SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[tati]

Mai szmb!Kicseréltem a váltórudazat perselyét,Tettem alátétet az automata biztiöv felső csavarja alá,mert szorult a geci,Az első szélvédő elé is felkerült a sokáig halogatott csomagtérgumi, meg hát próbáltam rájönni a gyújtáselosztóban levő vezeték helyére,de nem találtam (korábban tettem fel képet).Ráadásul még a gyújtáselosztó nálam nem volt levéve a motorról,de most nem is lesz.Mivel a bilincsen dupla anya volt,de elment a menet múltkori gyújtás beállításnál.Gondoltam kicserélem a csavart,de kivenni sem tudtam.Így most nincs meghúzva a bilincs...

hát akkor a mögötte lévő 8-as anyát letekered és leveszed bilincsestől!     a satuban meg  széttekered a 6os csavart 

[tati]

Akinek van használt féltengely csapágya, és nem kell neki az adja nekem. Kéne 8 darab. Rozsdás beálltak is jók.

tíz perce cseréltem ki egyet ,mostmár nem ordít a csapágy viszont hallani hogy a váltó búg 

[kdf 001]

Akinek van használt féltengely csapágya, és nem kell neki az adja nekem. Kéne 8 darab. Rozsdás beálltak is jók.

[bruno]

Mai szmb!Kicseréltem a váltórudazat perselyét,Tettem alátétet az automata biztiöv felső csavarja alá,mert szorult a geci,Az első szélvédő elé is felkerült a sokáig halogatott csomagtérgumi, meg hát próbáltam rájönni a gyújtáselosztóban levő vezeték helyére,de nem találtam (korábban tettem fel képet).Ráadásul még a gyújtáselosztó nálam nem volt levéve a motorról,de most nem is lesz.Mivel a bilincsen dupla anya volt,de elment a menet múltkori gyújtás beállításnál.Gondoltam kicserélem a csavart,de kivenni sem tudtam.Így most nincs meghúzva a bilincs...

[tati]

köszönöm szépen így útólag neked és Tatinak is.Ránézek majd mi az ábra vele. Mivel nekem csak lóg,fondolom az alaplapról leszakadva....milyen hibát tud oöozni,vagyis milyen jelenséget ha nincs meg a gyujtáselosztó alaplapján levő test? Mert enyém megy szépen,bár néha rángat

néha rángat

[bruno]

Alaplapra adja a testet.

köszönöm szépen így útólag neked és Tatinak is.Ránézek majd mi az ábra vele. Mivel nekem csak lóg,fondolom az alaplapról leszakadva....milyen hibát tud oöozni,vagyis milyen jelenséget ha nincs meg a gyujtáselosztó alaplapján levő test? Mert enyém megy szépen,bár néha rángat

[Pityubacsi]

Azzal 80 - 100 le elérhető?

egy bogárba minek annyi?
70 lóval úgy hátbapöcköl, hogy beszarsz :-)

[Dadan]

Progresziv weber.

Azzal 80 - 100 le elérhető?

[Mr.Horsepower]

Egy ilyen 80 - 100 le közötti automata váltós már a most épülő autómban is nekem tökéletesen megfelelne.
Csak a dupla karbik nem nagyon férnek el a motortérben az automata kiszolgáló berendezései miatt.
Esetleg erre van valami ötleted?
 

Progresziv weber.

[Zoli]

Ez a henger biztos jól ment... 

[gsattila]

Egy tuningolt gyári aranyáron.

Egy ilyen 80 - 100 le közötti automata váltós már a most épülő autómban is nekem tökéletesen megfelelne.
Csak a dupla karbik nem nagyon férnek el a motortérben az automata kiszolgáló berendezései miatt.
Esetleg erre van valami ötleted?
 

[Dadan]

Engem meg mindig az érdekelt, hogy mennyire bírná ez a váltó a tuningot.

Ennek az a baja, hogy az "egyes" viszonylag hosszú, még akkor is amikor 1 fokozatban indulsz, és a 2 fokozat (autobahfahr) is veszít az erőből a hidrokuplung miatt.
Mi volna, ha mögé tennénk egy 80-100 lóerős motor, szerintem nagyon élvezhető lenne, annak az árán, hogy a munkafolyadékot (ATF) biztos sűrűbben kellene cserélni, mert megégne. Egyéb műszaki hátrányát nem látom, a mechanikus kuplung és a váltó biztos bírná, mert nem sokban különbözik a sima bogár váltótól.

Szerintem nagyon érdekes autó lenne és jól is menne.

Egy ilyen 80 - 100 le közötti automata váltós már a most épülő autómban is nekem tökéletesen megfelelne.
Csak a dupla karbik nem nagyon férnek el a motortérben az automata kiszolgáló berendezései miatt.
Esetleg erre van valami ötleted?
 

[tati]

Engem meg mindig az érdekelt, hogy mennyire bírná ez a váltó a tuningot.

Ennek az a baja, hogy az "egyes" viszonylag hosszú, még akkor is amikor 1 fokozatban indulsz, és a 2 fokozat (autobahfahr) is veszít az erőből a hidrokuplung miatt.
Mi volna, ha mögé tennénk egy 80-100 lóerős motor, szerintem nagyon élvezhető lenne, annak az árán, hogy a munkafolyadékot (ATF) biztos sűrűbben kellene cserélni, mert megégne. Egyéb műszaki hátrányát nem látom, a mechanikus kuplung és a váltó biztos bírná, mert nem sokban különbözik a sima bogár váltótól.

Szerintem nagyon érdekes autó lenne és jól is menne.

ezt az autómata váltó/tuning motor témát  már tőlem is kérdezték (de fogalmam senincs róla ) ha valahol olvasol róla akkor oszt már meg lécci!

[Varázsló]

Nekem is két automatám van,a kabrió a stílus és a tuning miatt át lesz építve,de a kék 1303-as nekem is marad saxomatos.

A kabrión én sem hegesztetem le a lyukat.

Ha érdekel a téma,itt egy saxomat-os oldal.

http://www.saxomat.de/d_index_1152x0864.html

Engem meg mindig az érdekelt, hogy mennyire bírná ez a váltó a tuningot.

Ennek az a baja, hogy az "egyes" viszonylag hosszú, még akkor is amikor 1 fokozatban indulsz, és a 2 fokozat (autobahfahr) is veszít az erőből a hidrokuplung miatt.
Mi volna, ha mögé tennénk egy 80-100 lóerős motor, szerintem nagyon élvezhető lenne, annak az árán, hogy a munkafolyadékot (ATF) biztos sűrűbben kellene cserélni, mert megégne. Egyéb műszaki hátrányát nem látom, a mechanikus kuplung és a váltó biztos bírná, mert nem sokban különbözik a sima bogár váltótól.

Szerintem nagyon érdekes autó lenne és jól is menne.

[Narancs]

mert automata párti vagyok.

Nekem is két automatám van,a kabrió a stílus és a tuning miatt át lesz építve,de a kék 1303-as nekem is marad saxomatos.

A kabrión én sem hegesztetem le a lyukat.

Ha érdekel a téma,itt egy saxomat-os oldal.

http://www.saxomat.de/d_index_1152x0864.html

[Dadan]

Ez valami automata bogár volt,hogy ott van a lyuk a jobb hátsó doblemezen?

Gondolom nem marad automata,mi lesz a lyuk sorsa?
Behegeszteted,vagy valami más megoldással zárod le,hogy később bármikor vissza lehessen alakítani automatára?

Igen, ez egy automata volt.
Ez biztosan nem lesz többet automata, de a nyílást nem hegesztetem be, csak valami gumidugót majd nézek hozzá.
Még az is lehet, hogy az a lyuk jó helyen van, mert mintha olvastam volna Callook blogján, hogy a duplakarbis rendszereknél szoktak kis szerelőablakot kialakítani a karbik mellett.

Egyébként van egy gyárira felújított 1303-as automata projektem is nagyon - nagyon hosszútávú (+5év)  tervben, mert automata párti vagyok.
De ahhoz is irgalmatlanul sok pénz kell, hogy szép is legyen. 

[Narancs]

Mai SZMB:
hátsó doblemez purhabtalanítás

Plusz van egy kérdésem is: csonkállványt mivel tisztítassam le, homokolják vagy gyöngyözzék inkább?
A kerékagy része  - ahova a csapágy is felmegy -  nagyon finoman kidolgozott, azt a részt takarjam ki valahogyan?

Ez valami automata bogár volt,hogy ott van a lyuk a jobb hátsó doblemezen?

Gondolom nem marad automata,mi lesz a lyuk sorsa?
Behegeszteted,vagy valami más megoldással zárod le,hogy később bármikor vissza lehessen alakítani automatára?

[kövi]

Mai SZMB:
hátsó doblemez purhabtalanítás

Plusz van egy kérdésem is: csonkállványt mivel tisztítassam le, homokolják vagy gyöngyözzék inkább?
A kerékagy része  - ahova a csapágy is felmegy -  nagyon finoman kidolgozott, azt a részt takarjam ki valahogyan?

Én szigetelőszalaggal kiragasztottam, és irány a homokoló.Tökéletes lett.
https://plus.google.com/photos/110505204374498494530/albums/5955113094700432545?banner=pwa

[gsattila]

Lehet, elég neki a drótkefe is. A homoktól megvédi a felületet pár réteg szigetelő szalag. Meglepően jól bírja.

Mai SZMB:
hátsó doblemez purhabtalanítás

Plusz van egy kérdésem is: csonkállványt mivel tisztítassam le, homokolják vagy gyöngyözzék inkább?
A kerékagy része  - ahova a csapágy is felmegy -  nagyon finoman kidolgozott, azt a részt takarjam ki valahogyan?

[Dadan]

Mai SZMB:
hátsó doblemez purhabtalanítás

Plusz van egy kérdésem is: csonkállványt mivel tisztítassam le, homokolják vagy gyöngyözzék inkább?
A kerékagy része  - ahova a csapágy is felmegy -  nagyon finoman kidolgozott, azt a részt takarjam ki valahogyan?

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Forest]

Ez biztos nem feszül, és lehet, tartósabb is:
http://www.bugnet.de/markt/marktbild.pl?188434
A 03-asodhoz pont jó lett volna...

köszi, ez már más dolga a 03-nál...

[StumRobi]

Nem erted? "Kivitte nyaron a tati-fele karbikat, feltette, es kiderult, hogy mivel volt a baj" :-)))

Láttam is tegnap vmi sportgalambokat Gumibánál,de nem gondoltam volna h a leszállított karbikhoz kellenek🐦qurva gyorsan kiértek😉

[Protheus]

Ez nekem még mindig nem magyarázza meg

Nem erted? "Kivitte nyaron a tati-fele karbikat, feltette, es kiderult, hogy mivel volt a baj" :-)))

[vetart]

Ezt tettem vele, sutyerákok. Direkt beidézem az egészet. :-)

Ez nekem még mindig nem magyarázza meg, hogy mi volt a baj, és miért kellett centiket tekergetni az állítócsavarokon. Hirtelen betekeredett 1,5 menetet? És eddig mért volt jó 7,5 menet, hogyha 1-5 menet (vagy már nem is tudom, mennyi" a "szabályos"?

[stonemen]

Ezt tettem vele, sutyerákok. Direkt beidézem az egészet. :-)

Egyre inkább hajlok arra, hogy valami funkcionális baja van a karbinak.
Kínomban nekiláttam újra beállítani a karbikat. Eleve mindegyik keverékcsavar 7,5 fordulatot volt kitekerve, ami abszurd a weber beállítási adatoknál szereplő 1-1,5 értékhez képest. A leírás szerint ha 1,5-nél többet kell kitekerni, akkor a fúvókával kell játszani, viszont semmi nem indokolja a - ha jól emlékszem - 55-nél nagyobb levegő fúvókát.
Szóval megint nekiláttam beállítani, most mindegyik keverékcsavar 8,5 fordulatot van kitekerve. Indul hidegen-melegen és van stabil alapjárat is.
Kihozom nyáron a tati-féle karbikat, felteszem és kiderül, hogy mivel van a baj...

[vetart]

köszi! A jobb oldal nekem is sikerült egy csavar híján, a balba egy se ment bele. Akkor próbálkozom segítséggel.

Ez biztos nem feszül, és lehet, tartósabb is:
http://www.bugnet.de/markt/marktbild.pl?188434
A 03-asodhoz pont jó lett volna...

[vetart]

[Pityubacsi]

[tati]

Eldugult Svédben, én úgy emléxem.  Aztán lehet, kidugult?

[vetart]

Eldugult Svédben, én úgy emléxem.  Aztán lehet, kidugult?

[tati]

Most akkor mi volt ? Ha meg is irtad, en elfelejtettem.

titok, bután halunk meg !

[Pityubacsi]

Most akkor mi volt ? Ha meg is irtad, en elfelejtettem.

detto

[Protheus]

Sokkal jobb a kocsi, mint volt.

Most akkor mi volt ? Ha meg is irtad, en elfelejtettem.

[stonemen]

En drukkolok...

[sleepAIR]

Sokkal jobb a kocsi, mint volt. Stabil alapjárat van, jól indul és gyorsul, nem fullad le. Remélem, így is marad, mert jövő hét végén hosszabb túrára indulunk. :-)

En drukkolok...

[stonemen]

Sokkal jobb a kocsi, mint volt. Stabil alapjárat van, jól indul és gyorsul, nem fullad le. Remélem, így is marad, mert jövő hét végén hosszabb túrára indulunk. :-)

Itt tartottunk egy éve:

[abes]

Es aki nem hasznalja a kerekmeret-valtotipus-fordulatszam-szamlalo csodaalkalmatossagot, meg a valtotablazatokat a Tudasbazisban, azt seggbe fogjak raketazni a robotok.

http://www.bogarhatu.hu/tudasbazis/index.php/Sebess%C3%A9gkalkul%C3%A1tor

[Forest]

Leírom kb. negyedszer is. is, mert senki nem használja a keresőt, csak kérdez.


A torziós lapot (lengőkar) nem kell visszaültetni az alsó támaszra, hanem simán, feszítetlenül lógni hagyni. Ekkor kell a csavarokkal a fedelet bekapatni, ha esetleg nem éri el, akkor használni 4 hosszabb csavart és azokkal elkezdeni odahúzni, majd kicserélni a gyárira. Ilyenkor nagyon könnyű, mert nem feszíti semmi és általában el is éri a gyári csavar is. NE HÚZD MEG!

Amikor már mind a négy csavar a gyári, akkor a lengőkart (torzió lap) szépen visszafeszíted a támaszra, esetleg kicsit megütöd kalapáccsal, hogy ráüljön és meghúzod a fedél csavarjait.

kösz, Mester!

[Protheus]

Es aki nem hasznalja a kerekmeret-valtotipus-fordulatszam-szamlalo csodaalkalmatossagot, meg a valtotablazatokat a Tudasbazisban, azt seggbe fogjak raketazni a robotok.

[Lazlow]

legmagasabb fordulat, legrovidebb valto. Azert akarsz (akarunk) hosszu valtot, hogy azonos fordulatnal nagyobb sebesseget erj(unk) el.