SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Herbie]

15! év állás után atomjaiból újjáépítve, felélesztve.
1192ccm/34LE, az autóm eredeti motorja.
Köszi Tati! 

Csoda, galvanizálás, szinterezés nagyon adja 

[Louy]

15! év állás után atomjaiból újjáépítve, felélesztve.
1192ccm/34LE, az autóm eredeti motorja.
Köszi Tati! 


[a csatolmányt egy admin törölte]

[Lazlow]

Köszönöm!

Pont azon filóztam, hogy a váltó mellé teszem be a szűrőt. De akkor nem gondoltam ki nagy marhaságot. 

Na igen pont ez lett volna a következő kérdésem, hogy külső szövetes vagy gumi külsős legyen.

Még1szer köszönöm!

Üdvw: Laci

Sok benzincső nem kell bogárhoz: tank alatt van vagy 20cm, váltó mellett a 2 fém csövet összeköti vagy 30cm (én ide rakom a szűrőt), egy 5 centis darab jön a fém cső és az AC közé, aztán vagy 20cm az AC és a karbi közé. Szóval 1méter elég gyári motornál, de ha kettőt veszel, akkor lesz tartalékod. De ha a tank alatti és váltó melletti nem gatya, hanem jó állapotú régi, akkor hagyhatod is, lehet tovább bírja mint az új. Én simán autós boltban veszem, hullámzó a minőség (a külső szövetest kerülöm, inkább olyat veszek ami gumi-szövet-gumi rétegeket tartalmaz). Márkát nem tudok ajánlani. Apu bogarában 9 éve van benne a Gates és még nem pukkant el, nem repedezett ki. Enyémben ugyanaz elszólta magát 5 év alatt...

[callook]

Sok benzincső nem kell bogárhoz: tank alatt van vagy 20cm, váltó mellett a 2 fém csövet összeköti vagy 30cm (én ide rakom a szűrőt), egy 5 centis darab jön a fém cső és az AC közé, aztán vagy 20cm az AC és a karbi közé. Szóval 1méter elég gyári motornál, de ha kettőt veszel, akkor lesz tartalékod. De ha a tank alatti és váltó melletti nem gatya, hanem jó állapotú régi, akkor hagyhatod is, lehet tovább bírja mint az új. Én simán autós boltban veszem, hullámzó a minőség (a külső szövetest kerülöm, inkább olyat veszek ami gumi-szövet-gumi rétegeket tartalmaz). Márkát nem tudok ajánlani. Apu bogarában 9 éve van benne a Gates és még nem pukkant el, nem repedezett ki. Enyémben ugyanaz elszólta magát 5 év alatt...

Nagyon köszönöm!

A leírtak alapján járok el.

Üzemanyag vezeték ügyben tudnál ajánlani márkát, illetve, hogy mennyit vegyek a teljes cseréhez?

Köszönöm!

[Lazlow]

Nagyon köszönöm!

A leírtak alapján járok el.

Üzemanyag vezeték ügyben tudnál ajánlani márkát, illetve, hogy mennyit vegyek a teljes cseréhez?

Köszönöm!

Elsőre kapd le a himbasorokat. Az kb 5 perc munka és akkor zárva lesznek a szelepek, így ha valami szilárd beesne valamelyik nyílásba, akkor az nem jut a hengerekbe, onnan a hengerfejből meg jó eséllyel ki tudod még szedni, mosni. Utána kapirgáld le csavarhúzóval, kefével az olajsarat, a brigéciolt meg ecseteld, áztasd vele a mocskot, majd veresd le féktisztító spray-vel, sűrített levegővel. Ami így nem jön le, az már a csatornákba sem fog bepotyogni. Egyébként meg ha bepotyog és nincsenek benne kavicsok meg hasonlók, akkor sem történik semmi, mert pillanatok alatt elég a cucc és távozik a kipufogón keresztül.

Nem tudom milyen a 10.000 forintos szimering, én olyannal még nem találkoztam. Én Erlinget tartok a polcon, de volt idő, hogy Victor Reinz-et használtam. Mindkettő nagyon jó minőség, a nagy autósboltok másnapra meghozzák és az 1000 forintos kategória. A bogárboltos dupla ajkastól óvakodj, mert a külső ajak nem kap olajat, az elég úgyis, így hamar 1 ajkas lesz belőle, de abból is a gyengébb minőségű. Illetve érdemes még megnézni, hogy a lendkeréken van-e enyhe kopás a szimeringtől. Ha van, akkor annyira üsd be a helyére, hogy nem a kopáshoz, rágódáshoz kerüljön az ajak. (Elég nehéz kimérni, de megoldható. 1-2mm játékod van a beütés mélységét tekintve.)

[callook]

Elsőre kapd le a himbasorokat. Az kb 5 perc munka és akkor zárva lesznek a szelepek, így ha valami szilárd beesne valamelyik nyílásba, akkor az nem jut a hengerekbe, onnan a hengerfejből meg jó eséllyel ki tudod még szedni, mosni. Utána kapirgáld le csavarhúzóval, kefével az olajsarat, a brigéciolt meg ecseteld, áztasd vele a mocskot, majd veresd le féktisztító spray-vel, sűrített levegővel. Ami így nem jön le, az már a csatornákba sem fog bepotyogni. Egyébként meg ha bepotyog és nincsenek benne kavicsok meg hasonlók, akkor sem történik semmi, mert pillanatok alatt elég a cucc és távozik a kipufogón keresztül.

Nem tudom milyen a 10.000 forintos szimering, én olyannal még nem találkoztam. Én Erlinget tartok a polcon, de volt idő, hogy Victor Reinz-et használtam. Mindkettő nagyon jó minőség, a nagy autósboltok másnapra meghozzák és az 1000 forintos kategória. A bogárboltos dupla ajkastól óvakodj, mert a külső ajak nem kap olajat, az elég úgyis, így hamar 1 ajkas lesz belőle, de abból is a gyengébb minőségű. Illetve érdemes még megnézni, hogy a lendkeréken van-e enyhe kopás a szimeringtől. Ha van, akkor annyira üsd be a helyére, hogy nem a kopáshoz, rágódáshoz kerüljön az ajak. (Elég nehéz kimérni, de megoldható. 1-2mm játékod van a beütés mélységét tekintve.)

Sziasztok!
Kint a motor és lekapkodtam róla a ventilátor házat, generátort, meg a karbit. Most a szívócsövet szedném le meg a komplett kipufogót, de az a helyzet, hogy elöl a kipufogó nyílásnál és fent a szívócső talp és a hengerfej találkozásánál is vastagon van az olajsár. Mivel szedjem azt le/ki? A motort nem akarom szétszedni ezért piszok nem eshet bele. Semmilyen eszközzel nem lehet odaférni (I LOVE dupalszívós hengerfej  ). Brigéciolom van több liter...magasnyomású mosóm nincs...

Valamint:
Főtengelyszimeringből milyet érdemes venni? Mert olvastam, hogy van 1500-ért meg van 10000-ért is(?). Nem akarom túlmisztifikálni, de szart nem szeretnék betenni.

Mégvalami:
A gumi benzincsövek amik fentvannak elég viharvertek és a végük repedezett. Ebből milyet érdemes venni? Erről úgy emlékszem volt szó de elég sok vélemény volt róla (egyiknek bejött egy adott márka, a másiknak meg nem). Ha az összeset cserélem (üzemanyag tanknál is -mert akkor kicserélem az üzitankot is-) akkor hány métert vegyek belőle?

Nagyon köszönöm előre is!

Üdvw: Laci

[Lazlow]

Sziasztok!
Kint a motor és lekapkodtam róla a ventilátor házat, generátort, meg a karbit. Most a szívócsövet szedném le meg a komplett kipufogót, de az a helyzet, hogy elöl a kipufogó nyílásnál és fent a szívócső talp és a hengerfej találkozásánál is vastagon van az olajsár. Mivel szedjem azt le/ki? A motort nem akarom szétszedni ezért piszok nem eshet bele. Semmilyen eszközzel nem lehet odaférni (I LOVE dupalszívós hengerfej  ). Brigéciolom van több liter...magasnyomású mosóm nincs...

Valamint:
Főtengelyszimeringből milyet érdemes venni? Mert olvastam, hogy van 1500-ért meg van 10000-ért is(?). Nem akarom túlmisztifikálni, de szart nem szeretnék betenni.

Mégvalami:
A gumi benzincsövek amik fentvannak elég viharvertek és a végük repedezett. Ebből milyet érdemes venni? Erről úgy emlékszem volt szó de elég sok vélemény volt róla (egyiknek bejött egy adott márka, a másiknak meg nem). Ha az összeset cserélem (üzemanyag tanknál is -mert akkor kicserélem az üzitankot is-) akkor hány métert vegyek belőle?

Nagyon köszönöm előre is!

Üdvw: Laci

[abes]

ok

Na majd talán ősszel.

[gumibogi]

Rendben. Köszönöm. Rajzáson majd zaklatlak ezügyben. 

ok

[Lazlow]

Én ezért is választom ezt az utat. Ha megveszed a jó minőségű alapozót és a jó minőségű festéket amit nem old a benzin, meg míg levakarod a festéket, elmosod a szórópisztolyt, addig időben, pénzben ott vagy mintha csak leadtad volna, majd 1-2 nap múlva elhoznád a gyönyörű lemezeket. Az utóbbi időben egy motor volt nálam, ahol azt mondták, hogy az esztétika nem számít, rakjam vissza a lemezelést. Emiatt nem vittem el homokolni, porfesteni. Aztán amikor raktam össze a motort, nagyon nem tetszett a rozsdás/kopott lemezelés az új csillogó hengerfejen. Elkezdtem ledrótkorongozni, meg nagyvonalakban lefújni spay-vel, hogy valahogy kinézzen. Hát olyan aljas festék volt rajta, hogy 2 délutánom ment rá a drótkorongozásra, meg 1 alapozó és 1 fekete festék flakon. Nagyon bántam, hogy nem adtam be homokolni meg porfesteni, mert ha annak az árából levonom a festék, alapozó, zsírtalanító, kevéske szórógitt árát, és a maradékot elosztom a ráfordított idővel, akkor még egy segédmunkás órabér sem jön ki. (És azt is tegyük hozzá, hogy a homok elsimítja egy bizonyos szintig a hibákat, a porfestés meg szintén kitölti bizonyos mértékig az egyenetlenségeket.)

http://schlosser-boxer.blogspot.hu/2014/02/porfestes.html

Én is pont ezt számolgattam. Már egy csomó alkatrészt ledrótkorongoztam (ülés vázak/lábak, különféle tartókonzolok...stb.) amikkel órák/napok mentek el + alapozó + festék. Sebaj ha most szépek lesznek a cuccok akkor jövőre egy nagy rakás cuccot viszek homokszóratni + porfestetni.

[callook]

Én ezért is választom ezt az utat. Ha megveszed a jó minőségű alapozót és a jó minőségű festéket amit nem old a benzin, meg míg levakarod a festéket, elmosod a szórópisztolyt, addig időben, pénzben ott vagy mintha csak leadtad volna, majd 1-2 nap múlva elhoznád a gyönyörű lemezeket. Az utóbbi időben egy motor volt nálam, ahol azt mondták, hogy az esztétika nem számít, rakjam vissza a lemezelést. Emiatt nem vittem el homokolni, porfesteni. Aztán amikor raktam össze a motort, nagyon nem tetszett a rozsdás/kopott lemezelés az új csillogó hengerfejen. Elkezdtem ledrótkorongozni, meg nagyvonalakban lefújni spay-vel, hogy valahogy kinézzen. Hát olyan aljas festék volt rajta, hogy 2 délutánom ment rá a drótkorongozásra, meg 1 alapozó és 1 fekete festék flakon. Nagyon bántam, hogy nem adtam be homokolni meg porfesteni, mert ha annak az árából levonom a festék, alapozó, zsírtalanító, kevéske szórógitt árát, és a maradékot elosztom a ráfordított idővel, akkor még egy segédmunkás órabér sem jön ki. (És azt is tegyük hozzá, hogy a homok elsimítja egy bizonyos szintig a hibákat, a porfestés meg szintén kitölti bizonyos mértékig az egyenetlenségeket.)

http://schlosser-boxer.blogspot.hu/2014/02/porfestes.html

 odavittem egy rakat olajos lemezt és elhoztam egy gyönyörű szettet.

[Lazlow]

akkor a héten pontositom hogy  árban hogy mennyi az annyi

Rendben. Köszönöm. Rajzáson majd zaklatlak ezügyben. 

[gumibogi]

Ez engem is érdekelne.  Nekem az összes moci lemezt + a kutyaházat is homokolni kéne és porfesteni plusz jönne ehhez még két db after lökös amit le kéne homokolni és festeni.

akkor a héten pontositom hogy  árban hogy mennyi az annyi

[Lazlow]

én 13-15 körül tudom megcsináltatni
és persze a darabszámtól is függ....szóval hétvégén majd beszéljünk róla

Ez engem is érdekelne.  Nekem az összes moci lemezt + a kutyaházat is homokolni kéne és porfesteni plusz jönne ehhez még két db after lökös amit le kéne homokolni és festeni.

[gumibogi]

Sok helyen van. Van infod, hogy az ujpestiek mennyiert csinalnak meg a lejjebb emlitett muveletet? :-)

én 10-15 körül tudom megcsináltatni
és persze a darabszámtól is függ....szóval hétvégén majd beszéljünk róla

[kövi]

Szia!
Valami közelebbit esetleg tudnál mondani (pl. cégnév, honlap)? Mert a kerepesi iszonyatosan hosszú.  Googe Maps -on az Újszász utca tűnik párhuzamosnak...de hát...

Köszönöm!

Üdv.

Keresed Gumibogit, uennyiből megcsinálta nekem is, és szép lett ám 

[Lazlow]

Nekem legutóbb (6-8 hónapja) 16e Ft volt az összes lemezelés feketére szinterezése úgy, hogy odavittem egy rakat olajos lemezt és elhoztam egy gyönyörű szettet.
Ez valahol a Kerepesi út közelében volt, azzal párhuzamos utca, egy ipartelepen.

Szia!
Valami közelebbit esetleg tudnál mondani (pl. cégnév, honlap)? Mert a kerepesi iszonyatosan hosszú.  Googe Maps -on az Újszász utca tűnik párhuzamosnak...de hát...

Köszönöm!

Üdv.

[Lazlow]

Elég a drótkorong is. Mivel én másoknak is csináltam már meg 1-2 burkolatot és elég sokáig vagyok a munkahelyemen, nem éri meg és nincs is sok időm drótkorongozni. Én ezért szoktam rá a homokszórásra, nekem praktikusabb kifizetni az 5ezer forintot az összes lemez homokolásáért, utána meg az 5ezret a teljes lemezelés olajálló porfestéséért.

Ja hogy ennyi...drágábbra gondoltam. Ennyit nekem is bőven megérne.

[Protheus]

Koszonom az infokat, ra fogok keresni a Kerepesi kozeleben levore is!
Ha vannak meg tapasztalatok, otletek es javaslatok, szivesen fogadom oket! :-)

[gsattila]

Függ attól is, mit kell letolni a felületről. Nem a legolcsóbbak, de nekem két teljes bogarat csináltak, és semmi hullámosodás nem volt.

Drága lesz.

[Varázsló]

Ez vajon eljatszhato ennyiert Pest-kozelben is ? Nekem miota volt a tuz az autoban, rozsdasodnak a motorban a lemezek, eleg csunya, meg kene csinalni, de egy vagyont nem akarok rakolteni.

Nekem legutóbb (6-8 hónapja) 16e Ft volt az összes lemezelés feketére szinterezése úgy, hogy odavittem egy rakat olajos lemezt és elhoztam egy gyönyörű szettet.
Ez valahol a Kerepesi út közelében volt, azzal párhuzamos utca, egy ipartelepen.

[abes]

Sajnos "szemre" megy.

Drága lesz.

[gsattila]

Sajnos "szemre" megy. Elvileg 3000 Ft egy négyzetméter homokolás. A szeinter nem tudom mennyi, ha kell megkérdem. Én már jó régen csináltattam.

Sok helyen van. Van infod, hogy az ujpestiek mennyiert csinalnak meg a lejjebb emlitett muveletet? :-)

[Protheus]

Újpesten van homokoló és porfestő is.

Sok helyen van. Van infod, hogy az ujpestiek mennyiert csinalnak meg a lejjebb emlitett muveletet? :-)

[gsattila]

Újpesten van homokoló és porfestő is.

Ez vajon eljatszhato ennyiert Pest-kozelben is ? Nekem miota volt a tuz az autoban, rozsdasodnak a motorban a lemezek, eleg csunya, meg kene csinalni, de egy vagyont nem akarok rakolteni.

[Dadan]

Ez vajon eljatszhato ennyiert Pest-kozelben is ? Nekem miota volt a tuz az autoban, rozsdasodnak a motorban a lemezek, eleg csunya, meg kene csinalni, de egy vagyont nem akarok rakolteni.

Egy ilyenbe én is beszállnék, ha megoldható lenne esetleg postai úton is......

[Protheus]

praktikusabb kifizetni az 5ezer forintot az összes lemez homokolásáért, utána meg az 5ezret a teljes lemezelés olajálló porfestéséért.

Ez vajon eljatszhato ennyiert Pest-kozelben is ? Nekem miota volt a tuz az autoban, rozsdasodnak a motorban a lemezek, eleg csunya, meg kene csinalni, de egy vagyont nem akarok rakolteni.

[callook]

Elég a drótkorong is. Mivel én másoknak is csináltam már meg 1-2 burkolatot és elég sokáig vagyok a munkahelyemen, nem éri meg és nincs is sok időm drótkorongozni. Én ezért szoktam rá a homokszórásra, nekem praktikusabb kifizetni az 5ezer forintot az összes lemez homokolásáért, utána meg az 5ezret a teljes lemezelés olajálló porfestéséért.

Köszi, akkor megpróbálkozom vele.

[Lazlow]

Homokolni felesleges, az utolsó milliméterig elég a drótkorong, csináltam párszor...

Köszi, akkor megpróbálkozom vele.

[ABF-932]

Köszönöm!
Drótkorongozni szeretném...bár ma kicsit elbizonytalanodtam mert sok a lemez és ott van a vauvau ól is. 

Ki hol szokta homokszóratni az ilyen lemezeket? Milyen összegre számítsak? Bár akkor már még a két lököst is lehomokoltatnám.

Homokolni felesleges, az utolsó milliméterig elég a drótkorong, csináltam párszor...

[Lazlow]

Szerintem nem kell, hogy hőálló legyen. Ha le van homokszórva, rendesen előkészíted és lefényezed, akkor semmi baja nem lesz. Nem forró a lemez. Sok autónál fújják az autó színére, ott sem hőálló a festék, csak jó minőségű.

Köszönöm!
Drótkorongozni szeretném...bár ma kicsit elbizonytalanodtam mert sok a lemez és ott van a vauvau ól is. 

Ki hol szokta homokszóratni az ilyen lemezeket? Milyen összegre számítsak? Bár akkor már még a két lököst is lehomokoltatnám.

[callook]

Szerintem nem kell, hogy hőálló legyen. Ha le van homokszórva, rendesen előkészíted és lefényezed, akkor semmi baja nem lesz. Nem forró a lemez. Sok autónál fújják az autó színére, ott sem hőálló a festék, csak jó minőségű.

Sziasztok!

Fórum keresőjében keresgéltem de semmi...de ha volt már a téma akkor sorry.

A kérdésem a következő lenne:
Motortérburkoló lemezeket milyen festékkel ajánlatos festeni? Úgy gondoltam, hogy Tectane rozsdagátló alapozót használnék (150°C+ -ig hőálló)...de mit fújjak rá? Csak olyan hőálló festéket találtam amit "égetni" kell 350°C-on. De olyan kéne amit nem kell kemencébe tenni.

Köszönöm!

Üdv: Laci

[Lazlow]

Sziasztok!

Fórum keresőjében keresgéltem de semmi...de ha volt már a téma akkor sorry.

A kérdésem a következő lenne:
Motortérburkoló lemezeket milyen festékkel ajánlatos festeni? Úgy gondoltam, hogy Tectane rozsdagátló alapozót használnék (150°C+ -ig hőálló)...de mit fújjak rá? Csak olyan hőálló festéket találtam amit "égetni" kell 350°C-on. De olyan kéne amit nem kell kemencébe tenni.

Köszönöm!

Üdv: Laci

[Lazlow]

alá kell pájszerolni ha nincs elszakadva ,nem emelkedik el egyik sarkánál sem akkor maradhat. fényképről találgatni ostobaság.

Köszönöm!

[callook]

Az enyém is össze volt hegesztve, de pl. szétbontás után kiderült, hogy a vezető oldalon csak a széle rohadt el a padlónak, ahol összehegesztették. Ott csak a szélét cseréltem. Meg A-oszlopot is kellett cserélnem, sőt a hullámos műszerfalat is, mert meg volt törve az autó... Szóval vannak lehetőségek.

Mivel nekem az okos előző tulaj összehegesztette az alvázat a bódéval, így ez az opció annyira nem játszik, kénytelen vagyok az egészet újjáépíteni. Lelkiismeretes lakatos van, aki öreg autókat restaurál igen komoly szinten, bár Bogárral még nem volt dolga, úgyhogy a hasonló okosságok jól jönnek majd...

[Binci]

Én úgy gondolom, hasonló használatban lenne az autó mint az enyém (leszámítva az utóbbi 2 évet, amióta nincs időm rá). Én évi 5-10ezer km-t tettem bele évente a nagy túrák nélkül (Belgium, Olaszország, Franciaország, Németország, stb.). Ez nálam munkába járást, haverokkal Balatonozást, találkozózást, kerti partikra járást stb. jelentett kora tavasztól késő őszig. Mindezt úgy, hogy nem egyszer aludtam benne, cipeltem a bográcsozáshoz a tűzifát, vagy akár egy motorblokkot. Vontattam is vele nem egyszer. Konkrétan a 3. ültetett futómű van benne, ami nem annyira kíméletes mint egy gyári, mint ahogy a gyorsulási versenynél sem a rajtok, amikor úgy remeg a kasztni, hogy a fordulatszámmérőm kopog a szélvédőn. Emellett én úgy használtam az autót, hogy tavasszal hazahoztam a garázsból és kisebb megszakítások kivételével szabad ég alatt állt télig, nem egyszer heteken át szakadó esőben.
A fenti használat és 10 év és az után, hogy apuval én lakatoltam és én készítettem elő fényezésre, azt mondom, hogy ha tudsz, akkor a 2 küszöbből, alvázfejből vegyél jó minőségűt. A padlólemez és a többi, szerintem egy ilyen hobbi járműnél lehet gyengébb, de akkor azért a lakatosnak lesz többlet munkája! (Ha nem lelkiismeretes a lakatos, ha nem szereti a régi autókat, akkor nem fog szarozni, felhegeszti a pontatlan elemet. Ha lelkiismeretes, akkor meg megszaladnak a munkaórák…) Figyelj viszont a lakatolás közbeni sok próbára (pl. a küszöböt mi úgy hegesztettük be, hogy az összes csavarral ráfogattuk a kész alvázra, majd ráemeltük a kasztnit, így minden lyuk stimmelt, nem úgy mint havernak aki nem így járt el.) Emellett én sok részt meghagytam a gyáriból, pl. csak az egyik oldalon cseréltem a teljes taposót, a másikon csak a szélét, stb. Illetve ne kerüljenek vissza az autóba görbe csomagtérfedél zsanérok, legyenek új csapok az ajtó zsanérokban, minden legyen alaposan megtisztítva, majd jó anyagokkal kezelve. Ne álljon félkészen hónapokat a szabadban a kasztni.

Mivel nekem az okos előző tulaj összehegesztette az alvázat a bódéval, így ez az opció annyira nem játszik, kénytelen vagyok az egészet újjáépíteni. Lelkiismeretes lakatos van, aki öreg autókat restaurál igen komoly szinten, bár Bogárral még nem volt dolga, úgyhogy a hasonló okosságok jól jönnek majd...

[callook]

Én úgy gondolom, hasonló használatban lenne az autó mint az enyém (leszámítva az utóbbi 2 évet, amióta nincs időm rá). Én évi 5-10ezer km-t tettem bele évente a nagy túrák nélkül (Belgium, Olaszország, Franciaország, Németország, stb.). Ez nálam munkába járást, haverokkal Balatonozást, találkozózást, kerti partikra járást stb. jelentett kora tavasztól késő őszig. Mindezt úgy, hogy nem egyszer aludtam benne, cipeltem a bográcsozáshoz a tűzifát, vagy akár egy motorblokkot. Vontattam is vele nem egyszer. Konkrétan a 3. ültetett futómű van benne, ami nem annyira kíméletes mint egy gyári, mint ahogy a gyorsulási versenynél sem a rajtok, amikor úgy remeg a kasztni, hogy a fordulatszámmérőm kopog a szélvédőn. Emellett én úgy használtam az autót, hogy tavasszal hazahoztam a garázsból és kisebb megszakítások kivételével szabad ég alatt állt télig, nem egyszer heteken át szakadó esőben.
A fenti használat és 10 év és az után, hogy apuval én lakatoltam és én készítettem elő fényezésre, azt mondom, hogy ha tudsz, akkor a 2 küszöbből, alvázfejből vegyél jó minőségűt. A padlólemez és a többi, szerintem egy ilyen hobbi járműnél lehet gyengébb, de akkor azért a lakatosnak lesz többlet munkája! (Ha nem lelkiismeretes a lakatos, ha nem szereti a régi autókat, akkor nem fog szarozni, felhegeszti a pontatlan elemet. Ha lelkiismeretes, akkor meg megszaladnak a munkaórák…) Figyelj viszont a lakatolás közbeni sok próbára (pl. a küszöböt mi úgy hegesztettük be, hogy az összes csavarral ráfogattuk a kész alvázra, majd ráemeltük a kasztnit, így minden lyuk stimmelt, nem úgy mint havernak aki nem így járt el.) Emellett én sok részt meghagytam a gyáriból, pl. csak az egyik oldalon cseréltem a teljes taposót, a másikon csak a szélét, stb. Illetve ne kerüljenek vissza az autóba görbe csomagtérfedél zsanérok, legyenek új csapok az ajtó zsanérokban, minden legyen alaposan megtisztítva, majd jó anyagokkal kezelve. Ne álljon félkészen hónapokat a szabadban a kasztni.

Hát ez a bajom nekem is. Azt mondtam, hogy nem veszek szart, mert egyszer legyen megcsinálva az autó rendesen. A 150.000+ kicsit sok a két taposóért, a 60.000-nél (nem tudok pontos árakat) pedig szívesen fizetnék valamivel többet, hogy igazán jó legyen. Épp azért kérdeztem meg, mert ha az általános vélemény az lett volna, hogy a drágábbikat vegyem, akkor szájhúzva, de leteszem érte a kért összeget. Most meg nem lettem sokkal okosabb, mert kétféle lett a vélemény...
Télen-nyáron használós autó tuti nem lesz belőle, szeretnék egy félig showcar, félig hétvégi túrázós autót csinálni belőle, mint ami igazából eddig is volt. Ja és én nagy vagyok, de dagadt csajt én se akarok hurcolni...

[Lazlow]

Én is vennék ilyet, csak 390$ maga a cucc, de 830$, mire leteszik nekem Debrecenben...

Miért Te rendeled meg? 150-ért itthon van a két db! 

[callook]

Pontosan ezért írtam, hogy a küszöbből megvenném a jobbat. Az elég fontos rész a bogárnál, ráadásul biztos, hogy nem rogyik emelésnél. Ugyanígy jó ha az alvázfej is erős, de a sárvédőket, taposó lemezeket nem tartom tartom ennyire kritikusnak.

Azonban van egy olyan is hogy komolyabb terheket viselő helyeken a gyengébb anyag többször, jobban deformálódik.

[sleepAIR]

Ha usaban talalsz cuccokat, probald oket, tobbszor hasznaltam es ismerosoeim is. Lassu (akkor indul a kontener, ha tele van), de viszonylag olcso es korrekt. Annyit kell megoldanod, hogy a telephelyukre jusson el a cucc, hajozast, vamolast intezik (utobbi jelkepes) es bp xviii. Keruletben lehet atvenni. Ha sokat rendelsz, meger egy turat debrecenbol.

http://www.ggexport.com/hu/

Mondjuk californiabol nem a legjobb, de ott is biztos vannak ilyen cegek, az a masik gyujto hely