SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[tati]

Én csak annyit fűznék hozzá, hogy a kipufogó szelep nagyobbat tágul mint a szívó, mert az egyik az hül a benzintől, a másik meg melegszik a forró gázoktól. Én a szívót 0,10-re a kipufogót 0,15-re állítanám be.

én meg azt mondom hogy ha szar a szelep teteje meg az állítócsavarvége meg kopott a himba tengely akkor az öt századnál többet csal....

[kdf 001]

Akkor 0.15  köszike!

Én csak annyit fűznék hozzá, hogy a kipufogó szelep nagyobbat tágul mint a szívó, mert az egyik az hül a benzintől, a másik meg melegszik a forró gázoktól. Én a szívót 0,10-re a kipufogót 0,15-re állítanám be.

[taki-vw]

Akkor 0.15  köszike!

[zsozsy]

laza 10 vagy passzos 15 mindegy én laza 10 re szokok....

Részemről OK. Könyv szerint:1964 novemberétől , 9 300 000 motorszámtól kezdve 0,1mm

[a csatolmányt egy admin törölte]

[tati]

https://bugparts.hu/vw-bogar-transporter-alkatresz-termek-leiras/adatlap/megtekintese/c/6204/matrica-szelephezag

laza 10 vagy passzos 15 mindegy én laza 10 re szokok....

[vetart]

http://www.bogarhatu.hu/tudasbazis/index.php/Szeleph%C3%A9zag_%C3%A1ll%C3%ADt%C3%A1s

Mondtam, nem? Sose hisztek nekem...

[zsozsy]

Urak!
Holnap olajcserével egybekötött szelephézag állítás. Itt a kérdés mivel mindenki mást mond. 0.1 vagy 0.15? Csont széria F kódú 1300-as.
Lássuk az érveket/ellenérveket! Két "autószerelőt" már egymásnak ugrasztottam a harmadik szerint meg hidrotőkés  őt inkább haggyuk 

https://bugparts.hu/vw-bogar-transporter-alkatresz-termek-leiras/adatlap/megtekintese/c/6204/matrica-szelephezag

[Protheus]

Urak!
Holnap olajcserével egybekötött szelephézag állítás. Itt a kérdés mivel mindenki mást mond. 0.1 vagy 0.15? Csont széria F kódú 1300-as.
Lássuk az érveket/ellenérveket! Két "autószerelőt" már egymásnak ugrasztottam a harmadik szerint meg hidrotőkés  őt inkább haggyuk 

http://www.bogarhatu.hu/tudasbazis/index.php/Szeleph%C3%A9zag_%C3%A1ll%C3%ADt%C3%A1s

[vetart]

Urak!
Holnap olajcserével egybekötött szelephézag állítás. Itt a kérdés mivel mindenki mást mond. 0.1 vagy 0.15? Csont széria F kódú 1300-as.
Lássuk az érveket/ellenérveket! Két "autószerelőt" már egymásnak ugrasztottam a harmadik szerint meg hidrotőkés  őt inkább haggyuk 

0,15

[taki-vw]

Urak!
Holnap olajcserével egybekötött szelephézag állítás. Itt a kérdés mivel mindenki mást mond. 0.1 vagy 0.15? Csont széria F kódú 1300-as.
Lássuk az érveket/ellenérveket! Két "autószerelőt" már egymásnak ugrasztottam a harmadik szerint meg hidrotőkés  őt inkább haggyuk 

[Maresz]

[zsozsy]

a hangszóró igen. 

(jobb mint egy fekete )

[Zoli]

,mert nem illik a kárpithoz

a hangszóró igen. 

[zsozsy]

még mindig ezzel a gyönyörű kárpitozással fut?☺

Jelenleg igen Elment a lé másra.:6v-12v inverter,fejegység+hangszórók,gumik,ködlámpa,lökösök,kipufcső,zsírúj hella lámpák előre(a régi belsejét szétgányolták és valami szart erőszakoltak bele) régi rádió melynek gombját ,előlapját én gyártottam(gyakorlatilag én készítettem mindent és építettem be) +sok apró bizbasz
De ,hogy a szerelésnél maradjunk mellékelek képet a hangszóróról ,fejegységről amit a kesztyűtartóba szereltem ,hogy ne látszódjék ,mert nem illik a kárpithoz

[a csatolmányt egy admin törölte]

[StumRobi]

Igen,én is emlékszem,kapott keményen!

Valami nagymama kanapéja szöveg ment azthiszem....

[kormányzoo]

Hála a jó atyaúristennek ,legalább megmaradt nekünk. Mi sem a kárpit miatt vettük. Mást láttunk benne de már megszoktuk teljesen és az idő múlásával egyre szebb

még mindig ezzel a gyönyörű kárpitozással fut?☺

[zsozsy]

ez sztem most sem mondható szépnek☺

Hála a jó atyaúristennek ,legalább megmaradt nekünk. Mi sem a kárpit miatt vettük. Mást láttunk benne de már megszoktuk teljesen és az idő múlásával egyre szebb

[gumibogi]

ez sztem most sem mondható szépnek

nem vagyunk egyformák,(kinek pap kinek a paplan)
és ez a jó
fogadjuk már el ezt!
és akár lehetne boritékolni ezt a fantasztukis próblémát
igaz én nem értek a bogarakhoz ,csak szeretnék úgy mint egyesek
és annyi pozitivuma van(volt) hogy nem a ..................................szól(nem irom be)

[abes]

ez sztem most sem mondható szépnek☺

Finoman fogalmaztál. 

[kormányzoo]

Erre emlékszem, mit kapott ez a belsőtér itt akkor. 

ez sztem most sem mondható szépnek☺

[Narancs]

Erre emlékszem, mit kapott ez a belsőtér itt akkor. 

Igen,én is emlékszem,kapott keményen!

[1303LS]

Azt az autó tulajdonosától kellene megkérdezni.

A képet azt 2006/10-ben mentettem.

Erre emlékszem, mit kapott ez a belsőtér itt akkor. 

[Narancs]

Igen ,meg volt fúrva. Erről a helyről vásároltam (tőlünk 2uccára) és már ide is fúrottan érkezett ,így vásárolta akitől vettem. Persze ez nem jelent semmit.

Azt az autó tulajdonosától kellene megkérdezni.

A képet azt 2006/10-ben mentettem.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[zsozsy]

Ha jól látom igen.

Igen ,meg volt fúrva. Erről a helyről vásároltam (tőlünk 2uccára) és már ide is fúrottan érkezett ,így vásárolta akitől vettem. Persze ez nem jelent semmit.

[Narancs]

Ok,értem,bocs!!

Itt is már meg volt fúrva?

Ha jól látom igen.

[Narancs]

Érte amit írsz ,csak az a probléma ,hogy én UTÓLAG NEM FÚRTAM semmit   (a gányolás szót kéretem mellőzni ,nem a műfajom ,köszönöm ) A furatok adottak voltak. Így vásároltam a bogit. Az előző gazda pedig tényként közölte ,hogy 1200 felirat volt rajta anno Három lyuk meg elég szarul nézett ki a motortetőn ,bár lehet úgy jobb volt a hűtés   (az nem lehetséges ,hogy mégis csak volt rajta mivel Norvégiába készült ,exportálták 1965.02.08.-n?)
Íme egy kép:

Ok,értem,bocs!!

Itt is már meg volt fúrva?

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Narancs]

Nálad is van zavar, már bocs.

Az amerikai volt 5 lyukú (álló lámpás), az európai pedig 4 lyukú.

Az európai 1200/1300-as az 5x205-ös volt Dávid.Csak az európai 1500-as volt 4x130-as.

[Mr.Horsepower]

az biztos hogy utólagos. valakinek így tetszett

Kivéve ha Ultima.
Most látom hogy nem.

[Typ117]

Ha már lámpa. Akkor azt gondolom meg tudjátok mondani miért is krómozott a hátsó lámpatest a bogimon. Ez gyárilag jött így ki vagy utólag dobták rá

az biztos hogy utólagos. valakinek így tetszett

[zsozsy]

Bármi lehetséges, akár az is, hogy az első tulajdonos fúrta ki és rakta rá, már akkoriban is sokan farigcsálták az újabb autókat is és cseréltek le bizonyos alkatrészeket, hogy ezáltal az autó is újabbnak tűnjön (pl.: komolyabb átalakításokat is, mint mikor az ovál ablak helyére nagyobbat vágtak be, de apróságokat is, mint ami a mellékelt fotón is van, amin egy 1967-es bogárra későbbi lámpát tettek, aminek szintén több oka is lehet, vagy ez tetszett a tulajnak, vagy törte hátulról a kocsit és ilyen lámpa volt kéznél, vagy eladáshoz próbálták kicsit megfiatalítani, ki tudja...). Régen szerintem kb senki sem ügyelt arra, hogy mi eredeti és mi nem, hiszen sok bogár alkatrész kicsit különbözött csak, s azt tették fel, ami kéznél volt. Igazából egy közel 50 éves autónál bármi előfordulhat. Én éppen ezért inkább hagyatkozom a gyári információkra, vagyis arra, hogy ez később jelent meg (így nagy eséllyel nem kellene oda az a néhány lyuk és a felirat sem), mint egy előző tulaj elmondására, aki akár tudhatja rosszul is, vagy lehet, hogy neki is, mikor régen megvette, akkor az előző tulaj azt mondta, hogy eredeti, holott ő sem volt benne biztos vagy nem értett hozzá.

Ha már lámpa. Akkor azt gondolom meg tudjátok mondani miért is krómozott a hátsó lámpatest a bogimon. Ez gyárilag jött így ki vagy utólag dobták rá

[Minx]

és az európain lehetett gyárilag export lökős?

Igen, extraként lehetett kérni európaira is.

[Typ117]

A '67 modellévben ('66. aug. eleje-67. júl. vége) az 1300 ötcsavaros felnivel és dobfékkel, míg az 1500 négycsavaros felnivel és tárcsafékkel készült. Ezek döntött lámpások és 6 voltosak még. Az USA 1500 eltér az európai 1500-tól, mert elöl már állólámpás és 12 voltos, de még az ötcsavaros felnis és dobfékes.

és az európain lehetett gyárilag export lökős?

[Minx]

Elképzelhető, hogy a nagyon korai 67-es modellévű, még 66 év végén készült európai daraboknak 5 lyukú lenne a kereke, szóval nem mindegy a modellév és a gyártási év, mert a kettő között is vannak különbségek olykor. Talán pont a kerék. De ezt maximum csak Narancs tudná megmondani, ő nagyon tud mindent. Esküdni nem mernék rá.

A '67 modellévben ('66. aug. eleje-67. júl. vége) az 1300 ötcsavaros felnivel és dobfékkel, míg az 1500 négycsavaros felnivel és tárcsafékkel készült. Ezek döntött lámpások és 6 voltosak még. Az USA 1500 eltér az európai 1500-tól, mert elöl már állólámpás és 12 voltos, de még az ötcsavaros felnis és dobfékes.

[vetart]

Augusztus/szeptember környékén volt modellváltás, így van olyan 67-es, ami még dőlt lámpás és van olyan is, ami már állólámpás, értelemszerűen előbbi az év első felében készült, míg utóbbi az év második felében, ezek zöme már 68-as modellévű, de még 67-ben készült darabok.

Korai 67-es ilyen, a késői pedig olyan, mint bármilyen after bogár, csak még van díszléc a műszerfalon, kétszínű a kerék, korábbi évekre jellemző az ajtókárpiton lévő ajtóbehúzó, valamint a fűtéscsatorna is más, nem fekete műanyag az ülés mellett, hanem előrébb van, mint a pre gépeken és még néhány apróságban más.
<beszúrt kép törölve>

A 67-es modellévű amerikai export modelleken már álló lámpa volt.

[d1987]

miért? az nem '66 szeptembertől '67 augusztusig volt? vagy közben is változott?

Igen, de akkor is csak 1 évig készült, míg a legtöbb többi bogár több éven keresztül jelentősebb változtatás nélkül. Perec is, ovál is, kisablakos majd a nagyablakos bogarak, később az afterek is több éven keresztül nem sokat változtak, míg a 67-esen sok olyan változtatás volt, ami csak akkor, se előtte lévő évben nem, és után sem volt jellemző.

[Typ117]

Az 1967-es döntött lámpás modell pedig sokkal rövidebb ideig készült, mint a legtöbb más bogár típus.

miért? az nem '66 szeptembertől '67 augusztusig volt, mint a többi modellév? vagy közben is változott?

[d1987]

Ha ,ár a képeknél vagyunk:

A gyári prospektusoknál van olyan, ami 1971-es kiadású, de több képen még az 1970-es bogarak szerepelnek, holott voltak már látható változások. És a kezelési utasításoknál is ez a helyzet, hiába adták ki x évenként, ahogy jelentek meg újabb modellek, az átmeneti modelleknél a képeket nem mindig cserélték le. Az 1967-es döntött lámpás modell pedig sokkal rövidebb ideig készült, mint a legtöbb más bogár típus.

Elképzelhető, hogy a nagyon korai 67-es modellévű, még 66 év végén készült európai daraboknak 5 lyukú lenne a kereke, szóval nem mindegy a modellév és a gyártási év, mert a kettő között is vannak különbségek olykor. Talán pont a kerék. De ezt maximum csak Narancs tudná megmondani, ő nagyon tud mindent. Esküdni nem mernék rá.

Tavaly elég komolyan utánajártam a 67-es modellévnek, nyilván nem lettem szakértő, s talán lehet újat mondani nekem is, de azt hiszem picit többet tudok ezekről, mint az átlag hétköznapi bogaras. De nem kell nekem mindent elhinni, hiszen mindenki abban hisz, amiben akar.

[StumRobi]

Nálad is van zavar, már bocs.

Az amerikai volt 5 lyukú (álló lámpás), az európai pedig 4 lyukú.

Ha ,ár a képeknél vagyunk:

[a csatolmányt egy admin törölte]

[d1987]

Itt némi zavart érzek:
1500-as amerikai modellek voltak 4X130 osztóval + állólámpás sárvédővel
az 1300=1200 verziók 5X205-el futottak

Nálad is van zavar, már bocs.

Az amerikai volt 5 lyukú (álló lámpás), az európai pedig 4 lyukú.



[a csatolmányt egy admin törölte]

[StumRobi]

Igen. Ráadásul a 67-es modellévet nem hiába mondják ritkának, mivel a dőlt lámpás 67-esek csak egy évig készültek, a motorháztető is csak ebben az évben volt olyan, amilyen, a korlátos lökhárító korlátja is más formájú volt, a műszerfalon a kapcsolók is mások voltak, mint korábban, 4 lyukú kerekek voltak már ezen, nem 5 lyukúak, tárcsafék is járt az 1500-as motorral szerelt darabokhoz, vagyis technikailag sok értelemben már olyanok voltak, mint az after gépek. Még lehetne sorolni itt is kisebb-nagyobb különbséget, ami csak erre jellemző.

Itt némi zavart érzek:
1500-as amerikai modellek voltak 4X130 osztóval + állólámpás sárvédővel
az 1300=1200 verziók 5X205-el futottak