SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Zoli]

Na, lelőtték a poént. Ugyanezzel a kék spar képével készültem, hogy észreveszed-e a különbséget.

Viszont erre raktak fellépő-díszlécet. Pedig ez volt eddig az etalon.

[d1987]

Vártam 

Na, lelőtték a poént. Ugyanezzel a kék spar képével készültem, hogy észreveszed-e a különbséget.

[Zoli]

Km óra van most kettő is a jófogáson.

Ilyen kellene (persze az első úton megőrülnék, hogy nincs benzinszint jelző)

[zsozsy]

Na most kiderül mennyire értesz a bogarakhoz vagy sem

Vártam 

[d1987]

Km óra van most kettő is a jófogáson.

Na most kiderül mennyire értesz a bogarakhoz vagy sem

[te_o]

Km óra van most kettő is a jófogáson.

spar?

[zsozsy]

Jah. Én a többin próbáltam a szélességét kideríteni... 
Azért ennyire nem lesz eredeti, mert pl. nincs spar kormányom, ajtókárpitom, behúzóm (vidéken könyöklő), kilométerórám. És ugye AB motorom van.

Km óra van most kettő is a jófogáson.

[d1987]

Az egész onnan indult, hogy az 1300-as kaszni nagyon durván el volt baxva. Nem volt gyári része, mindenhol folt és folt és zártszelvény. A sárvédő anyák 90 %-a kiszakadva, az első tűzfal a napoleon kalapra sziloplaszttal volt vékony alu lemezből kialakítva és stb. Kb másfél évig kerestem kasznit, de nem volt csak 03-as meg spar. Pézsétől (vagy TéZsé  ) sem vettem meg a kilakatolt spar kasznit, mert akkor még hallani sem akartam arról, hogy ne eredeti 1300-as legyen.
Aztán Kövitől megvettem ezt a spar kasznit 40 ezerért és még akkor is azon tűnődtem, hogy lehetne átalakítani. Nem is a kopoltyú, hanem a tetőkárpit és főleg annak fülei a b oszlopon jelentették a gondot, no meg a műszerfalon az öt szellőző a sok kis apróság mellett. (tankajtó nyitó, belső lámpa kapcsolója), ezért döntöttem a spar mellett, ráadásul ez a kedvenc típusom.
Jól szeretném magam érezni benne és nem múzeumi autót csinálni. (Remélem) nem fog zavarni a kürtgyűrű és a térképzseb... Persze ha találok, veszek spar kormányt és kapaszkodót.

Ismerem a sztorit, hogy miként jutottál oda, hogy spar lesz belőle. Nyilvánvalóan magadnak csinálod, olyanra amilyennek neked tetszik. Az csak az én mániám, hogy a részletekre túlzottan figyelek és ha valami nem oda való van, akkor picit zavaros nekem az összkép. De tudom azt is, hogy a többség ezeket nem tartja problémának és ez így van rendjén.

[te_o]

Jah. Én a többin próbáltam a szélességét kideríteni... 
Azért ennyire nem lesz eredeti, mert pl. nincs spar kormányom, ajtókárpitom, behúzóm (vidéken könyöklő), kilométerórám. És ugye AB motorom van.

A behúzó a sparon tényleg csak behúzó...
Amúgy pl. kilométeróra valóban nem könnyű ügy, nekem idén sikerült vennem normális áron, amit megcsináltam szépre (még nem került be).
A kormány pl. más méret, mint a gyűrűs...

[Zoli]

Szerezz hozzá olyat, amid nincsen. Nem olyan iszonyat ritka dolog a spar kormány és a többi. Jó kárpit talán nehéz ügy, de szerencsével találni azt is. A motor az mindegy, de szerintem akkor van értelme fiatalítani/öregbíteni/"sparosítani", ha a lehető legtöbb részletre ügyel az ember. De olyanra csinálod, ahogy neked tetszik ez egyértelmű.

Az egész onnan indult, hogy az 1300-as kaszni nagyon durván el volt baxva. Nem volt gyári része, mindenhol folt és folt és zártszelvény. A sárvédő anyák 90 %-a kiszakadva, az első tűzfal a napoleon kalapra sziloplaszttal volt vékony alu lemezből kialakítva és stb. Kb másfél évig kerestem kasznit, de nem volt csak 03-as meg spar. Pézsétől (vagy TéZsé  ) sem vettem meg a kilakatolt spar kasznit, mert akkor még hallani sem akartam arról, hogy ne eredeti 1300-as legyen.
Aztán Kövitől megvettem ezt a spar kasznit 40 ezerért és még akkor is azon tűnődtem, hogy lehetne átalakítani. Nem is a kopoltyú, hanem a tetőkárpit és főleg annak fülei a b oszlopon jelentették a gondot, no meg a műszerfalon az öt szellőző a sok kis apróság mellett. (tankajtó nyitó, belső lámpa kapcsolója), ezért döntöttem a spar mellett, ráadásul ez a kedvenc típusom.
Jól szeretném magam érezni benne és nem múzeumi autót csinálni. (Remélem) nem fog zavarni a kürtgyűrű és a térképzseb... Persze ha találok, veszek spar kormányt és kapaszkodót.

[d1987]

Jah. Én a többin próbáltam a szélességét kideríteni... 
Azért ennyire nem lesz eredeti, mert pl. nincs spar kormányom, ajtókárpitom, behúzóm (vidéken könyöklő), kilométerórám. És ugye AB motorom van.

Szerezz hozzá olyat, amid nincsen. Nem olyan iszonyat ritka dolog a spar kormány és a többi. Jó kárpit talán nehéz ügy, de szerencsével találni azt is. A motor az mindegy, de szerintem akkor van értelme fiatalítani/öregbíteni/"sparosítani", ha a lehető legtöbb részletre ügyel az ember. De olyanra csinálod, ahogy neked tetszik ez egyértelmű.

[Zoli]

Pedig tényleg egyértelműen látszik,hogy a Standard modelleken nincsen fellépő díszléc.

Jah. Én a többin próbáltam a szélességét kideríteni... 
Azért ennyire nem lesz eredeti, mert pl. nincs spar kormányom, ajtókárpitom, behúzóm (vidéken könyöklő), kilométerórám. És ugye AB motorom van.

[Narancs]

Köszi, de ezeken én nem látom jól. Persze az oldal-díszlécek is keskenyek, így nyilván ez is az.

Pedig tényleg egyértelműen látszik,hogy a Standard modelleken nincsen fellépő díszléc.

[d1987]

Köszi, de ezeken én nem látom jól. Persze az oldal-díszlécek is keskenyek, így nyilván ez is az.

Egyértelműen látszik a képeken szerintem, hogy nincsen a fellépőn díszléc. A a 74 körüli, már fekete lökhárítós spar modelleken sem volt díszléc a fellépőn. Ezek pl.: gyári fotók, ezeken sincs díszléc a fellépőn. A vastag díszlécet (amennyiben a 33 mm-esre gondolsz) azt kár ide keverni, mert az a 60-as évek közepe óta már nem volt használatban, azt hiszem a kisablakos bogarakon volt utoljára (az akkori standard modelleken szintén nem volt), később már keskenyebb volt, s még később az afterek idején szintén keskenyebb (ha jól tudom 3 féle szélességű volt).




Ez egy 64-es standard modell, díszléc itt sincs a fellépőn:

[Zoli]

<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>
<beszúrt kép törölve>

Köszi, de ezeken én nem látom jól. Persze az oldal-díszlécek is keskenyek, így nyilván ez is az.

[Zoli]

Keskeny,és a levető díszléc az baromság!!

Jó akkor nem levehető, hanem felrakható. 

[te_o]

Szóval erre (spar értelmezés szerint) széles vagy keskeny díszléc való?

Keskenyet raknék, eleve a rendes díszlécei is azok.

[pecek]

Szóval erre (spar értelmezés szerint) széles vagy keskeny díszléc való?

Keskeny,és a levető díszléc az baromság!!

[d1987]

Szóval erre (spar értelmezés szerint) széles vagy keskeny díszléc való?

[Zoli]

Az mi,hogy nem levehető a díszléc a fellépőről?Ez biztos?

Szóval erre (spar értelmezés szerint) széles vagy keskeny díszléc való?

[Zoli]

Az mi,hogy nem levehető a díszléc a fellépőről?Ez biztos?

Igen. Olyan utángyártott fíling. Ki van furkálva a fellépő és a díszléc lábai széthajtva. Nincs klipsz. És a díszléc sem sima, hanem recés. merki pistától vettem 22 ezer volt a kettő vagy 7 éve, most 26 ezer.

[Narancs]

Kicsit összeraktam a seggét, hogy megnézzem a kinézetét, illesztéseket.
Azt nem tudom, hogy ezeken milyen volt a fellépő? Milyen díszléc volt rajta?
Most megint van az a fajta, ami volt is nekem (nem levehető díszléces). Sajna az enyémet kilyukasztotta az ajtó sarka, annyira szarul volt a zártszelvény behegesztve a küszöb helyére.
Szóval, hogy milyet kéne vennem, ha gyáriasat szeretnék?

<beszúrt kép törölve>

<beszúrt kép törölve>

Az mi,hogy nem levehető a díszléc a fellépőről?Ez biztos?

[Zoli]

Kicsit összeraktam a seggét, hogy megnézzem a kinézetét, illesztéseket.
Azt nem tudom, hogy ezeken milyen volt a fellépő? Milyen díszléc volt rajta?
Most megint van az a fajta, ami volt is nekem (nem levehető díszléces). Sajna az enyémet kilyukasztotta az ajtó sarka, annyira szarul volt a zártszelvény behegesztve a küszöb helyére.
Szóval, hogy milyet kéne vennem, ha gyáriasat szeretnék?

[Varázsló]

Hi
Szelephézag állításhoz szeretnék kis segítséget, vagy megerősítést kérni.
Tehát a rotort a vonáshoz állítjuk.
ezután 1. henger állítása.
90fokot forgatunk a rotoron óramutató járással eggyezően
2. henger
és így tovább 3. és 4. henger.

helyes ez így?
köszönöm

Kurva egyszerű, ott kell hézagot állítani, ahová a rotor mutat. Csavargathatod össze-vissza, ide-oda, de ott kell állítani, ahová a rotor mutat. És nem kell halálpontosan, mert a gyári veztengely kb 230 fokos... ;-) fél fordulat és nem történik semmi.

[tati]

Visszafelé kell forgatni, és pont 1234.
Én így szoktam, de én primitív vagyok.

én is ígyszoktam

[szilati]

Nem az a lényeg, hogyan fordították. A sorrend logikusan következik.

igaz

[ABF-932]

így csináltuk, a leírás is ezt mondja
az a baj, h a lila könyv hibásan lett fordítva
ott szó nincs az ellentétes irányról

Nem az a lényeg, hogyan fordították. A sorrend logikusan következik.

[Zoli]

így csináltuk, a leírás is ezt mondja
az a baj, h a lila könyv hibásan lett fordítva
ott szó nincs az ellentétes irányról

A karbi állítás is rosszul van benne...

[szilati]

Nekem is bejött így...

így csináltuk, a leírás is ezt mondja
az a baj, h a lila könyv hibásan lett fordítva
ott szó nincs az ellentétes irányról

[ABF-932]

Visszafelé kell forgatni, és pont 1234.
Én így szoktam, de én primitív vagyok.

Nekem is bejött így...

[te_o]

Nem helyes, a gyujtassorrend a hires 1-4-3-2

Itt egy leiras: http://www.bogarhatu.hu/tudasbazis/index.php/Szelephézag_állítás

Visszafelé kell forgatni, és pont 1234.
Én így szoktam, de én primitív vagyok.

[Zoli]

Nem küldtem el, inkább megcsinálom.

[Maresz]

Hi
Szelephézag állításhoz szeretnék kis segítséget, vagy megerősítést kérni.
Tehát a rotort a vonáshoz állítjuk.
ezután 1. henger állítása.
90fokot forgatunk a rotoron óramutató járással eggyezően
2. henger
és így tovább 3. és 4. henger.

helyes ez így?
köszönöm

ékszijtárcsa jelhez
és gyujtás sorrenbe 1432
amugy az elgonolás majdnem jó

[zsozsy]

Hátul kikötöd, pedálsornál kiakasztod (ez a nehezebb) és kihúzod. Ha a cső jó, akkor simán visszafűzöd az újat, beakasztod a pedálnál, hátul a csavarnál bekötöd és megvagy.
Ezek feltételezik, hogy minden alkatrész (pl a kutyaházon átvezető csövecske) a helyén van.
Ha kihúzásnál szorul vagy bármi gáz van, én megpróbálnék a régivel behúzni egy vastagabb damilt, hátha könnyebb lesz behúzni (és nem csak betolni) az újat.

Szuper! Köszi!

[stonemen]

Hátul kikötöd, pedálsornál kiakasztod (ez a nehezebb) és kihúzod. Ha a cső jó, akkor simán visszafűzöd az újat, beakasztod a pedálnál, hátul a csavarnál bekötöd és megvagy.
Ezek feltételezik, hogy minden alkatrész (pl a kutyaházon átvezető csövecske) a helyén van.
Ha kihúzásnál szorul vagy bármi gáz van, én megpróbálnék a régivel behúzni egy vastagabb damilt, hátha könnyebb lesz behúzni (és nem csak betolni) az újat.

Sziasztok!
Ha a bogimba mondjuk gázbowdent szeretnék cserélni mekkora szívással jár? tavaszi rajzásra megleszek vele? (65.02havi)
Esetleg írás róla? Köszönöm.

[zsozsy]

Sziasztok!
Ha a bogimba mondjuk gázbowdent szeretnék cserélni mekkora szívással jár? tavaszi rajzásra megleszek vele? (65.02havi)
Esetleg írás róla? Köszönöm.

[szilati]

Nem helyes, a gyujtassorrend a hires 1-4-3-2

Itt egy leiras: http://www.bogarhatu.hu/tudasbazis/index.php/Szelephézag_állítás

köszi, közben rájöttem, megtaláltam...
itt
http://vbklub.net/szereles/sz-hezag.htm

[Protheus]

ezután 1. henger állítása.
90fokot forgatunk a rotoron óramutató járással eggyezően
2. henger

Nem helyes, a gyujtassorrend a hires 1-4-3-2

Itt egy leiras: http://www.bogarhatu.hu/tudasbazis/index.php/Szelephézag_állítás

[szilati]

Hi
Szelephézag állításhoz szeretnék kis segítséget, vagy megerősítést kérni.
Tehát a rotort a vonáshoz állítjuk.
ezután 1. henger állítása.
90fokot forgatunk a rotoron óramutató járással eggyezően
2. henger
és így tovább 3. és 4. henger.

helyes ez így?
köszönöm

[zsozsy]

Lemförder

Esetleg Ruville? (Lemförder nincs a látókörömben)