SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Szobi]

Szia, ezt néztem én is de nem hasonlított arra amit a könyvben láttam.
Ehhez kell még valami?

[zsozsy]

Talán. 

Ok!  a kocka el van vetve 

[abes]

Sziasztok,
Ma volt egy kis szerelgetés: váltóolaj csere,fék állítás és első futómű zsírzás...stb. Mivel valami akadt a fűtésdobomnál ezért azt is megnéztem és ekkor megláttam a termosztát hiányát :-)))
Tehát nincs termosztát a hengerek alatt...semmi csak a menetes rúd. A kérdésem az hogy hol vegyek ilyet (bugparts nál nem találtam) ami komplett szett(tartó és maga a harmonika). Valamint ilyenkor amikor nincs benne termosztát akkor zárt vagy nyitott a turbinaház?

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Szobi]

Nyitott, mert a rugó nyitja ki, ha a termosztát kicsi (hideg) akkor a rugók ellenében zárja.

Merki Pistának voltak gyári termosztátjai, egy kérdést megér. A konzolt meg bontottban.

merki.hu

Köszönöm a gyors választ...holnap rákérdezek.

[Varázsló]

Sziasztok,
Ma volt egy kis szerelgetés: váltóolaj csere,fék állítás és első futómű zsírzás...stb. Mivel valami akadt a fűtésdobomnál ezért azt is megnéztem és ekkor megláttam a termosztát hiányát :-)))
Tehát nincs termosztát a hengerek alatt...semmi csak a menetes rúd. A kérdésem az hogy hol vegyek ilyet (bugparts nál nem találtam) ami komplett szett(tartó és maga a harmonika). Valamint ilyenkor amikor nincs benne termosztát akkor zárt vagy nyitott a turbinaház?

Nyitott, mert a rugó nyitja ki, ha a termosztát kicsi (hideg) akkor a rugók ellenében zárja.

Merki Pistának voltak gyári termosztátjai, egy kérdést megér. A konzolt meg bontottban.

merki.hu

[Szobi]

Sziasztok,
Ma volt egy kis szerelgetés: váltóolaj csere,fék állítás és első futómű zsírzás...stb. Mivel valami akadt a fűtésdobomnál ezért azt is megnéztem és ekkor megláttam a termosztát hiányát :-)))
Tehát nincs termosztát a hengerek alatt...semmi csak a menetes rúd. A kérdésem az hogy hol vegyek ilyet (bugparts nál nem találtam) ami komplett szett(tartó és maga a harmonika). Valamint ilyenkor amikor nincs benne termosztát akkor zárt vagy nyitott a turbinaház?

[callook]

Te időnként bogarakból fürdőkádakat csinálsz... Te bármire képes vagy 

én felbaszom erősített kalapú popszegeccsel és festék tollal befestem , még eddig senki nem vette észre ....

[tati]

motorzúgás mennyire hangos 100-200-300-... km-en keresztül.

-

vagy 800egy nap  vagy 1600egy hétvégén ... én felbaszom erősített kalapú popszegeccsel és festék tollal befestem , még eddig senki nem vette észre ....

[nagybub]

Ha a profiljára gondolsz, akkor az új korában szimmetrikus T alakú, aminek aztán a keretből kiálló szára elég hamar beidomul a kasztni nyílásába és kifele ívelő formát vesz fel.

Igen arra gondoltam,köszönöm.
Akkor nem nézegetem az újnál,hogy melyik oldala hajlik kijjebb

[soos robi]

ATE-hoz elvileg benne van a felújítókészlezben a 2-2 O-gyűrű, amit a felek kozé kell tenni. Ha nincs, méret alapján meg lehet venni (fékolajálló gumi!) az O-ring KFT-nál, valahol a VI. kerületben a Kodály köröndhöz közel.

Szia sajnos nincs benne a felújítókészletben, köszönöm a segitséget.

[callook]

Azt azért nem mondanám túlmisztifikálásnak ha valaki épp szigetelés vásárlás előtt áll és szeretné a legjobbat megvenni.

Emellett a beszíváson kívül van még pár jellemző, amiben különbözhet egy jobb és egy rosszabb minőségű:

- Pl. hangszigetelésben elég nagy különbségek lehetnek. Aki használja hosszú utakra is a bogarát és érzékenyebb is a zajokra, annak nem mindegy, hogy a monoton motorzúgás mennyire hangos 100-200-300-... km-en keresztül.

- Vagy ott van az esztétika. A legolcsóbb bitumen alapú szigetelések hőre lágyulnak. Néhányezer km után a sok felmelegedéstől, lehűléstől bizony a felfogatási pontok között be tud finoman hullámosodni. (Neked valószínűleg egyik autód se fog annyit futni, hogy ez megtörténjen, de van akinek igen és ez zavarja a szemét) A drágább Hudák féle pl. nem tiszta bitumen hanem egy merevebb lap ami nem hullámosodik annyira.

A Zsolti féle megfelelő rögzítést úgy tudom elképzelni, hogy a gyári fülekből többet esetleg nagyobbakat hegeszt fel. Ez egy jó megoldás, felújítás alkalmával jól elvégezhető. De lehet, hogy valaki nem újítja fel az autóját, ráadásul érintetlen a hátfala és nem akar hegeszteni, csak kicserélni a szigetelést és akkor célszerű a gyári rögzítésekre a gyárihoz legközelebb állót feltenni.

Nem kell túlmisztifikázni ezt a motortér kátrány dolgot.
Ha nincs megfelelően rögzítve,beszívja.Ha rendesen oda van fogatva,még a leggagyibbat sem szívja be.

A Breuer Zsolti tudja a megoldást,komolyan oda szokta rögzíteni,és azt nem szívja oda,anyagától függetlenül.

[Narancs]

Nem kell túlmisztifikázni ezt a motortér kátrány dolgot.
Ha nincs megfelelően rögzítve,beszívja.Ha rendesen oda van fogatva,még a leggagyibbat sem szívja be.

A Breuer Zsolti tudja a megoldást,komolyan oda szokta rögzíteni,és azt nem szívja oda,anyagától függetlenül.

[callook]

Ha a profiljára gondolsz, akkor az új korában szimmetrikus T alakú, aminek aztán a keretből kiálló szára elég hamar beidomul a kasztni nyílásába és kifele ívelő formát vesz fel.

Hátsó nyitható oldalablakba a külső tömítőgumi aszimetrikus, vagy csak a régi gumi van vetemedve?

[callook]

Mi is ezt csináltuk anno az enyémnél meg apu kabriójánál is (igaz a kabrióhoz alakítani kellett a zárt darabjain). De sajnos mint sok más alkatrészből, ebből is nehéz már bontottat találni.

Én inkább összeszedtem darabonként bontottban.

[callook]

Talán. 

Köszönöm az információt! , akkor ezek szerint ez bevállalható ugye?

[nagybub]

Hátsó nyitható oldalablakba a külső tömítőgumi aszimetrikus, vagy csak a régi gumi van vetemedve?

[zsozsy]

Én inkább összeszedtem darabonként bontottban.

Ez nem is rossz ötlet! , sőt nagyon is jó. Csak nehezen kivitelezhető 

[vetart]

Véleménye Vetarton kívül senkinek ?,   Senki sem vásárolt mostanában tűzfalat bogiba? 

Én inkább összeszedtem darabonként bontottban.

[zsozsy]

Ha átjössz, összeszedegeted a darabokat....

rohanok 

[zsozsy]

A Hoffmann ausztriai viszonteladója ezt írta a vastagabb szigetelésre:

"A motortérszigetelés bitumen alapú és nagyon vastag. A gyári VW szigeteléshez nagyon hasonló."

Köszönöm az információt! , akkor ezek szerint ez bevállalható ugye?

[vetart]

szia hasznaltam a feket de sajnos  most neztem de ereszt a ket fel kozott mit javasolsz koszi elore is a segitseget.

ATE-hoz elvileg benne van a felújítókészlezben a 2-2 O-gyűrű, amit a felek kozé kell tenni. Ha nincs, méret alapján meg lehet venni (fékolajálló gumi!) az O-ring KFT-nál, valahol a VI. kerületben a Kodály köröndhöz közel.

[VW T2b]

A súlyát lehet tudni?, esetleg titkosított 80évre?

Ha átjössz, összeszedegeted a darabokat (oldalsók egyben kijöttek, de a hátfali nem és a motortér tűz miatt kicsi hiányzik is), akkor lemérheted.

[callook]

A Hoffmann ausztriai viszonteladója ezt írta a vastagabb szigetelésre:

"A motortérszigetelés bitumen alapú és nagyon vastag. A gyári VW szigeteléshez nagyon hasonló."

Meglátjuk mit ír az osztrák, neki műhelye is van, talán bővebben nyilatkozik. Egyébként kérdeztem aput, mert az ő autójához mindent a Hoffmannál vettünk. Azt mondta, hogy akkoriban (10 éve) még csak egyféle volt a Hoffmannál, méghozzá a gagyi kátrányos, úgyhogy végül nem került be az autóba.
Apu azt mondja, hogy a Misinél kapható kétféle és a "gyári" vagy "német" minőség néven futó ugyan messze van a gyáritól, de az nem rogyik össze (Tett egy oválba 6-7 éve, az autóba meg azóta belekerült kb. 30ezer km és még szépen áll). Viszont ez a Misinél kapható jobb minőség sem olyan mint a gyári. Ez úgy néz ki, hogy kb. 2-3mm vastag nem puha kátrányos, hanem merev kátránypapíros anyagból van 2 réteg összedolgozva/összeragasztva.

[zsozsy]

Amit kiszedtem a bogárból, az is bő fél centi vastag anyag.

A súlyát lehet tudni?, esetleg titkosított 80évre?

[VW T2b]

Meglátjuk mit ír az osztrák, neki műhelye is van, talán bővebben nyilatkozik. Egyébként kérdeztem aput, mert az ő autójához mindent a Hoffmannál vettünk. Azt mondta, hogy akkoriban (10 éve) még csak egyféle volt a Hoffmannál, méghozzá a gagyi kátrányos, úgyhogy végül nem került be az autóba.
Apu azt mondja, hogy a Misinél kapható kétféle és a "gyári" vagy "német" minőség néven futó ugyan messze van a gyáritól, de az nem rogyik össze (Tett egy oválba 6-7 éve, az autóba meg azóta belekerült kb. 30ezer km és még szépen áll). Viszont ez a Misinél kapható jobb minőség sem olyan mint a gyári. Ez úgy néz ki, hogy kb. 2-3mm vastag nem puha kátrányos, hanem merev kátránypapíros anyagból van 2 réteg összedolgozva/összeragasztva.

Amit kiszedtem a bogárból, az is bő fél centi vastag anyag.

[callook]

Meglátjuk mit ír az osztrák, neki műhelye is van, talán bővebben nyilatkozik. Egyébként kérdeztem aput, mert az ő autójához mindent a Hoffmannál vettünk. Azt mondta, hogy akkoriban (10 éve) még csak egyféle volt a Hoffmannál, méghozzá a gagyi kátrányos, úgyhogy végül nem került be az autóba.
Apu azt mondja, hogy a Misinél kapható kétféle és a "gyári" vagy "német" minőség néven futó ugyan messze van a gyáritól, de az nem rogyik össze (Tett egy oválba 6-7 éve, az autóba meg azóta belekerült kb. 30ezer km és még szépen áll). Viszont ez a Misinél kapható jobb minőség sem olyan mint a gyári. Ez úgy néz ki, hogy kb. 2-3mm vastag nem puha kátrányos, hanem merev kátránypapíros anyagból van 2 réteg összedolgozva/összeragasztva.

A termékkel kapcsolatban lehet kérdezni. Én megtettem. Kitértem a fémhálóra de rövid tömör válasz érkezett melyben tájékoztattak, hogy nem tartalmaz. Mindenesetre várom az információt tőled hátha bővebbet megtudunk a termék felépítéséről.

[tati]

Vasárnap bontottuk szét anyuka 1970. márciusi 1.3-as bogarát. Gyári motortér szigetelés volt benne. Kétrétegű, kátrányos, elég merev anyag. A szélvédő alattiban nincs drótháló, csak a két oldalsóban. Most néztem meg.

így van !

[VW T2b]

Írtam neki. Ő csak kétnaponta dolgozok, szóval 1-2 napon belül várható válasz.

Egyébként amikor anno én a dupla karbi beállíthatósága miatt csináltam 2 furatot a doblemezemre és emiatt a szigetelést is kilyukasztottam azon a részen, akkor eltaláltam benne egy acél szálat. Szóval az a gyanúm, hogy gyárilag (ha nem is minden évjáratban), de acél háló is volt a bitumenes lapban.

Vasárnap bontottuk szét anyuka 1970. márciusi 1.3-as bogarát. Gyári motortér szigetelés volt benne. Kétrétegű, kátrányos, elég merev anyag. A szélvédő alattiban nincs drótháló, csak a két oldalsóban. Most néztem meg.

[zsozsy]

Írtam neki. Ő csak kétnaponta dolgozok, szóval 1-2 napon belül várható válasz.

Egyébként amikor anno én a dupla karbi beállíthatósága miatt csináltam 2 furatot a doblemezemre és emiatt a szigetelést is kilyukasztottam azon a részen, akkor eltaláltam benne egy acél szálat. Szóval az a gyanúm, hogy gyárilag (ha nem is minden évjáratban), de acél háló is volt a bitumenes lapban.

A termékkel kapcsolatban lehet kérdezni. Én megtettem. Kitértem a fémhálóra de rövid tömör válasz érkezett melyben tájékoztattak, hogy nem tartalmaz. Mindenesetre várom az információt tőled hátha bővebbet megtudunk a termék felépítéséről.

[callook]

Írtam neki. Ő csak kétnaponta dolgozok, szóval 1-2 napon belül várható válasz.

Egyébként amikor anno én a dupla karbi beállíthatósága miatt csináltam 2 furatot a doblemezemre és emiatt a szigetelést is kilyukasztottam azon a részen, akkor eltaláltam benne egy acél szálat. Szóval az a gyanúm, hogy gyárilag (ha nem is minden évjáratban), de acél háló is volt a bitumenes lapban.

Ha megteszed, hogy megkérdezed azt nagyon megköszönném!!

[gumibogi]

Egyébként gyárilag kátrányos volt de vastag és merev. Az utángyártott kátrányossal az a baj, hogy vékony és nincs tartása. Annál nem egyszer fordul elő az, hogykilágyul a meleg motortérben és egyszerűen lecsúszik a rögzítőfülekről és megeszi a turbina. Szerintem a Hoffmannos drágább verzió nem szivacs, hanem az is kátrányos, csak erősebb/vastagabb. Ha szivacs lenne, akkor nem lenne a súlya négyszer-ötször annyi mint a vékony kátrányosnak.

De ha gondolod megkérdezem a Hoffmann ausztriai viszonteladójától, mert a képről csak a találgatás megy.

ezt a gépet ma hozták be egy kis szervizelésre,
aminek egyik hibája az általad leirt ilyen motorsztigetelés,most dolgozunk egy verzion hogy tudjuk megoldni

[zsozsy]

Egyébként gyárilag kátrányos volt de vastag és merev. Az utángyártott kátrányossal az a baj, hogy vékony és nincs tartása. Annál nem egyszer fordul elő az, hogykilágyul a meleg motortérben és egyszerűen lecsúszik a rögzítőfülekről és megeszi a turbina. Szerintem a Hoffmannos drágább verzió nem szivacs, hanem az is kátrányos, csak erősebb/vastagabb. Ha szivacs lenne, akkor nem lenne a súlya négyszer-ötször annyi mint a vékony kátrányosnak.

De ha gondolod megkérdezem a Hoffmann ausztriai viszonteladójától, mert a képről csak a találgatás megy.

Ha megteszed, hogy megkérdezed azt nagyon megköszönném!!

[callook]

Egyébként gyárilag kátrányos volt de vastag és merev. Az utángyártott kátrányossal az a baj, hogy vékony és nincs tartása. Annál nem egyszer fordul elő az, hogykilágyul a meleg motortérben és egyszerűen lecsúszik a rögzítőfülekről és megeszi a turbina. Szerintem a Hoffmannos drágább verzió nem szivacs, hanem az is kátrányos, csak erősebb/vastagabb. Ha szivacs lenne, akkor nem lenne a súlya négyszer-ötször annyi mint a vékony kátrányosnak.

De ha gondolod megkérdezem a Hoffmann ausztriai viszonteladójától, mert a képről csak a találgatás megy.

A szivacsos jobban szigetel de megeszi a turbina. A másik vékony és nem szigetel. Akkor most mi van? Gyerekek a gyárihoz melyik hasonlít jobban?, az milyen volt?, szivacsos, nem szivacsos, vastag, vékony?

[callook]

Nekem a 60 év végi bogárban kétrétegű cucc volt gyárilag. A külső merev kátrányosra mintha rákasíroztak volna valamilyen habosabb/szivacsosabb de szintén kátrányos réteget. Nekem a kétféle linkelt Hoffmann-os cuccból a drágábbnál lévő nagyított metszeti képen lévő szigetelő pont olyannak tűnik.

A szivacsos jobban szigetel de megeszi a turbina. A másik vékony és nem szigetel. Akkor most mi van? Gyerekek a gyárihoz melyik hasonlít jobban?, az milyen volt?, szivacsos, nem szivacsos, vastag, vékony?

[zsozsy]

A szivacsos jobban szigetel de megeszi a turbina. A másik vékony és nem szigetel. Akkor most mi van? Gyerekek a gyárihoz melyik hasonlít jobban?, az milyen volt?, szivacsos, nem szivacsos, vastag, vékony?

[te_o]

A gyári borítás nem véletlenül kemény anyag, egy szivacsot csak akkor tudsz rendesen rögzíteni, ha valami jól ott tartja, a gyári fülecskék kevesek... A turbina ott azért kifejt némi szívóerőt...

[gsattila]

Az egyik hat kg, a másik 1,3. Szerinted zaj, hő és rezgés csillapításhoz melyik a jobb?

Véleménye Vetarton kívül senkinek ?,   Senki sem vásárolt mostanában tűzfalat bogiba? 

[zsozsy]

Még mindig a mocitér tűzfal a téma.
Találtam ilyet:
http://de.hoffmann-speedster.com/detail/index/sArticle/11897/sCategory/136087
Meg ilyet:
http://de.hoffmann-speedster.com/kaefer/dichtungen/chassisdichtungen/4490/motorraumdaemmung-3-teilig-germany?c=136087

Véleménye Vetarton kívül senkinek ?,   Senki sem vásárolt mostanában tűzfalat bogiba? 

[soos robi]

Egy tanácsot adhatok, a Girliget, ha nem folyt a két fél között, akkor ne szedd szét. Én szoptam vele utána eleget, amíg tömített. Az Atét se, ha nem muszáj. A dugattyú polírozásához vagy cseréjéhez nem kell szétszedni. Egyébként 1971 08-tól már Girlinggel szerelték a tárcsafékes bogarakat.

szia hasznaltam a feket de sajnos  most neztem de ereszt a ket fel kozott mit javasolsz koszi elore is a segitseget.

[soos robi]

A unix a 40-es dugattyúk helyett csak asszem 39-et tudott adni, holott a dobozon 40-es átmérő volt... Újrarendelték, és az is...

Dedeotól vettem 16e-ben 4 dugattyút az ate nyergekhez...

Szia.Nekem a ketto db volt 26000ft szallitas is benne volt az arba de akkor is sok volt de ha veletlen kell akkor tudom hova forduljak.