SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Dadan]

Mai SZMB:
hátsó doblemez purhabtalanítás

Plusz van egy kérdésem is: csonkállványt mivel tisztítassam le, homokolják vagy gyöngyözzék inkább?
A kerékagy része  - ahova a csapágy is felmegy -  nagyon finoman kidolgozott, azt a részt takarjam ki valahogyan?

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Forest]

Ez biztos nem feszül, és lehet, tartósabb is:
http://www.bugnet.de/markt/marktbild.pl?188434
A 03-asodhoz pont jó lett volna...

köszi, ez már más dolga a 03-nál...

[StumRobi]

Nem erted? "Kivitte nyaron a tati-fele karbikat, feltette, es kiderult, hogy mivel volt a baj" :-)))

Láttam is tegnap vmi sportgalambokat Gumibánál,de nem gondoltam volna h a leszállított karbikhoz kellenek🐦qurva gyorsan kiértek😉

[Protheus]

Ez nekem még mindig nem magyarázza meg

Nem erted? "Kivitte nyaron a tati-fele karbikat, feltette, es kiderult, hogy mivel volt a baj" :-)))

[vetart]

Ezt tettem vele, sutyerákok. Direkt beidézem az egészet. :-)

Ez nekem még mindig nem magyarázza meg, hogy mi volt a baj, és miért kellett centiket tekergetni az állítócsavarokon. Hirtelen betekeredett 1,5 menetet? És eddig mért volt jó 7,5 menet, hogyha 1-5 menet (vagy már nem is tudom, mennyi" a "szabályos"?

[stonemen]

Ezt tettem vele, sutyerákok. Direkt beidézem az egészet. :-)

Egyre inkább hajlok arra, hogy valami funkcionális baja van a karbinak.
Kínomban nekiláttam újra beállítani a karbikat. Eleve mindegyik keverékcsavar 7,5 fordulatot volt kitekerve, ami abszurd a weber beállítási adatoknál szereplő 1-1,5 értékhez képest. A leírás szerint ha 1,5-nél többet kell kitekerni, akkor a fúvókával kell játszani, viszont semmi nem indokolja a - ha jól emlékszem - 55-nél nagyobb levegő fúvókát.
Szóval megint nekiláttam beállítani, most mindegyik keverékcsavar 8,5 fordulatot van kitekerve. Indul hidegen-melegen és van stabil alapjárat is.
Kihozom nyáron a tati-féle karbikat, felteszem és kiderül, hogy mivel van a baj...

[vetart]

köszi! A jobb oldal nekem is sikerült egy csavar híján, a balba egy se ment bele. Akkor próbálkozom segítséggel.

Ez biztos nem feszül, és lehet, tartósabb is:
http://www.bugnet.de/markt/marktbild.pl?188434
A 03-asodhoz pont jó lett volna...

[vetart]

[Pityubacsi]

[tati]

Eldugult Svédben, én úgy emléxem.  Aztán lehet, kidugult?

[vetart]

Eldugult Svédben, én úgy emléxem.  Aztán lehet, kidugult?

[tati]

Most akkor mi volt ? Ha meg is irtad, en elfelejtettem.

titok, bután halunk meg !

[Pityubacsi]

Most akkor mi volt ? Ha meg is irtad, en elfelejtettem.

detto

[Protheus]

Sokkal jobb a kocsi, mint volt.

Most akkor mi volt ? Ha meg is irtad, en elfelejtettem.

[stonemen]

En drukkolok...

[sleepAIR]

Sokkal jobb a kocsi, mint volt. Stabil alapjárat van, jól indul és gyorsul, nem fullad le. Remélem, így is marad, mert jövő hét végén hosszabb túrára indulunk. :-)

En drukkolok...

[stonemen]

Sokkal jobb a kocsi, mint volt. Stabil alapjárat van, jól indul és gyorsul, nem fullad le. Remélem, így is marad, mert jövő hét végén hosszabb túrára indulunk. :-)

Itt tartottunk egy éve:

[abes]

Es aki nem hasznalja a kerekmeret-valtotipus-fordulatszam-szamlalo csodaalkalmatossagot, meg a valtotablazatokat a Tudasbazisban, azt seggbe fogjak raketazni a robotok.

http://www.bogarhatu.hu/tudasbazis/index.php/Sebess%C3%A9gkalkul%C3%A1tor

[Forest]

Leírom kb. negyedszer is. is, mert senki nem használja a keresőt, csak kérdez.


A torziós lapot (lengőkar) nem kell visszaültetni az alsó támaszra, hanem simán, feszítetlenül lógni hagyni. Ekkor kell a csavarokkal a fedelet bekapatni, ha esetleg nem éri el, akkor használni 4 hosszabb csavart és azokkal elkezdeni odahúzni, majd kicserélni a gyárira. Ilyenkor nagyon könnyű, mert nem feszíti semmi és általában el is éri a gyári csavar is. NE HÚZD MEG!

Amikor már mind a négy csavar a gyári, akkor a lengőkart (torzió lap) szépen visszafeszíted a támaszra, esetleg kicsit megütöd kalapáccsal, hogy ráüljön és meghúzod a fedél csavarjait.

kösz, Mester!

[Protheus]

Es aki nem hasznalja a kerekmeret-valtotipus-fordulatszam-szamlalo csodaalkalmatossagot, meg a valtotablazatokat a Tudasbazisban, azt seggbe fogjak raketazni a robotok.

[Lazlow]

legmagasabb fordulat, legrovidebb valto. Azert akarsz (akarunk) hosszu valtot, hogy azonos fordulatnal nagyobb sebesseget erj(unk) el.

 

[BlackP]

Jó de akkor melyik fordulat melyik váltóhoz való?  Félszavakból még nem értek. 

legmagasabb fordulat, legrovidebb valto. Azert akarsz (akarunk) hosszu valtot, hogy azonos fordulatnal nagyobb sebesseget erj(unk) el.

[Lazlow]

Így már okés. 

Köszi!

rövid
félhosszú
hosszú

a hozzájuk tartózó fordulatra már nem illenék rákérdezni.....mert elvisznek a  ruhás emberek egy villantásra

[StumRobi]

Jó de akkor melyik fordulat melyik váltóhoz való?  Félszavakból még nem értek. 

rövid
félhosszú
hosszú

a hozzájuk tartózó fordulatra már nem illenék rákérdezni.....mert elvisznek a  ruhás emberek egy villantásra

[Lazlow]

a beidézett fordulatot váltótól függően...

Jó de akkor melyik fordulat melyik váltóhoz való?  Félszavakból még nem értek. 

[ABF-932]

A gyári váltónál mennyit forog kb. 100-nál az 1.3-as? Csak, hogy legyen viszonyítási alapom. 

Szóval akkor ha jól értem ki kell venni a váltót és szerezni egy typ3-asat (itt is volt "olajos" meg "száraz-féltengelyes"?)? Remélem, hogy a váltótartó bakok nem térnek el mert akkor tökönszúrom magam! 

Bocsánat, hogy ilyen szájbarágósan megy a dolog de még új ez az 1.6-os motor-váltó párosítás játék.

Köszönöm a türelmet!;)

A rövid váltó 3000-t forog kilencvennél. A gumiméret miatt GPS-el kimérve, hogy a fordulatszámmérőről lehessen tartani a megengedettet...

[BlackP]

A gyári váltónál mennyit forog kb. 100-nál az 1.3-as? Csak, hogy legyen viszonyítási alapom. 

a beidézett fordulatot váltótól függően...

[Lazlow]

100-nál vagy 3300 vagy 3100 vagy 3000

A gyári váltónál mennyit forog kb. 100-nál az 1.3-as? Csak, hogy legyen viszonyítási alapom. 

Szóval akkor ha jól értem ki kell venni a váltót és szerezni egy typ3-asat (itt is volt "olajos" meg "száraz-féltengelyes"?)? Remélem, hogy a váltótartó bakok nem térnek el mert akkor tökönszúrom magam! 

Bocsánat, hogy ilyen szájbarágósan megy a dolog de még új ez az 1.6-os motor-váltó párosítás játék.

Köszönöm a türelmet!;)

[Varázsló]

Aham. De akkor az most jó nekem vagy nem? 
Vagy egy majdnem széria 1.6-hoz jó lesz az 1.3-as váltó? Vagy a fokozat kiosztások miatt pont szar lesz? Használni fogom városban meg autópályán is, szóval 100-nál nekem ne üvöltsön 5000-en. 

100-nál vagy 3300 vagy 3100 vagy 3000

[Lazlow]

A typ3 az tipikusan az a váltó, amit "félhosszúnak" nevez a "szakma"  , de valójában alig tér el a hosszútól a 4 fokozatot tekintve.

Aham. De akkor az most jó nekem vagy nem? 
Vagy egy majdnem széria 1.6-hoz jó lesz az 1.3-as váltó? Vagy a fokozat kiosztások miatt pont szar lesz? Használni fogom városban meg autópályán is, szóval 100-nál nekem ne üvöltsön 5000-en. 

[Varázsló]

Nekem az 1.6-os Typ3-asra és az 1.3-as Typ1-re ugyan azokat a fokozatokat írja kivéve a végáttételt. 1.3-as-ra 4,375-öt, a Typ3 1.6-ra meg 4,125-öt.
Vagy a Bogárban meg a Typ3-ban ennyire eltérnek a váltók (is)? Mert a könyvben igazából azt néztem, hogy 1.6-ra és 1.3-ra mit ír.

A typ3 az tipikusan az a váltó, amit "félhosszúnak" nevez a "szakma"  , de valójában alig tér el a hosszútól a 4 fokozatot tekintve.

[Lazlow]

Nézd meg jobban, mert a negyedik fokozat is eltér. Meg számos apróság...és végáttételt nem egyszerű cserélni.

Nekem az 1.6-os Typ3-asra és az 1.3-as Typ1-re ugyan azokat a fokozatokat írja kivéve a végáttételt. 1.3-as-ra 4,375-öt, a Typ3 1.6-ra meg 4,125-öt.
Vagy a Bogárban meg a Typ3-ban ennyire eltérnek a váltók (is)? Mert a könyvben igazából azt néztem, hogy 1.6-ra és 1.3-ra mit ír.

[Varázsló]

Apropó még egy kérdésem lenne:
Találtam táblázatot 1.3-as és 1.6-os váltóhoz és jól láttam, hogy csak a végáttétel tér el? Érdemes ezért kiszedni a váltót és szétborítani? Vagy hagyjam a 'csába?

Nézd meg jobban, mert a negyedik fokozat is eltér. Meg számos apróság...és végáttételt nem egyszerű cserélni.

[Lazlow]

lesz abból még 1835 is

Ááá Nem szeretném 10+ évig építeni az autót.  Jó lenne még idén ősszel bejáratni. 
Kicsi autó, kicsi motor 

Apropó még egy kérdésem lenne:
Találtam táblázatot 1.3-as és 1.6-os váltóhoz és jól láttam, hogy csak a végáttétel tér el? Érdemes ezért kiszedni a váltót és szétborítani? Vagy hagyjam a 'csába?

[tati]

1600cc a cél.
Remélem, hogy akkor jó lesz.

lesz abból még 1835 is

[abes]

Leírom kb. negyedszer is. is, mert senki nem használja a keresőt, csak kérdez.


A torziós lapot (lengőkar) nem kell visszaültetni az alsó támaszra, hanem simán, feszítetlenül lógni hagyni. Ekkor kell a csavarokkal a fedelet bekapatni, ha esetleg nem éri el, akkor használni 4 hosszabb csavart és azokkal elkezdeni odahúzni, majd kicserélni a gyárira. Ilyenkor nagyon könnyű, mert nem feszíti semmi és általában el is éri a gyári csavar is. NE HÚZD MEG!

Amikor már mind a négy csavar a gyári, akkor a lengőkart (torzió lap) szépen visszafeszíted a támaszra, esetleg kicsit megütöd kalapáccsal, hogy ráüljön és meghúzod a fedél csavarjait.

Érdemes a témát megváltoztatni, a végén még a Vili is megtalálja. 

[Lazlow]

persze azért nem írtam ,ha meg 1776os motor akkor meg tökmindegy hogy melyikből marják...

1600cc a cél.
Remélem, hogy akkor jó lesz.

[tati]

Persze, ez evidens.  Ki lehet munkálni azt a különbséget?

persze azért nem írtam ,ha meg 1776os motor akkor meg tökmindegy hogy melyikből marják...

[Varázsló]

Van valami ötlet/trükk, hogy a torzió fedeleket hogyan lehet visszatenni jól a helyükre? Visszarakáskor a gumi annyira feszíti, hogy a csavarokat még csak véletlenül sem tudom becsavarni, akárhogy feszitettem, nem megy.

Leírom kb. negyedszer is. is, mert senki nem használja a keresőt, csak kérdez.


A torziós lapot (lengőkar) nem kell visszaültetni az alsó támaszra, hanem simán, feszítetlenül lógni hagyni. Ekkor kell a csavarokkal a fedelet bekapatni, ha esetleg nem éri el, akkor használni 4 hosszabb csavart és azokkal elkezdeni odahúzni, majd kicserélni a gyárira. Ilyenkor nagyon könnyű, mert nem feszíti semmi és általában el is éri a gyári csavar is. NE HÚZD MEG!

Amikor már mind a négy csavar a gyári, akkor a lengőkart (torzió lap) szépen visszafeszíted a támaszra, esetleg kicsit megütöd kalapáccsal, hogy ráüljön és meghúzod a fedél csavarjait.

[Lazlow]

és a henger furat??? Ez a legnagyobb különbség.

Persze, ez evidens.  Ki lehet munkálni azt a különbséget?