SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[TBK001]

Munkába jövet (természetesen buszsávos, leállósáv nélküli sztrádán) megviccelt a Dudukocsi.
Békésen haladok-csorgok ...

"Bogárgondok csőstül 2. Svédországi kalandok..." Még nem gondolkodtál egy ilyen kisfilmen???

[abes]

Szegény 3 perc alatt pakolta be az alvó gyereket és a szrszámokat, már majdnem odaért.

[stonemen]

Munkába jövet (természetesen buszsávos, leállósáv nélküli sztrádán) megviccelt a Dudukocsi.
Békésen haladok-csorgok (elértem a dugót), egyszercsak ki-kihagy a gyújtás. Próbálom pörgetni, hogy eljussak a kb 300m-re lévő benzinkútig, de csak néha hatalmasokat durran, aztán semmi. Se kép, se hang.
Amennyire lehet, lehúzódok és nekilátok az analízisnek. Mivel indítsára semmi reakció, gyújtásra gyanakszom. Egyedül vagyok, nem tudom megnézni, van-e szikra. Hátramegyek, leveszem az elosztófedelet. Megcsiszolom a rotort, ellenőrzöm a központi gyújtókábelt, kicsit alakítgatom (otthon majd véglegesre meg kell csinálnom, mert csak egy csavarhúzóval inkább csak rontottam rajta :-)). Indítózok, semmi. A Krisztát riadóztatom, kelti az alvó gyereket és ül a Sharanba, hogy elhúzzon a kútig. Kb 5km-re van tőlem. Lélekben elbúcsúztam a gyújtás modultól és azon mérgelődtem, hogy megint otthon hagytam a tartalékot (a frissen beszerzett hagyományos gyújtáseloszóval együtt).
Mivel unatkozom, megint hátramegyek, gondoltam, átnézem a csatlakozókat. Ekkor látom, hogy a gyújtáselosztóra menő csatlakozó laza. AZt hittem, hogy csak le van törve a biztosító fülecskéje, de visszatéve szépen kattan. Beülök, elsőre indul.
A Krisztát hívom, hogy nagyon már ne siessen, a problémát megoldottam. Szegény 3 perc alatt pakolta be az alvó gyereket és a szrszámokat, már majdnem odaért.
A karbit viszont tegnap megint nem sikerült beállítanom. Nagy gonddal raktam össze, de még mindig falsot szív (bár most kevésbé, mint eddig). Valami síkolási vagy egyéb gond lehet, amihez a motort is talán ki kellene venni. Mivel az alapjárati rángatáson kívül más jelenség nincs, így marad, amíg hazaérünk, aztán meglátjuk.

[bitus76]

Köszönöm.

[Narancs]

75 hetedik havi 1.2 D motor, kicsi v nagy olaj furatos?
Köszönöm a válaszokat.

Igen,az már nagy.

1972/08-tól,D1-es motorkód,kompressziónövelt púpos dugós.

[callook]

A hengereket és hengerfejeket lefogató tőcsavarokra (pálcákra) gondolok. Arra kell rápattannia a lemeznek. Ki vannak alakítva rajta a helyek. Azokon a tőcsavarokon tuti nem 19-es kulcsnyílású anyák vannak.
Szerintem a tuning csöveknél is el kell férniük. Nekem az oxyboxeren a WBX nagyobb átmérőjű csövei vannak és rendesen szellős a typ3 lemez és a csövek között. Sok esetben a gyári lemezeken is sokat kell hajlítgatni, igazgatni, hogy jó legyen, de ha jó, akkor olyan szépen, határozottan kattanik be a helyére a lemez... Viszont ha M8 tőcsavarhoz gyártott lemezt próbálsz az M10-re ráerőltetni, akkor az csúnyán feszül, púposodik. Vagy ha nem a megfelelő bordák közé van betolva a lemez.

19-es kulcs megy rá az anyákra, szerintem M10-es.
Szerintem a lemez nem pattan be sehova, csak úgy van. Kézzel egyszerűen le tudom venni, bár ez kevésbé mozgott, mint a másik oldal.
Ha rendesen a helyére menne, akkor nem kellene faragni? Tuti, hogy el kellene férnie ennek a tyuning harmonikacsőnek?

[stonemen]

19-es kulcs megy rá az anyákra, szerintem M10-es.
Szerintem a lemez nem pattan be sehova, csak úgy van. Kézzel egyszerűen le tudom venni, bár ez kevésbé mozgott, mint a másik oldal.
Ha rendesen a helyére menne, akkor nem kellene faragni? Tuti, hogy el kellene férnie ennek a tyuning harmonikacsőnek?

M10-es a blokkod? M10-es csavaroknak van kivágva a typ3 lemez vagy M8-nak? Nem feszül be a bordák közé, lazán bepattan a tőcsavarokra?

[callook]

Alsó lemez az kell. (Ha nem a typ3 akkor a typ1: https://bugparts.hu/vw-bogar-transporter-alkatresz-termek-leiras/adatlap/megtekintese/c/2226/hoterelo-lemez-m8-%28hengerek-koze%29 ) Azt kell megnézni, hogy miért érhet hozzá a csövekhez. Eléri a csöveket? M10-es a blokkod? M10-es csavaroknak van kivágva a typ3 lemez vagy M8-nak? Nem feszül be a bordák közé, lazán bepattan a tőcsavarokra?

Fasza, akkor szedhetem szét megint. :-(

[stonemen]

Fasza, akkor szedhetem szét megint. :-(

De a légterelőt visszateszed nem? Vagy raksz helyette typ1 légterelőt a csövek fölé? Mert valamelyik kell a 2 közül!

[bitus76]

Az már szerintem nagy.

Akkor bîrja a reszelést.

[callook]

Az már szerintem nagy.

75 hetedik havi 1.2 D motor, kicsi v nagy olaj furatos?
Köszönöm a válaszokat.

[callook]

De a légterelőt visszateszed nem? Vagy raksz helyette typ1 légterelőt a csövek fölé? Mert valamelyik kell a 2 közül!

Kicseréltem a másik oldalon a csöveket, a typ3 légterelőt kivettem. Holnap megyek többet a kocsival, ha nem csöpög egyáltalán, kiveszem a másik oldalról is (bár most ott is jónak tűnik).

[stonemen]

Kicseréltem a másik oldalon a csöveket, a typ3 légterelőt kivettem. Holnap megyek többet a kocsival, ha nem csöpög egyáltalán, kiveszem a másik oldalról is (bár most ott is jónak tűnik).

[bitus76]

75 hetedik havi 1.2 D motor, kicsi v nagy olaj furatos?
Köszönöm a válaszokat.

[vetart]

Valaki dobna egy képet a hátsó ülés alatti sarkokról, hogy hogy kell kinéznie? A hátsó torzió házon van két zsákfurat, gondolom oda is kéne csavar a kaszninak, de az enyémben nem volt.

Az csak a kabrióknál játszik.

[stonemen]

Csak ha sokat álltál, mert menet közben általában a hátsó ablak sem vizes. A kereszteződésnél / lámpánál bejutó víz pedig válóban elpárológ a meleg motorról.

az már éri???

[Zoli]

Valaki dobna egy képet a hátsó ülés alatti sarkokról, hogy hogy kell kinéznie? A hátsó torzió házon van két zsákfurat, gondolom oda is kéne csavar a kaszninak, de az enyémben nem volt.

[abes]

az már éri???

Nem, meleg motorról azonnal elpárolog. Enyém viszont rideg tartásban van és nem szokott még 3 hengerezni se. Igaz elektromos rendszer rendben és a gyertyapipák és kábelek is NGK-k.

[TBK001]

Nekem azért nagyobb esők után elég sokszor szokott 3hengerezni pár percig. Mondjuk én napiban használom és kint áll az esőn.
A Tied mikor látott utoljára esőt, mondjuk egy teljes éjszakán keresztül? 

Nos, teljes éjszakán keresztül talán valóban nem nagyon, mert van szerencsére garázsom, de jöttem haza vele mondjuk Tiszaörstől Tatabányáig, felhőszakadásban... az már éri???

[1303LS]

Így van!!
Eddig egyetlenegyszer volt gondom, hogy víz miatt nem indult el elsőre, mikor nagynyomású mosóval mostam le a motorteret.. de asszem ez esetben érthető, hogy víz került az elosztóba... kis levegős kifúvatás után no problem volt...

Nekem azért nagyobb esők után elég sokszor szokott 3hengerezni pár percig. Mondjuk én napiban használom és kint áll az esőn.
A Tied mikor látott utoljára esőt, mondjuk egy teljes éjszakán keresztül? 

[gumibogi]

Így van!!
Eddig egyetlenegyszer volt gondom, hogy víz miatt nem indult el elsőre, mikor nagynyomású mosóval mostam le a motorteret.. de asszem ez esetben érthető, hogy víz került az elosztóba... kis levegős kifúvatás után no problem volt...

[TBK001]

De, de nem számít. Simán indul.

Így van!!
Eddig egyetlenegyszer volt gondom, hogy víz miatt nem indult el elsőre, mikor nagynyomású mosóval mostam le a motorteret.. de asszem ez esetben érthető, hogy víz került az elosztóba... kis levegős kifúvatás után no problem volt...

[stonemen]

Nekem a 4 rácsoson álláskor befolyt a víz. Amellett, hogy kicsit korrodálni kezdett ez-az, még plus hibalehetőség is lehet (mondjuk a mai új nem megfelelően záró gyújtáspipák mellett befolyik a víz az elosztófedél csatlakozójába). Mivel nekem nem tetszik a műanyag szpojler, kapott egy belső vízelvezetőt. Az 1776 jól el van így is, bár nekem van plusz szellőzés a rendszám alatt.

Menet közben esélyes, hogy nem sok kerül bele, de ha kint állsz és egy nagy zuhé van? Akkor sem kap a motor vizet?

[abes]

Menet közben esélyes, hogy nem sok kerül bele, de ha kint állsz és egy nagy zuhé van? Akkor sem kap a motor vizet?

De, de nem számít. Simán indul.

[d1987]

Nekem is 4 rácsos van és mentem már nem egyszer szakadó esöben, de semmi gond nem volt belöle...

Menet közben esélyes, hogy nem sok kerül bele, de ha kint állsz és egy nagy zuhé van? Akkor sem kap a motor vizet?

[Minx]

Ezt nem tudom, nekem volt gyári állapotú 1302 S-em, de az 72-es volt, már 4 rácsos tetővel, K-kormánnyal.

Nekem is furcsa volt, hogy miért nincs az enyémen, először azt gondoltam, biztos kibuherálták belőle. Aztán végigtúrtam a képtáramat - amiben főleg külföldi eredeti bogarak képeit gyűjtöm - és ahány eredeti 1302S-t találtam, egyiknek sem volt vízelvezetője.

Pl. ezen sincs:

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-k%C3%A4fer-1302-s-automatik-1-hand-top-ebersbach-fils/181629974.html?lang=de&pageNumber=17&__lp=18&scopeId=C&sortOption.sortBy=specifics.firstRegistration&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=17&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=1970-01-01&maxFirstRegistrationDate=1975-12-31&negativeFeatures=EXPORT

[vetart]

Gyári 1.6-on (1302S) nincs.

Ezt nem tudom, nekem volt gyári állapotú 1302 S-em, de az 72-es volt, már 4 rácsos tetővel, K-kormánnyal.

[Minx]

A kétrácsosokhoz volt belső vízelvezető lemez, a későbbi, 4 rácsosokhoz nem készült, helyette külső, fekete műanyag "spoiler" volt rendelhető, ma is kapható.

Gyári 1.6-on (1302S) nincs.

[abes]

A kétrácsosokhoz volt belső vízelvezető lemez, a későbbi, 4 rácsosokhoz nem készült, helyette külső, fekete műanyag "spoiler" volt rendelhető, ma is kapható.

Itt az igazság.

[vetart]

A kétrácsosokhoz volt belső vízelvezető lemez, a későbbi, 4 rácsosokhoz nem készült, helyette külső, fekete műanyag "spoiler" volt rendelhető, ma is kapható.

[Minx]

Én arra volnék kíváncsi, hogy mi értelme volt a rácsoknak a motorháztetőn, ha alatta van az a vízelvezető lemez? Ugye egyik indok, hogy a motor így több levegőhöz jut, mert több levegőt tud beszívni, na de ha ott a lemez, akkor kb annyi értelme van, mint annak, amin nincsenek rácsok....vagy egyszerűen ez csak dizájn volt? Kellett valami látványosat változtatni és kitalálták a rácsokat?

Az 1.3 motorral szerelt '71-eseknél van vízelvezető, de az 1.6 '71-nél nincs. Gondolom a nagyobb motor  jobb hűtése miatt hagyhatták el.

[TBK001]

de eredetileg kellett lennie gondolom, ha már a kétrácsoson van, akkor a négyrácsosról sem spórolták ki....özönvízszerű esőnél gondolom kaphatja a motor rendesen a vizet, amin nincs elvezető.

Nekem is 4 rácsos van és mentem már nem egyszer szakadó esöben, de semmi gond nem volt belöle...

[d1987]

nekem nincs vizelvezető belül...és 4 rácsos.....

de eredetileg kellett lennie gondolom, ha már a kétrácsoson van, akkor a négyrácsosról sem spórolták ki....özönvízszerű esőnél gondolom kaphatja a motor rendesen a vizet, amin nincs elvezető.

[gumibogi]

Amit én néztem (amin csak két rács van, nem négy), ott full takarta a rácsokat az a lemez, ott nem tudom, hogy a levegő mennyire tud a motorhoz bejutni...

nekem nincs vizelvezető belül...és 4 rácsos.....

[BlackP]

Én arra volnék kíváncsi, hogy mi értelme volt a rácsoknak a motorháztetőn, ha alatta van az a vízelvezető lemez? Ugye egyik indok, hogy a motor így több levegőhöz jut, mert több levegőt tud beszívni, na de ha ott a lemez, akkor kb annyi értelme van, mint annak, amin nincsenek rácsok....vagy egyszerűen ez csak dizájn volt? Kellett valami látványosat változtatni és kitalálták a rácsokat?

[d1987]

Csak van benne fantázia, ha annak idején a konstruktőrök kitalálták/beépítették. Amúgy meg van ott hely bőven a levegőnek, nem telibe van belemezelve a rács belső oldala, csak éppen annyira, hogy a vizet elvezesse.

Amit én néztem (amin csak két rács van, nem négy), ott full takarta a rácsokat az a lemez, ott nem tudom, hogy a levegő mennyire tud a motorhoz bejutni...

[VW T2b]

Én arra volnék kíváncsi, hogy mi értelme volt a rácsoknak a motorháztetőn, ha alatta van az a vízelvezető lemez? Ugye egyik indok, hogy a motor így több levegőhöz jut, mert több levegőt tud beszívni, na de ha ott a lemez, akkor kb annyi értelme van, mint annak, amin nincsenek rácsok....vagy egyszerűen ez csak dizájn volt? Kellett valami látványosat változtatni és kitalálták a rácsokat?

Csak van benne fantázia, ha annak idején a konstruktőrök kitalálták/beépítették. Amúgy meg van ott hely bőven a levegőnek, nem telibe van belemezelve a rács belső oldala, csak éppen annyira, hogy a vizet elvezesse.

[d1987]

Az volna a tiszteletteljes kérdésem a hozzáértőkhöz, hogy a bogarakon a rácsos motorháztető belső oldalán lévő vízelvezető terelőlemez be van-e csövezve a motortérfedél aljáig? Gondolom, valaminek kellene lenni a lemez két széle közelében lévő furatokban, mert így nem sok értelmét látom a lemezelésnek, mivel a furatokon akadálytalanul ömlik be a víz a motortérbe.  Egy jó fotó is segíthet. Köszönöm.

Én arra volnék kíváncsi, hogy mi értelme volt a rácsoknak a motorháztetőn, ha alatta van az a vízelvezető lemez? Ugye egyik indok, hogy a motor így több levegőhöz jut, mert több levegőt tud beszívni, na de ha ott a lemez, akkor kb annyi értelme van, mint annak, amin nincsenek rácsok....vagy egyszerűen ez csak dizájn volt? Kellett valami látványosat változtatni és kitalálták a rácsokat?

[VW T2b]

Igen, be van. Addig a részig, hogy lenyúljon a két oldalsó gumi alá, mert a vízszintes részen az is szünetes.

Köszi, valahogy így gondoltam én is. A motortérfedél peremének alján meg a kis furatokon már nyugodtan távozhat a csapadék. Akkor holnap megyek csövezni.

[1303LS]

Az volna a tiszteletteljes kérdésem a hozzáértőkhöz, hogy a bogarakon a rácsos motorháztető belső oldalán lévő vízelvezető terelőlemez be van-e csövezve a motortérfedél aljáig? Gondolom, valaminek kellene lenni a lemez két széle közelében lévő furatokban, mert így nem sok értelmét látom a lemezelésnek, mivel a furatokon akadálytalanul ömlik be a víz a motortérbe.  Egy jó fotó is segíthet. Köszönöm.

Igen, be van. Addig a részig, hogy lenyúljon a két oldalsó gumi alá, mert a vízszintes részen az is szünetes.