SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[zsozsy]

"A fékfolyadékok minőségét a következő fizikai és kémiai tulajdonságokkal tudjuk leírni. Forráspont, vegyi semlegesség, vízzel való összeférhetőség, gumiduzzadás, egymással való keverhetőség és kenési képesség. Ezeknek a tulajdonságoknak szigorú határértékei vannak, ettől eltérni nem lehet. A fékfolyadékkal szemben támasztott követelményeket a SAEJ 1703 szabvány foglalja össze. A szakmában azonban nem a SAEJ besorolásai terjedtek el, hanem az amerikai közlekedési minisztérium által meghatározott DOT szabványok. A DOT alapvetően két nagy csoportba sorolja a fékfolyadékokat. A glikolbázisúakat DOT 3 és DOT 4 számokkal jelöli. A szilikonbázisúakat pedig DOT 5-tel. A legmodernebb fékfolyadékok a DOT 5.1-esek, mivel ezek már nem tartalmaznak szilikont sem. A különböző DOT-osztályú fékfolyadékokat nem szabad egymásra önteni, összekeverni. Az ABS-szel szerelt autókba pedig tilos DOT 3-as teljesítményszintű fékfolyadékot tölteni!

A fékfolyadékok gyakorlatban történő alkalmazása jármű-, illetve fékspecifikusan történik, a jármű- vagy a fékrendszer-gyártó előírásainak megfelelően.

A glikolbázisú fékfolyadékok higroszkopikusak, és már a környezeti levegővel érintkezve is egyre több vízzel telítődnek. E tulajdonság pedig károsan befolyásolja a fékfolyadékok forráspontját. Valamint ez a fékfolyadékba keveredett víz, amely 0 °C-on megfagyhat, 100 °C-on pedig felforrhat, nem képes elkülönülni, így a legcsekélyebb víztartalomnál is lecsökken a fékfolyadék forráspontja.
A fékfolyadék cseréje
A fent leírt vízmegkötő tulajdonság miatt a fékfolyadékot biztonsági szempontból évente, de legalább 2 év után a kilométerfutástól függetlenül cserélni kell!"

Forrás.

Köszönet a hasznos infókért!  Én teljesen áttakarítottam a rendszert. Mint írtam DOT4-el töltöttem fel. (Ezek szerint nem tettem vele rosszat.) A régi folyadékot nem igazán minősíteném ,mert ami kijött belőle az nagyon durva látvány volt.

[abes]

Asszem a DOT3 és 4 kompatibilis, a DOT5 már nem rakható ilyen öreg fosokba, mert károsíthatja a gumialkatrészeket (karmantyú!).

"A fékfolyadékok minőségét a következő fizikai és kémiai tulajdonságokkal tudjuk leírni. Forráspont, vegyi semlegesség, vízzel való összeférhetőség, gumiduzzadás, egymással való keverhetőség és kenési képesség. Ezeknek a tulajdonságoknak szigorú határértékei vannak, ettől eltérni nem lehet. A fékfolyadékkal szemben támasztott követelményeket a SAEJ 1703 szabvány foglalja össze. A szakmában azonban nem a SAEJ besorolásai terjedtek el, hanem az amerikai közlekedési minisztérium által meghatározott DOT szabványok. A DOT alapvetően két nagy csoportba sorolja a fékfolyadékokat. A glikolbázisúakat DOT 3 és DOT 4 számokkal jelöli. A szilikonbázisúakat pedig DOT 5-tel. A legmodernebb fékfolyadékok a DOT 5.1-esek, mivel ezek már nem tartalmaznak szilikont sem. A különböző DOT-osztályú fékfolyadékokat nem szabad egymásra önteni, összekeverni. Az ABS-szel szerelt autókba pedig tilos DOT 3-as teljesítményszintű fékfolyadékot tölteni!

A fékfolyadékok gyakorlatban történő alkalmazása jármű-, illetve fékspecifikusan történik, a jármű- vagy a fékrendszer-gyártó előírásainak megfelelően.

A glikolbázisú fékfolyadékok higroszkopikusak, és már a környezeti levegővel érintkezve is egyre több vízzel telítődnek. E tulajdonság pedig károsan befolyásolja a fékfolyadékok forráspontját. Valamint ez a fékfolyadékba keveredett víz, amely 0 °C-on megfagyhat, 100 °C-on pedig felforrhat, nem képes elkülönülni, így a legcsekélyebb víztartalomnál is lecsökken a fékfolyadék forráspontja.
A fékfolyadék cseréje
A fent leírt vízmegkötő tulajdonság miatt a fékfolyadékot biztonsági szempontból évente, de legalább 2 év után a kilométerfutástól függetlenül cserélni kell!"

Forrás.

[vetart]

Valszeg, de a DOT4 AZ Meisterteile volt nagyon akciós De még mindig nem tudom ,hogy kell-e az új munkahengerrel bármit is csinálni vagy egyből mehet be a régi helyére?! Itt még senki nem cserélt hátsó dobfékben munkahengert?

Asszem a DOT3 és 4 kompatibilis, a DOT5 már nem rakható ilyen öreg fosokba, mert károsíthatja a gumialkatrészeket (karmantyú!).

[mágus]

az összerakott  elvileg mindenalkatrészúj váltó motor...kombinációban
sír a kinyomócsapágy.. lehet bármit állítani vagy motor ki és új csapágy?

úgy ahogy írtad, motor ki és csere, nincs állítási lehetőség

[mikrobi]

az összerakott  elvileg mindenalkatrészúj váltó motor...kombinációban
sír a kinyomócsapágy.. lehet bármit állítani vagy motor ki és új csapágy?

[zsozsy]

A fékzsirt akkor használják ha összerakás után nem töltik fel fékolajjal a rendszert evvel megakadályozzák az oxidálást és a karmantyuk nem ragadnak a munkahengerhez.

Nagyon köszönöm!

[batorit]

Csak ezért kérdem:

A fékzsirt akkor használják ha összerakás után nem töltik fel fékolajjal a rendszert evvel megakadályozzák az oxidálást és a karmantyuk nem ragadnak a munkahengerhez.

[zsozsy]

Perszehogy kell. Kiszedni a műanyag dugót, ahogy T2b írta.

Csak ezért kérdem:

[a csatolmányt egy admin törölte]

[1303LS]

Valszeg, de a DOT4 AZ Meisterteile volt nagyon akciós De még mindig nem tudom ,hogy kell-e az új munkahengerrel bármit is csinálni vagy egyből mehet be a régi helyére?! Itt még senki nem cserélt hátsó dobfékben munkahengert?

Perszehogy kell. Kiszedni a műanyag dugót, ahogy T2b írta.

[kdf 001]

Valszeg, de a DOT4 AZ Meisterteile volt nagyon akciós De még mindig nem tudom ,hogy kell-e az új munkahengerrel bármit is csinálni vagy egyből mehet be a régi helyére?! Itt még senki nem cserélt hátsó dobfékben munkahengert?

Beszerelés után nem kell semmit csinálni, csak légteleníteni.

[zsozsy]

A bogaradba szerintem elég a DOT3-as fékolfolyadék.

Valszeg, de a DOT4 AZ Meisterteile volt nagyon akciós De még mindig nem tudom ,hogy kell-e az új munkahengerrel bármit is csinálni vagy egyből mehet be a régi helyére?! Itt még senki nem cserélt hátsó dobfékben munkahengert?

[zsozsy]

Nekem a Banner vált be sok-sok év óta. A legrosszabb tapasztalatok a Varta-val voltak. (gyakori cellazárlat, az okosok azt mondják nem bírja a rázkódást)

Bannerem még nem volt.  Két autónkban van Varta. Az egyik napi használatban(tél -nyár) a másik ritkán használatban. Bosch-al szoptam mán meg.
Ami nekem régen nagyon bevált az a Hoppecke volt. Csak mán nem tudtam beszerezni. Ha jól emlékszem 3év volt rá a gari.

[gsattila]

Nekem a Banner vált be sok-sok év óta. A legrosszabb tapasztalatok a Varta-val voltak. (gyakori cellazárlat, az okosok azt mondják nem bírja a rázkódást)

milyen aksit vegyek? tapasztalatok?
a gyári adat 36 Ah
melyik fér el stb?

polaritás...

[zsozsy]

[VW T2b]

Fékmunkahenger cserénél kell-e az új munka hengerrel bármit is csinálni (széthúzni, fékszerelő pasztával kezelni vagy bármi más) vagy úgy ahogy kivettem a csomagolásból beépítem?
Fékolajat mit javasoltok?
Köszi!

A bogaradba szerintem elég a DOT3-as fékolfolyadék.

[zsozsy]

Fékmunkahenger cserénél kell-e az új munka hengerrel bármit is csinálni (széthúzni, fékszerelő pasztával kezelni vagy bármi más) vagy úgy ahogy kivettem a csomagolásból beépítem?
Fékolajat mit javasoltok?
Köszi!

[abes]

Kb. 3-5 mm-t egymásba csúsznak, tehát nincs távolság.

Köszönöm.

[abes]

milyen aksit vegyek? tapasztalatok?
a gyári adat 36 Ah
melyik fér el stb?

polaritás...

44 Ah minimum, de nekem a Passatban már levitézlett 72 Ah-s van benne. 

[mikrobi]

milyen aksit vegyek? tapasztalatok?
a gyári adat 36 Ah
melyik fér el stb?

polaritás...

[vetart]

Duplaszívós szívócsőnél (ami a hengerfejre van csavarozva) és az előmelegítővel kombinált karburátor talp csöve között mekkora rés van? Másképp fogalmazva ahova a gumi megy két bilinccsel ott a két cső között mekkora a távolság?

Kb. 3-5 mm-t egymásba csúsznak, tehát nincs távolság.

[abes]

Duplaszívós szívócsőnél (ami a hengerfejre van csavarozva) és az előmelegítővel kombinált karburátor talp csöve között mekkora rés van? Másképp fogalmazva ahova a gumi megy két bilinccsel ott a két cső között mekkora a távolság?

[abes]

Markaz előtt nem sokkal szereltem be fesz. mérőt(feliratra még nem volt időm) ,hogy lássam van-e töltésem.(így nyugisabban gurulok)Meg ,hogy sürög-e a turbina
Igaz gondolkodtam ,hogy be tegyem-e a fórumba.......  aztán itt lett van:

[zsozsy]

Szia!

Bár én az eredetiség híve vagyok de úgy látom szépen el van rejtve.

Köszi szépen!

[Petyó]

Szia!

Bár én az eredetiség híve vagyok de úgy látom szépen el van rejtve.

Markaz előtt nem sokkal szereltem be...

[zsozsy]

Markaz előtt nem sokkal szereltem be fesz. mérőt(feliratra még nem volt időm) ,hogy lássam van-e töltésem.(így nyugisabban gurulok)Meg ,hogy sürög-e a turbina
Igaz gondolkodtam ,hogy be tegyem-e a fórumba.......  aztán itt lett van:

[a csatolmányt egy admin törölte]

[tati]

Igen. Ez volt a ludas... Előfordult, hogy 8V-ot is átadot... :-) El volt oxidálódva a saru ahol a vezetéket préselték bele...
Köszönöm a segítséget!

  sok szart megettem már

[szódásbácsi]

....
 a két nagy csavart amire vastag kábeles áramok mennek összeérinteni egy nagyobb kulccsal.

Amilyen lusta disznó vagyok, én majdnem egy évig így használtam az autót, csak kulcs helyett egy nagyobb csavarhúzó volt bekészítve az ajtózsebbe. Meg arra kellett ügyelni, hogy ne pocsolyába parkoljak. A végén már nagyon be sem kellett feküdni alá, elég volt csak benyúlni.

[szódásbácsi]

......
 a fogaskereket viszont nagyon meg kell nézni, mert régebb óta recsegtetve használva az menthetetlenül meghal.

Én már azt is javítottam.
Amikor beszereltem az ajtóba az új vízelvezető gumit, akkor kicsit megtapadt rajta az ablak, mikor fel akartam húzni: reccs.
A másik oldalt már alaposan megszilikonoztam.

[vaughan]

hátsó ülés alatt van egy toldás az önindító behúzó tekercsé na azt sem árt megnézni .

Igen. Ez volt a ludas... Előfordult, hogy 8V-ot is átadot... :-) El volt oxidálódva a saru ahol a vezetéket préselték bele...
Köszönöm a segítséget!

[abes]

Tegnap hazafelé elment az alapjárat. 

Egy gyertyapipa zárlatos, karbi tengelyénél falsol.
 

Utóbbival gondban vagyok, nézek másik karbit.

Fel kéne faragni a központi webert, csak szimplaszívós szívócsőre....

[1303LS]

hátsó ülés alatt van egy toldás az önindító behúzó tekercsé na azt sem árt megnézni .

Azt nem nézegetni kell, hanem megszüntetni.

[tati]

Sziasztok!
Egy kis segítségre lenne szükségem. 1302 hideg motorral bármikor beindul. Huzamosabb autózás után 100 fokos motornál ha leállítom a motort és egy pár perc után be akarom indítani az önindító meg sem mozdul, a behúzótekercs nem is kattan. Várok addig míg lehül a motor és beindul... Melegen megszorulhat az önindító?
 Köszönöm!

hátsó ülés alatt van egy toldás az önindító behúzó tekercsé na azt sem árt megnézni .

[1303LS]

Sziasztok!
Egy kis segítségre lenne szükségem. 1302 hideg motorral bármikor beindul. Huzamosabb autózás után 100 fokos motornál ha leállítom a motort és egy pár perc után be akarom indítani az önindító meg sem mozdul, a behúzótekercs nem is kattan. Várok addig míg lehül a motor és beindul... Melegen megszorulhat az önindító?
 Köszönöm!

Ilyenkor (mikor nem indul) próbálj aláfeküdni és kalapáccsal megkopogtatni az indítómotort. Indítózás nélkül, majd megkérve valakit indítózás közben is. Vagy még előtte a két nagy csavart amire vastag kábeles áramok mennek összeérinteni egy nagyobb kulccsal. Autó üresben és kézifék behúzva, mert könnyen kinyomja a bablevest.

[Protheus]

Szerintem igen, esetleg meleg motornál próbáld meg egyszer a padlógázas indítást.

"Az onindito meg sem mozdul, a behuzotekercs nem is kattan..."

[stonemen]

Szerintem igen, esetleg meleg motornál próbáld meg egyszer a padlógázas indítást.

Sziasztok!
Egy kis segítségre lenne szükségem. 1302 hideg motorral bármikor beindul. Huzamosabb autózás után 100 fokos motornál ha leállítom a motort és egy pár perc után be akarom indítani az önindító meg sem mozdul, a behúzótekercs nem is kattan. Várok addig míg lehül a motor és beindul... Melegen megszorulhat az önindító?
 Köszönöm!

[vaughan]

Sziasztok!
Egy kis segítségre lenne szükségem. 1302 hideg motorral bármikor beindul. Huzamosabb autózás után 100 fokos motornál ha leállítom a motort és egy pár perc után be akarom indítani az önindító meg sem mozdul, a behúzótekercs nem is kattan. Várok addig míg lehül a motor és beindul... Melegen megszorulhat az önindító?
 Köszönöm!

[1303LS]

Lényegesen kézzelfoghatóbb.

Akkor:
Az az üvegtartó idom forrasztva van a spirál végére, de satuban könnyen megindítható.
Viszont.
Szerintem.
Elég elforgatni a végét 90/180 fokkal. Így olyan helyen fog érintkezni a fogaskerék a spirállal ahol még sose. Tehát a spirál oldalról "új" állapotot kapunk a fogaskereket viszont nagyon meg kell nézni, mert régebb óta recsegtetve használva az menthetetlenül meghal.

[Mr.Horsepower]

Ha esetleg nem találod Vili leírását...
Itt is az volt a gond, se le. se fel. kiszerelni gondolom, megy. Ha kint van a cucc, akkor meg kell nyitni a vezetőcső végét, ahol határolóként be van hajtogatva, aztán  kihajtani a spirált, ameddig lehet, onnan meg kézzel kihúzni. Ekkor van a kezedben egy spirál, a végén az idommal, ami az ablakot rögzíti. Az idomon egy menet van kialakítva, abba tekeredik bele a spirál. Rendesen össze is van gyógyulva, tehát jó, ha van satud, abba a spirált befogva kézi erővel is le lehet tekerni róla az idomot. Ha csak az ellenkező végével tekered is vissza, akkor is megszűnik a felső két centis hiba. Ki-be szerelni tovább  tart, mint a hibát megszüntetni...

Lényegesen kézzelfoghatóbb.

[ABF-932]

Megtennéd hogy leirod részletesen? Az utolsó két centit nem tudom felhuzni.Gondolom hasonló lehet a probléma.

Ha esetleg nem találod Vili leírását...
Itt is az volt a gond, se le. se fel. kiszerelni gondolom, megy. Ha kint van a cucc, akkor meg kell nyitni a vezetőcső végét, ahol határolóként be van hajtogatva, aztán  kihajtani a spirált, ameddig lehet, onnan meg kézzel kihúzni. Ekkor van a kezedben egy spirál, a végén az idommal, ami az ablakot rögzíti. Az idomon egy menet van kialakítva, abba tekeredik bele a spirál. Rendesen össze is van gyógyulva, tehát jó, ha van satud, abba a spirált befogva kézi erővel is le lehet tekerni róla az idomot. Ha csak az ellenkező végével tekered is vissza, akkor is megszűnik a felső két centis hiba. Ki-be szerelni tovább  tart, mint a hibát megszüntetni...

[Mr.Horsepower]

Jó régen leírtam részletesen. Keresd vissza, én hogy csináltam.
Lehet, hogy még a régi fórumon volt. 

Köszönöm.