SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Narancs]

De neked fél éveket áll a kocsi, neki pedig 2-3nap.

Persze,itt először azt kell tisztázni,hogy ki mit ért "hosszabb" állás alatt.

[1303LS]

Tudjátok,nekem volt több bogaram is,a karbik összes tárháza létezett,Merki Pisti által felújított karbi,teljesen új,Solex Brosol karbi,jó állapotú keveset futott gyári karbi,egy idő után,mind kipárolgott,kiszáradt.Sőt,hosszabb állás után,még be is kocsonyásodik,belülről eloxidálódik stb,bármilyen jó karbi is.

De neked fél éveket áll a kocsi, neki pedig 2-3nap.

[oldbeetle]

.....akkor mi is az igazi megoldás ?
pár évenként karbicsere nem túl jó.

[Narancs]

Tudjátok,nekem volt több bogaram is,a karbik összes tárháza létezett,Merki Pisti által felújított karbi,teljesen új,Solex Brosol karbi,jó állapotú keveset futott gyári karbi,egy idő után,mind kipárolgott,kiszáradt.Sőt,hosszabb állás után,még be is kocsonyásodik,belülről eloxidálódik stb,bármilyen jó karbi is.

[oldbeetle]

Köszi a jótanácsokat, a hetvegen átnézem.
A karbi kb. 6 éve lett cserélve, azóta talán 2000 km-t mentem.
Ahogy a párom fogalmaz : " az az undok dög csak foglalja a helyet a garázsban "  :-)

[abes]

Sziasztok !
71-es évjáratú 1302-em pár nap után elejti a benzint, hosszas önindítózás ( 5-6 )után nyomja fel mire elindul.
AC új.
Mi lehet a hiba ? Megoldás lehet egy visszacsapó szelep a benzincsőbe ?

Ugyan ez volt a problemam.
A karbi tetejet mar csak 1 csavar tartotta rendesen ott parolgott. A szivato es a pillangoszelep tengelye is lotyogott. Ott is nedves volt allandoan. Karbicsere utan jo lett. Ket het utan is 1-2 fordulat utan indul.

[1303LS]

Köszönöm a gyors választ.
Még egy hozzáfűznivalóm van.
Az AC és a karbi közt van egy átlátszó finomszűrő, azon látom, hogy inditás előtt teljesen üres, és kb. második, harmadik önindítózás után kezd telni.

Visszafolyni nem tud a benzin, mert felfelé kellene neki, az meg nem megy.
Keress nyomokat, hogy hol szivároghat. Én először a gyorsítómembrán környékét nézném meg.
Szívótorokba sem igazán tud belefolyni, oda max. akkor ha nem zár a tűszelep és túlengedi a benzint üzem közben. Leállítva beáll arra a szintre ameddig a torokba benyúló keverőcső engedi. Közlekedőedények.

[oldbeetle]

Köszönöm a gyors választ.
Még egy hozzáfűznivalóm van.
Az AC és a karbi közt van egy átlátszó finomszűrő, azon látom, hogy inditás előtt teljesen üres, és kb. második, harmadik önindítózás után kezd telni.

[stonemen]

Én így csinálnám:
- ha sokat állt, levenném a légszűrőt, csepegtetnék bele egy kevés benzint és ha egyből indul így, akkor a benzinellátással van a baj
- ismét sok állás után levenném a karbit és megnézném, hogy van-e benzin az úszóházban. Ha nincs, akkor karbi baj van; valahova elfolyik a benya (valószínűleg bele a szívócsőbe, ahonnan a sok állás alatt elpárolog).
- ha van benya az úszóházban és mégsem indul, akkor a karbit kell kitakarítani, mert valami dugulás van.
Visszacsapó szelepre semmi szükség, az úszóházból elvileg nem fogyhat ki a benzin. Hisz a tűszelep is egyfajta visszacsapó...
Ha nem is pont ilyen a karbid, ezen láthatod, merre mehet az üzemanyag.

Sziasztok !
71-es évjáratú 1302-em pár nap után elejti a benzint, hosszas önindítózás ( 5-6 )után nyomja fel mire elindul.
AC új.
Mi lehet a hiba ? Megoldás lehet egy visszacsapó szelep a benzincsőbe ?

[oldbeetle]

Sziasztok !
71-es évjáratú 1302-em pár nap után elejti a benzint, hosszas önindítózás ( 5-6 )után nyomja fel mire elindul.
AC új.
Mi lehet a hiba ? Megoldás lehet egy visszacsapó szelep a benzincsőbe ?

[xoyox]

Ez most melyik kocsi? - az augusztusban vásárolt 53-as Ovál
Ki rakta azt a motort össze nagyobb csapágyakkal? - valami hermetic rajongó szerelő (még a blokk oldalán is folyt :-))

valami alföldi kendacsbajnok lehetett ))))))

[stonemen]

Ez most melyik kocsi? - az augusztusban vásárolt 53-as Ovál
Ki rakta azt a motort össze nagyobb csapágyakkal? - valami hermetic rajongó szerelő (még a blokk oldalán is folyt :-))
Pici olajtól nem lesz kormos a gyertya. Ott valami keverékképzés gond lesz. Akár a másik oldalon falslevegő szívás és a közös karbi miatt az ahhoz állítás miatt ez az oldal dús lett. - akár, de erre nem gondolnék.

[1303LS]

Tegnap a Stunttal / Varázslóval széthúztuk az Ovál blokkját. Az olajfolyás mellett az volt ugye a másik baj, hogy indítás után pár másodpercig erősen kalapált, mintha csapágyas lenne.
A következőkkel szembesültünk:
- a motor nem sokat ment az előző felújítás óta - minden csavar könnyen jött, stb.
- a bal oldalon jóval kormosabbak voltak a gyertyák - ennek oka lehet, hogy az amúgy jónak tűnő hengerek belső falán azon az oldalon (az egyik hengernél erősebben) apró korrózió nyomok láthatók; valószínűleg a sok állásban a szelep itt nyitva lehetett, égéskor pedig pici olaj kerül az égéstérbe
- a dugók és a gyűrűk újszerűek
- a főtengely minden csapágyazott része második túlméret
- ennek ellenére a hajtókarcsapágyak első túlméretesek, illetve erősen kopottak voltak - ez lehetett a kopogás oka
- a főtengely csapágyak szépek, minimális kopással
- a blokkot valami régi fekete trutyival tömítették, ami rettenetesen büdös volt (üzem közben is)
Mindent elmosunk, kap új csapágyakat, a hengeren még elgondolkodunk, aztán megy is össze.
A vezérműtengelyen lévő VW jel még fogaskerekes... :-)
 

Ez most melyik kocsi?
Ki rakta azt a motort össze nagyobb csapágyakkal?
Pici olajtól nem lesz kormos a gyertya. Ott valami keverékképzés gond lesz. Akár a másik oldalon falslevegő szívás és a közös karbi miatt az ahhoz állítás miatt ez az oldal dús lett.

[abes]

még elgondolkodunk, aztán megy is össze.

- a blokkot valami régi fekete trutyival tömítették, ami rettenetesen büdös volt (üzem közben is)

Hermetic

[kdf 001]

Tegnap a Stunttal / Varázslóval széthúztuk az Ovál blokkját.
A vezérműtengelyen lévő VW jel még fogaskerekes... :-)
 

Akkor az nem 30 lovasba való, hanem régebbibe.  Persze a főtengelyt is bele lehet építeni.

[stonemen]

Tegnap a Stunttal / Varázslóval széthúztuk az Ovál blokkját. Az olajfolyás mellett az volt ugye a másik baj, hogy indítás után pár másodpercig erősen kalapált, mintha csapágyas lenne.
A következőkkel szembesültünk:
- a motor nem sokat ment az előző felújítás óta - minden csavar könnyen jött, stb.
- a bal oldalon jóval kormosabbak voltak a gyertyák - ennek oka lehet, hogy az amúgy jónak tűnő hengerek belső falán azon az oldalon (az egyik hengernél erősebben) apró korrózió nyomok láthatók; valószínűleg a sok állásban a szelep itt nyitva lehetett, égéskor pedig pici olaj kerül az égéstérbe
- a dugók és a gyűrűk újszerűek
- a főtengely minden csapágyazott része második túlméret
- ennek ellenére a hajtókarcsapágyak első túlméretesek, illetve erősen kopottak voltak - ez lehetett a kopogás oka
- a főtengely csapágyak szépek, minimális kopással
- a blokkot valami régi fekete trutyival tömítették, ami rettenetesen büdös volt (üzem közben is)
Mindent elmosunk, kap új csapágyakat, a hengeren még elgondolkodunk, aztán megy is össze.
A vezérműtengelyen lévő VW jel még fogaskerekes... :-)
 

[mikrobi]

1951 október....
az első sor az alvázszám, a második a motor..

https://www.thesamba.com/vw/archives/info/bugchassisdating.php

alváz 1950 október??
motor '62 május??

[Toma]

https://www.thesamba.com/vw/archives/info/bugchassisdating.php

alváz 1950 október??
motor '62 május??

Köszönöm!!
Nekem egy könyvem van de nem hittem neki!!
Pedig úgy néz ki valós!!
Üdv Toma 

[Sompi]

Sziasztok!!
Tudna valaki segíteni beazonosítani egy Bogár évjáratát???
A-10296021
M-6881195
Nekem nem sikerült valami gebasz lehet....
Köszi üdv Toma

https://www.thesamba.com/vw/archives/info/bugchassisdating.php

alváz 1950 október??
motor '62 május??

[b_sanyi]

Sziasztok!!
Tudna valaki segíteni beazonosítani egy Bogár évjáratát???
A-10296021
M-6881195
Nekem nem sikerült valami gebasz lehet....
Köszi üdv Toma

A 8 jegyű alvázszámmal nem tudok mit kezdeni, a motorszám 1962 (kb. nyári) 1,2 34LE

[Toma]

Sziasztok!!
Tudna valaki segíteni beazonosítani egy Bogár évjáratát???
A-10296021
M-6881195
Nekem nem sikerült valami gebasz lehet....
Köszi üdv Toma

[gas]

OFF autó ugyan, de kérdezek:
Olajos motortér, blokk tisztítására Brigéciol vagy mi más egyéb javasolt?
Szelepfedél tömítést cserélnénk, ebből melyik gyártóét ajánlott megvenni? Ajusa, Reinz, más?

'Asszem én Elring-et raktam a passatba, igaz pasztáztam biztos ami biztos, de kb 40000 km óta ez van, és féktisztító sprével nyomtam le a dzsuvát.

[stonemen]

Ma kivettem az Oválból a motort. Voltak izgalmak (laza kipuffcsavarok, kiszakadt tőcsavarok - nem én voltam, eleve a kezemben maradt), pár hónap múlva szeretnék egy tökéletes állapotút visszatenni. .-)

[sparkafer]

OFF autó ugyan, de kérdezek:
Olajos motortér, blokk tisztítására Brigéciol vagy mi más egyéb javasolt?
Szelepfedél tömítést cserélnénk, ebből melyik gyártóét ajánlott megvenni? Ajusa, Reinz, más?

A bogárhoz én Reinz-t használok.

[b_sanyi]

OFF autó ugyan, de kérdezek:
Olajos motortér, blokk tisztítására Brigéciol vagy mi más egyéb javasolt?
Szelepfedél tömítést cserélnénk, ebből melyik gyártóét ajánlott megvenni? Ajusa, Reinz, más?

[VW T2b]

BN2 volt vagy BN4 buszban?
Barkasz kályha miért nem volt jó? Shirokko másolat...

Egonban is Barkas kályha van, több mint elegendő. Volt már rá példa, hogy télen, havas, havas-esős időben rám szóltak az utasok, hogy kapcsoljam ki, mert már nagyon meleg van. Meg aztán az se semmi érzés, amikor egy szál rövid ujjú pólóban, mosolyogva gurulok be a többi bogaras/buszos társunk közé pl. a Boka Pista féle Terkebog Mikulásozáskor, sokan meg bundában, kesztyűben és szőrmesapkában ücsörögnek az autóikban. 

[abes]

Sziasztok.
Van egy ilyen kályhám, viszont nem ismerem, eddig Barkasz kályhám volt. Állítólag ez gyári t2 kályha.
Nem igazán vágom hogy milyen elven működik. A gyári fűtés levegőt melegíti fel vagy attól független? 
Jön a hideg, nem akarok szuzukit venni, inkább bekötném ezt a kályhát.

BN2 volt vagy BN4 buszban?
Barkasz kályha miért nem volt jó? Shirokko másolat...

[VW T2b]

Sziasztok.
Van egy ilyen kályhám, viszont nem ismerem, eddig Barkasz kályhám volt. Állítólag ez gyári t2 kályha.
Nem igazán vágom hogy milyen elven működik. A gyári fűtés levegőt melegíti fel vagy attól független? 
Jön a hideg, nem akarok szuzukit venni, inkább bekötném ezt a kályhát.

A gyári fűtéslevegőt melegíti. Címke, típusmegjelölés van rajta?

[tati]

Sziasztok.
Van egy ilyen kályhám, viszont nem ismerem, eddig Barkasz kályhám volt. Állítólag ez gyári t2 kályha.
Nem igazán vágom hogy milyen elven működik. A gyári fűtés levegőt melegíti fel vagy attól független? 
Jön a hideg, nem akarok szuzukit venni, inkább bekötném ezt a kályhát.

ez 412,biztos nembusz

[mágus]

Sziasztok.
Van egy ilyen kályhám, viszont nem ismerem, eddig Barkasz kályhám volt. Állítólag ez gyári t2 kályha.
Nem igazán vágom hogy milyen elven működik. A gyári fűtés levegőt melegíti fel vagy attól független? 
Jön a hideg, nem akarok szuzukit venni, inkább bekötném ezt a kályhát.

[te_o]

hű, ügyes vagy hogy ezt is kibírta

Enyém kicsit van csak meghajtva, és így sincs útban.
https://photos.app.goo.gl/pN53p3wmpQzPk4g93

[Typ117]

Én ezt így oldottam meg:

hű, ügyes vagy hogy ezt is kibírta

[Imrüs]

nálam is az volt a baj, hogy túl hosszú és valaki meghajlította, de egy ponton túl erősen sikerült és megtört az alu borítás. vagy 8 éve úgy volt már, eddig bírta.

ha ilyen hosszú a mérő szára akkor az a para, hogy beleér a vége vagy a lógó vezeték a pörgő ékszíjba. én ezt úgy oldottam meg, hogy a vezetékeit olyan rövidre hagytam hogy ne lógjanak, hanem maga a vezeték "húzza" el kicsit az ékszíjtól az olajbetöltő felé, mert a vezeték az olajbetöltőt körülölelve jön ide. szerintem ez jó megoldás, csak ne legyen sérült a pálca

Én ezt így oldottam meg:

[Typ117]

nalad hogy van berakva, es hol tort el? Apueba is be kene mar tenni, de bazi hosszu, trukkozni kell vele, ahogy neztuk.

nálam is az volt a baj, hogy túl hosszú és valaki meghajlította, de egy ponton túl erősen sikerült és megtört az alu borítás. vagy 8 éve úgy volt már, eddig bírta.

ha ilyen hosszú a mérő szára akkor az a para, hogy beleér a vége vagy a lógó vezeték a pörgő ékszíjba. én ezt úgy oldottam meg, hogy a vezetékeit olyan rövidre hagytam hogy ne lógjanak, hanem maga a vezeték "húzza" el kicsit az ékszíjtól az olajbetöltő felé, mert a vezeték az olajbetöltőt körülölelve jön ide. szerintem ez jó megoldás, csak ne legyen sérült a pálca

[Imrüs]

tyű, kössz 

szívesen 

[Imrüs]

[BlackP]

ma észrevettem, hogy eltörött a nívópálcás hőmérőm . már csak a belső vezeték vagy valami rugalmas dolog tartja.
Még nem volt időm megvizsgálni.. Mi van ezekben belül, 2 vezeték? vagy csak egy és a másik maga a fém külső cső?

nalad hogy van berakva, es hol tort el? Apueba is be kene mar tenni, de bazi hosszu, trukkozni kell vele, ahogy neztuk.

[Typ117]

Talán valami ilyesmi lehet:

tyű, kössz 

[zsozsy]

Ha összeér, akkor az óra bemenetét testre teszi (mivel a pálca egyik kivezetése testre csatlakozik)
Én ezt látom:

[Imrüs]