SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[stonemen]

Egy picit én is boldogabb vagyok...
A rotor nem volt megoldás, így lecseréltem az elosztót (minden más maradt: trafó, rotor, elosztófedél, kábelek, elektronika). Az alapjárat azonnal stabil 2000 (előtte 1000), azonnal veszi a tüzet. Próbaút később.

[vaughan]

Heurépa!

Volt régebben 85-90Km/h körül kormányremegésem. Kicseréltem a kormány lengéscsillapitót. és a remegés kisebb lett ugyan de még mindig jelentős... Mire meglett a gumi szilent amibe kötöm a csillapítót. mm-es kottyanása volt... Kicseréltem s most nincs remegés. Örülés van!

[1303LS]

Egyelőre rotort cseréltem, elsőre jobbnak tűnik, délután tudok megint gurulni.

Nem forrnak el azok az ócska karbik?

[stonemen]

Egyelőre rotort cseréltem, elsőre jobbnak tűnik, délután tudok megint gurulni.

[stonemen]

Nem trafó. Kb 10 percig minden csodálatos volt, majd leállt és be sem idult, csak kb 20 perc állás után. Nagy nehezen hazavergődtem, most lecserélem a komplett elosztót.

Nyugalom. Már csak holnapig kell kibírnod. Azaz máig. :-O

[abes]

valamit kérjél kölcsön aztán próbáld fel mert lassan idegösszeomlást kap a cihiáterem ha nem tudjuk meg a hiba okát!

Nyugalom. Már csak holnapig kell kibírnod. Azaz máig. :-O

[tati]

Nem bírtam ki és feltettem a dellortókat, szinkronizáltam, alapjáratot állítottam.
Pontosan ugyanaz a helyzet: hidegen beindul, szépen jár, veszi a gázt, aztán 2-3 perc után már dadog, gázra torpan, majd le is áll. Ha valahogy sikerül 3000 fölé tornászni a fordulatot, akkor szépen forog, amíg el nem engedem a gázt (emiatt mondjuk az AC-t kizárnám, de megnéztem, szépen tolja az anyagot).
Szóval a weberek sem koszosak, de most ezekkel járok picit - már ha sikerül valaha normális gyújtást varázsolnom. :-)

valamit kérjél kölcsön aztán próbáld fel mert lassan idegösszeomlást kap a cihiáterem ha nem tudjuk meg a hiba okát!

[Imrüs]

nem

Bocs, nem a trf. tápfeszét a 15. pontján, hanem az 1-esen a testelését szünteti meg 
(a lényeg, hogy eztán érdemben áram nem folyik)

[kdf 001]

Nem bírtam ki és feltettem a dellortókat, szinkronizáltam, alapjáratot állítottam.
Pontosan ugyanaz a helyzet: hidegen beindul, szépen jár, veszi a gázt, aztán 2-3 perc után már dadog, gázra torpan, majd le is áll. Ha valahogy sikerül 3000 fölé tornászni a fordulatot, akkor szépen forog, amíg el nem engedem a gázt (emiatt mondjuk az AC-t kizárnám, de megnéztem, szépen tolja az anyagot).
Szóval a weberek sem koszosak, de most ezekkel járok picit - már ha sikerül valaha normális gyújtást varázsolnom. :-)

Én egy kannába tennék benzint és ejtőtartályként alkalmaznám. Egy próbát megér. Lehet dugulás a benzincsőben, és az AC pumpában. Volt hasoló nekem. Amikor rongyot mártottam a tankba, és azzal törőltem meg a kezem.  Pici szöszök kerültek a benzinbe. Még az AC pumpa pici szelepei alá is bejutottak. Ekkor ezek a szelepek lebegnek, és nem zárnak.

[stonemen]

Nem bírtam ki és feltettem a dellortókat, szinkronizáltam, alapjáratot állítottam.
Pontosan ugyanaz a helyzet: hidegen beindul, szépen jár, veszi a gázt, aztán 2-3 perc után már dadog, gázra torpan, majd le is áll. Ha valahogy sikerül 3000 fölé tornászni a fordulatot, akkor szépen forog, amíg el nem engedem a gázt (emiatt mondjuk az AC-t kizárnám, de megnéztem, szépen tolja az anyagot).
Szóval a weberek sem koszosak, de most ezekkel járok picit - már ha sikerül valaha normális gyújtást varázsolnom. :-)

[stonemen]

Elcsábultam... Levettem a szekrény tetejéről a tatitól származó 2 dellortót.
De előbb végignézem a gyújtást és ha nem javul, megy fel az új karbi. Más ötletem nincs...

[tati]

Az elektronika elveszi a tápot ha trafótól, ha 1...2s-on belül nincs beérkező impulzus nem?

nem

[abes]

Karbik kitakarítva (szinte semmi nem volt benne), sajnos a jelenség ugyanaz.
Abes, találkoznunk kellene a jövő héten... :-(

Kedden, csütörtökön 8ker Mátyás tér környékén vagyok.
Hétfő, szerda, péntek. Vörösvár.

[stonemen]

Olvasgatva fórumokat arra jutottam, hogy a hall jeladó tényleg ludas lehet; utánajárok, hogyan lehet tesztelni (ha kézzel tekerem, illetve alapjáraton jól működik, 1000-3000 között torpan, illetve szűnik meg a motorerő).

[stonemen]

Karbik kitakarítva (szinte semmi nem volt benne), sajnos a jelenség ugyanaz.
Abes, találkoznunk kellene a jövő héten... :-(

[abes]

Na, lehet, hogy mégis karbi lesz...
Takarítom mindkettőt, aztán meglátjuk. A fúvókák közül nem mind volt teljesen tuszta, szétszedem őket.

Emlékeim szerint neked mindig karbi tisztítás segített.
Hol van szűrőd? Tank alatt és cső után?

[Dani198]

Nekem volt hasonló gyújtás hibám, melegen kihagy majd megáll és forró a trafó, végül a Hall elem cseréje oldotta meg a problémát.
A fordulatszámmérőn jól látszott a kihagyás.

[stonemen]

Na, lehet, hogy mégis karbi lesz...
Takarítom mindkettőt, aztán meglátjuk. A fúvókák közül nem mind volt teljesen tuszta, szétszedem őket.

[Imrüs]

ha nem  sül ki pl áll a motor ésrajta marad a gyújtás akkor tűzforró lesz a trafó

Az elektronika elveszi a tápot ha trafótól, ha 1...2s-on belül nincs beérkező impulzus nem?

[1303LS]

Karbira azért nem gyanakszom, mert hidegen jo a kocsi. Tegnap kb 20km-t ment szépen, hiba nélkül, aztán elkapott egy zápor, utána alig tudtam hazajönni. A trafó tűzforró volt, nem volt a gyújtás rajta hagyva.
Olvasgatva más fórumokat még a trafó földelését nézem meg ma; ha az is jó, akkor kipróbálok egy másik trafót. Eddig gyertyákat, elosztófedelet, rotort, gyújtás elektronikát cseréltem, gyújtáskábek nem régiek, mérés alapján jók.

Tegyél rá egy gyári karbit, gyári gyújtást. Ez a "hobbizás" mindennap szerelgetős mókusoknak való.
Komoly ember vagy, ne foglalkozz ilyenekkel. 

[stonemen]

Karbira azért nem gyanakszom, mert hidegen jo a kocsi. Tegnap kb 20km-t ment szépen, hiba nélkül, aztán elkapott egy zápor, utána alig tudtam hazajönni. A trafó tűzforró volt, nem volt a gyújtás rajta hagyva.
Olvasgatva más fórumokat még a trafó földelését nézem meg ma; ha az is jó, akkor kipróbálok egy másik trafót. Eddig gyertyákat, elosztófedelet, rotort, gyújtás elektronikát cseréltem, gyújtáskábek nem régiek, mérés alapján jók.

[tati]

Duplakarbi, tati-féle elektronikus gyújtás.
Holnap leveszem és kitakarítom a karbikat, ha az sem jó, keresek másik trafót.

nem tudom milyen tippet adjak,valamiért a környékemen lévő autók nem produkálnak ilyet pedig azok is állnak több hónapot beleértve az enyémet is  tavaly előtt 80km-t tavaly meg 200at ment  szóval mondhatni sokat áll ... esetleg málik szét az üzemanyag csöved  és az dugít állandóan vagy kevés az üzemanyag.... alapjárat van? mert az átmeneti rendszer is onnan kapja a kaját....

[tati]

Ma kivettem a trafót. Az ellenállás értékei rendben vannak; viszont borzasztóan melegszik - indítás után 1-2 perccel már olyan forró, hogy alig lehet megfogni. Ez normális?
Abes, lehet, hogy élni fogok a felajánlással. Köszi!

ha nem  sül ki pl áll a motor ésrajta marad a gyújtás akkor tűzforró lesz a trafó

[abes]

Ez normális?
Abes, lehet, hogy élni fogok a felajánlással. Köszi!

Nem.
Ok.

[stonemen]

Ma kivettem a trafót. Az ellenállás értékei rendben vannak; viszont borzasztóan melegszik - indítás után 1-2 perccel már olyan forró, hogy alig lehet megfogni. Ez normális?
Abes, lehet, hogy élni fogok a felajánlással. Köszi!

[abes]

Én megnézném, hogy megszakító tengelye nem lóg e. 4 tizedes hézag kell, és a lógás akár 2 tizedet is elvesz. Ha meg be is van égve a megszakító csak egy tizeddel, akkor durroghat.

Elektronikus. Nincs benne megszakító, hall jeladós.

[kdf 001]

Gyújtsam fel? :-)

Én megnézném, hogy megszakító tengelye nem lóg e. 4 tizedes hézag kell, és a lógás akár 2 tizedet is elvesz. Ha meg be is van égve a megszakító csak egy tizeddel, akkor durroghat.

[abes]

Duplakarbi, tati-féle elektronikus gyújtás.
Holnap leveszem és kitakarítom a karbikat, ha az sem jó, keresek másik trafót.

4T trabi wartburg, lada szamara, golf2 ezek jók a Tatihoz.
De az enyém éppen ki van szerelve tesztelni oda tudom adni a komplettet.

[gsattila]

Szerintem a trafóval kezdd.

Duplakarbi, tati-féle elektronikus gyújtás.
Holnap leveszem és kitakarítom a karbikat, ha az sem jó, keresek másik trafót.

[stonemen]

Duplakarbi, tati-féle elektronikus gyújtás.
Holnap leveszem és kitakarítom a karbikat, ha az sem jó, keresek másik trafót.

[slavia919]

Karbitudósok, gyújtásprofesszorok!
Ma elvégeztem az éves karbantartást a piros motorján; kapott friss olajat, ellenőriztem a szelepeket. Leszereltem és rozsdátlanítottam, majd lefestettem a kipufogót. Két hete kapott friss Bosch platina gyertyákat.
De nem vagyok boldog.
Megint durrog, hidegen jó, ahogy bemelegszik, leállnak hengerek, induláskor melegen kb egy henger megy, aztán néha visszatérnek fordulaton, majd megint leállnak, stb. 100-as OMW-t tankoltam bele, így sem jó. Rotor, elosztófej szinte újak.
Karbi? Gyújtás? Merre menjek? Gyújtsam fel? :-)

Lehet, hogy hőzárlatos a trafód. Próbáld meg másikkal.Statikus előgyújtás jó? Ha az előgyújtás állításod vákuumos akkor az működik rendesen?

[Typ117]

Karbitudósok, gyújtásprofesszorok!
Ma elvégeztem az éves karbantartást a piros motorján; kapott friss olajat, ellenőriztem a szelepeket. Leszereltem és rozsdátlanítottam, majd lefestettem a kipufogót. Két hete kapott friss Bosch platina gyertyákat.
De nem vagyok boldog.
Megint durrog, hidegen jó, ahogy bemelegszik, leállnak hengerek, induláskor melegen kb egy henger megy, aztán néha visszatérnek fordulaton, majd megint leállnak, stb. 100-as OMW-t tankoltam bele, így sem jó. Rotor, elosztófej szinte újak.
Karbi? Gyújtás? Merre menjek? Gyújtsam fel? :-)

ez milyen is? kétkarbis?
ha minden jó, akkor mennie kell : )

meg tudod nézni, hogy a szikrák melegen is ugrálnak-e?
a benzin nem tud elfogyni a hőtől gondolom.. esetleg nem forr fel melegen a karbikban ugye?
miután nem mentek a hengerek, meg tudod nézni a gyertyákat? ha durrog akkor lehet hogy túl sokat kap és tocsog a benzinben?

karbi állítás is volt? vagy a rudazatot leszedted?

[stonemen]

Karbitudósok, gyújtásprofesszorok!
Ma elvégeztem az éves karbantartást a piros motorján; kapott friss olajat, ellenőriztem a szelepeket. Leszereltem és rozsdátlanítottam, majd lefestettem a kipufogót. Két hete kapott friss Bosch platina gyertyákat.
De nem vagyok boldog.
Megint durrog, hidegen jó, ahogy bemelegszik, leállnak hengerek, induláskor melegen kb egy henger megy, aztán néha visszatérnek fordulaton, majd megint leállnak, stb. 100-as OMW-t tankoltam bele, így sem jó. Rotor, elosztófej szinte újak.
Karbi? Gyújtás? Merre menjek? Gyújtsam fel? :-)

[Imrüs]

fb-n egy tatabányai autószerelő csinált célszerszámot a művelethez..
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2107997959457929&set=pcb.1007906519369308&type=3&theater&ifg=1

 
Príma! Én egy hegyes csőrű fogóval benyúlva piszkáltam előre a rudat, hátra a zsinórral húztam.
Ennek segítségével talán az előre behelyezett perselybe is bele lehet tolni.


Tegnap volt "próbaút". Nagyon szépen precízen lehet kapcsolni. Örülök 

[TBK001]

fb-n egy tatabányai autószerelő csinált célszerszámot a művelethez..
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2107997959457929&set=pcb.1007906519369308&type=3&theater&ifg=1

Kiss Steve kolléga... 

[Sompi]

Készen van, kicseréltem 

Nem mondom, hogy könnyű volt, de megoldható.
A legfontosabb az előkészítés a rúd végére kötött madzaggal és a váltókar kivágásán befűzött dróttal, ami nem engedi leesni a rudat.
A perselyt a felhelyezett szorító rugóval percek alatt a helyére tettem a vezető zsinór segítségével. Aztán kibányásztam vissza, mer nem tudtam belenyomni/húzni a rudat  (ekkor persze a persely beesett az alagútba, amit nagy nehezen kipiszkáltam  )
Ezután rájöttem, hogy a rúdra kell felhelyezni a perselyt úgy, hogy a rúd hátsó végénél lévő lekeskenyített részre essen a perselyen a szorító rugó helye. Eztán ott a kivágásban benyúlva, a műanyagot összenyomva, sikerült felbiggyeszteni a rugót. Ez után a rugóval szorított perselyt kicsit előrébb kellett tolnom a rúdon, hogy a műanyagpersely hátsó vége legyen a kisebb átmérőjű részen, így engedve az összenyomásnak. Ekkor már a rúddal együtt be tudta pattintani a helyére a lemez furatába, aztán a rudat hátra húztam a zsinórral. Mindent visszaszereltem, szépen precízen működik, kapcsol 
Na, röviden ennyi ... 

fb-n egy tatabányai autószerelő csinált célszerszámot a művelethez..
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2107997959457929&set=pcb.1007906519369308&type=3&theater&ifg=1

[Imrüs]

gratula
úgy látom, nőgyógyászok előnyben..

 

[Typ117]

Készen van, kicseréltem 

gratula
úgy látom, nőgyógyászok előnyben..

[sparkafer]

Készen van, kicseréltem 

Nem mondom, hogy könnyű volt, de megoldható.
A legfontosabb az előkészítés a rúd végére kötött madzaggal és a váltókar kivágásán befűzött dróttal, ami nem engedi leesni a rudat.
A perselyt a felhelyezett szorító rugóval percek alatt a helyére tettem a vezető zsinór segítségével. Aztán kibányásztam vissza, mer nem tudtam belenyomni/húzni a rudat  (ekkor persze a persely beesett az alagútba, amit nagy nehezen kipiszkáltam  )
Ezután rájöttem, hogy a rúdra kell felhelyezni a perselyt úgy, hogy a rúd hátsó végénél lévő lekeskenyített részre essen a perselyen a szorító rugó helye. Eztán ott a kivágásban benyúlva, a műanyagot összenyomva, sikerült felbiggyeszteni a rugót. Ez után a rugóval szorított perselyt kicsit előrébb kellett tolnom a rúdon, hogy a műanyagpersely hátsó vége legyen a kisebb átmérőjű részen, így engedve az összenyomásnak. Ekkor már a rúddal együtt be tudta pattintani a helyére a lemez furatába, aztán a rudat hátra húztam a zsinórral. Mindent visszaszereltem, szépen precízen működik, kapcsol 

Na, röviden ennyi ... 

Ügyi vagy! Nekünk könnyebb volt, mert mikor Kövinél volt a bogi, akkor szét volt szedve minden. Mikor ott hagytam őket (Kövit és Forestet) Zoliét is megcsinálták. Annyira bele lendültek.

[Imrüs]

Készen van, kicseréltem 

Nem mondom, hogy könnyű volt, de megoldható.
A legfontosabb az előkészítés a rúd végére kötött madzaggal és a váltókar kivágásán befűzött dróttal, ami nem engedi leesni a rudat.
A perselyt a felhelyezett szorító rugóval percek alatt a helyére tettem a vezető zsinór segítségével. Aztán kibányásztam vissza, mer nem tudtam belenyomni/húzni a rudat  (ekkor persze a persely beesett az alagútba, amit nagy nehezen kipiszkáltam  )
Ezután rájöttem, hogy a rúdra kell felhelyezni a perselyt úgy, hogy a rúd hátsó végénél lévő lekeskenyített részre essen a perselyen a szorító rugó helye. Eztán ott a kivágásban benyúlva, a műanyagot összenyomva, sikerült felbiggyeszteni a rugót. Ez után a rugóval szorított perselyt kicsit előrébb kellett tolnom a rúdon, hogy a műanyagpersely hátsó vége legyen a kisebb átmérőjű részen, így engedve az összenyomásnak. Ekkor már a rúddal együtt be tudta pattintani a helyére a lemez furatába, aztán a rudat hátra húztam a zsinórral. Mindent visszaszereltem, szépen precízen működik, kapcsol 
Na, röviden ennyi ...