SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[abes]

Leonnak van akkora lyuk,hogy tud rajta még gyertyát is cserélni.

Azért így se öröm neki a gyertyacsere. 

[Narancs]

Vissza húztam a gumi gallért a kábelen, és utána már picit játszva ki jön, vagy ha szerelhető lecsavarhatod a pipát a kábelről
<beszúrt kép törölve>

Leonnak van akkora lyuk,hogy tud rajta még gyertyát is cserélni.

Ha már a hátsó doblemezen lévő kivágásról beszélünk,Ti mit javasoltok,hogyan lehetne az automata váltó gyári kivágásait úgy szépen elfedni,hogy ha valaki újra a gyártáskori állapotot szeretné visszaállítani,a lehetőség megmaradjon rá.Tehát behegeszteni semmiképpen sem akarom őket.A lemezcsavaros megoldás meg elég igénytelennek néz ki.

A másik kérdés,főleg aki már rakott fel széles felnit (főleg Porschet),hogy az a kétoldalt kilógó körbilincs vagy lemezpánt vagy micsoda,az elfér-e,útban van-e a széles felninél.Azokat sem szeretném leflexelni.Mit lehetne azokkal csinálni?

[stonemen]

Nos, természetesen megint apróság miatt a sz*pás...
Először nagy nehezen, a karbi levétele nélkül kicseréltem a gyertyakábeleket az 1-2 henger között, persze előtte egy kicsit visszavágtam és rácsavartam a pipát újra. Próbakör, minden ugyanolyan. Berágtam, levettem a karbit szívócsonkostul és kivettem a gyertyát. Fura volt, hogy bár nem volt szép őzbarna, de benzines sem. Mindegy, megcseréltem a gyertyákat is az 1-2 henger között (azt már tudtam, hogy az 1-es henger nem megy), összeraktam. Gondoltam, még egyszer ránézek az 1-es henger alapjárati fúvókájára, mielőtt rárakom a légszűrőt. Ahogy kimegyek a napra és a fény felé tartom, különös látvány fogad. Bár átlátok a fúvókán, de mintha valami lenne benne. Kiderült, egy kb 0,5x0,5mm-es "lapka" szorult be, ami valószínűleg szépen billegett középen (kifújni sem volt könnyű). Összerak, próbakör, örmébódottá.
A Varázslónak mindig igaza van. :-)
2 óra az életemből, de úgyis ez a hobbim, így, hogy halleluja van a végén, még élveztem is. :-))))

[BlackP]

Vissza húztam a gumi gallért a kábelen, és utána már picit játszva ki jön, vagy ha szerelhető lecsavarhatod a pipát a kábelről
<beszúrt kép törölve>

nekem nincs ekkora nyilas, csak ket lyuk...

[gas]

Van valakinek valami bevált megoldása gyertyakábel kivételre duplakarbi levétele nélkül? Honnan lehet benyúlni vagy ha nem lehet, meddig szoktátok lebontani a rendszert?
Köszi!

Vissza húztam a gumi gallért a kábelen, és utána már picit játszva ki jön, vagy ha szerelhető lecsavarhatod a pipát a kábelről

[Pityubacsi]

Van valakinek valami bevált megoldása gyertyakábel kivételre duplakarbi levétele nélkül? Honnan lehet benyúlni vagy ha nem lehet, meddig szoktátok lebontani a rendszert?
Köszi!

erre már rég megvan a megoldás:
örökbefogadsz egy etióp kisgyereket :-))

[BlackP]

Van valakinek valami bevált megoldása gyertyakábel kivételre duplakarbi levétele nélkül? Honnan lehet benyúlni vagy ha nem lehet, meddig szoktátok lebontani a rendszert?
Köszi!

én is gondolkodtam ezen, amikor az enyém szórakozott és rohadtul örülök, hogy nem kellett hozzányúlnom a hátsó gyertyákhoz 

[Dadan]

Mérőeszköz torzióállításhoz: 


[a csatolmányt egy admin törölte]

[stonemen]

Van valakinek valami bevált megoldása gyertyakábel kivételre duplakarbi levétele nélkül? Honnan lehet benyúlni vagy ha nem lehet, meddig szoktátok lebontani a rendszert?
Köszi!

[sleepAIR]

mais szmb

Kemeny 

[Dadan]

1303-as és lemezlengőkarral szerelt futóműves Bogár tulajdonosok közül lenne olyan kedves és megnézné az autóján valaki, hogy a lemezlengőkar központi csőváz felé eső (belső) oldalán a lengőkar a konzolnak az alsó vagy a felső lyukjában van-e rögzítve?
Azt akarom kinyökörögni, hogy a konzolban a csavar az alsóban vagy a felső lyukban van-e? 

[Maresz]

vissza mar nem kerul a trelerre

dede

[BlackP]

mais szmb

<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

vissza mar nem kerul a trelerre

[Maresz]

mais szmb

[Vagabond]

Nekem totál bejön ez a bodár.

Nekem is!
Az meg külön öröm,hogy akárhova nyulok,minden szerelhetö,javitható,nem kell komputerre kötni,szinte saját maga megmondja,mi a baja!

[stonemen]

Nekem is! A fényes fellépőt nehezem tudom megszokni, azt majd le kell rúgni / be kell gumizni a 302-esen is.

Nekem totál bejön ez a bodár.

[slavia919]

Rendes helyére került a motorház tetö.
<beszúrt kép törölve>

Nekem totál bejön ez a bodár.

[Vagabond]

alakul a masinád!  
pótkerék project nincs elfelejtve

Köszönöm!

[gumibogi]

Rendes helyére került a motorház tetö.
<beszúrt kép törölve>

alakul a masinád!  
pótkerék project nincs elfelejtve

[Vagabond]

Rendes helyére került a motorház tetö.

[vetart]

Mai eszembé:
10-én lejár az OT a bogáron. Csütörtökön megy FIVA-ra. Új felnik (914 Mahle Baby Gasburner ET 40), keskenyebb gumik (185/65 15), kerekek nem lógnak ki az első sárvédők alól. Új tőcsavarok. Ülések ki, fehér helyett fekete (Porsche style) bőr be. Hátsó fehér Ultima Edition lámpabúrák helyett sárga Hellák fel. Ajtókárpitok le-fel, műanyag bolhafogadók ki, helyette gyári gumik be, ablakemelőknek egy kis grafikus zsír. Kormánymű holtjáték beállítva. Üregekbe viaszspray. Qrva jó a kocsi. Mehet vizsgára.

[callook]

Gyárilag 200. Nem cserélhető fel a 180 és a 200 lendkerék csere nélkül. Váltót hiába nézed, a kuplung a motoron van.

1974-es évjáratú 1303 1600-os motorral és AS motorkóddal.
A kérdésem pedig az lenne, hogy ebben 180 mm-es vagy 200mm-es kuplungszerkezet lehet?
Vagy esetleg a 180-as helyett betehető-e egy 200-as lendkerék csere vagy egyéb fúrás-faragás nélkül?
Sajnos nem tudom megnézni a váltót, mert olyan pici helyre kellett bepakolnom minden cuccomat, hogy nem férek hozzá.

[Dadan]

200 mm, gyárilag.

kösz

[Robpanzer]

1974-es évjáratú 1303 1600-os motorral és AS motorkóddal.
A kérdésem pedig az lenne, hogy ebben 180 mm-es vagy 200mm-es kuplungszerkezet lehet?
Vagy esetleg a 180-as helyett betehető-e egy 200-as lendkerék csere vagy egyéb fúrás-faragás nélkül?
Sajnos nem tudom megnézni a váltót, mert olyan pici helyre kellett bepakolnom minden cuccomat, hogy nem férek hozzá.

200 mm, gyárilag.

[Vagabond]

Köszönöm urak,holnap a világosban okosabb leszek!

Szól a dudám!
Lekaptam a kormányt,megpucoltam a csuszó érintkezöt,meg a gyürüt.
Kormány vissza,próba,nem szól.
De hallom,hogy kattog.
Irány a kocsi alá,kürt lekapás,pucolás,vissza a helyére és próba.
Igazi gyári hangja van!
Örömébodottág!

[Dadan]

1974-es évjáratú 1303 1600-os motorral és AS motorkóddal.
A kérdésem pedig az lenne, hogy ebben 180 mm-es vagy 200mm-es kuplungszerkezet lehet?
Vagy esetleg a 180-as helyett betehető-e egy 200-as lendkerék csere vagy egyéb fúrás-faragás nélkül?
Sajnos nem tudom megnézni a váltót, mert olyan pici helyre kellett bepakolnom minden cuccomat, hogy nem férek hozzá.

[Pityubacsi]

sőt itt jegyezném meg hogy a szigetelés nélküli kormányos verziónak mindenképp csak gyújtással lehet tápot adni mert különben amikor bekapcsol a kormányzár állandóan dudálna ez az elszigetelt kormányrúd miatt van.....

meg az a szép, amikor kidörzsölődik a madzag, aztán dudál akkor is, amikor nem akarod.
egyszer én egy kopaszokkal teli béjemvé mögött játszottam el. :-))
de lehúzódtak és elengedtek, ez a lényeg :-))

[kormányzoo]

[Vagabond]

Köszönöm urak,holnap a világosban okosabb leszek!

[Zoli]

Az enyém kürtgyűrűs, és ha jól emlékszem, két olyan csúszófül van az indexkapcsolón.

[callook]

Na, valami olyan tippem volt, hogy neki az alsó  az index kapcsolója, de a felsőhöz való a kormánya. (Ugyanis 1302-ben van neki a régi kürtgyűrűs kormány.) Csak a tököm sem emlékezett fejből, hogy melyiknél hogyan oldották meg pontosan a dolgot, mert a VW annyit variál... Ha előttem van szétszedve, akkor megy gyorsan a hibakeresés.

és emez meg a szigetelés nélküli kormányhoz való:
<beszúrt kép törölve>
ha ezek nem stimmelnek akkor nagyon nagy szopás összehozni...

[tati]

és emez meg a szigetelés nélküli kormányhoz való:
<beszúrt kép törölve>
ha ezek nem stimmelnek akkor nagyon nagy szopás összehozni...

sőt itt jegyezném meg hogy a szigetelés nélküli kormányos verziónak mindenképp csak gyújtással lehet tápot adni mert különben amikor bekapcsol a kormányzár állandóan dudálna ez az elszigetelt kormányrúd miatt van.....

[tati]

hát azt jó lenne tudni hogy az index kapcsoló egyáltalán  az a fajta-e amin van  az az ú alakú réz fül amihez a K-kormány rézkarikája  és az újabb tipusú kormány alján műanyaggal elszigetelt réz karika van ....
 tehát a K-kormányhoz ilyen kinézetű való:
<beszúrt kép törölve>

és emez meg a szigetelés nélküli kormányhoz való:

ha ezek nem stimmelnek akkor nagyon nagy szopás összehozni...

[tati]

Mégegy köszönöm!

hát azt jó lenne tudni hogy az index kapcsoló egyáltalán  az a fajta-e amin van  az az ú alakú réz fül amihez a K-kormány rézkarikája  és az újabb tipusú kormány alján műanyaggal elszigetelt réz karika van ....
 tehát a K-kormányhoz ilyen kinézetű való:

[Vagabond]

A kormány agyán körbe van egy réz gyűrű. Ha leveszed a kormányt, akkor az indexkapcsoló felől 2 réz fül nyomódik neki rugalmasan ennek a gyűrűnek. Lehet, hogy a K kormány és a kürtgyűrűs kormány esetében máshol helyezkednek el ezek? Szerintem kapd le a kormányt és egy csavarhúzóval, vagy bármivel az oszlopról adj testet az indexkapcsoló házában lévő réz fülre. Ha akkor szól a duda (mérhető 12 V a kürt csatlakozásain), akkor a dudagomb, vagy az indexkapcsoló-kormány átvezetésnél van a gond. HA nem szól, akkor máshonnan adj testet az indexkapcsolóban lévő érintkezőre. Ha úgy jó lesz, akkor nincs átkötve a Hardyd.

Mégegy köszönöm!

[callook]

A kormány agyán körbe van egy réz gyűrű. Ha leveszed a kormányt, akkor az indexkapcsoló felől 2 réz fül nyomódik neki rugalmasan ennek a gyűrűnek. Lehet, hogy a K kormány és a kürtgyűrűs kormány esetében máshol helyezkednek el ezek? Szerintem kapd le a kormányt és egy csavarhúzóval, vagy bármivel az oszlopról adj testet az indexkapcsoló házában lévő réz fülre. Ha akkor szól a duda (mérhető 12 V a kürt csatlakozásain), akkor a dudagomb, vagy az indexkapcsoló-kormány átvezetésnél van a gond. HA nem szól, akkor máshonnan adj testet az indexkapcsolóban lévő érintkezőre. Ha úgy jó lesz, akkor nincs átkötve a Hardyd.

Jól emlékszel,variáltam,mert "hülyegyerek" duda nélküli kormánnyal vettem a gépet,s innen indultam visszafele.
Volt hozzá egy dudagyürüs gyári kormány,azt tettem vissza(tudom,nem évjárat helyes,de nekem nagyon tetszik igy),abba a megtalált kábelt bekötöttem.
A többit holnap meglátjuk!

[Vagabond]

Azt egyszerűen meg tudod mérni, hogy van-e test az oszlopnál. Ha van, akkor a hardy is át van kötve. Ahol a leggyakrabban gond van, az a réz érintkező ami átvenné a kapcsolt testet az indexkapcsoló házba. Ha pedig jól emlékszem, akkor te variáltál a kormánnyal. Ha nem összetartozó indexkapcsoló egység és kormány van, akkor nem biztos, hogy működik a dolog.

Jól emlékszel,variáltam,mert "hülyegyerek" duda nélküli kormánnyal vettem a gépet,s innen indultam visszafele.
Volt hozzá egy dudagyürüs gyári kormány,azt tettem vissza(tudom,nem évjárat helyes,de nekem nagyon tetszik igy),abba a megtalált kábelt bekötöttem.
A többit holnap meglátjuk!

[callook]

Azt egyszerűen meg tudod mérni, hogy van-e test az oszlopnál. Ha van, akkor a hardy is át van kötve. Ahol a leggyakrabban gond van, az a réz érintkező ami átvenné a kapcsolt testet az indexkapcsoló házba. Ha pedig jól emlékszem, akkor te variáltál a kormánnyal. Ha nem összetartozó indexkapcsoló egység és kormány van, akkor nem biztos, hogy működik a dolog.

Még nem néztem.
Holnap.

[Vagabond]

Hardy tárcsa át van kötve?

Még nem néztem.
Holnap.

[Zoli]

Köszönöm a preciz választ.
Most ott tart a dolog,hogy én is variálok.
Megtaláltam a kormányoszlopnál az eltüntnek hitt vezetéket.
Bekötöttem a kürtgyürühöz,aztán most mégsem szól.
A kürtnél van 12v,nyomozok tovább,hol szünik meg a kontakt?

Hardy tárcsa át van kötve?