SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[BlackP]

Néhány év szünet után a tulajdonos is megmozgatta zöldikét.

[VW T2b]

Néhány év szünet után a tulajdonos is megmozgatta zöldikét.

[kormányzoo]

Tömítés nem kell, hanem be kell csiszolni. Felület tömít.
3-as henger a legmelegebb. Motortér tömítés benn van körben? Lemezelés komplett a hűtésben?
Még szegénykeverék lehet a baj vagy a csúszó generátor ékszíj.

és esetleg a túlzott elvárások egy öreg veterántól

[antpeter]

hengerfejtömítés nem kell"nincs" a typ 1 motornál
 a termosztát nem okozhat ilyen hibát szerepe a hideg motornál zárja a lamellákat hogy előbb üzem meleg legyen, ha elromlik mindig nyitva van(be tud szorulni zárt állapotban? passz)
 a lemezelés ami a levegőt tereli az legyen hibátlan -mindenhol- ne hiányozzon semelyik
olajszivattyú nem tud 1 hengernél problémát okozni....
  

Valóban,igazad van.

[antpeter]

Tömítés nem kell, hanem be kell csiszolni. Felület tömít.
3-as henger a legmelegebb. Motortér tömítés benn van körben? Lemezelés komplett a hűtésben?
Még szegénykeverék lehet a baj vagy a csúszó generátor ékszíj.

Köszi,ezt hengerfejtömítést látjátok nem tudtam.
Lemezborítás megvan és a két henger közötti kis terelőlemez is.Talán kis apróság,de a lemezburkolat csak 1-1 csavarral volt rögzítve,mert hiányoztak vagy menethibásak a csavarok.

[Typ117]

A hengerek közti kis lemez szokott pl hiányozni a lemezek közül. Van valakinek az összes lemezről egy képe, mert az új kolléga valószínűleg nem tudhatja mi az ami nála nincsen..

[kormányzoo]

Közelebbről megnézve látszik,hogy melegebb ez a henger,mert a festék jobban leégett a környékén,mint a többinél.
Majd ellenőrzöm a termosztátot.
Esetleg olajszivattyúnál van valami hibalehetőség szerintetek?
Hajtókar csapágyak jók.

hengerfejtömítés nem kell"nincs" a typ 1 motornál
 a termosztát nem okozhat ilyen hibát szerepe a hideg motornál zárja a lamellákat hogy előbb üzem meleg legyen, ha elromlik mindig nyitva van(be tud szorulni zárt állapotban? passz)
 a lemezelés ami a levegőt tereli az legyen hibátlan -mindenhol- ne hiányozzon semelyik
olajszivattyú nem tud 1 hengernél problémát okozni....
  

[abes]

Hello,
csak beugrottam közlöm,mi lett a motorral.
A bal első (azt hiszem ez a 3as henger ) dugattyú keresztben elrepedt.Amikor kiütöttem a dugattyúcsapszeget észrevettem ,hogy az is eltört.
Én azt gondolom ,hogy ez a henger túlmelegedett,és megszorult a hajtókar perselyben a csapszeg.
Szerencsére a henger és a gyűrűk nem sérültek.Most,hogy szétszedtem,akkor látom,hogy nincs bennt hengerfej tömítés.Nem tudom,hogy ez baj-e mert nem fújt ki sehol.

Tömítés nem kell, hanem be kell csiszolni. Felület tömít.
3-as henger a legmelegebb. Motortér tömítés benn van körben? Lemezelés komplett a hűtésben?
Még szegénykeverék lehet a baj vagy a csúszó generátor ékszíj.

[antpeter]

Hello,
csak beugrottam közlöm,mi lett a motorral.
A bal első (azt hiszem ez a 3as henger ) dugattyú keresztben elrepedt.Amikor kiütöttem a dugattyúcsapszeget észrevettem ,hogy az is eltört.
Én azt gondolom ,hogy ez a henger túlmelegedett,és megszorult a hajtókar perselyben a csapszeg.
Szerencsére a henger és a gyűrűk nem sérültek.Most,hogy szétszedtem,akkor látom,hogy nincs bennt hengerfej tömítés.Nem tudom,hogy ez baj-e mert nem fújt ki sehol.

Közelebbről megnézve látszik,hogy melegebb ez a henger,mert a festék jobban leégett a környékén,mint a többinél.
Majd ellenőrzöm a termosztátot.
Esetleg olajszivattyúnál van valami hibalehetőség szerintetek?
Hajtókar csapágyak jók.

[antpeter]

Köszi az infót.Igen,azt gondoltam ,hogy teljes felújításon esett át egy pár éve,de azt nem,hogy nálam folytatódik a motorral.
Amúgy jól kilakatolták az alját.Én meg majd vigyázok rá,hogy ilyen maradjon.

Hello,
csak beugrottam közlöm,mi lett a motorral.
A bal első (azt hiszem ez a 3as henger ) dugattyú keresztben elrepedt.Amikor kiütöttem a dugattyúcsapszeget észrevettem ,hogy az is eltört.
Én azt gondolom ,hogy ez a henger túlmelegedett,és megszorult a hajtókar perselyben a csapszeg.
Szerencsére a henger és a gyűrűk nem sérültek.Most,hogy szétszedtem,akkor látom,hogy nincs bennt hengerfej tömítés.Nem tudom,hogy ez baj-e mert nem fújt ki sehol.

[VW T2b]

a kapcsoló megoldásod baromi jó lett, nekem a párnázott műszerfal miatt az sem járható. a kábel gondolom felmegy a biztosíték táblához, ugye?

Egy 4-es vezetéket is befűztem már pluszba az aksitól a gyári biztitábla közelébe, ez ágazik aztán 3 felé. Az egyik vonal az ülésfűtés irányába folytatódik egy biztosítékon keresztül, majd egy relé következik, ami csak gyújtás ráadásakor engedi tovább az energiát. A kocsi leállításakor így nem tudod bekapcsolva felejteni. A két kapcsolót láttad, ott vannak középen. Az ülésfűtés vezetékelése aztán az csomagtér jobb sarkához megy, ott fúrtam egy lyukat és gumis átvezetővel érkezik a köteg az utastérbe. Hasonlóképpen halad, mint baloldalon a gyári köteg, le a padlóig, majd a küszöb belső oldala mellett érkezik az anyósüléshez. Itt értelemszerűen kétfelé válik a köteg és az egyik marad az anyósnak , a másik keresztben elvezetve megy a vezetőhöz. A gyári ülésfűtés kábelköteget toldanom kellett, ha jól emlékszem a vezető oldalit 110 centivel, a másikat 50 centivel hosszabbítottam meg.

[VW T2b]

agykontroll  

[zsozsy]

Ügyes vagy, honnan jöttél rá?

agykontroll  

[BlackP]

Tervezés, bekötés témakörről beszélhetünk.

a kapcsoló megoldásod baromi jó lett, nekem a párnázott műszerfal miatt az sem járható. a kábel gondolom felmegy a biztosíték táblához, ugye?

[1303LS]

köszönöm
azt tudod hogy egy bogár 60 amperes generátora hová mennyit ad, mi marad "feles megtermelt áram" gondolom világítás, és anélkül tök más az áramfelvétel.... ha tudsz konkrét számokat megköszönöm☺

Az ülésfűtés csak az első 1-2percben fogyaszt sokat, utána úgyis letekered minimumra.

[VW T2b]

bekotes, ido, tervezes, te'li hasznalat. Generator van

Tervezés, bekötés témakörről beszélhetünk.

[VW T2b]

bekotes, ido, tervezes, te'li hasznalat. Generator van

Igen, az az idő tényező a legveszélyesebb.

[VW T2b]

köszönöm
azt tudod hogy egy bogár 60 amperes generátora hová mennyit ad, mi marad "feles megtermelt áram" gondolom világítás, és anélkül tök más az áramfelvétel.... ha tudsz konkrét számokat megköszönöm☺

6-700 W körül összejön az, sőt még egy kicsit több is ha mindent bekapcsolunk, de azért ez elég szélsőséges eset, hogy fényszórók, ködlámpák, ablaktörlő, vészvillogó, féklámpák, ülésfűtés, ventilátor, stb, stb. mind egyszerre üzemeljenek.

[BlackP]

A bekötés hiányzik? Vagy kevés az energiaellátás?

bekotes, ido, tervezes, te'li hasznalat. Generator van

[VW T2b]

....... tehát meg tudja majd forgatni)

Talán. 

[VW T2b]

1 lapnak kb. 12-24W fogyasztása van. Egy ülésbe 2 db kell.
Az 1-es fokozatban 24W fogyaszt egy ülés, 2-esben 48W-ot.
 

Így ahogy mondani teCCik.

[VW T2b]

nekem is bent vannak a fűtőlapok, de itt megállt a történet

A bekötés hiányzik? Vagy kevés az energiaellátás?

[VW T2b]

tudsz adatokat teljesítményfelvétel-generátor ilyesmi ☺ vonalon?

Ülésenként mintegy 50W (~4A). Generátorosok lettünk (55 Amperes), bőven felfejlesztettem és teljesen újra vezetékeltem a villanyhálózatot a bogárban, kapott pluszba 5 db biztosítékot, illetve 7 relé lett beépítve, 74 Ah-s az aksi, szóval itt nincs gond.

[VW T2b]

Ügyes vagy, honnan jöttél rá?

[kormányzoo]

Gyújtás kb 15W. Világítás:2x70W, műszerek is benne vannak, ablaktörlő passz. Állófűtésem indításnál (1 perc): 210W fogyaszt, stabil üzemben már csak 30W-ot.

Generátor se állít elő azonnal 60A-t.
Szóval az ülésfűtést elbírja. :-D

köszönöm azért 70 ampereset vettem ☺ (1.6-os motor új hd szett duplaklarbi... tehát meg tudja majd forgatni)

[abes]

köszönöm
azt tudod hogy egy bogár 60 amperes generátora hová mennyit ad, mi marad "feles megtermelt áram" gondolom világítás, és anélkül tök más az áramfelvétel.... ha tudsz konkrét számokat megköszönöm☺

Gyújtás kb 15W. Világítás:2x70W, műszerek is benne vannak, ablaktörlő passz. Állófűtésem indításnál (1 perc): 210W fogyaszt, stabil üzemben már csak 30W-ot.

Generátor se állít elő azonnal 60A-t.
Szóval az ülésfűtést elbírja. :-D

[kormányzoo]

1 lapnak kb. 12-24W fogyasztása van. Egy ülésbe 2 db kell.
Az 1-es fokozatban 24W fogyaszt egy ülés, 2-esben 48W-ot.
 

köszönöm
azt tudod hogy egy bogár 60 amperes generátora hová mennyit ad, mi marad "feles megtermelt áram" gondolom világítás, és anélkül tök más az áramfelvétel.... ha tudsz konkrét számokat megköszönöm☺

[abes]

tudsz adatokat teljesítményfelvétel-generátor ilyesmi ☺ vonalon?

1 lapnak kb. 12-24W fogyasztása van. Egy ülésbe 2 db kell.
Az 1-es fokozatban 24W fogyaszt egy ülés, 2-esben 48W-ot.
 

[BlackP]

És már melegít is.

nekem is bent vannak a fűtőlapok, de itt megállt a történet

[zsozsy]

tudsz adatokat teljesítményfelvétel-generátor ilyesmi ☺ vonalon?

[kormányzoo]

Ülésfűtés tesztüzemmód.

tudsz adatokat teljesítményfelvétel-generátor ilyesmi ☺ vonalon?

[VW T2b]

És már melegít is.

[VW T2b]

Ülésfűtés tesztüzemmód.

[VW T2b]

Most már T sínes. 

[tati]

Rendben,köszi.
Ma mértem kompressziót.3 hengerben 7,7bar az egyikben viszontcsak 1,5 bar kompresszió van.

a 7,7 is kevés BAR-ban mérve 

[antpeter]

Ismerem az autódat egyébként kb 25 évig,biztosan soproni autó volt,és metálzöld színe volt.Sokáig a Balfi utcában volt félreállítva.Aztán kitolták,a Jereván lakótelep mellé,a Táncsics utcában állt évekig,hatalmas lyukakkal,rozsdafoltokkal,lapos gumikkal...Aztán több kézen keresztül,elkerült Győrbe,Lascsik Péterhez,ő újította fel,még 2014-2015-ben.Nála kapta ezt a barnametált színt is.Akkoriban még voltak rajta Mangels krómfelnik is,még tőlem vásárolta őket a srác.

Köszi az infót.Igen,azt gondoltam ,hogy teljes felújításon esett át egy pár éve,de azt nem,hogy nálam folytatódik a motorral.
Amúgy jól kilakatolták az alját.Én meg majd vigyázok rá,hogy ilyen maradjon.

[antpeter]

ha esetleg hosszabb távra gondolkodsz van egy garnitúra újszerű egykettes kolbensmidt henger dugó garnitúrám gyári gyűrűhézagos vadi új grant gyűrűkészlettel  (mert at eredetiből eltörtem egyet amúgy nem kellett volna ) hozzá a saját hajtókarok amikben a csapszeg persely tökéletes, és a hozzá való alig futott főtengely  csak egy üres jó blokk kell hozzá . Tehát a teljes forgattyús mechanizmus. Felújítás után szét kellett szedni mert kellett a számos blokk egy nagyobb motorhoz  ez a történet ....

Rendben,köszi.
Ma mértem kompressziót.3 hengerben 7,7bar az egyikben viszontcsak 1,5 bar kompresszió van.

[Narancs]

Rendben.Egyébként 2hete vettem a bogarat.Így visszaolvasva a fórumot sok érdekességet megtanultam.Lehet,hogy a közeljövőben még írok Neked.

Ismerem az autódat egyébként kb 25 évig,biztosan soproni autó volt,és metálzöld színe volt.Sokáig a Balfi utcában volt félreállítva.Aztán kitolták,a Jereván lakótelep mellé,a Táncsics utcában állt évekig,hatalmas lyukakkal,rozsdafoltokkal,lapos gumikkal...Aztán több kézen keresztül,elkerült Győrbe,Lascsik Péterhez,ő újította fel,még 2014-2015-ben.Nála kapta ezt a barnametált színt is.Akkoriban még voltak rajta Mangels krómfelnik is,még tőlem vásárolta őket a srác.

[tati]

Rendben.Egyébként 2hete vettem a bogarat.Így visszaolvasva a fórumot sok érdekességet megtanultam.Lehet,hogy a közeljövőben még írok Neked.

ha esetleg hosszabb távra gondolkodsz van egy garnitúra újszerű egykettes kolbensmidt henger dugó garnitúrám gyári gyűrűhézagos vadi új grant gyűrűkészlettel  (mert at eredetiből eltörtem egyet amúgy nem kellett volna ) hozzá a saját hajtókarok amikben a csapszeg persely tökéletes, és a hozzá való alig futott főtengely  csak egy üres jó blokk kell hozzá . Tehát a teljes forgattyús mechanizmus. Felújítás után szét kellett szedni mert kellett a számos blokk egy nagyobb motorhoz  ez a történet ....

[tati]

Szia!
Az 12-be 20 mm- dugattyú csapszeg, az 1.3-tól 22mm, szóval az 1.3, olyan simán nem rakható fel az 1.2-re,  a hegerfejek is csak hasonlóak, de van 1.3-as hajtórudam, ami felrakható az 1.2-es főtengelyre, így felrakható az 1.3-1.6-os as dugattyúk, hengerek.

az 1.2 hajtórúd szerintem nem helyettesíthető az 1,3al...