SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[VW T2b]

Holnap megpróbálom az enyémet lefotózni. Ha jól emlékszem van egy kis méretű luk rajta. Lehet az számít?
Van egy zajcsökkentőm, de azt csak próbára tudom odaadni.

Nem kevés nyomozással kiderítettem (vagyis találtam jó leírást), ami a szerelési méretezést jelzi, pontosabban a csövek max hosszát, belső átmérőt. Találtam is eltérést, én az üzemanyagpumpa toló oldali csonkját egyetlen benzincsővel hosszabbítottam meg a kályháig. Ez természetesen passzol a csonk külső átmérőjéhez ami 3,5 mm. (Lehet az én csövem 4, de a bilincsek tökéletesen rászorítják a végeit a csonkokra) A leírásban, illetve robbantott ábrákon viszont az összes beszerelési módon a pumpa és a kályha közé be van iktatva egy 1,5 mm belső átmérőjű cső. Gondolom akkor ez valami kötelező szűkítés lehet amivel befolyásolják a kályhába jutó benzin mennyiségét. Ez a szűkítő nekem hiányzik, eddig azt se tudtam hogy ilyennek lenni kéne. Ennek tudatában akkor azt gondolom, hogy túl lett etetve eddig a kályhám és azért buhogott, vélhetően nem tudta megfelelően elégetni a sok üzemanyagot. Na ez holnap húsvét alkalmából kiderül.  Ha ez így van, akkor én nagyon okos, ügyes vagyok, no meg szép és szerény is. 

[abes]

Semmi gond, sejtettem. Amúgy nem jól emlékeztem, a szívóoldalon van az a hurka-gyurka cső, a kipufogóé egészen sima belsejű. Hallottam már olyan véleményt, hogy a csövek hossza is számít(hat). A keresztmetszet elméletileg jó, mert a kályhán lévő csonkokra éppen felmenő csöveket használtam, tehát se szűkítésről, se indokolatlan átmérő növekedésről nem beszélhetünk. Valaki elárulhatná mi a titok nyitja.

Holnap megpróbálom az enyémet lefotózni. Ha jól emlékszem van egy kis méretű luk rajta. Lehet az számít?
Van egy zajcsökkentőm, de azt csak próbára tudom odaadni.

[VW T2b]

Nem tudtam felvenni.
Holnap délután jó lehet. Addig tömény családi programok.

Semmi gond, sejtettem. Amúgy nem jól emlékeztem, a szívóoldalon van az a hurka-gyurka cső, a kipufogóé egészen sima belsejű. Hallottam már olyan véleményt, hogy a csövek hossza is számít(hat). A keresztmetszet elméletileg jó, mert a kályhán lévő csonkokra éppen felmenő csöveket használtam, tehát se szűkítésről, se indokolatlan átmérő növekedésről nem beszélhetünk. Valaki elárulhatná mi a titok nyitja.

[abes]

Most csak olyan csövem volt amivel összeraktam, de akkor lehet jól gondolom, hogy a bordás/hullámos csőbelső lehet a kellemetlen hang okozója. Alighanem leveszem és kerítek rá valami sima belső felületű csövet kipufogónak.

Nem tudtam felvenni.
Holnap délután jó lehet. Addig tömény családi programok.

[VW T2b]

[zsozsy]

Most - még - ilyen a kipufogócsonkon lévő cső.

[VW T2b]

Egyenes borda mentes cső való kipufogóra, de menet közben úgy se fogod hallani.
Ha még is zavar akkor kell rá egy hangfogó.
http://hu.parkingpreheater.com/parking-heater-parts/exhaust-silencer-for-air-heater-to-cut-down.html

Most - még - ilyen a kipufogócsonkon lévő cső.

[VW T2b]

... de menet közben úgy se fogod hallani....
http://hu.parkingpreheater.com/parking-heater-parts/exhaust-silencer-for-air-heater-to-cut-down.html

[VW T2b]

Egyenes borda mentes cső való kipufogóra, de menet közben úgy se fogod hallani.
Ha még is zavar akkor kell rá egy hangfogó.
http://hu.parkingpreheater.com/parking-heater-parts/exhaust-silencer-for-air-heater-to-cut-down.html

Most csak olyan csövem volt amivel összeraktam, de akkor lehet jól gondolom, hogy a bordás/hullámos csőbelső lehet a kellemetlen hang okozója. Alighanem leveszem és kerítek rá valami sima belső felületű csövet kipufogónak.

[abes]

Mostanra egy gondom maradt a kályhával, eléggé hangosan...

Egyenes borda mentes cső való kipufogóra, de menet közben úgy se fogod hallani.
Ha még is zavar akkor kell rá egy hangfogó.
http://hu.parkingpreheater.com/parking-heater-parts/exhaust-silencer-for-air-heater-to-cut-down.html

[VW T2b]

Mostanra egy gondom maradt a kályhával, eléggé hangosan, buhogva égeti az üzemanyagot. Véletlenszerűen időnként elhalkul 2-3 másodpercig, aztán megint dübörögve dolgozik tovább. Amúgy rendesen végzi dolgát, bekapcsoláskor azonnal indul (és végig szépen, csendesen forog, határozottan tolja a levegőt a ventilátor), kis kattogásokkal indul a benzin befecskendező, megkapja az energiát és izzani kezd a gyertya, aztán kb. fél perc múlva indul maga a fűtés. A bekapcsolástól nagyjából két perc múlva kapcsolja le a gyertyáról az áramot és innentől szépen melegít. Talán 4 perc alatt lesz már olyan a kilépő meleg levegő, hogy a próbaképpen felszerelt 60 centis cső torkolatánál már nem tartom ott szívesen a tenyeremet. Lekapcsoláskor a benzinellátás azonnal megszűnik és amint megszűnik az égés úgy bő 1 mp múlva, abban a pillanatban megszűnik az a zavaró, hangos, dübörgő, buhogó hang is. Még működteti az elektronika 3 - 3,5 percig a ventilátort, így visszahűtve a kályhát, aztán szépen leáll. Szóval csak az a nemkívánatos hang amit ki kéne iktatni, de ötletem sincs mi az oka. Soha nem volt dolgom efféle kályhákkal, fogalmam sincs milyennek kéne lenni a belsejének, úgyhogy egyedül szétszedni se fogom mert minek. Az 100% hogy a rendellenes hangoskodás az égéssel szoros kapcsolatban van. Erre kéne valami ötlet, valaki hátha találkozott ilyen hibával és tudja a megoldást.

[VW T2b]

Fűt a kicsike tisztességesen.

[VW T2b]

Le, de valamiért kimaradt. Az alábbi két csoportképen szerepel, de nem árulom el melyik az.

[VW T2b]

A konzolt külön is lefotózzhatad volna...

Le, de valamiért kimaradt. Az alábbi két csoportképen szerepel, de nem árulom el melyik az.

[abes]

Valami beköltözött a csomagtartóba.

A konzolt külön is lefotózzhatad volna...

[zsozsy]

[BlackP]

Valami beköltözött a csomagtartóba.

[VW T2b]

Valami beköltözött a csomagtartóba.

[VW T2b]

a bugparts.hu is megoldás de azon a honlapon kiigazodni elég nagy munka 

[tati]

Nekem egy rossz tapasztalatom van csak a kétajkas szimeringgel. Beszerelés után folyt a motorolaj. Kivettük a motort, le a lendkereket.
A szimering külső ajka egyszerűen leszakadt. Na ezután csak az egyajkú németet használom. Persze én nem szereltem annyit mint ti.

én is így jártam .A külsőajak felszorult a lendkerék tövén a vastagodó nyakra ,leszakadt keresztbe állt és beszorult a belső ajak alá,az első indításnál elfosta magát....

[mikrobi]

syia
én  werk34.de
és kaeferland-shop.de
a bugparts.hu is megoldás de azon a honlapon kiigazodni elég nagy munka 

Szia,jó,hogy felhoztad a témát,én is tervezem megszűntetni a benzinszagot az utastérben.Hol szerezted be ezeket a gumicsöveket és betöltőcsövet?

[antpeter]

Nekem egy rossz tapasztalatom van csak a kétajkas szimeringgel. Beszerelés után folyt a motorolaj. Kivettük a motort, le a lendkereket.
A szimering külső ajka egyszerűen leszakadt. Na ezután csak az egyajkú németet használom. Persze én nem szereltem annyit mint ti.

Ezt jó tudni,de már késő.Ma visszakerült a motor a helyére.A dugattyútörés után kapott egy kisgenerált.Új olajszivattyúval,tömítések hajtókar persely,gyűrűk....
A próbaút sikeres,bár még a gyújtást csak fülre állítottam be,majd holnap finomítok.Gondosan bejáratom,ahogy kell.

[sparkafer]

Én nem szeretem a dupla ajkas szimeringet. Jellemzően (jó esetben) a külső ajak nem kap olajat és elég. Viszont a lendkeréken koptatja a futófelületet. Emellett bizonytalan minőségűek. Én mindig Erling, Reinz jó minőségű szimeringet veszek. Leellenőrzöm a lendkeréken a felületet és ha látom, hogy egy helyen már megette a szimering, akkor azzal játszok, hogy a szimeringet egy picit mélyebbre vagy kevésbé mélyre ütöm, hogy a szimering ajka új helyre essen. Még sose folyt új szimeringgel összerakott motorom.

Nekem egy rossz tapasztalatom van csak a kétajkas szimeringgel. Beszerelés után folyt a motorolaj. Kivettük a motort, le a lendkereket.
A szimering külső ajka egyszerűen leszakadt. Na ezután csak az egyajkú németet használom. Persze én nem szereltem annyit mint ti.

[sparkafer]

Pont ma cseréltem én is szimeringet.Én kétajkas főtengelyszimeringet tettem bele,remélem beválik,ha már megkűzdöttem a 36 os anyával.
Sajna nemntudok neked segíteni a szabályozási méretben.

Most a kétajkas van benne. Én az egy ajkas németet választottam. Zoli az Erlinget és a Reinz félét javasolja, de azokat nem tudom hol lehet beszerezni.

[callook]

Én nem szeretem a dupla ajkas szimeringet. Jellemzően (jó esetben) a külső ajak nem kap olajat és elég. Viszont a lendkeréken koptatja a futófelületet. Emellett bizonytalan minőségűek. Én mindig Erling, Reinz jó minőségű szimeringet veszek. Leellenőrzöm a lendkeréken a felületet és ha látom, hogy egy helyen már megette a szimering, akkor azzal játszok, hogy a szimeringet egy picit mélyebbre vagy kevésbé mélyre ütöm, hogy a szimering ajka új helyre essen. Még sose folyt új szimeringgel összerakott motorom.

Pont ma cseréltem én is szimeringet.Én kétajkas főtengelyszimeringet tettem bele,remélem beválik,ha már megkűzdöttem a 36 os anyával.
Sajna nemntudok neked segíteni a szabályozási méretben.

[callook]

Nem kényes a leszabályozásra. A lényeg, hogy ha nem csak érintőt vesz le belőle az esztergályos, akkor amennyivel mélyebbre veszi a tárcsa felfekvő felületét, ugyanannyival mélyebbre kell venni azt a felületet is amelyikre a kuplungszerkezet rögzül. Így megmarad a tárcsára ható, megfelelő nyomóerő.

Levettem a lendkereket, mert főtengely szimeringet kell cserélnem, mert tiszta motorolaj volt alatta. A kuplung levétele után azt láttam, hogy kicsit hullámos a felület ott ahol a tárcsával találkozik. Kap új kuplungtárcsát. De mi az a méret ameddig lehet szabályozni?

Mit mérjek? Van másik 180-as lendkerekem, de inkább a sajátját tenném vissza.

[antpeter]

Levettem a lendkereket, mert főtengely szimeringet kell cserélnem, mert tiszta motorolaj volt alatta. A kuplung levétele után azt láttam, hogy kicsit hullámos a felület ott ahol a tárcsával találkozik. Kap új kuplungtárcsát. De mi az a méret ameddig lehet szabályozni?

Mit mérjek? Van másik 180-as lendkerekem, de inkább a sajátját tenném vissza.

Pont ma cseréltem én is szimeringet.Én kétajkas főtengelyszimeringet tettem bele,remélem beválik,ha már megkűzdöttem a 36 os anyával.
Sajna nemntudok neked segíteni a szabályozási méretben.

[antpeter]

régóta zavart az állandó benzinszag az utastérben..  Ahogy utánakeresgéltem, elég jellegzetes bogárprobléma...
[nyissz]

Szia,jó,hogy felhoztad a témát,én is tervezem megszűntetni a benzinszagot az utastérben.Hol szerezted be ezeket a gumicsöveket és betöltőcsövet?

[sparkafer]

Levettem a lendkereket, mert főtengely szimeringet kell cserélnem, mert tiszta motorolaj volt alatta. A kuplung levétele után azt láttam, hogy kicsit hullámos a felület ott ahol a tárcsával találkozik. Kap új kuplungtárcsát. De mi az a méret ameddig lehet szabályozni?

Mit mérjek? Van másik 180-as lendkerekem, de inkább a sajátját tenném vissza.

[mikrobi]

mai SZMB..

régóta zavart az állandó benzinszag az utastérben..  Ahogy utánakeresgéltem, elég jellegzetes bogárprobléma...
Mint kiderült jórészt a "szerelök" gondatlansága miatt volt, mert minden csö és tömités ki lett cserélve  a felujitás során
DE
a benzin jeladót a tankba úgy tették be hogy a becsavaráskor meggyürte a  tömitést....    uj tömités, kis zsir, odafigyelés.. megoldva..
a benzin beöntőn lévó gumicső alá nem húzták fel a kis gumigyürüket.. szerintem ezt szinte mindenki elhagyja...  lásd kép
egy kis kinlódás, melegités ,huzavona , de rajta van,, majd ráhúzva az új gumicső.
a szuszogó maradék csövei is kicserélve, bilincsek újak
egyenlőre úgy tünik, a szag teljesen megszünt......       
a benzinjeladó csal kb 10 litert, ugy néz ki eleve ótvar minőség volt, a csuszka belül megadta magát...

a téli állás alatt egy kisebb olajfolt került  a kocsi alá...   utána kellett húzni a motorblokk csavarokat, valszeg a felujitás ota megtett km alatt még engedett az anyag...   remélhetöleg most jó lesz

szóval akinek benzinszagu, egy kis pénz és pár óra alatt orvosolható
 

[1303LS]

Nagyon nagy segítséget fogok most adni mivel úgy látom nem ismertétek fel.
A vázolt esetben tisztán kitűnik a rettentően ígéretes piaci rés, tessék rárepülni.

[VW T2b]

Ezzel a dologgal csak egyetlen egy de nagy baj van. Az hogy így van.

[zsozsy]

Négyzetméter ára a postaköltséggel együtt........

[VW T2b]

Ezt a fajta anyagot használtam. Négyzetméter ára a postaköltséggel együtt 5.330 Ft-ra jött ki, kis hazánkban meg hasonlót 10.500 Ft-os áron találtam, amiért vagy el kell menni, vagy hozzá jön még a postaköltség.

https://www.ebay.com/itm/Autodammung-Profi-Dammung-4m-Alubutyl-Dammmatte/352555530768?hash=item5215f27a10%3Ag%3AMKAAAOSwmZdalrnn&fbclid=IwAR2LlDWqoar8CU-gJBBzHVUYtrkFRG_V1VqW6Cw-3ysbDeMMSY3076jLs7g

[VW T2b]

Nagyon "kényelmes" volt. És eddig jutottam.

[VW T2b]

Meghozza a gyümölcsét,anno én is kiszigeteltem, 80-90-nél is viszonylag csendes, lehet beszélgetni, ill egyáltalán kellemesebb az utazás, és én a fűtést is hatásosabbnak éreztem.
Igaz én nem kátrányos lemezt használtam, hanem egy filc szerű anyagot.

Ha túl csendes lesz, majd nyomatjuk a motorhangot magnóról.  Igen, a fűtésnél is biztosan jelentősen beszámít, a 90-es évek elején én is Polifoammal szigeteltem telibe a nagy Polskimat, hát ott is elég volt a fűtést felére kapcsolni és elvoltunk egy pólóban. Fejenként.

[VW T2b]

nem én fogom szétszedni az biztos

Ezt a részét a dolognak már én se akarom tudni, de 30-40 év múlva ez már kevésbé fog izgatni.  

[VW T2b]

Ezek a hőre lágyuló bitumenesek könnyen ráalakíthatók hullámos felületre,  legutóbb a kiszabott darabokat a meleg konvektorra tettem 1-2 percre- egységesen lett képlékeny- jól kezelhető.

Hőlégfúvó is besegíthet, csak ne túl közel, mert a vékony anyag elfolyik.

[VW T2b]

igen a padlóra mindenképpen hézagmentesen leragasztott bitument teszek majd légbuborék mentesen.

[VW T2b]

nálam a padlón polifoam volt és azon szőnyeg mikor megvettem. ez nem volt leragasztva. vagy talán csak helyenként, nem úgy mint Lajosnál a teljes felületű öntapadós cucc. észrevétlenül megállt a polifoamban vagy alatta mindig egy kis víz, így mikor egyszer felemeltem, láttam hogy a taposó már tiszta felületi rozsda. szóval ha valaki hasonlón gondolkodik, az tényleg valami kátrányos öntapadós cuccot tegyen be

Itt jön be az a játék, hogy a ragasztandó felület legyen tényleg tiszta és zsírmentes, ezt a kátrányos anyagot meg jó alaposan rá kell nyomni, lehetőleg minél jobban kipréselni alóla a levegőt. Magát a padlót én majd néhány hét múlva, a befejezés előtti pillanatokban fogom szigetelni, de amit eddig csináltam már ott is mindenhol használtam - ahol csak odafért - egy tapétázóhengert (vagy mi a bánat a neve). Többször, keresztbe-hosszába jó erősen hengereltem. Szerintem még az is fontos, hogy kellően meleg legyen, mert akkor lehet jól dolgozni ezzel a kátrányos cuccal. Az is eszembe jutott, hogy ha újra 22-24 fok körüli napjaink lesznek szikrázó napsütéssel, akkor kiállok Duduval az udvarra, hogy pár óra alatt a Nap jól átmelegítse és újra végighengerezem mindenhol.