SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[slavia919]

Ezt szeretem a zinternetbe, hogy azonnal kapok adott problémára két ellentétes választ. :-)

Nekem nincs ott paszta, és 7 éve nem csöpög. Igaz ez csak egy f-es széria motor.
De azért a szilvalekvár a tuti biztonság!

[stonemen]

Ezt szeretem a zinternetbe, hogy azonnal kapok adott problémára két ellentétes választ. :-)

[tati]

Nem. Milyen pasztával kenjem?

semmilyennel ! az az egy hely a bogáron ahová nem kell paszta !

[maxi]

Nem. Milyen pasztával kenjem?

szilvalekvár! de csak a házi jó

[stonemen]

Nem. Milyen pasztával kenjem?

A gumi gyűrűk be lettek kenve valami pasztával?
Vörös L. szerint kell, mert nélküle folyni fog.

[callook]

Annyira nem extra a helyzet, elég ha Stone ott Stockholmban nem dobja ki a gyerekek ebéd utáni édességének a dobozat és ráhúzza arra szívócsonkot. Ha ott van hézag, azt megmutatja.

Tudok adni nyomásérzékeny lapot, ha kell, amivel mi is nézzük a szerszámok közti párhuzamosságot.

[korben]

Vili tanácsa jó lehet ilyen esetben.

Nehéz benn lévő motornál a dolog. Én nagyon sokat szoktam reszelni a szívócsonkokon egyrészt, hogy ne feszüljön a lemezekhez, másrészt, hogy sík legyen az anyák alatt a felfekvő felület, harmadrészt, hogy eléggé átérjenek a tőcsavarok a talp furatán és negyedszer, hogy hozzáférjek rendesen kulccsal az anyához. Van levágott csillag-villás kulcsom is a hátsó anyákhoz.

Én még azt szoktam megfigyelni, hogy a szívócsonk könnyen bemegy-e a lemezeléstől a helyére és, hogy tömítés nélkül hallatszik-e, hogy fémesen koccan a szívócső a hengerfej felületén, illetve, hogy határozottan le tudom-e fogni a helyére, nem feszül-e neki rugalmasan valaminek. Meg vághatsz ki kartonból lyuk nélküli "tömítést", amin meg tudod nézni, hogy benyomódik-e hengerfej és a szívócső csatornáinak formája a papírra. Ha nem nyomódik be rendesen, akkor látod, hogy hol van a bibi.

Tudok adni nyomásérzékeny lapot, ha kell, amivel mi is nézzük a szerszámok közti párhuzamosságot.

[Balage]

A gumi gyűrűk be lettek kenve valami pasztával?
Vörös L. szerint kell, mert nélküle folyni fog.

Ma reggel a Bogárral jöttem. Ahogy nézem, megint picit csöpög az olaj az üj csöveknél. Lehet, hogy kicsit feszül a Typ3 terelőlemez miatt, nem kizárt, hogy ki kell vennem. Ha nem javul, csinálok egy próbát, a másik oldalt úgy rakom össze. Itt úgy sincs annyira meleg... :-)

[stonemen]

Ma reggel a Bogárral jöttem. Ahogy nézem, megint picit csöpög az olaj az üj csöveknél. Lehet, hogy kicsit feszül a Typ3 terelőlemez miatt, nem kizárt, hogy ki kell vennem. Ha nem javul, csinálok egy próbát, a másik oldalt úgy rakom össze. Itt úgy sincs annyira meleg... :-)

[gumibogi]

a lényeg, hogy szívószelepet mindenki cseréljen, különben hátulról meg fogja csinálni a godzilla.

[BlackP]

Sziasztok lenne egy kérdésem,minden jobbos ajtón(BOGÁR)van e tükörtartó menet?Nem akarom előbb megfúrni és utána koppanni!Köszi az infót

[TBK001]

Sziasztok lenne egy kérdésem,minden jobbos ajtón(BOGÁR)van e tükörtartó menet?Nem akarom előbb megfúrni és utána koppanni!Köszi az infót

Nincs! Enyémen sem volt...  Jó móka oda bejátszani a rögzítő anyát...

[Kiss Steve]

Sziasztok lenne egy kérdésem,minden jobbos ajtón(BOGÁR)van e tükörtartó menet?Nem akarom előbb megfúrni és utána koppanni!Köszi az infót

[tati]

a lényeg, hogy szívószelepet mindenki cseréljen, különben hátulról meg fogja csinálni a godzilla.

kipufogót okoska,kipufogót

[tati]

1. Ezek gyári 100+ezret futott szelepek voltak, vagy valami ócska utángyártott?
2. Mind kellemes 80-as utazónál minden előzmény nélkül szakadt le, vagy akkor mikor a Jóska a kertek alatt megsenderintette az avarosban?

mind gyári szelep volt,  egyik egy ismeretlen eredetű nagyon kopott motor nem rodeózás közben szakadt le  dugattyútetőn be hajtókar kitámaszt blokkrepedés . A másik egy felújított motor (nyilván szelepet nem cseréltek) 1olajcsere kb 5000km után Budapest-Békéscsaba útvonalon kb70es tempónál tányér leugrott a dugó meg szépen felnyomta a hengerfejbe a szelepülés mellé itt csak a hengerfej volt cserés . A harmadik pedig szintén felújítás után kb 2ezer kilóméterrel az első tisztességes kihuzatásnál kettesben új dugó széttört új hengert összebaszta hengerfej összeverve szelepülésszintén. az utolsóhoz annyi közöm volt hogy az elején megmondtam 150eftból nem lehet felújítani majd az ember mikor készvolt eljött a pofámba röhögött hogy nézzem meg ugye hogy meg lehetett csinálni csak én át akartam baszni,majd csikorgó kerekekkel elment. kb egy hónap múlva láttam a kocsit szétborítva egy szerelőnél aki kérdezte hogy tudok -e adni neki egy hengerfejet meg egy henger-dugót mondtam hogy igen de küldje el a gazdáját érte (persze hogy nem jött)

[vetart]

a lényeg, hogy szívószelepet mindenki cseréljen, különben hátulról meg fogja csinálni a godzilla.

Mechanogodzilla

[Pityubacsi]

Elég ha öntesz ólompótlót a motorolajba, meg teszel fel g60 felniket és csavarhúzóval is tudsz gyorsan ékszíjat cserélni.

ja, oké :-)))

[slavia919]

a lényeg, hogy szívószelepet mindenki cseréljen, különben hátulról meg fogja csinálni a godzilla.

Elég ha öntesz ólompótlót a motorolajba, meg teszel fel g60 felniket és csavarhúzóval is tudsz gyorsan ékszíjat cserélni.

[Pityubacsi]

a lényeg, hogy szívószelepet mindenki cseréljen, különben hátulról meg fogja csinálni a godzilla.

[callook]

Vili tanácsa jó lehet ilyen esetben.

Nehéz benn lévő motornál a dolog. Én nagyon sokat szoktam reszelni a szívócsonkokon egyrészt, hogy ne feszüljön a lemezekhez, másrészt, hogy sík legyen az anyák alatt a felfekvő felület, harmadrészt, hogy eléggé átérjenek a tőcsavarok a talp furatán és negyedszer, hogy hozzáférjek rendesen kulccsal az anyához. Van levágott csillag-villás kulcsom is a hátsó anyákhoz.

Én még azt szoktam megfigyelni, hogy a szívócsonk könnyen bemegy-e a lemezeléstől a helyére és, hogy tömítés nélkül hallatszik-e, hogy fémesen koccan a szívócső a hengerfej felületén, illetve, hogy határozottan le tudom-e fogni a helyére, nem feszül-e neki rugalmasan valaminek. Meg vághatsz ki kartonból lyuk nélküli "tömítést", amin meg tudod nézni, hogy benyomódik-e hengerfej és a szívócső csatornáinak formája a papírra. Ha nem nyomódik be rendesen, akkor látod, hogy hol van a bibi.

Van valami ötleted? Reszeljem a szívócsonkot?

[1303LS]

Ez nem jött be most.

Bocs nem tudtam. 
Profi vagy. 

[stonemen]

Ez nem jött be most. Ha lebontom, talán jobban látszik, hol nem volt elég a tömítőanyag.

Én még megpróbálnám úgy meghúzni, hogy először a nehezenodaférhetőset és csak ezután a könnyebbet. Így egy kicsit rá fog feszíteni a nehezen odaférhetősre mikor ráfordulja azt a millimétert.

[1303LS]

Van valami ötleted? Reszeljem a szívócsonkot?

Én még megpróbálnám úgy meghúzni, hogy először a nehezenodaférhetőset és csak ezután a könnyebbet. Így egy kicsit rá fog feszíteni a nehezen odaférhetősre mikor ráfordulja azt a millimétert.

[stonemen]

Van valami ötleted? Reszeljem a szívócsonkot?

Az szimpla szívósnál kell. Dupla szívósnál alumínium tömítés kell. De Stone-nak még ráadásul dupla karbija van, aminél papír tömítést kell használni.

[sparkafer]

Az szimpla szívósnál kell. Dupla szívósnál alumínium tömítés kell. De Stone-nak még ráadásul dupla karbija van, aminél papír tömítést kell használni.

Azt hittem az oválnál történt ez a művelet.
Én a Viktor Reinz féle pasztát használtam. Az jó a papír tömítésekhez ?
Nem ment olyan sokat a motor, hogy véleményem legyen. A pincében várakozik. 

[callook]

Az szimpla szívósnál kell. Dupla szívósnál alumínium tömítés kell. De Stone-nak még ráadásul dupla karbija van, aminél papír tömítést kell használni.

A hengerfejnél, a szívócsonk alá kell egy alumínium, vagy réz karika, amit minden szétszedés után, cserélni kell. Az nem hiányzik esetleg?

[sparkafer]

Jelenlegi állapot:

- sajnos továbbra is falsot szív a bal oldalon a karbi. Kapott loctite-ot mind a szívócsonk-hengerfej között, mind a szívócsonk-karbi között. Az lehet a baj, hogy a belső szívócsonk csavart nem tudom elég szorosan meghúzni, vagy valami más illeszkedési probléma van.

A hengerfejnél, a szívócsonk alá kell egy alumínium, vagy réz karika, amit minden szétszedés után, cserélni kell. Az nem hiányzik esetleg?

[stonemen]

Jelenlegi állapot:
- egyáltalán nincs olajfolyás az új csöveknél. Egyelőre csak a bal oldalon cseréltem ki a harmonikacsöveket, a másik oldalon csak 1-2 pötty van megállás után, az marad a jövő hétre.
- nincs benzinfolyás
- sajnos továbbra is falsot szív a bal oldalon a karbi. Kapott loctite-ot mind a szívócsonk-hengerfej között, mind a szívócsonk-karbi között. Az lehet a baj, hogy a belső szívócsonk csavart nem tudom elég szorosan meghúzni, vagy valami más illeszkedési probléma van. Holnap megint lekapom a karbit mindenestül, megpróbálom kideríteni, hol lehet rés, illetve megpróbálok kicsit reszelni a szívócsonkból, hogy jobban hozzáférjek a villáskulccsal.
Észrevettem, hogy hátulról nézve elöl hiányzik a blokkból egy átmenő csavar. Pótoljam?

[1303LS]

1. Ezek gyári 100+ezret futott szelepek voltak, vagy valami ócska utángyártott?
2. Mind kellemes 80-as utazónál minden előzmény nélkül szakadt le, vagy akkor mikor a Jóska a kertek alatt megsenderintette az avarosban?

[stonemen]

A finom ebéd és rövid pihi után kiindultam megnézni az olajfolyás okát. Már előbb is fura volt a porszáraz tank, de öntöttem bele benzint és beindítottam, nem figyeltem, hogy elöl ömlik a nafta.
Szerencsére csak kb 3 litert öntöttem bele.
A hiba oka: A kisebb belső átmérőjű benzincsőbe bele volt téve egy nagyobb külső csőátmérőjű szűrő. Persze bele lehet eröltetni, de ahol a benzinszűrő csövének vége, már többször kirepedezett a cső. Mindig rövidebbre vágtam, aztán menés tovább. Most végleg megoldom a dolgot, holnap veszek egy másik szűrőt, illetve új csövet és bilincseket. Most ideiglenesen kivettem a szűrőt. 3 liter benya ment a levesbe, és még büdös is van. Szellőztetek, aztán nézem a harmonikacsöveket.

[stonemen]

Nincs.

van gondolom szelepszárszimering.

[Dadan]

gondolom te még nem találkoztál leszakadt kipufogó szeleppel ,ami lerendezte a motort
én hárommal találkoztam és csak pár éve foglalkozok ezekkel a szarokkal

Akkor mégiscsak van értelme kicserélni legalább a kipuffogó szelepeket.
A Hoffer is azt írta, hogy ha leszakad, akkor teljesen szét szokta verni a motort és akkor indulhat a teljes motorgenerál.
A bogár motort én nem nagyon ismerem még, de ebben is van gondolom szelepszárszimering.
Az én motorom nem lett beindítva 6 évig, ezalatt az idő alatt azért ezek a szimeringek is tönkremennek, nem?

[gumibogi]

[stonemen]

    

[Mr.Horsepower]

Délelőtti SZMB, harmonikacső csere:
http://www.suc.hu/SCATcso.htm

Honnan,mennyiért van ilyen Scat csőved?

[gumibogi]

Délelőtti SZMB, harmonikacső csere:
http://www.suc.hu/SCATcso.htm

    

[stonemen]

Délelőtti SZMB, harmonikacső csere:
http://www.suc.hu/SCATcso.htm

[Bendzsi]

Ha a régi csapágy be lenne szorulva, akkor is meglazul a belső, féltengelyen lévő gyűrűje, ha megütöd, mert a féltengelynek van elmozdulási lehetősége. A külső gyűrű kicsit ki is áll a házából, akár hidegvágóval is kocogtathatod, úgysem teszed vissza. Mivel befele nem tud menni, kifelé fog mozdulni. A módszer parasztnak tűnhet, de eddig eredményes volt...
 Elgörbült féltengely? Az olajos féltengely úgy működik, mint a teherautók tehermentesített féltengelye, a csavarnyomatéktól meg csak nem, az a negyven-ötven lóerő ilyet nem tud. Ha mégis görbe lenne, és cserélni kéne, eddigi tapasztalat alapján inkább kivenném a komplett váltót, mint hogy a beférő fél kézzel kotorásszak, semmit sem látva abból, mit is csinálok. De szerintem nem görbe... :-)

Köszi!
Nagyon remélem, hogy nem görbe! Nem rég lett a váltó cserélve. Egy-két probléma miatt ki kellett cserélni, így egy kevésbé ismert (ám de jól működő, Szentendre-Gyoma-Szentendre távot probléma nélkül) váltó van az autó alatt, csak olyan érzés menni Vele lassan mintha az autó a seggét jobbra-balra vinné, ilyen eddig még nem volt a gyári váltójával. Így ebből gondolom, hogy valami a váltóval, kihajtással lesz. De bízok benne hogy nincs nagyobb probléma, csak egyszerűen nem tudok rájönni miért van ez az érzés.

[ABF-932]

Köszönöm szépen! Nemsokára érkezik az új csapágy szett. Attól tartok leginkább hogyha a régi csapágy van már nagyon beágyazódva. De megcsinálom!
Illetve következő a kérdésem még. Hogyha ne adj... minimálisan meg van ferdülve a féltengely (fogalmam sincs mitől) azt érezni a járművön menet közben?

Ha a régi csapágy be lenne szorulva, akkor is meglazul a belső, féltengelyen lévő gyűrűje, ha megütöd, mert a féltengelynek van elmozdulási lehetősége. A külső gyűrű kicsit ki is áll a házából, akár hidegvágóval is kocogtathatod, úgysem teszed vissza. Mivel befele nem tud menni, kifelé fog mozdulni. A módszer parasztnak tűnhet, de eddig eredményes volt...
 Elgörbült féltengely? Az olajos féltengely úgy működik, mint a teherautók tehermentesített féltengelye, a csavarnyomatéktól meg csak nem, az a negyven-ötven lóerő ilyet nem tud. Ha mégis görbe lenne, és cserélni kéne, eddigi tapasztalat alapján inkább kivenném a komplett váltót, mint hogy a beférő fél kézzel kotorásszak, semmit sem látva abból, mit is csinálok. De szerintem nem görbe... :-)

[Bendzsi]

Nem nagy ügy. Elkezded bontani, amit leszedsz, sorba rakod, hogy visszafelé el ne tévedj, egy dologra ügyelj, a féltengely cseppet felfelé álljon, nehogy már kifolyjon a drága olaj.... Minden alkatrész, "o"-gyűrű, papír tömítés adja magát, a legnehezebb része a régi csapágy kiszólítása a helyéről, ám egyetlen jól irányzott kalapács ütés a féltengely végére eredményt hozhat...

Köszönöm szépen! Nemsokára érkezik az új csapágy szett. Attól tartok leginkább hogyha a régi csapágy van már nagyon beágyazódva. De megcsinálom!
Illetve következő a kérdésem még. Hogyha ne adj... minimálisan meg van ferdülve a féltengely (fogalmam sincs mitől) azt érezni a járművön menet közben?