető.

[gsattila]

Pontosan.

Csakis a diagnosztikai műszer használta főtengelyjeladóként.

[zoka]

Csakis a diagnosztikai műszer használta főtengelyjeladóként.

az lehet a buszon volt ilyen csati köszi

[1303LS]

valaki tudja ez milyen kábel???
a blokk tetején van a kuplungnál

Csakis a diagnosztikai műszer használta főtengelyjeladóként.

[Csosza007]

valaki tudja ez milyen kábel???
a blokk tetején van a kuplungnál

Ilyen nekem is van. Nekem azt a választ adták, hogy fordulatszámmérőnek a kábel

[zoka]

valaki tudja ez milyen kábel???
a blokk tetején van a kuplungnál

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[tati]

Azt hiszem elviszem lakatoshoz, mert kell neki a meleg, be van nagyon gyógyulva, nem csak sima beletörés, ez beleszakadt.

én is a hekmányolós móccerrel szoktam...

[1303LS]

Kicsit más a helyzet aluba szakadt csavarnál, mert a kemény csavar elviszi a fúrót és egy kis érintés az aluban már megsemmisíti a menetet.

3-as vagy 3,5-es lukat szoktam fúrni a kisebbik kiszedőmhöz.
POnt elég, hogy megálljon benne a kúp, de arra is elég, hogy maradjon annyi fala a csavarnak, hogy ne feszüljön bele a HFbe.
SZVSZ az acél csavar (10,9-es, de lehet, hogy a gyári VW csavar még keményebb) nem rohad olyan szinten bele az aluba, hogy ne lehessen kiszedni. Sokat látott barátom is kiröhögött, hogy Neki 100ből ha 5 jött már így, inkább hegeszt, farag, varázsol. Inkább azzal van a baj, hogy nehéz odaférni a fúróval. Ha meg lent a HF akkor már mindegy.

[Pityubacsi]

Kicsit más a helyzet aluba szakadt csavarnál, mert a kemény csavar elviszi a fúrót és egy kis érintés az aluban már megsemmisíti a menetet.

a bódé csavarjaira írtam.
a blokk kissé cummantósabb.

[Varázsló]

fúrd ki a gecibe!
legutóbb (2007-ben) egy sárvédőtartó csavar gyógyult be a kasztniba és úgy kifúrtam, hogy a menetet sem kellett újrametszeni.

Kicsit más a helyzet aluba szakadt csavarnál, mert a kemény csavar elviszi a fúrót és egy kis érintés az aluban már megsemmisíti a menetet.

[Pityubacsi]

Nekem az egyik kasznicsavar szakadt bele az öntöttvasba az alvázon. Elég nehéz melegíteni, mert elvezeti a hőt. nem szakadt el könnyen, egy méteres cső volt a kulcson, úgy sem jött ki. Nem tudom, hogy fogom kiszedni.

fúrd ki a gecibe!
legutóbb (2007-ben) egy sárvédőtartó csavar gyógyult be a kasztniba és úgy kifúrtam, hogy a menetet sem kellett újrametszeni.

[Zoli]

Nekem az egyik kasznicsavar szakadt bele az öntöttvasba az alvázon. Elég nehéz melegíteni, mert elvezeti a hőt. nem szakadt el könnyen, egy méteres cső volt a kulcson, úgy sem jött ki. Nem tudom, hogy fogom kiszedni.
 

[Maresz]

Én is úgy csinálom ahogy Maxiék: A szintbe szakadt tőcsavarra ráteszek egy anyát, a lyukon keresztül meghegesztem, aztán kitekerem. Azért szeretem ezt a megoldást, mert 2 dolog miatt jó: Egyrészt a ráhegesztett hatlapfejre jól rá tudsz fogni, másrészt a hegesztés hője megkönnyíti a kitekerést.
De tudom, neked nincs CO-d, akkor marad a fúrás vagy így vagy úgy. 

én is

[Varázsló]

Én is úgy csinálom ahogy Maxiék: A szintbe szakadt tőcsavarra ráteszek egy anyát, a lyukon keresztül meghegesztem, aztán kitekerem. Azért szeretem ezt a megoldást, mert 2 dolog miatt jó: Egyrészt a ráhegesztett hatlapfejre jól rá tudsz fogni, másrészt a hegesztés hője megkönnyíti a kitekerést.
De tudom, neked nincs CO-d, akkor marad a fúrás vagy így vagy úgy. 

Azt hiszem elviszem lakatoshoz, mert kell neki a meleg, be van nagyon gyógyulva, nem csak sima beletörés, ez beleszakadt.

[callook]

Én is úgy csinálom ahogy Maxiék: A szintbe szakadt tőcsavarra ráteszek egy anyát, a lyukon keresztül meghegesztem, aztán kitekerem. Azért szeretem ezt a megoldást, mert 2 dolog miatt jó: Egyrészt a ráhegesztett hatlapfejre jól rá tudsz fogni, másrészt a hegesztés hője megkönnyíti a kitekerést.
De tudom, neked nincs CO-d, akkor marad a fúrás vagy így vagy úgy. 

A hengerfejbe beszakadt kipufogócsavart ki hogy szokta kiszedni? Szintben van a hengerfejjel, kontraanya, megfogás, stb. nem játszik.

[maxi]

A hengerfejbe beszakadt kipufogócsavart ki hogy szokta kiszedni? Szintben van a hengerfejjel, kontraanya, megfogás, stb. nem játszik.

Én elmondhatom neked, hogy a esetében hogyan szoktuk?
Ha teljesen síkban van, akkor co hegesztővel  fel kell rakni, majd egy tetszőleges anyát ráhegeszteni, és szépen kijön.
Vidd el egy lakatoshoz 10per alatt kiszedi.

[1303LS]

Nekem is van, de a megfúrás nem annyira egyszerű egy ferdén beleszakadt csavarnál. Kis fúróval szoktam kezdeni, meg pontozni...de annyira nem egyszerű.

Melyik fajta van neked, a sima, vagy amihez van fúrást könnyítő, központosító henger is?

EZ a sima szar van nekem.
Nem kell annak központosnak lenni. Ezt is félre fúrtam és kijött mind a kettő.


[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]