SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[1303LS]

Karbira azért nem gyanakszom, mert hidegen jo a kocsi. Tegnap kb 20km-t ment szépen, hiba nélkül, aztán elkapott egy zápor, utána alig tudtam hazajönni. A trafó tűzforró volt, nem volt a gyújtás rajta hagyva.
Olvasgatva más fórumokat még a trafó földelését nézem meg ma; ha az is jó, akkor kipróbálok egy másik trafót. Eddig gyertyákat, elosztófedelet, rotort, gyújtás elektronikát cseréltem, gyújtáskábek nem régiek, mérés alapján jók.

Tegyél rá egy gyári karbit, gyári gyújtást. Ez a "hobbizás" mindennap szerelgetős mókusoknak való.
Komoly ember vagy, ne foglalkozz ilyenekkel. 

[stonemen]

Karbira azért nem gyanakszom, mert hidegen jo a kocsi. Tegnap kb 20km-t ment szépen, hiba nélkül, aztán elkapott egy zápor, utána alig tudtam hazajönni. A trafó tűzforró volt, nem volt a gyújtás rajta hagyva.
Olvasgatva más fórumokat még a trafó földelését nézem meg ma; ha az is jó, akkor kipróbálok egy másik trafót. Eddig gyertyákat, elosztófedelet, rotort, gyújtás elektronikát cseréltem, gyújtáskábek nem régiek, mérés alapján jók.

[tati]

Duplakarbi, tati-féle elektronikus gyújtás.
Holnap leveszem és kitakarítom a karbikat, ha az sem jó, keresek másik trafót.

nem tudom milyen tippet adjak,valamiért a környékemen lévő autók nem produkálnak ilyet pedig azok is állnak több hónapot beleértve az enyémet is  tavaly előtt 80km-t tavaly meg 200at ment  szóval mondhatni sokat áll ... esetleg málik szét az üzemanyag csöved  és az dugít állandóan vagy kevés az üzemanyag.... alapjárat van? mert az átmeneti rendszer is onnan kapja a kaját....

[tati]

Ma kivettem a trafót. Az ellenállás értékei rendben vannak; viszont borzasztóan melegszik - indítás után 1-2 perccel már olyan forró, hogy alig lehet megfogni. Ez normális?
Abes, lehet, hogy élni fogok a felajánlással. Köszi!

ha nem  sül ki pl áll a motor ésrajta marad a gyújtás akkor tűzforró lesz a trafó

[abes]

Ez normális?
Abes, lehet, hogy élni fogok a felajánlással. Köszi!

Nem.
Ok.

[stonemen]

Ma kivettem a trafót. Az ellenállás értékei rendben vannak; viszont borzasztóan melegszik - indítás után 1-2 perccel már olyan forró, hogy alig lehet megfogni. Ez normális?
Abes, lehet, hogy élni fogok a felajánlással. Köszi!

[abes]

Én megnézném, hogy megszakító tengelye nem lóg e. 4 tizedes hézag kell, és a lógás akár 2 tizedet is elvesz. Ha meg be is van égve a megszakító csak egy tizeddel, akkor durroghat.

Elektronikus. Nincs benne megszakító, hall jeladós.

[kdf 001]

Gyújtsam fel? :-)

Én megnézném, hogy megszakító tengelye nem lóg e. 4 tizedes hézag kell, és a lógás akár 2 tizedet is elvesz. Ha meg be is van égve a megszakító csak egy tizeddel, akkor durroghat.

[abes]

Duplakarbi, tati-féle elektronikus gyújtás.
Holnap leveszem és kitakarítom a karbikat, ha az sem jó, keresek másik trafót.

4T trabi wartburg, lada szamara, golf2 ezek jók a Tatihoz.
De az enyém éppen ki van szerelve tesztelni oda tudom adni a komplettet.

[gsattila]

Szerintem a trafóval kezdd.

Duplakarbi, tati-féle elektronikus gyújtás.
Holnap leveszem és kitakarítom a karbikat, ha az sem jó, keresek másik trafót.

[stonemen]

Duplakarbi, tati-féle elektronikus gyújtás.
Holnap leveszem és kitakarítom a karbikat, ha az sem jó, keresek másik trafót.

[slavia919]

Karbitudósok, gyújtásprofesszorok!
Ma elvégeztem az éves karbantartást a piros motorján; kapott friss olajat, ellenőriztem a szelepeket. Leszereltem és rozsdátlanítottam, majd lefestettem a kipufogót. Két hete kapott friss Bosch platina gyertyákat.
De nem vagyok boldog.
Megint durrog, hidegen jó, ahogy bemelegszik, leállnak hengerek, induláskor melegen kb egy henger megy, aztán néha visszatérnek fordulaton, majd megint leállnak, stb. 100-as OMW-t tankoltam bele, így sem jó. Rotor, elosztófej szinte újak.
Karbi? Gyújtás? Merre menjek? Gyújtsam fel? :-)

Lehet, hogy hőzárlatos a trafód. Próbáld meg másikkal.Statikus előgyújtás jó? Ha az előgyújtás állításod vákuumos akkor az működik rendesen?

[Typ117]

Karbitudósok, gyújtásprofesszorok!
Ma elvégeztem az éves karbantartást a piros motorján; kapott friss olajat, ellenőriztem a szelepeket. Leszereltem és rozsdátlanítottam, majd lefestettem a kipufogót. Két hete kapott friss Bosch platina gyertyákat.
De nem vagyok boldog.
Megint durrog, hidegen jó, ahogy bemelegszik, leállnak hengerek, induláskor melegen kb egy henger megy, aztán néha visszatérnek fordulaton, majd megint leállnak, stb. 100-as OMW-t tankoltam bele, így sem jó. Rotor, elosztófej szinte újak.
Karbi? Gyújtás? Merre menjek? Gyújtsam fel? :-)

ez milyen is? kétkarbis?
ha minden jó, akkor mennie kell : )

meg tudod nézni, hogy a szikrák melegen is ugrálnak-e?
a benzin nem tud elfogyni a hőtől gondolom.. esetleg nem forr fel melegen a karbikban ugye?
miután nem mentek a hengerek, meg tudod nézni a gyertyákat? ha durrog akkor lehet hogy túl sokat kap és tocsog a benzinben?

karbi állítás is volt? vagy a rudazatot leszedted?

[stonemen]

Karbitudósok, gyújtásprofesszorok!
Ma elvégeztem az éves karbantartást a piros motorján; kapott friss olajat, ellenőriztem a szelepeket. Leszereltem és rozsdátlanítottam, majd lefestettem a kipufogót. Két hete kapott friss Bosch platina gyertyákat.
De nem vagyok boldog.
Megint durrog, hidegen jó, ahogy bemelegszik, leállnak hengerek, induláskor melegen kb egy henger megy, aztán néha visszatérnek fordulaton, majd megint leállnak, stb. 100-as OMW-t tankoltam bele, így sem jó. Rotor, elosztófej szinte újak.
Karbi? Gyújtás? Merre menjek? Gyújtsam fel? :-)

[Imrüs]

fb-n egy tatabányai autószerelő csinált célszerszámot a művelethez..
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2107997959457929&set=pcb.1007906519369308&type=3&theater&ifg=1

 
Príma! Én egy hegyes csőrű fogóval benyúlva piszkáltam előre a rudat, hátra a zsinórral húztam.
Ennek segítségével talán az előre behelyezett perselybe is bele lehet tolni.


Tegnap volt "próbaút". Nagyon szépen precízen lehet kapcsolni. Örülök 

[TBK001]

fb-n egy tatabányai autószerelő csinált célszerszámot a művelethez..
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2107997959457929&set=pcb.1007906519369308&type=3&theater&ifg=1

Kiss Steve kolléga... 

[Sompi]

Készen van, kicseréltem 

Nem mondom, hogy könnyű volt, de megoldható.
A legfontosabb az előkészítés a rúd végére kötött madzaggal és a váltókar kivágásán befűzött dróttal, ami nem engedi leesni a rudat.
A perselyt a felhelyezett szorító rugóval percek alatt a helyére tettem a vezető zsinór segítségével. Aztán kibányásztam vissza, mer nem tudtam belenyomni/húzni a rudat  (ekkor persze a persely beesett az alagútba, amit nagy nehezen kipiszkáltam  )
Ezután rájöttem, hogy a rúdra kell felhelyezni a perselyt úgy, hogy a rúd hátsó végénél lévő lekeskenyített részre essen a perselyen a szorító rugó helye. Eztán ott a kivágásban benyúlva, a műanyagot összenyomva, sikerült felbiggyeszteni a rugót. Ez után a rugóval szorított perselyt kicsit előrébb kellett tolnom a rúdon, hogy a műanyagpersely hátsó vége legyen a kisebb átmérőjű részen, így engedve az összenyomásnak. Ekkor már a rúddal együtt be tudta pattintani a helyére a lemez furatába, aztán a rudat hátra húztam a zsinórral. Mindent visszaszereltem, szépen precízen működik, kapcsol 
Na, röviden ennyi ... 

fb-n egy tatabányai autószerelő csinált célszerszámot a művelethez..
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2107997959457929&set=pcb.1007906519369308&type=3&theater&ifg=1

[Imrüs]

gratula
úgy látom, nőgyógyászok előnyben..

 

[Typ117]

Készen van, kicseréltem 

gratula
úgy látom, nőgyógyászok előnyben..

[sparkafer]

Készen van, kicseréltem 

Nem mondom, hogy könnyű volt, de megoldható.
A legfontosabb az előkészítés a rúd végére kötött madzaggal és a váltókar kivágásán befűzött dróttal, ami nem engedi leesni a rudat.
A perselyt a felhelyezett szorító rugóval percek alatt a helyére tettem a vezető zsinór segítségével. Aztán kibányásztam vissza, mer nem tudtam belenyomni/húzni a rudat  (ekkor persze a persely beesett az alagútba, amit nagy nehezen kipiszkáltam  )
Ezután rájöttem, hogy a rúdra kell felhelyezni a perselyt úgy, hogy a rúd hátsó végénél lévő lekeskenyített részre essen a perselyen a szorító rugó helye. Eztán ott a kivágásban benyúlva, a műanyagot összenyomva, sikerült felbiggyeszteni a rugót. Ez után a rugóval szorított perselyt kicsit előrébb kellett tolnom a rúdon, hogy a műanyagpersely hátsó vége legyen a kisebb átmérőjű részen, így engedve az összenyomásnak. Ekkor már a rúddal együtt be tudta pattintani a helyére a lemez furatába, aztán a rudat hátra húztam a zsinórral. Mindent visszaszereltem, szépen precízen működik, kapcsol 

Na, röviden ennyi ... 

Ügyi vagy! Nekünk könnyebb volt, mert mikor Kövinél volt a bogi, akkor szét volt szedve minden. Mikor ott hagytam őket (Kövit és Forestet) Zoliét is megcsinálták. Annyira bele lendültek.

[Imrüs]

Készen van, kicseréltem 

Nem mondom, hogy könnyű volt, de megoldható.
A legfontosabb az előkészítés a rúd végére kötött madzaggal és a váltókar kivágásán befűzött dróttal, ami nem engedi leesni a rudat.
A perselyt a felhelyezett szorító rugóval percek alatt a helyére tettem a vezető zsinór segítségével. Aztán kibányásztam vissza, mer nem tudtam belenyomni/húzni a rudat  (ekkor persze a persely beesett az alagútba, amit nagy nehezen kipiszkáltam  )
Ezután rájöttem, hogy a rúdra kell felhelyezni a perselyt úgy, hogy a rúd hátsó végénél lévő lekeskenyített részre essen a perselyen a szorító rugó helye. Eztán ott a kivágásban benyúlva, a műanyagot összenyomva, sikerült felbiggyeszteni a rugót. Ez után a rugóval szorított perselyt kicsit előrébb kellett tolnom a rúdon, hogy a műanyagpersely hátsó vége legyen a kisebb átmérőjű részen, így engedve az összenyomásnak. Ekkor már a rúddal együtt be tudta pattintani a helyére a lemez furatába, aztán a rudat hátra húztam a zsinórral. Mindent visszaszereltem, szépen precízen működik, kapcsol 
Na, röviden ennyi ... 

[Protheus]

Gergő a tiédben nem áll üresben középre a váltókar? úgy emlékeztem..

De, szerintem kozepen all uresben... De majd megnezem!

[Typ117]

ó, nincs központosító?

Gergő a tiédben nem áll üresben középre a váltókar? úgy emlékeztem..
vagy másnál?

[Imrüs]

ok, kíváncsi vagyok. nálam fényezéskor lefalazták az első kijáratot a csomagtartófedél alatt, így nem tudom kihúzni a rudazatot.
ugye van ott egy rugó is? az alkatrészes képen is mintha lenne egy a persely mögött nemsokkal. gondolom az csinálja a visszahúzó erőt üresben az 1-2-es és a 3-4-es sík között. vajon az is cserélhető ilyen állapotban? nekem ez a visszahúzó erő teljesen megszűnt

A képen látható rugó a persely első végét fogja össze.
Nincs központosító 

[Typ117]

Remélem 

ok, kíváncsi vagyok. nálam fényezéskor lefalazták az első kijáratot a csomagtartófedél alatt, így nem tudom kihúzni a rudazatot.
ugye van ott egy rugó is? az alkatrészes képen is mintha lenne egy a persely mögött nemsokkal. gondolom az csinálja a visszahúzó erőt üresben az 1-2-es és a 3-4-es sík között. vajon az is cserélhető ilyen állapotban? nekem ez a visszahúzó erő teljesen megszűnt

[Imrüs]

ezek szerint nem kell teljesen kihúzni a rudazatot, csak mint a képen, hogy kicseréld az első perselyt?

Remélem 

[Typ117]

A rúd könnyebb visszahúzását segíti 

ezek szerint nem kell teljesen kihúzni a rudazatot, csak mint a képen, hogy kicseréld az első perselyt?

[Imrüs]

A madzagot nem értem, az mire van?

A rúd könnyebb visszahúzását segíti 

[te_o]

További fejlemények:
Rudazat kikötve, előre kihúzva, persely megrendelve. Remélem a beszerelése is ilyen gördülékeny lesz. Látszólag elég jól ki van ez találva.

A madzagot nem értem, az mire van?

[Imrüs]

Sok zsír meg türelem, ha megvan a technika akkor megyek megcsinálhatjuk az enyémet is. 

További fejlemények:
Rudazat kikötve, előre kihúzva, persely megrendelve. Remélem a beszerelése is ilyen gördülékeny lesz. Látszólag elég jól ki van ez találva.

[Imrüs]

Sok zsír meg türelem, ha megvan a technika akkor megyek megcsinálhatjuk az enyémet is. 

 

[abes]

remélem sikerül beműteni   

Sok zsír meg türelem, ha megvan a technika akkor megyek megcsinálhatjuk az enyémet is. 

[Imrüs]

Azt hiszem erre szokták mondani, hogy a bogár légszívatósabb szerelése. Rúd ki előre és nőgyógyászati alapismeretek.

 

Hátul az ablak alatt szétkötöttem. A rudat így előrébb tudtam kicsit húzni.
Az évek alatt a perselyt elvágta a fém ház. Nem sok maradt belőle.
Veszek újat (egyet-kettőt), remélem sikerül beműteni   

[1303LS]

Ma végre megnéztem a rudazatot.
Hátul a kis ablak alatt nincs gond.
Ellenben elől elég rendesen lóg.
Hogyan lehet ehhez hozzáférni, és vajon ez kell-e?

Azt hiszem erre szokták mondani, hogy a bogár légszívatósabb szerelése. Rúd ki előre és nőgyógyászati alapismeretek.

[Imrüs]

Sziasztok!
Mindenkinek köszönöm a javaslatokat!
Még nem volt időm megnézni, de amint sikerül visszajelzek.
Üdv: Imrus

Ma végre megnéztem a rudazatot.
Hátul a kis ablak alatt nincs gond.
Ellenben elől elég rendesen lóg.
Hogyan lehet ehhez hozzáférni, és vajon ez kell-e?

[zsozsy]

Enyémben lassan benne lesz a 20e km. Kayaba weboldalán most olvastam 20-80e km között van a várható élettartam. Útminőségtől és felhasználás jellegétől függően.

Az enyémben elsőt már cseréltem. A hátsóhoz nem nyúltam mert tökéletesen müxik! Ezen felirat szerepel rajta : Made by Gabriel of Canada Toronto-Canada  patented 1947-1951 ezzel jöhetett ki a gyárból

[Typ117]

Lehet.
A guminyomás rendben volt a méréskor? Az rohadt sokat tud csalni pozitív irányba (ha lapos). Mennyit futottak a lengéscsillapítók?
Enyémben lassan benne lesz a 20e km. Kayaba weboldalán most olvastam 20-80e km között van a várható élettartam. Útminőségtől és felhasználás jellegétől függően.

őőő.. ezekkel vettem több mint 10 éve, talán újak voltak akkor (kyb-gr2). olyan 80e körüli km-t mentem vele. majd megnézem a gumikat, nem mértem rá, de szemre jók voltak.

[abes]

ó, közben a gugli is megmondta:
"A műszer kerekenként mozgatja és méri a csillapítás idejét és kitérésének mértékét, illetve hogy rezonanciáknál a jármű súlyának hány százaléka marad az úton.
Ha ez az érték kormányzott kerekeknél 40 százalék alatt van, vagy nem kormányzott kerekeknél 20 százalék alatti, akkor a lengéscsillapító cserére szorul."

nálam a bal oldalon 80% volt mindkettő, jobb oldalon elöl 63%, hátul 70%.
Lehet idővel meg kéne cserélni az oldalak közt a gátlókat, hogy "egyszerre" menjenek majd tönkre. Vagy ez hülyeség?

Lehet.
A guminyomás rendben volt a méréskor? Az rohadt sokat tud csalni pozitív irányba (ha lapos). Mennyit futottak a lengéscsillapítók?
Enyémben lassan benne lesz a 20e km. Kayaba weboldalán most olvastam 20-80e km között van a várható élettartam. Útminőségtől és felhasználás jellegétől függően.

[Typ117]

ó, közben a gugli is megmondta:
"A műszer kerekenként mozgatja és méri a csillapítás idejét és kitérésének mértékét, illetve hogy rezonanciáknál a jármű súlyának hány százaléka marad az úton.
Ha ez az érték kormányzott kerekeknél 40 százalék alatt van, vagy nem kormányzott kerekeknél 20 százalék alatti, akkor a lengéscsillapító cserére szorul."

nálam a bal oldalon 80% volt mindkettő, jobb oldalon elöl 63%, hátul 70%.
Lehet idővel meg kéne cserélni az oldalak közt a gátlókat, hogy "egyszerre" menjenek majd tönkre. Vagy ez hülyeség?

[Typ117]

Reggel óta újra van vizsga a bogáron 
Kicsit aggódtam, hogy a fék jó lesz-e kb fél év állás után, de nem volt semmi gond, egész egyforma is volt és az erőre sem panaszkodott a szaki (a gép).

A lengéscsillapító mérésnél tudja valaki, hogy a gépen kijelzett érték (gondolom százalék lehet) meddig számít jónak? Nem szóltak rá semmit, csak tippelni akarok, hogy az élettartamuk hány százalékánál járnak.. gondolom 20-30%-osan már nem felelne meg. Vagy igen?